汽车修理工技能鉴定中级工选择100题

1、24/24选择题（每题四个选项,只有一个是正确的，将正确的填入括号内）1，用剖切平面完全地剖开机件所得的剖视图称为（ )（A)全剖视图（）(B)剖视图（C）半剖视图（）局部剖视图,0当机件具有对称平面时，在与对称平面垂直的投影面上，以对称中心线为界,一半画成剖视，另一半画成视图,这种图形称为（ ）（)全剖视图(S）半剖视图（）(C)局部视图()剖视图 ,A0 用剖切平面局部地剖开机件所得到剖视图称为( ) （A）全剖视图（)半剖视图(C)局部视图（）(D）剖视图，1 机件向不平行与任何基本投影面的平面投影所得的视图称为( ） (A）剖视图（)斜视图(）（）局部视图（D)半剖视图，A0 用假想剖

2、切平面将机件的某出切断,仅画出断面的图形，称为（ ）. （A）剖视图(B）主视图(）剖面图()(D）局部视图 ,A02画在视图轮廓线之外的剖面称为( ）。（A)移出剖面(）(）重合剖面(C)局部剖面()剖切面,A当视图中的轮廓线与（ )的图形重叠时，视图中的轮廓线仍应连续画出.（A)移出剖面（）重合剖面(）(C)局部剖面(）剖切面8，AA 由两个或多个相交平面切出的（ ),中间应断开。 （)重合剖面()局部剖面(）移出剖面()（D）剖切面,AA00绘制局部放大图时,除螺纹牙型，齿轮和链轮的齿型外,应用（ )圈出被放大的部位。 （）粗实线（B）细实线（)(）虚线（D）点画线0,AA局部放大图可画

3、成( ）。（A）视图,剖视，剖面()(）全剖视，半剖视(）全剖视,局部剖视 （）基本视图11，AA03将机件的部分结构,用大于原图所采用的比例画出的图形，称为（ ）。（）基本视图（B)局部剖视图（）局部放大图（）（D）半剖视图2,03当同一机件上有几个被放大的部位时,必须用罗马数字标明被放大的部位，并在（ ）的上方标出相应的罗马数字和采用的比例。 （A)局部放大图（）（）局部剖视图（）基本视图（D)半剖视图，A04在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的某个平面，这个基准称为()。(A)辅助基准（）面基准（）（C）线基准（D）点基准,AA04在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的某一条线,这个基准称

4、为（ ）. (）辅助基准(）面基准（C)线基准（）（D)点基准5,AA4 在机械制图中,（ )有时是零件上的某一条线，这个基准称为线基准。 （)辅助基准（B)尺寸基准（)（C）面基准（）点基准,0在机械制图中,（ )有时是零件上的某个平面,这个基准称为面基准。 （)尺寸基准（B)辅助基准（）线基准（D）点基准1，A05 外螺纹牙顶圆（大径)的投影用（）表示。（）粗实线()(B)细实线(）虚线(D)点划线1，05 外螺纹牙底（小径）的投影用（)表示。 （A)粗实线（)细实线()（C）虚线（D)点划线9，A05在剖视图中内螺纹牙顶圆（大径）的投影用( ）表示。 （）粗实线（）细实线()（)虚线()

5、点划线0，A05在剖视图中内螺纹牙底圆（小径）的投影用（ ）表示。（A）粗实线()(）细实线(）虚线（D)点划线1,0 图样中，能表达零件在制造,检验,装配和调试过程中应达到的质量要求,称为（ )。（A）一组图形(）完整尺寸（）技术要求（）（）标题栏2，AA 在零件图上标注同一个方向的尺寸时，依次分段标注，无统一基准，这种标注形式称为（ )标注。（A）链式（）（）坐标式（C)综合式（)封闭式，06 在零件图上标注同一个方向的尺寸时，均以某一端为基准,分层标注的形式称为（ ）标注. (）链式(B)坐标式（）(）综合式(D)封闭式4,AA0 在零件图上所标注同一个方向的尺寸时，同时采用链式和坐标式

