04627土木工程概论复习知识点

1、1.土木工程 土木工程是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总 土木工程 称。 2.土木工程需要解决的问题 土木工程需要解决的问题：首先表现为形成人类活动所 土木工程需要解决的问题 需要的，功能良好和舒适美观的空间和通道；其次表现为 能够抵御自然或人为的作用力；第三表现为充分发挥所采 用材料的作用；第四表现为怎样通过有效的技术途径和组 织手段， “好、快、省”地组织人力、财力和物力。 3.为解决上述问题所进行的土木工程活动，一般包括两个 为解决上述问题所进行的土木工程活动， 为解决上述问题所进行的土木工程活动 方面：1.技术方面，有勘察、测量、设计、施工、建立、 方面 开发等；2.管理方面，有

2、制定政策和法规、企业经营、项 目管理、施工组织、物业管理等。 4.土木工程具有以下 4 个基本属性 社会性 土木工程具有以下 个基本属性： 土木 合性 土木工程 随社会不同历史时期的科学技术和管理水平而发展。综 土木工程是运用多种工程技术，进行勘测、设计、 由于各种影响土木工程的因 土木工程是为了人类需要服 施工工作的成果。 实践性 技术、 经济和艺术统一性 证。 5.发展土木工程的根本因素 发展土木工程的根本因素是培养大批掌握土木工程科学 发展土木工程的根本因素 技术、懂得土木工程基本属性，具有能解决上述 4 方面问 题的人才。 6.我国高等学校土木工程专业的培养目标是：培养适应社 我国高等

3、学校土木工程专业的培养目标 我国高等学校土木工程专业的培养目标 会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程 学科的基本理论和基本知识获得土木工程师基本训练的， 具有创新精神的高级工程技术人才。毕业生能从事土木工 程的设计、施工与管理工作，具有初步的工程项目规划和 研究开发能力。 7.科学 科学：科学指关于事物的基本原理和事实的有组织有系统 科学 的知识。 科学的任务是研究关于事物和事实 （自然界和社会） 的本质和机理，以及探索他们发展的客观规律 8.技术 技术：技术指根据生产实践经验和自然科学原理而发展 技术 成的各种成产工艺、作业方法、操作技能、设备装置的总 和。技术的任务是利用和改

4、造自然，以其生产的产品为人 类服务 10.工程 工程是将自然科学的原理应用到工农业生产部门 工程： 工程 中去而形成的各学科的总称。其目的在于利用和改造自然 来为人类服务.，但工程并不等于科学。工程的完整概念是 运用科学原理、技术手段、实践经验，利用和改造自然， 生产开发对社会有用的产品和实践活动的总称。 11.工程师 工程师：工程师是从事工程活动的技术家。工程师必须 工程师 具有创新精神，是工程的原动力、启动人；工程师的核心 职能是革新和创造。 12.工程师有 3 种类型：1.技术实施型 工程师有 种类型： 他们是在工业生产 第一线从事工程设计、制造、施工、运行等技术工作的人 才。2.研究开

5、发型 他们是从事工程技术开发研究、工程 他们是以技术背景为主 基础研究的人才。3.工程管理型 的从事决策、规划、管理、经营、销售等工作的人才。 13.对工程师的素质要求是：有较强的基础科学和技术 对工程师的素质要求是： 对工程师的素质要求是 科学的理论基础（包括数学、物理、化学以及与工程有关 的技术科学，工程技术）或较宽的知识面（包括政治、经 济、社会学、伦理学、环境学、法律、美学、方法论等） 具备以下几方面的能力：设计能力 发能力管理能力评价能力 14.高等学校土木工程专业培养人才的目的： 塑造能为祖国 社会主义现代化建设服务的第一线的土木工程师。 15.社会对人才的需求和学校对人才的培养之

6、间存在着两 社会对人才的需求和学校对人才的培养之间存在着两 个根本矛盾：社会需求的多样性和学校培养人才的规格较 个根本矛盾 为单一之间的矛盾；社会需求的可变性和学校教学的相对 稳定性之间的矛盾 16.土木工程专业对所培养的人才应有的素质要求 认知方 土木工程专业对所培养的人才应有的素质要求： 土木工程专业对所培养的人才应有的素质要求 面；技能和能力方面；思想和情感方面；意识和意志方面； 心理和体魄方面 17.大学生养成上述基本品质的主要途径 大学生养成上述基本品质的主要途径：勤奋学习；努力 大学生养成上述基本品质的主要途径 实践；勇于创新；交融集体；健康身心；与时俱进 第二章1.土木工工程 土

7、土木工程程：一种种工程分分科，指指用石材材、砖、砂砂浆、混混凝 土土木工程程 土、钢钢材、钢钢筋混凝凝土、木木材、建建筑塑料料、铝合合金等建建筑 材材料修建建房屋、铁铁路、道道路、桥桥梁、隧隧道、运运河、堤堤坝、 港口等等工程的的生产活活动和工工程技术术。 22.土木木工程学学：指运运用数学学、物理理、化学学等基础础科学知知识， 土木工工程学： 土木木工程学学 力学学、材料料等技术术科学知知识以及及土木工工程方面面的工程程技术 知识来来研究、 设计、 修建各各种建筑筑物和构构筑物的的一门学学科。 3.建建筑物 建筑物物：指供供人们进进行生产产、生活活或其他他活动的的房屋或或 建筑筑物 场场所，

