为自动驾驶打下基础

1、为自动驾驶打下基础随着特斯拉自动驾驶的推出，我们能够看到这项技术离我们并不遥远，而本田也藉由今年的媒体大会展示了两项为其自动驾驶打基础的新技术安全超感和智导互联，很快这两项技术就会应用到本田 2016 年推出的中级以上车型中一年一度的本田媒体大会再次举办了，和以往一样仍旧打着 FUNTEC口号的媒体大会这次发布了两个为将来自动驾驶打基础的新技术。这两项技术分别是基于驾驶辅助的安全超感系统 Honda SENSING，和导航车联网相关的智导互联系统 Honda CONNECT。具体这两项技术都有怎样的新功能，请看下文的详细解读。超感安全系统是本田面向未来自动驾驶设计开发的一套全方位驾驶辅助系统，

2、除了已经应用于量产车型的盲点显示、盲区监控、后视镜广角摄像等辅助功能，它新加入了碰撞缓解制动、车道偏移抑制、带低速追随模式的主动巡航、车道保持等几个新功能。通过车辆前格栅的雷达系统和车前窗内的单眼摄像机，这套系统能够对前方的行人和车辆等对象进行有效识别，提升了车辆对外界的感知能力。另外，系统还具有一定的综合信息处理功能，根据外界因素、驾驶员操作状态、车辆状况等信息，主动参与车辆的制动、转向、车速保持等，从而避免和减少人为事故的发生和伤害。为了能让大家更直观的了解本田的这套安全超感系统都包含什么功能，我们用图片向大家来展示。碰撞缓解制动系统（即将应用）这套系统通过车头的雷达波和单眼摄像机来感应车

3、辆前方和对向的车辆，它的识别范围是 120m 以内，由于行人相对车辆体积较小， 其对行人的识别只能在 50m 范围才能开启，而体积过小的婴儿或小动物则不在识别范围之内。当系统检测到可能发生碰撞时，首先会通过警示音与仪表盘显示来警告驾驶者采取措施。当车辆与前方人车更加接近时，如果驾驶者没有反应，系统会进一步采取轻微制动来提醒他，这是与其他车厂直接刹停的最大区别。如果到了最后驾驶者仍旧不采取措施，系统就会强力制动以规避或减轻碰撞伤害。车道偏移抑制（即将应用）作为车道保持的延伸，这套系统仍旧通过单眼摄像机检测车道两侧的行车线。当车辆偏移车道时，系统首先通过方向盘的振动和仪表盘的显示来提醒驾驶者，同时

4、也会主动操作方向盘将车辆驶回车道。如果车辆在行驶中发生非变道的大角度偏移，系统会采取制动措施防止车辆偏离出车道。附带低速追随模式的自适应巡航（即将应用）这项功能也可以看做一定程度上的堵车辅助，它通过雷达波和单眼摄像机共同感应识别，检测自身车辆与前方车辆的距离与速度差，并自动调整车辆速度与前车保持一定的安全距离。新增的低速追随模式可以自动跟随前车至停车，并在前车继续行驶后重启行驶，由于其跟车的安全距离有 3m 之大，更加适合在高速公路而不是市区里使用。盲区监测（已经应用）当车辆在行驶中、在本车后方出现其他车辆时，系统将自动点亮该方向的盲区监测指示灯进行提醒。若驾驶者打开该方向信号灯，则车外后视镜

5、上的指示标志闪烁同时伴有警告音，提醒驾驶者注意车况。后视广角摄像（已经应用）通过车尾的广角摄像机提供180 度大范围广角视野。倒车时，广角模式可以确认到左右方向接近的车辆、行人以及标识线，辅助倒车入库。盲点显示（已经应用）通过安装在右后视镜的摄像头，驾驶者可以通过车内的显示屏观察到位于视野死角范围内的车辆。这项功能将右后视镜的视野范围由 20 度提高到 80 度，辅助扩大视野范围，减少后视镜的视觉死角。第二项技术智导互联，可以说是导航互联系统的进一步升级，它除了与阿里巴巴 ?高德集团合作提供本土化服务外更具备了较强的扩展能力。这套系统在原有技术与基础上，由导航显示屏和车载通讯单元构成，通过网络

6、通信与云端互联，提供多种形式导航服务，天气、在线新闻、违章查询等信息服务，以及紧急呼叫功能。本田表示这套系统将为顾客提供 10 年免费服务（包括基本导航、通讯费和紧急呼叫） 。基于车联网的强大功能，未来它还将有可能提供远程车辆诊断功能，预约维修店等等扩展功能，而且车联网也会将人、车和交通硬件设施等保持联通状况，成为今后自动驾驶的基础技术。下面，我们仍然用一张图表来直观展示它的具体功能。导航服务车机内置地图的普通导航通过通讯功能的导航可随时更新最新数据、预测目的地到达时间、实时路况检索、灾害通知、从手机发送目的地到车机、结合手机APP的停车场至目的地导航信息服务带语音播报功能的在线新闻、可共享信息位置的在线天气、交通违章查询紧急呼叫通过呼叫中心联系警察、救护车其他服务在线音乐、在线收音机等本田发布的这两套最新的 FUNTEC技术都将陆续在中级以上车型以选配的方式搭载应用，其中安全超感将首先应用于全新一代艾力绅（明年年初上市） 、第十代 Civic（明年春季上市）和雅阁中期改款车型（明年上市） ;