6、两种方法标注的形式称为（）。(）环式(B）循环式（C）综合式（)(）封闭式25，AA0 识读零件图时,看（）可知零件的结构形状。 （)标题栏（）技术要求（)尺寸（D）一组视图（）2，A07识读零件图时,看( ）可知零件的大小 ()标题栏（B）技术要求（）尺寸（)（）一组视图2，0 从标题栏中可以了解到（ ） 的名称，材料，比例,就可粗略估计其作用，结构特点。 ()装配（B）零件（）(）视图(D)形状28，A00 看零件图就是根据零件图，标注的尺寸和技术要求,弄清该( )的结构形状，大小和质量要求。 （A)装配()视图()零件（)（D）形状2,AA00 标注螺纹按牙型,（）,导程,头数，制造精度

7、和旋向等顺序标注。 （A)螺距（）要素（C)直径（）(）制造精度0,A08标住螺纹按（ ),直径,导程，头数，制造精度和旋向等顺序标注. (A）螺距(）牙型(）（)要素（D）制造精度1，A0 标注螺纹按牙型，直径，（ ),头数，制造精度和旋向等顺序标注. （）螺距(）导程（)（C）牙型（D）制造精度，AA00 标注螺纹按牙型，直径,导程,头数,（ ）和旋向等顺序标注。 (A)螺距（）导程(C)牙型(D）制造精度(）3，B1 允许尺寸的变动量,称为（ ） (A）尺寸偏差(）公差（）(）上偏差(D）下偏差4，B01 允许尺寸变化的两个界限值，称为( ) (）基本尺寸（B）实际尺寸(C)极限尺寸（）

8、(）最大尺寸35,A00实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差，称为( ）. （)实际偏差(）（B）上偏差（C）下偏差（)公差，B00 最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差，称为(）。 （)尺寸偏差（B)上偏差()（C)下偏差（)公差3，AB0基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为（）。 （A)配合（)（B）间隙配合(）过盈配合（D)过渡配合8，A2 基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度，称为（ ） (A）基孔制(）(）基轴制（)间隙配合（)滑动配合,AB 孔和轴配合时，孔的实际尺寸总是大于轴的实际尺寸，孔轴之间总有( ）的配合. （）间隙()（

9、B)过盈(C）过渡（D）基孔制,B2 孔和轴配合时，孔的实际尺寸总是小于轴的实际尺寸,孔轴之间总有（ ）的配合。 （A）间隙（）过盈()（）过渡(D)基孔制,B003 当采用公差带代号标注尺寸公差时，公差带的代号应注在基本尺寸的( ）。 (A）左边（B）右边()（C）上边（）下边，AB 当采用极限偏差标注尺寸公差时，上偏差应注在)基本尺寸的（ ）。 （A）上边（B）下边（)左上方（D）右上方()3，AB03 在装配图中标注线性尺寸的配合代号时，必须在基本尺寸的(）用分数的形式注出,分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号.（A)左边（）右边（)(C）上边（)下边4,AB03当图形具有对称中心

10、线时,分布在对称中心线两边的相同结构可以仅标注其中（)的结构尺寸.(A）两边（B）一边()（)全部(D）不必标注45，AB4 在表面粗糙度符号中，()表示表面粗糙度是用去除材料的方法获得的. (） (） ()（D）6，AB0 在表面粗糙度符号中,( )表示表面粗糙度是用不去除材料的方法获得的. (）（)(） （)4，AB04在制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同时，其代（符)号可在零件图的（ ）。 ()右上角统一标注（）（B）位置尺寸上标注(）尺寸界限上标注（D）轮廓线上标注8,A00 在制图中,当零件图样地方狭小或不便标注时,表面粗糙度代(符)号可以（ ). ()不标注（)引出标注（)(C

11、）简化标注(D）标注一次,AC1形位公差符号中（ ）的符号是 (A)平行度(）平面度(）(C)垂直度(D）圆度0，AC0 形位公差符号中( )的符号是 （A）圆度(）圆柱度（C)同轴(同心)度（）(D）位置度5，AC0 直线度,平面度，圆度，（ ）是形状公差. （)平行度（）圆柱度（)（）同轴(同心)度（)倾斜度2，A01 位置度,同轴(同心）度，（ )是定位位置公差。 ()垂直度（）对称度()(C）圆跳动（）圆柱度5，C 用来确定被测要素方向或位置的要素称为(）。 (）被测要素()基准要素（)（)实际要素（)中心要素，C02 基准的符号由基准字母表示，带小圆的大写字母用细实线与（)相连.()