8、如如工业建建筑、民民用建筑筑、农业业建筑、铁铁路建筑筑等。 4.构构筑物 构筑物物：指人人们一般般不直接接在内进进行生产产、生活活活动的的 构筑筑物 建建筑物，如如水塔、烟烟囱、栈栈桥、堤堤坝、蓄蓄水池、囤囤仓等。 5.古古代土木木工程 古代土土木工程程：从新新石器时时代（约约公元前前 50000 年起）开开 古代代土木工工程 始始至 117 世世纪中叶叶 6.近代土土木工程程 近代代土木工工程：从从 177 世纪纪中叶至至 200 世纪纪中叶的的 3000 年年 近代代土木工工程 间间。主要要特征有有 主要要特征有有：有力力学和结结构理论论作为指指导；砖砖、瓦、 主要特特征有 木、石石等建筑

9、筑材料得得到日益益广泛的的使用，混混凝土、钢钢材、 钢筋混混凝土以以及早期期的预应应力混凝凝土得到到发展；施工技技术 进进步很大大，建造造规模日日益扩大大，建造造速度大大大加快快。 77.现代代土木工工程： 世纪中中叶第二二次世界界大战结结束后至至今。 现代土土木工程程： 现现代土木木工程 20 具有的的特点：土木工工程功能能化；城城市建设设立体化化；交通通运 输输高速化化。 88.交通通运输高高速化的的标志 交通运运输高速速化的标标志：高高速公路路的大规规模修建建；铁路路 交通通运输高高速化的的标志 电气化化的形成成和大量量发展；长距离离海底隧隧道的出出现；建建筑 实施能能力开 素素既众多多

10、又错综综复杂， 使得土土木工程程对实践践的依赖赖性很强强。 务务的，它它必须是是每个历历史时期期技术、经经济、艺艺术统一一的见 材料的的轻质高高强化；施工过过程的工工业化、装装配化；设计理理 论的的精确化化、科学学化。 9.土土木工程程 3 要素：材料、施施工、理理论 土土木工程程 要素素： 第三章 1.土木工工程材料料的重要要性质：物理性性质；力力学性质质；耐久久 土木木工程材材料的重重要性质质 土木木工程材材料的重重要性质质 性质质 2.土木工工程材料料按其自自身组织织的不同同分 土土木工程程材料按按其自身身组织的的不同分分为金属属材料和和非金 土木工工程材料料按其自自身组织织的不同同分

11、属属材料；金属材材料分为为黑色金金属和有有色金属属，非金金属材料料 分为为无机材材料和有有机材料料；按材材料在土土木工程程设施中中所起 按材料料在土木木工程设设施中所所起 的的作用和和功能分分为承重重材料、维维护材料料、装饰饰材料、胶胶结 的的作用和和功能分分 材料料 3.钢材类类型有 钢材类类型有：型材、板板材、管管材、线线材。型型材、板板材、 钢材类类型有 管材可可通过焊焊接、铆铆接、 螺栓连连接的方方式组合合成，线线材 可可浇筑在在混凝土土内。钢钢材的优优点是材材质均匀匀、强度度高、塑塑 性好好，便于于加工安安装；但但耐火性性差、易易于锈蚀蚀、维护护费用 较高。 4.混混凝土 混凝土土：

12、由水水泥作胶胶凝材料料，以砂砂、石子子作骨料料与水按按 混凝凝土 一一定比例例配合，经经搅拌、成成型、养养护而成成的水泥泥混凝土土， 此此外还有有轻混凝凝土、 沥青混混凝土。 混凝土土的优点点是可模模性、 混凝土土的优点点是 耐耐久性、耐耐火性、整整体性都都较好，易易于就地地取材，价价格较 低，强强度比砖砖、木材材高，能能和钢筋筋粘结做做成各种种强度高高的 钢钢筋混凝凝土结构构；缺点点是 缺缺点是自自重较大大，施工工比较复复杂，工工序 缺缺点是 多，工工期长，易易产生裂裂缝。 5.木木材 木木材：有有圆木、方方木、条条木、板板材。木木材的优优点是 材的优优点是自自重 木木材 材材的优点点是 轻

13、轻，制作作容易，架架设简便便，工期期快，造造价便宜宜；缺点点是易 缺点是是 燃、易易腐朽、结结构变形形大。 6.砌砌体：由由石材、粘粘土、混混凝土、工工业废料料等材料料做成的的 砌体体： 砌砌体 块块材，和和水泥、石石灰膏等等胶凝材材料与砂砂、水混混合做成成的砂 浆，叠叠合粘结结而成的的复合材材料。砌砌体的优优点是 砌体的的优点是是易于就就地取 砌体的的优点是是 材，价价格低廉廉，施工工简便，隔隔热保温温性以及及耐火耐耐久性好好； 缺缺点是强强度很低低导致结结构笨重重，而且且粘土砖砖与农田田争地， 缺点是是 应限限制使用用，此外外，砌体体结构当当前主要要是手工工在现场场砌筑 而成，施施工时劳劳

