高速公路发展

1、我国公路的现状及与国民经济的关系我国公路在国民经济中有着重要的地位， 公路为我们出行取得了很大的方便。 并且 我们公民都对我国的公路有很高的评价。 我国现在的公路已经很普及，并且已经通到 各个村，让我们的农村人出行都很方便。关键词：生产函数；扩散效应；区域经济；资源优化配置；产业结构；产业布局 高速公路；经济；发展；探讨、我国高速公路发展现状1、加快出台并实施“国家高速公路路网规划”，以保证我国高速公路建设速度及保障 建设中资源培植利用的合理性。据专家预测，我国第一、二、三产业的产出比重将由1995年的13: 67.3:19.7转变为2020年的5.8:67.3:26.9,这说明至21世纪20

2、年代, 第二产业仍将为产出的主体，而第二产业的产出是以资源的大量投入来实现的，可见至少到21世纪初叶，我国实物的运输量仍会十分巨大。 与此同时，交通专家也提出， 高速公路只有形成网络，连续运输距离达到800km左右才能显现它的独特优势，才 能真正实现安全、快捷、高效的运输目标。而目前虽然我国高速公路发展速度较快,但还远未形成有效网络，具高速公路密度仅为发达国家的1/151/5,所以，国家高速公路路网规划”的出台，对于形成我国高速公路建设的指导性意见，从而完善我国 高速公路路网的建设，获取更大的社会和经济效益，有不可低估的意义。必须说明的 是，高速公路的规划要注重增加科技含量。 高速公路是现代交

3、通方式，具运营与管理 应当充分运用现代科技，对于发达国家已风行的智能交通系统应给予高度重视，这必然对我国高速公路产生各方面的技术支持，例如车辆路导器将有利于车流的优化调 度，电子收费将有利于匝的畅通。规划工作的实质在于科学地总结过去， 精确地把 握现在，清醒地预计未来。综上所述，在我国高速公路建设已经具有了一定规模存量， 并面临着更大的发展机遇的今天，尽快规划建设一个国家高速公路网已是十分迫切的 任务。2、加强在高速公路管理实践中的理论研究，为提高高速公路管理工作的整体水平提 供理论指导。目前我国高速公路管理实践中出现诸多问题的原因是多方面的，有一定的投资体制、法制环境等因素，但所属与政府决策

4、部门，包括交通主管部门对公路基 本属性的认识和理解是密不可分的。必须加强高速公路管理实践中理论研究，在业内 外尽快形成主导意见或科学的指导方向，以规范各地的高速公路管理工作，从而逐步建立符合我国国情的高速公路管理体制。3加快、加强高速公路法规建设，规范高速公路的管理和运用。公路管理的科学化、 民主化、法治化是我国高速公路管理的必然趋势， 但我国的高速公路系统至今尚无统 一的法规和政策，更无从谈起网络化管理的法规。如高速公路使用中，因行车、经营、 收费、交通事故塌方、损坏设施设备、施工维护等引起民事、刑事、经济纠纷是不可 避免的，但全国各地在处理这类案件时没有统一的法律依据或法规。4、积极利用科

5、技手段，推动高速公路网络化和智能化管理。高速公路网络化管理， 是将现代化工程技术、信息技术、通信技术、控制技术、传感技术等综合技术有效地 运用于高速公路养护、收费、监控、通讯和安全管理系统，这是一项需付出长期努力 的系统工程。今天，对于中国是否需要高速公路的问题，多数人的回答是肯定的，但是在很早 以前，人们对此的争论却十分的激烈。当时不同意修建高速公路的理由是： 误以为高 速公路是主要为小汽车行驶服务的，说中国的小汽车不多，今后也不应该大量发展， 不需要修高速公路；更有甚者还在杂志上发表文章，批评修建高速公路，说发展小汽车是高消费和自由化的表现，是 既违反国情，也不懂世情针对此种情况，有关部

6、门作了几项工作：通过各种渠道，宣传道路运输在国民经济中的地位和作用； 加 紧进行技术准备；积极开辟资金渠道，并用生动事例来说明修建高速公路的必要性。随后，人们反对修建高速公路的意见渐渐减少，各省、市、自治区对此项工程的支持度也大量提升，有些地方还出现了歌颂高速公路的民谣：如 唐修塔，宋修庙，共产 党领导修大道”；小路难富，大路致富，高速公路快富”等。一批批高速公路建设项 目正式纳入了国民经济发展计划。1、治理超载，要从源头入手在治理超载问题时，我们也应遵照以人为本”的原则，尤其是我国的运输户多为个体、 私营的经营模式，司机又是货物运输的主体，其实司机也清楚驾驶着严重超载的车在路上跑， 就是拿自

7、己的命在赌！所以，各个管理部门 只要心中装着百姓，权为民所用，情为民所系，努力为司机们创造一个宽松的运输空 问，保障他们的利益，他们一定会按规章合法运输，这样也就从源头上减少超载车辆 上路，对促进 货畅其流”，发挥出公路运输大通道的作用必定会起到积极的作用。2、经济手段是治理超载的关键在市场经济的条件下，应用经济的办法治理超载。用燃油税取代养路费，是 世界上很通行的办法；另外计重收费法也是可行的。计重收费是对过去公路载货汽车 按照车型和车次收费传统方式的重大调整，其实施办法是将计重设备统一设置于高速 公路出口收费车道，按照车货实际总重量收取通行费。此举为根治公路货运车辆超载、 规范公路货运市场

