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文档简介
1、大连周水子机场低云分析和航班保障厦航AOC气象处吴文辉 背景介绍 大连周水子机场冬春季频繁触发低云，夏季也偶有发生，云底低（90米以下)，变化快,极易造成航班备降和返航，对旅客和航空安全及效益造成了很大影响。通过其成因的分析，提高低云预报的准确度，充分利用有限的气象条件合理安排航班运行，对确保飞行安全和效益有着重要的意义。内容低云成因分析近海表层水温影响降水影响预报服务流程运行保障决策和服务需求地理位置大连周水子机场位于大连市西北，东临长大铁路和大连湾，西、北、南三面环山的盆地地形中。其特殊地理位置，使其低云的出现不仅频率高，而且云底低。低云成因-盆地地形分析 盆地地形因为冷空气的滞留，当产生
2、新的暖平流后，在冷空气上部容易形成低层逆温，而在逆温层以下，湿中性不稳定层结中，近地面的湿空气在这个层结上升是很自由的，这种地面上升和低层逆温的结构，显然极易形成和维持低云。低云天气层结条件 地面高度湿中性不稳定空气温度暖湿空气逆温层近海表层水温影响 在平流风场作用下，当近海表层水温高于陆地时，容易产生低云；当机场夜晨降温，平流效应增强，而午后增温低云容易抬升消散，最佳适航时刻一般在午后14-16时气温最高点。 洋面表层水温日变化弱于陆地，冬季海温变化较小，春秋季幅度较大（可达3-4度），但当陆地温度变化受到降水和云层的限制时，近海表层水温午后的增温和凌晨的降温同样会改变海陆温度对比，造成午后
3、有低云，夜晨转好的情况。降水影响强降水伴随着强上升气流和强下沉气流，都不利于逆温层的稳定，低云也会相应的抬升或消散弱的稳定降水（DZ、-RA）则利于增湿和地面降温，层结相对稳定，在平流风场作用下，容易在低层产生逆温层结，有利于低云的产生和维持。机场低云的形成 机场东面直接临海，受海陆风的影响，或系统原因造成的偏东和东南风，风从海洋吹向陆地，会使地面湿度增大，凝结核增多，同时降低凝结高度和形成逆温。当温度升高，且近地面暖湿空气的流动又受山的阻挡，空气就比较容易直接抬升，在较低的凝结高度和逆温层的限制下，把水汽或雾抬升形成低云。平流低云的形成 平流低云是大连机场低云的主要表现形式，其形成主要原因是
4、内外海面温度差异和海陆温度差异。平流低云可以通过直接平流形成，也可以先平流增湿再通过辐射冷却凝结或抬升形成。季节不同，低云在海上和海岸形成的位置也不近相同；低云在一天中生消高低也有明显不同，其中最为关键的就是温度对比与合适的地面风场，造成机场的平流逆温和增湿凝结。暖湿空气冷陆地或近海冷水面暖水面适当的风速 27m/s凝结低云低云预报进度流程实况低云参考TAF电话咨询航班动态监控机场报文、RVR自动观测数据数值预报监控云图、雷达、天气图精细化预报方案放行决策低云成因消散条件经验判断运行保障低云危害：飞行员看不清地标而迷航低云中飞行，造成仪表失灵进近着陆看不清跑道低云对飞行员产生心理压力，产生错觉造
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