14、动量大大，工程程中质量量问题偏偏多。 第四章 1.力：是是一种物物体间有有方向的的相互作作用，这这种相互互作用有有 力 使物体体改变原原来形状状或改变变运动方方向，或或二者具具有的效效 应。 2.力力矩：在在处于静静止状态态的装置置中，任任何一个个支杆都都有一 力矩： 力矩矩 组重重力作用用在上面面，每个个重力围围绕悬挂挂点的转转动效应应都可 化为该该重力值值和悬挂挂点到重重力作用用线的垂垂直距离离的乘积积， 这这个转动动效应称称为力矩矩。 33.转动动平衡：力矩既既可按顺顺时针方方向转动动，也可可按逆时时针 转转动平衡衡： 转转动平衡衡 方向向转动，当当两个方方向转动动效应之之和为零零时，称

15、称处于转转动 平平衡。 4.移移动平衡衡：装置置上所有有向下的的重力必必然和悬悬挂点处处的反 移动平平衡： 移动平平衡 作作用上举举力相等等，装置置才会处处于不移移动的静静止状态态，称此此 装置置处于移移动平衡衡。 55.荷载载分类：永久荷荷载指在使使用期间间永久施施加在结结构 荷荷载分类类：永久久荷载 荷载分分类 上上，其值值不随时时间变化化的荷载载。可变变荷载 可变荷荷载指在使使用期 可变荷荷载 间间施加在在结构上上的值随随时间变变化的荷荷载，有有使用荷荷载、车车 辆活活载、风风载、雪雪载。偶偶然荷载载 偶然然荷载指在在使用期期间不一一定 偶偶然荷载载 出现现，一旦旦出现，其其值很大大且持

16、续续时间很很短的荷荷载。 6.作作用使结结构内部部变形的的形式 作用使使结构内内部变形形的形式式：约束束变形作作用；外外加变形形 作用用使结构构内部变变形的形形式 作作用；惯惯性作用用 7.结构的的基本构构件：板板、梁、柱柱、墙、杆杆、拱、壳壳、索、 结构的的基本构构件： 结构的的基本构构件 膜膜。组成成的结构构有：墙墙体结构构、框架架结构、框框架筒体 结构，错错列桁架架结构、网网架结构构、拱结结构、壳壳体结构构、空 间折板板结构、钢钢索结构构 8.常见土土分类 常见土土分类：岩土、碎碎石土、砂砂土、粉粉土、粘粘性土、人人 常见见土分类类 工填填土 99.土木木工程的的任何结结构都应应该具有有

17、以下四四项预定定功能 土木工工程的任任何结构构都应该该具有以以下四项项预定功功能： 土木木工程的的任何结结构都应应该具有有以下四四项预定定功能 能承受受施工和和使用时时可能出出现的各各种内力力；在正常常使用 时具有有良好的的工作性性能；在正常常维护下下具有足足够的耐耐久 性性能；在偶然然事件发发生时保保持必须须的稳定定性 110.结结构的失失效有以以下几种种 结构构的失效效有以下下几种：破坏、失失稳、发发生影响响正常使使 结构构的失效效有以下下几种 用的变变形、倾倾覆或滑滑移、结结构所用用材料丧丧失耐久久性 111.一一个优秀秀的土木木工程结结构要求求具有以以下特色色： 一一个优秀秀的土木木工

18、程结结构要求求具有以以下特色色： 一一个优秀秀的土木木工程结结构要求求具有以以下特色色 在应用用 上， 要充分分满足空空间和通通道的多多项使用用要求； 在安全全上， 要完全全符合承承载、变变形、稳稳定的持持久需要要；在造型型上， 要能够够与环境境、规划划和建筑筑艺术融融为一体体；在技术术上， 要力争争体现科科学、技技术和工工程的新新发展；在建造造上，要要 合理理用材、节节约能源源、与施施工实际际紧密结结合 112.为为了安全全可靠的的目的，在在结构设设计中必必须做到到：结构构承 为为了安全全可靠的的目的， 为了安安全可靠靠的目的的 在结结构设计计中必须须做到 受荷载载后的内内力结结构的承承载力

19、；结构承承受荷载载后的变变形 变形的的允许值值 第五章 1.房屋屋工程 房屋工工程：是是兴建房房屋的规规划、勘勘察、设设计、施施工的总总 房屋屋工程 称。目目的是为为人类生生产与生生活提供供场所。人人们对房房屋的基基 本要要求是：实用、美美观、经经济。 2.实实用 实实用：指指房屋要要有舒适适的环境境，要有有宽敞的的空间和和合理 实用 的布局局，要有有坚实可可靠的结结构，要要有先进进、优质质和方便便的 实实用设施施。美观观：指房房屋的艺艺术处理理，包括括广义的的美观和和 协调调，以及及观察者者视觉和和心灵的的感受。经经济：指指尽可能能少 的的资金、材材料和人人力，在在尽可能能短的时时间里，优优