12、粗的短横线（)(B）虚线(C)细实线(D)粗点划线，2 基准符号中的小圆用( )画出。 (）粗实线（)细实线（）(）虚线（D）点划线6，AC02被测要素为圆锥体的轴线时，（）的箭头应与圆锥体的直径尺寸线(大端或小端）对齐。（A)粗实线(B）指引线（）（）虚线(）点划线，AC00形位公差框格由两格或多格组成，框格中的内容从左到右有以下内容（ ），公差值，基准要素或基准体系。 （）基本偏差代号()公差特征符号(）（）基本尺寸（D）配合代号，00 当基准要素是轴线,中心平面时,基准符号中的线( )。 （）置放在轮廓线上（B）置放与轮廓线的延长线上()与尺寸线一致（)（D）置放与尺寸数值的右方9,A

13、形位公差框格由两格或多格组成，框格的内容从左到右有以下内容，公差特征符号，（ ）,基准要素或基准体系。()公差值(）()公差特征符号（）基本尺寸（）配合代号0，C0形位公差框格有两格或多格组成,框格的内容从左到右有以下内容,公差特征符号，公差值，（ ）或基准体系。（）公差值(B）公差特征符号（C)基准要素（）（D)基本尺寸6，A4 用测微法测量平面度误差时，须选用检验平板和( ). (A）游标卡尺(B)高度尺(）千分表(）(D)塞尺2,A0 用两点法近似测量外圆表面误差时，可选用的量具时( ）。 ()百分表（)直尺（）外径千分尺()（)厚薄规3,C 用两点法近似测量外圆表面误差时，须选用检验平

14、板，直角座和（)。 (A）游标卡尺(B）高度尺（C）千分尺（）（D）塞尺4，04用测微法测量平面度误差时，须选用（ ）和千分表。(A）游标卡尺()千分表（）塞尺（）检验平板()，A05 测量面对面平行度时,须选用检验平板和（)。 （A)游标卡尺()塞尺（C)千分尺（)千分表（)66,A05 测量径向圆跳动时，须选用等高“”形架和（ )(A)外径千分尺(B)游标卡尺（C）千分表()（D)高度尺，05 测量面对面（ ）时，须选用检验平板和千分表.（)平行度（）（B）平面度（)圆跳动（D）千分表6，AC0测量径向（ )时,须选用等高“”形架和千分表。 （A)平行度（）平面度（C）圆跳动（）（)千分表

15、69，AD0活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭,进气门开启，此时是发动机的( )。(）进气行程（）（B)排气行程（C）压缩行程()作功行程7,1活塞从下止点向上止点运动，进排气门均关闭,此时是发动机的（ ）. (A）进气行程(B)排气行程（C）压缩行程（）（）作功行程1，AD001 在压缩行程末,电火花点燃混合气,并迅速燃烧,推动活塞从上止点向下止点运动，进排气门均关闭，此时是发动机的（ )。 (A)进气行程(B）排气行程（）压缩行程（）作功行程（）2,D01 活塞从下止点向上止点运动，排气门开启,进气门关闭，此时是发动机的( ）。（）进气行程(）排气行程（）（）压缩行程（)作功行程，002

16、 汽油机与柴油机的工作原理基本相似,但不完全相同其主要区别在：（ )，混合气形成方式不同，压缩比高低不同，着火方式不同。 （)进气方式不同（）所用燃料不同（）()着火方式不同(）作功方式不同74，AD0汽油机与柴油机的工作原理基本相似，但不完全相同其住要区别 在：所用燃料不同，（ ），压缩比高低不同，着火方式不同。 （)进气方式不同（B）所用燃料不同()混合气形成方式不同（）（）着火方式不同，0 汽油机与柴油机的工作原理基本相似,但不完全相同其主要区别在:所用燃料不同，混合气形成方式不同，( ）,着火方式不同。()进气方式不同(B）所用燃料不同（）压缩比高低不同(）(D)着火方式不同,D0 汽

