汽车检测与维修技术试题及答案

1、汽车检测与诊疗技术试题一答案一、填空题1. 关于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说， 假如传感器电压过高， 会造成混淆气过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能降落。2、关于工作正常的氧化锆式氧传感器 (O2S) 来说，其电压信号从稀到浓、 或从浓到稀的反响时间应小于 100 毫秒。3、关于工作正常的氧化锆式氧传感器 (O2S) 来说，其最低电压应大概为 -175mv 到 75mv 之间，最高电压应大概为 850mv 。4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号连续时间大于规定值时，依据正常的控制程序，假如氧传感器输送给发动机控制模块的信号表示混淆气偏稀， 那喷油器就会在闭环控

2、制程序的作用下会适合增添其喷油脉冲宽， 以此来增添混淆气的浓度， 假如氧传感器正常、假如发动机处于闭环控制状态， 那传感器应当能检测到混淆气变浓的状况，不然说明氧传感器破坏、 氧传感器与发动机控制模块之间的电路连结有故障、发动机控制模块没有闭环控制程序或闭环控制的条件没有知足。5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号连续时间大于规定值时，依据正常的控制程序，假如氧传感器输送给发动机控制模块的信号表示混淆气偏浓， 那喷油器就会在闭环控制程序的作用下会适合减小其喷油脉冲宽， 以此来降低混淆气的浓度， 假如氧传感器正常、假如发动机处于闭环循环控制状态， 那传感器应当能检测到混淆气变稀的状况，不然说明氧

3、传感器破坏、 氧传感器与发动机控制模块之间的电路连结有故障、发动机控制模块没有闭环控制程序或闭环控制的条件没有知足。6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应要点从（单位时间内的喷油量是否切合要求） 、（喷油器的发射角度能否适合） 7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原由是：（因为点火系统的原由此造成缺缸）、（因为燃油发射系统的原由此造成缺缸）、 （因为汽缸压缩不良而造成缺缸）、 （因为真空泄漏而造成缺缸）等等。8、次级点火的焚烧电压的大小取决于点火能量、（混淆气的浓度）、（汽缸压力）等等。9、在剖析汽缸压力的测试结果时，我们应要点剖析（每缸的汽缸压力能否都达到量的要求）和（各缸的压力能否

4、平均）。10、当某汽缸的火花塞不可以点火时，汽缸中的焚烧总量将减少，因此致使 CO 的排放量会（适合的减少），而 CH 化合物的排放量将（增大）。11、丈量氧传感器工作性能能否合格的方法主要包含： （丙烷气体测试法）和（猛踏油门测试法）。二、简答题1、三元催化变换器的测试有那些方法？温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气剖析测试法2、在对电控发动机进行诊疗时，假如我们想确立发动机各缸的功率能否能达到均衡，往常有那些方法？（次级点火波形的并列显示功能）和（发动机综合剖析仪的功率均衡检查功能）。3、在电控发动机中，限制碳氢化合物排放的控制举措有那些？（三元催化反响器、氧传感器和闭环控制系统）、 （初

5、期燃油挥发控制系统）、（二次空气发射系统）、（曲轴箱强迫通风系统）。4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些？（1）丈量发动机进气歧管的真空度，鉴识发动机机械系统（比如进气、排气系统）的工作能否正常；（2）丈量特定靠真空操作的履行系统的工作能否正常 .5、喷油器试验台有哪些测试功能？（1）丈量喷油量能否切合要求； （2）丈量喷油角度能否适合；（ 3）丈量密封性能否优秀；6、点火正时灯有哪些测试功能（1）能够测试发动机在特定工况条件下，发动机的点火提早角能否知足技术要求；（2）检查高压点火系统的工作能否正常（即能否缺火）。三、问答题1、故障现象：有一辆捷达都市前锋轿车，动力不足，最高车速不可以超出

6、 80 公里 / 小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其余故障， 故判断为发动机自己动力不足， ，试剖析这类故障现象（注意：该车采纳电子节气门控制机构）。11）混淆气过浓：汽油供应系统的压力过高；/ 喷油器的孔径过大， 比如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。2）混淆气过稀：汽油供应系统的压力不足；喷油器拥塞；喷油器的脉冲宽度过小。3）混淆气的浓度不平均：喷油器雾化不良；发动机自己设计的缺点。（2）、混淆气的总量不足1）空气滤清器拥塞； 2）进气道表面的粗拙度过大； 3）节气门开度不足 4）汽缸的密封性不良。（3）点火系统的工作性能不好1）点火能量不足； 2）点火正时禁止，包含正时过早、

7、正时过晚、点火错缸。（4）汽缸压力不足： 1）进气阻力过大； 2）汽缸的密封性不好。（5）发动机机件装置过紧（6）排气系统排气不畅。2、前轮轮胎磨损不正常，试剖析这类故障原由1）现象：轮胎磨损速度加速，胎面形状出现异样。2）原由：（1）轮胎气压不切合要求。（2）轮胎长久未换位；（3）轮胎质量不合格；（4）轮胎螺栓松动；（5）前轮定位不正确；（6）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷；（7）纵、横拉杆或转向器松动；（8）钢板弹簧 U 形螺栓松动；（9）钢板弹簧及其销松旷；（10）前轮径向圆跳动或端面圆跳动过大；（11）前轮旋转质量不均衡；（12）前轮摆头；（13）前轴刚度不足；（14）前轴或车架纵向中

8、心垂面不垂直或车架两边的轴距不相等。（15）前轴或车架弯、扭变形；（16）转向横拉杆或转向横拉杆臂刚度不足；（17）前轮放松制动后回位慢或制动拖滞；（18）转向梯形不可以保证两前轮纯转动，出现过多转向或不足转向；（19）常常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛；（20）常常行驶在拱度过大的路面上。3、转向盘自由行程过大故障原由原由：（1）转向盘与转向轴的连结松旷；（2）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷；（3）转向器垂臂轴与垂臂的连结松动；（4）纵、横向拉杆的球头连结松动；（5）纵、横向拉杆臂与转向节的连结松动；（6）转向节与主销配合松旷；（7）轮毂轴承松旷。三、单项选择题（每题 2 分，共30 分）1、B；2B；3、C；4、B；5、A. ；6、 B；7、C；8、C； 9、 ； 10；11、C； 12C；13、B；14、C； 15、；16、；17、B；