20、质地完完成 房房屋的建建设。 3.建建造房屋屋结构过过程示意意图 建建造房屋屋结构过过程示意意图：11.建设设单位提提出使用用要求 2. 建造房房屋结构构过程示示意图 初步设设计构思思 3.明确各各种功能能要求 4.形形成总体体设计方方案 55. 处处理各设设计工种种的技术术问题 6.进进行各设设计工种种的细部部设计 7.绘绘制施工工图，书书写设计计说明，完完成总体体设计 8.交交付施工工， 同同时进行行工程监监理 99.竣工工，房屋屋落成，交交付使用用 4.按建筑筑物使用用性质分分 按建建筑物使使用性质质分：住住宅建筑筑；公共共建筑；商业建建筑； 按建筑筑物使用用性质分分 文教教卫生建建筑；

21、工工业建筑筑；农业业建筑。按按房屋结结构采用用的 按按房屋结结构采用用的 材材料分：生土结结构；木木结构；砌体结结构；钢钢筋混凝凝土结构构； 材材料分 钢混混凝土组组合结构构；钢结结构；薄薄膜充气气结构。按按组成房房 按组组成房 屋主体体结构的的形式和和受力系系统， 结构体体系分 屋主体体结构的的形式和和受力系系统，即即结构体体系分：承重墙墙结 构构；框架架结构；筒体结结构；错错列桁架架结构；拱结构构；薄壳壳 结构构，折板板结构；网架结结构；悬悬挂式结结构5.木结构构 木结结构：将将原木材材经过齿齿形连接接、螺栓栓连接，钉钉连接、 木结构构 键连连接或胶胶连接，形形成各种种形式的的结构，如如木

22、桁架架、木网网 架、木木框架、木木拱等。 6.钢钢结构 钢结构构：由型型钢、钢钢管、钢钢板等制制成的钢钢梁、钢钢柱、钢钢 钢结结构 桁桁架等构构件组成成， 各各构件之之间采用用焊缝、 螺栓或或铆钉连连接， 有些钢钢结构还还用钢绞绞线、钢钢丝绳组组成。 7.钢钢混凝凝土组合合结构是是采用钢钢构件和和钢筋混混凝土构构件， 钢 混混凝土组组合结构构 或刚刚混凝凝土组合合构件共共同组成成的承重重结构体体系或抗抗侧 力力结构体体系。 8.索索膜结结构是用用薄膜材材料和钢钢索共同同形成的的结构形形式。 索 膜膜结构 9.特特种结构构 特种种结构：指房屋屋、地下下建筑、桥桥梁、隧隧道、水水工结构构 特种种结

23、构 以外的的具有特特殊用途途的工程程结构。包包括贮液液池、烟烟囱、筒筒 仓、水水塔、挡挡土墙、深深基坑支支撑结构构、电视视塔和纪纪念性构构 筑物物等。 第六章 1.地下下工程 地下工工程：建建筑在岩岩石中、土土中或水水底以下下的工程程设施。 地下工工程 22.地下下工程设设施的特特色 地地下工程程设施的的特色：承受着着四周岩岩层和土土层传来来的压 地下工工程设施施的特色色 力；岩层和和土层又又都具有有较好的的抗爆、抗抗震能力力和良好好的 热热稳定性性和密闭闭性。 优点是是可作为为有效的的防空、 防炸设设施， 优点是是 形成成恒温恒恒湿防震震防振的的环境，并并能节约约地面建建筑占地地， 缺缺点是

24、地地下工程程设施建建造时对对地质条条件要求求较高，施施工比 缺点是是 较困困难，投投资较高高。 33.地下下设施分分类 地地下设施施分类：住宅设设施；城城市设施施；生产产设施；交通 地下设设施分类类 设施施；贮藏藏设施；防火、人人防设施施；军事事设施 4.地地下工程程按周围围环境的的材料 地下工工程按周周围环境境的材料料分为岩岩石地层层的和土土质地层层 地下下工程按按周围环环境的材材料 的的。按建建造方式式不同分分 按建建造方式式不同分分为单建建式与附附建式。按按工程规规模分 按建造造方式不不同分 按工程程规模分分 为小小型地下下工程和和大型地地下工程程。 55.隧道道 隧道道：是修修筑在岩岩

25、体、土土体或水水底的，两两端有出出入口的的， 隧隧道 供供车辆、行行人、水水流及管管线等通通过的通通道，包包括交通通运输 方面的的铁路、道道路、水水（海）底底隧道和和各种水水工隧洞洞等。 它有以以下特点点： 它它有以下下特点：1.他他是交通通运输线线路穿越越天然障障碍，包包括 山山岭、丘丘陵、土土层、水水（海）域域等的有有效方法法 2.穿越的的地 质质条件复复杂多变变，遇到到意外情情况比较较多，工工程定位位、设计计、 施施工方法法都必须须随时作作相应调调整 33.施工工作业面面窄，可可能容 纳的劳劳动力和和机械设设备都受受到限制制，对工工业化、机机械化施施 工要要求高 4.造造价昂贵贵 6.铁