17、油机与柴油机的工作原理基本相似，但不完全相同其主要区别在:（A)所用燃料不同（)着火方式不同（)（C）压缩比高低不同(）进气方式不同77,003 二冲程发动机由于进排气过程几乎是重叠的,所以在换气过程中有混合气和废气难以排净的缺点，( ），柴油机由于进入的是纯空气,因此没有混合气损失。 （)经济性差（）(B)经济性好(C）换气过程(）排气过程8,AD03 二冲程发动机由于进排气过程几乎是重叠的,所以在换气过程中有混合气和废气难以排净的缺点,经济性差，柴油机由于进入的是纯空气，因此没有混合气损失。（A）经济性差（）经济性好（）纯空气(）（)混合气79,003 二冲程发动机完成一个（)，曲轴只转一

18、周,当与四冲程发动机转速相等时,其作功次数比四冲程多一倍. （A）作功次数（)工作周期（C）工作循环(）（）工作次数80，A03二冲程发动机完成一个工作循环,曲轴只转一周，当与四冲程发动机转速相等时，其（ )比四冲程多一倍. （）作功次数（)(）工作周期（）工作循环（D）工作次数8，04 汽油发动机的燃烧过程分为三个阶段即:（)，明显燃烧期，补燃期. （）补燃期（)着火落后期（)（）明显燃烧期（D）爆燃期82,0 汽油发动机的燃烧过程分为三个阶段即：着火落后期,明显燃烧期,(）。 (）补燃期（）()着火落后期(C）明显燃烧期（D)爆燃期83,A04 汽油发动机的燃烧过程分为三个阶段即：着火落后

19、期，（ ），补燃期。（A）补燃期（B)着火落后期（C)明显燃烧期()()爆燃期84，AD04汽油发动机的燃烧过程分为三个阶段即：着火落后期,明显燃烧期，补燃期。 （）燃烧过程（）（B)运转过程（)压缩过程(D)进气过程8,A 可燃混合气的表示方法有两种，用空燃比来表示，用过量空气系数来表示。空燃比是可燃混合气中（ )与燃料质量之比。 (）空气质量(）(B）混合气质量（)燃料质量（D)空气成分86,A05 可燃混合气的表示方法有两种，,用空燃比来表示，2,用过量空气系数来表示。空燃比是可燃混合气空气质量与( )之比。 （）空气质量（）混合气质量（C)燃料质量()（D)空气成分7,A0 可燃混合气

20、的表示方法有两种,1，用空燃比来表示,用过量空气系数来表示.过量空气系数a表示。当燃烧1公斤燃料实际供给的空气量等于理论上所需要的空气量时,a=1,称标准混合气;a1的称（ );a1的称稀混合气。 (A）浓混合气（)（B）稀混合气（C）标准混合气(D）空气量8，A005可燃混合气的表示方法有两种，,用空燃比来表示,用过量空气系数来表示。过量空气系数a1，称标准混合气；a1的称浓混合气； a1的称（ ）。(A）浓混合气（)稀混合气（）（)标准混合气（D）空气量8，AD 柴油机的燃烧过程一般分为四个阶段即：（),速燃期，缓燃期，补燃期. （)着火落后期（)(B）速燃期（C）缓燃期(）补燃期0,00 柴油机的燃烧过程一般分为四个阶段即；着火落后期，( ），缓燃期,补燃期。 (）速燃期(）（B）着火落后期(C)缓燃期(）补燃期9,D00 柴油机的燃烧过程一般分为四个阶段即；着火落后期,速然期，（ ),补燃期。 （）着火落后期（B）速燃期(）缓燃期()（）补燃期，AD0 柴油机的燃烧过程一般分为四个阶段即；着火落后期，速燃期,缓燃期，（）. （)补燃期(）（B）着火落后期（)速燃期(D）缓燃期，0 型燃烧室的优点是:a，这类燃烧室基本是在一个统一的空间内，结构简单,单位容积的表面积