8、创造了必要条件。3、行政手段是治理超载的保证由工商、技监、运管等部门严格机动车生产、经营管理和市场准入制度，交 管部门严格车辆登记和检验。公安部门在验车、驾驶证管理等环节应采取坚决的措施，严格车辆牌照发放、 年审制度，对违反国家标准生产的新车，一律不发放牌照，对已使用的 大吨小标” 以及 假标识”等违规车辆，不予通过年审，超载车辆若没有有效证件，怎敢上路？国家汽车生产主管部门对企业擅自进行的车辆非法改装等违规行为进行治 理，不让改装后的超载车辆出厂，就不会有超载车上路。日前，政府已陆续开始采取措施。国家已会同汽车生产主管部门、工商、质 检部门对生产和销售大吨小标”和非法改装车进行排查，并与有关

9、业务部门建立违规 车辆信息反馈制度，一旦发现，公安交通管理部门将停止对这些车辆办理牌证。4、有关部门也应出台相关的政策予以配合良好的公路交通状况是各方共同努力的结果：国家及各相关部门、地方行政 单位、汽车生产企业、汽车驾驶者需密切合作，互相协调。因此，政府或交通管理部门的决策应具有一定的统筹协调性，避免超载带来的一系列连锁问题。首先是运价机制。大量超载是造成市场运力过剩、运价降低的原因之一，运 输公司或多或少都存在超载运输状况， 因国家整治超载，运输成本将会提高，运费会 出现一定幅度的上涨，因交通成本的增加会导致一些相关产品的价格升高。其次是管理体系。公路上乱收费，乱罚款，也是一害，也需要治理

10、，只有根除了 乱收费、乱罚款，保证了运输者自身的利益，才能有效地减少车辆超载超限，保障公 路的完好率，最大限度地避免超载引发的交通事故。交通与经济的发展实际上是互动的发展过程，发展经济需要交通支撑，交通 资源不足会成为经济发展的绊脚石，基础设施的滞后可能会在一定程度上成为经济发 展的瓶颈，因此，我们要珍惜改革开放以来交通基础设施的建设成果，必须坚决根治交通运输超载超限问题，决不能让超载超限问题继续影响我国公路运输的快速发展和 正常运行.、我国高速公路经济发展的作用高速公路行车的速度快、运输能力大、周转灵活、安全系数高，这些都决定了周围地区的产业发展，其中很多地区都以高新科技为主，这种模式大大的

11、改变了整个地区的产业结构模式的调整。对产业结构的改变主要体现为农业逐渐商品化，多以水果蔬菜、花卉和海鲜等为发展的方向。高速公路的经济与本地区的资源状况、经济区位有着密切的关系，对于国家的产业政策也有很大的关系。自我国实行开发战略以来 ，东部的优越地理位置和经济实力 都有了明显的增长，同时高速公路的发展也有了促进。在我国目前快速发展的大背景 下，为了进一步加快发展，促进经济的快速发展，国家近几年投资了大量的资金，用于 基础设施的建设。高速公路作为国家基础的建设重要因素 ，在未来的几十年中还会有 更多的工程要建设。三、高速公路的可持续发展发展可持续发展理念对于当代社会有着非常重要的意义。抓好节约资

12、源、保 护好资源、发展节约型社会，对于环境有着改善作用。高速公路不一定多就是好的，而是要保证质量，所以在开发和建设的时候必须因地制宜，适时的以社会为标准，合理 的规划资金，不浪费，优化建设、合理规划、合理布局。高速公路的发展在建设的时候 会占用很多的耕地，这时候就要把土地的使用和保护耕地联系到一起，将这一个思想 贯穿于规划、设计和施工建设中。做到合理规划、合理布局、有选择重点建设、优化 高速公路发展，是现实资源节约和走可持续化发展的必经之路。做到高速公路和自然 环境和谐统一，不改变什么，不带走什么，促进与大自然相容的和谐发展。4要不断提升高速公路的经济发展服务水平高速公路是一门服务性行业，服务

13、和建设是高速公路发展的必要手段、必要 方式。在这一段时期以来，高速公路有了快速增长的发展方式。为了在发展的同时提 升质量,高速公路必须将现有的模式转变为服务模式，不仅保质，也保量。在发展经济 的同时也将人文理念贯穿于高速公路的发展的过程中 ，这是提升自我形象的必由之 路。高速公路在前期建设的时候要做到有规划、有前瞻性、有策划性，为高速公路的建设提供完善的服务设施。加强对高速公路的保养和维修。5高速公路对于经济的影响高速公路是扩大内需、拉动经济的必要方式。高速公路在建成后，不仅可以使该地区加强本身的对外发展，也推动了各地区之间的频繁交流。高速公路都是采用 立体交叉、封闭式运行的，最宽的通车道是46道，防止了交通互相的影响。加上路面 的平行、宽敞，大大的提升了驾车人的心情和行驶速度。可以将行驶速度提升为每小 时90千米左右，提升了运输效率，减少了各种耗能，使高速公路成为了人流、物流、信 息流的大通道，对于经济起到了催化剂的作用，对于周围城镇起到了加快发展的作用。综上所述，高速公路的发展开始于西方发达国家，它们有着完善的为汽车服务的 设施