26、路隧隧道 铁铁路隧道道：有洞洞口路堑堑、洞门门、洞身身衬砌结结构和隧隧道内 铁路隧隧道 外外附属构构筑物组组成。 7.道道路隧道道分为 道路隧隧道分为为山岭道道路隧道道、水底底道路隧隧道、城城市道路路 道路路隧道分分为 隧隧道。世世界最长长的公路路隧道为为 20003 年建成成的我国国穿越秦秦 岭的的终南山山隧道，全全长 118.44 千米米。 88.水底底隧道 水底隧隧道：铁铁路或公公路遇到到水面障障碍时，除除可修建建桥梁 水底隧隧道 通通过外，可可以修建建水底隧隧道。 9.地地下铁道道 地下下铁道：指在城城市地下下由电力力机车牵牵引的铁铁路，是是解 地地下铁道道 决大大城市交交通拥挤挤的大

27、量量、快速速、安全全运送乘乘客的现现代化 交通工工具，在在战争时时还可以以起到防防护作用用。可分分为：浅 可可分为： 可分分为 埋埋地铁 将线路路埋设在在地面街街道之下下，线路路走向受受到城市市 地面面建筑物物的影响响，线路路顶部、地地铁车站站顶部要要有最小小的 回回填土层层。深埋地地铁 不不受城市市地面建建筑物的的影响，多多 数线线路在平平面上都都为直线线，转弯弯处采用用大半径径曲线，使使列 车车行驶平平稳。地面地地铁线路路段 一一般修建建在居民民较少的的 城郊郊。高价地地铁线路路段 设设置在用用钢或钢钢筋混凝凝土建造造 的高高架线路路桥上。 10.地铁建建筑物一一般有 地铁建建筑物一一般有

28、：地铁车车站、区区间隧道道、出入入口建筑筑 地铁铁建筑物物一般有有 物 第七章 1.桥梁 桥梁：指供道道路、铁铁路、渠渠道、管管线等跨跨越水体体、山谷谷 桥梁梁 或彼彼此间相相互跨越越的工程程构筑物物，是交交通运输输中重要要的组 成部分分，在国国民经济济与社会会发展中中占有极极其重要要的地位位。 22.桥梁梁工程 桥梁工工程：指指修建的的这些工工程构筑筑物和修修建、使使用过程程 桥梁梁工程 中所应应用的各各项技术术的总称称。 33.在公公路交通通中，桥桥梁工程程在工程程规模上上约占公公路总造造价 的的 100%220%。桥桥梁的原原始雏形形是堤梁梁、独木木桥、浮浮桥、 石拱。 4.现现代桥梁梁

29、多用钢钢筋混凝凝土、预预应力混混凝土和和钢材建建造， 现代桥桥梁多用用钢筋混混凝土、预预应力混混凝土和和钢材建建造， 现代桥桥梁多用用钢筋混混凝土 其主要要组成部部分有：桥跨结结构，包包括桥面面板、桥桥面梁以以 其主主要组成成部分有有 及支支承它们们的结构构构件如如大梁、拱拱、悬索索等，其其作用是是承 受受桥面上上各种车车辆、行行人的荷荷载。桥墩、桥桥台，是是支承 桥跨结结构的承承重构件件，桥台台设在桥桥身两端端，其作作用除支支承 桥桥跨结构构外还要要与路堤堤衔接并并防止路路堤滑塌塌；桥墩墩设在两两 桥台台之间，其其作用是是支承桥桥跨结构构。桥梁基基础，是是桥墩、 桥台的的埋入土土中的扩扩大的

30、部部分，其其作用是是使桥上上全部荷荷载 传传至地基基。 55.桥梁梁工程中中的荷载载、材料料、地基基和内力力效应与与建筑工工程 桥桥梁工程程中的荷荷载、材材料、 桥梁工工程中的的荷载 的区别别：活载、作用效效应、地基上上的墩、台台和基础础 的区区别 66.桥梁梁分类 按用途途分 桥桥梁分类类 按用用途分：有铁路路桥、公公路桥、铁铁路公路路两 用用桥、城城市道路路桥、农农村道路路桥人行行桥、管管线桥和和渡槽桥桥 等；按桥身身结构材材料分 按桥身身结构材材料分：有木桥桥、圬工工桥、钢钢筋混凝凝土桥、 按桥身身结构材材料分 预应力力混凝土土桥、钢钢桥等；按桥跨跨结构分分：有梁梁式桥、桁桁 按桥桥跨结

31、构构分 按按桥跨结结构分 架桥、拱拱桥、钢钢架桥、悬悬索桥、斜斜拉桥等等；此外外还有浮浮桥、 漫水桥桥、活动动桥等特特殊用途途的桥梁梁。 77.梁式式桥 梁梁式桥：是一种种在竖向向移动式式荷载作作用下无无水平反反力的 梁式桥桥 结构构体系，与与建筑工工程中的的梁相似似。 88.拱桥桥：主要要承重结结构是拱拱圈，它它在桥面面竖向移移动荷载载作 拱拱桥： 拱桥 用下桥桥墩或桥桥台要承承受水平平推力，同同时，这这种推力力将显著著 抵消消在拱圈圈中引起起的弯矩矩，使拱拱圈承受受的主要要是压力力，故 通常可可采用抗抗压能力力强的圬圬工材料料建造。 9.拱拱桥有 3 种种承载方方式 拱拱桥有 种承载载方式

32、：上承式式拱桥，车车辆在拱拱之上行行驶； 下承式式拱桥，车车辆在拱拱之下行行驶；中中承式拱拱桥，车车辆在拱拱 之中中部行驶驶。 110.钢钢架桥 ：是梁梁和柱整整体结合合的桥梁梁结构。一一般采用用 T 钢架桥桥 钢架架 形钢钢架桥、连连续钢架架桥、斜斜腿钢架架桥 33 种类类型。 11.斜拉桥桥 斜拉拉桥：由由主梁、塔塔柱和斜斜索 33 种基基本构件件组成。 斜拉桥桥 122.悬索索桥： 由两个个主塔将将作为主主要承重重构件的的主缆索索架 悬悬索桥： 悬索索桥 起起，再用用固定在在住缆索索上的吊吊杆将作作为桥面面承重构构件的主主 梁悬悬吊住。 13.组合体体系桥 组合体体系桥：如梁式式桥和拱拱

33、桥的组组合、斜斜拉索和和悬索的的 组合合体系桥桥 组合合 144.桥墩墩：既要要承受桥桥跨结构构传来的的竖向力力和水平平力，还还要 桥桥墩： 桥墩 承受流流水压力力、水面面上的风风力和可可能出现现的冰压压力、船船只 的的撞击力力等。类类型有：实体重重力式、构构架式、桩桩或柱式式。 类类型有： 类型型有 115.桥桥台 桥桥台：既既要承受受桥跨结结构传来来的竖向向力和水水平力，还还要 桥桥台 挡挡土护岸岸， 承承受台后后填土及及土上荷荷载产生生的土压压力， 因此， 桥台必必须有足足够强度度并要避避免发生生过大的的水平位位移、转转动 和和沉陷。类类型有：实体式式、埋置置式 116.桥桥梁基础础 桥

34、梁梁基础：承受桥桥跨结构构、桥墩墩（台）的的全部重重力和桥桥 桥梁梁基础 上的可可变荷载载，而且且往往修修筑于江江河流水水之中，遭遭受水流流 冲刷刷。类型型有 类类型有：刚性扩扩展基础础、管柱柱基础、沉沉井基础础、沉 类型有有 箱基基础。 第八章 1.道路路：根据据其所处处位置、交交通性质质、使用用特点可可分为公公 道路路： 道道路 路路、城市市道路和和专用道道路。 2.公公路：指指连接城城市与乡乡村的主主要供汽汽车行驶驶的道路路。按 公路： 公路路 其重重要程度度分为：国家干干线公路路、省级级干线公公路、县县级公 路、乡乡级公路路。 33.城市市公路 城市公公路：指指在城市市范围内内供车辆辆

35、及行人人通行的的道路， 城市公公路 由由各城市市规划部部门规划划、市政政部门建建设、管管理和养养护。 4.专专用道路路： 专专用道路路： 专专用道路路 指由由工矿农农林部门门投资修修建供部部门车辆辆使用。 5.道道路的线线形指道道路中线线在空间间的几何何形状和和尺寸，可可以 用用平面线线形、纵纵断面线线性来表表示。 6.路路线 路路线：道道路由于于受到自自然环境境与地物物地貌的的限制，在在平 路路线 面面上有转转折，在在纵面上上有起伏伏，它的的中线是是一条三三维空间间 曲线线。 77.线形形组成：平面线线形、纵断面面线形、平、纵线形 线形组成： 线形组成 组合设计、交叉口 8.道路结构组成 道

36、路结构组成：路基、路面、沿线工程和管理设施 道路结构组成 9.路基是道路行车路面下的基础，是由土、石构成的带状 的土工构筑物，路基应满足 3 个基本要求 ， 个基本要求：具有足够的 承载力和刚度，即在自身重力下没有过大沉陷，在车辆荷 载下不应发生过大的变形；具有足够的整体稳定性，即 不致发生路基的整体滑坡；具有足够的水温恒定性，即 在地面、地下水冰冻时不致显著降低承载力。 10.路基横断面的典型形式有 路基横断面的典型形式有路堤、 路堑和半填半挖路基三 路基横断面的典型形式有 种类型。路基：指高于原地面的填方路基。路堑：指低于 路基： 路堑： 路基 路堑 原地面的挖方路基。半挖半填路基：指在一

37、个横断面内， 半挖半填路基： 半挖半填路基 部分为路堤，部分为路堑的路基 工程项目多、 工艺简单、 11.路基施工的特点是 工程量大、 路基施工的特点是： 路基施工的特点是 施工条件差 12.道路路基施工的内容一般包括：路基主体工程、取土坑 道路路基施工的内容一般包括： 道路路基施工的内容一般包括 与弃土堆多、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护 与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬 季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟和改河 工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工 程验收等工程项目。 13.路面：又称行车部分，是路基表面用各种材料分层铺筑 路面： 路面 的构

38、筑物。露面应满足 4 个要求 露面应满足 个要求：功能性好，指能提供 快速、安全、舒适、经济的车辆行驶表面，它和路面平整 度特性、车辆悬挂系统的振动特性和人对震动的反应三方 面因素有关；结构性好，指在使用过程中不出现以下损 坏：断裂或裂缝类损坏，使路面整体性受到破坏；永久变 形类损坏，使路面有永久性的较大变形；耗损类损坏，使 路面部分材料散失或磨损；耐久性好，指路面在达到预 定损坏状况前能承受行车荷载作用的次数或使用年限； 安全性好，指路面表面的抗滑能力，如果车辙深度超过 10 13mm，车辆高速行驶时会因车辙内积水而出现飘滑。 14.路面设计的主要内容： 路面设计的主要内容： 路面设计的主要

39、内容 路面结构层的选择和组合方案 的提出；各结构层混合料的组成设计；各结构层的厚 度设计；方案的工程经济分析和比选，确定实施方案。 15.路面结构层次 路面结构层次：分为面层、基层、垫层 路面结构层次 16.路面结构类型 按面层材料分 路面结构类型 按面层材料分：分为沥青路面、水泥 混凝土路面、块料路面、粒料路面。按技术条件及面层 类型分： 类型分：分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路 面。按车辆荷载的工作特性分：分为柔性路面（沥青混 。 按车辆荷载的工作特性分 凝土路面、沥青贯入式碎石路面、泥结碎石路面等） 、刚 性路面（水泥混凝土路面） 、半刚性路面（指早期为柔性 路面，后期逐渐向刚

40、性路面转化的路面） 17.路面施工程序：路基准备、路槽开挖或陪路肩、基层铺 路面施工程序： 路面施工程序 筑、面层铺筑、碾压整形或养生 18.沿线工程和管路设施 主要工程设施有 桥涵 沿线工程和管路设施 主要工程设施有：桥涵包括 桥梁和涵洞，指道路在跨越河流、沟谷和其他障碍物时使 用的构筑物。涵洞指横贯并埋设在路堤中供排泄洪水、灌 溉或交通使用的渠道或管道，多跨桥梁总长小于 8m、单 孔跨度小于 5m 的也称涵洞。 隧道为道路从地层内部或水下通过而修筑的构筑物， 隧道 由内洞身和洞门组成。明挖岩体后修筑棚式或拱式洞身， 再覆土而建成的隧道称明洞。 防护工程陡峻山坡或沿河一侧的路基边坡受水流冲

41、防护工程 刷，会威胁路基的稳定，为保证路基稳定，加固边坡所修 建的人工构筑物如挡土墙等。 排水系统为了确保路基稳定，免受自然水的侵蚀，道 排水系统 路应修建排水设施。道路的排水系统按其排水方向的不 同，可分为纵向排水系统和横向排水系统。排水系统按排 水位置又分为地面排水和地下排水。地面排水是排除危害 路基的雨水、积水及外来水等地面水的设施，地下排水主 要用于降低地下水位及排除地下水位，常见的有盲沟。 交通管理设施包括道路标志（指示标志、警告标志 交通管理设施 等） 、路面标志、交通监视设施、安全岛等。 交通安全设施跨线桥、地下横道、色灯信号、护栏、 交通安全设施 防护网、反光标志、照明等。 停

42、车设施停车场、汽车停靠站、回车道等。 路用房屋（如养护房屋、营运房屋、收费所、加油站 路用房屋 等）及绿化设施 18.高速公路 高速公路：是全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、 高速公路 路中央有分隔带的现代化汽车公路。标志着一个国家工业 化、现代化的水平。 19.高速公路与普通公路的区别在于：汽车专用（并且对农 高速公路与普通公路的区别在于： 高速公路与普通公路的区别在于 用汽车、特殊货运汽车也作出限制） ；分道行驶（有中央 分隔带、超车车道、行车车道等） ；控制出入（全封闭、 全立交，路段两侧设禁人栅） ；设施完善（除完善的安全、 监控设施外，还有紧急电话和服务区等） 19.高速公路的社会

43、效益和经济效益主要表现在下列方面： 高速公路的社会效益和经济效益主要表现在下列方面： 高速公路的社会效益和经济效益主要表现在下列方面 运输效益高、技术效益好、安全效益可观、加速城市发展、 刺激工业发展、带动第三产业发展、协调经济联合与合作 20.高速公路存在的突出问题 高速公路存在的突出问题：投资大、造价高；对环境影 高速公路存在的突出问题 响大 21.城市道路 城市道路：指大、中、小城市及大城市卫星城区内的道 城市道路 路、广场、停车场等，但不包括街坊内部的道路。城市道 路与公路的分界线为城市规划区的边界线。 22.城市道路的功能除供城市交通运输使用外， 还有为公用 空间服务的功能，为防灾救

44、灾服务的功能，为形成城市平 面结构服务的功能。 23.城市道路一般由下列内容组成：车行道、路侧带、分隔 城市道路一般由下列内容组成： 城市道路一般由下列内容组成 带、交叉口和交通广场、停车场和公交车停靠站、道路雨 水排水系统、其他设施。 24.目前我国公路发展的特点 目前我国公路发展的特点：国道是我国公路的骨架， 目前我国公路发展的特点 在公路运输中占着主导地位。高速公路发展迅速，近年 来每年建成的高速公路达数千公里。路网整体水平和公 路通行能力有明显提高。桥梁和隧道建设水平上了一个 新台阶。筹资力度进一步加大。公路运输在综合运输 体系中所占比重进一步提高。 第九章 1.铁路：由线路路、路基基

45、和线路路上部建建筑 33 部分分组成。此此外， 铁路： 铁路路 属于于铁路工工程设施施的还有有桥梁、涵涵洞、隧隧道、排排水系统统、 车车站设施施、机务务设备、电电力供应应等。 2.铁铁路工程程：指铁铁路上各各种土木木工程设设施和修修建铁路路各个 铁路工工程： 铁路工工程 阶阶段所运运用技术术和管理理的总称称。 33.铁路路线路：是铁路路横断面面中心线线在铁路路平面中中的位置置， 铁铁路线路路： 铁铁路线路路 以及及沿铁路路横断面面中心线线所作的的纵断面面状况。 4.限限制坡度度：铁路路线路在在某区段段上限制制货物列列车重量量的坡 限制坡坡度： 限制坡坡度 度度。限制制坡度定定的越小小，所能能牵

46、引的的列车重重量越大大，线路路 的运运输能力力越大。 5.路路基：是是铁路线线路承受受轨道和和列车荷荷载的地地面结构构物。 路基： 路基基 可分分为路堤堤、路堑堑、半路路堤半路路堑 33 种形形式。 6.铁铁路线路路上部建建筑包括括 铁路路线路上上部建筑筑包括与与列车直直接接触触的钢轨轨、轨枕枕、 铁铁路线路路上部建建筑包括括 道床床和道岔岔。线路路上部建建筑的强强度和稳稳定性取取决于钢钢轨类 型、轨轨枕类型型和密度度、道床床类型和和厚度等等因素。根根据主要要 运营营条件讲讲轨道分分为特重重、重、次次重、中中和轻型型 5 个等级级。 77.钢轨轨：起承承受车身身重力及及引导列列车运行行方向的的

47、作用。我我 钢轨轨： 钢钢轨 国国生产的的标准钢钢轨标准准长度为为 255m 和和 122.5mm 两种种。 88.轨枕枕 轨枕枕：是钢钢轨的支支座，它它除承受受钢轨传传来的力力并将其其传 轨轨枕 给给道床以以外，还还起着保保持钢轨轨的方向向和轨距距的作用用。轨枕枕 应具具有足够够的强度度、弹性性和耐久久性。主主要有木木枕和预预应力 混凝土土轨枕 2 种种。木枕枕的优点点 木枕枕的优点点：弹性性好、易易于加工工、便于于 木枕枕的优点点 运输输和铺设设、更换换方便及及成本低低；缺点点：使用用寿命短短，并 缺点： 缺点点 需消消耗大量量木材。预预应力混混凝土轨轨枕优点点：耐久久性好、稳稳 预应应力

48、混凝凝土轨枕枕优点： 预应应力混凝凝土轨枕枕优点 定性高高、养护护工作量量小；缺缺点：重重量大。轨轨枕数量量越多， 缺点： 缺点点 表明明轨道的的强度越越高。 9.道道床：是是铺设在在路基顶顶面上的的道碴层层。其作作用是把把由轨 道床： 道床床 枕传传下的车车辆荷载载均匀传传布到路路基面上上，阻止止轨道在在列车 作用下下产生位位移，并并缓和列列车的冲冲击作用用，同时时还具有有便 于于排水以以保持路路基面和和枕轨干干燥，以以及便于于调整线线路平面面 和纵纵断面的的作用。 10.道岔：是铁路路线路、线线路键连连接和交交叉设备备的总称称，其 道岔： 道岔岔 作用用是使机机车车辆辆由一条条线路转转向另

49、一一条线，或或者越过过与 其其相交的的另一条条线路。最最常用、最最简单的的线路连连接设备备是 普普通单式式岔道，由由转辙器器、转辙辙机械、辙辙叉、连连接部分分和 岔岔枕所组组成。除除了单式式道岔外外，还有有双开、三三开、交交分道 岔等，可可供多个个方向转转向。 11.铁路工工程设计计的主要要内容有有： 铁铁路工程程设计的的主要内内容有： 铁路路工程设设计的主主要内容容有 在经济济上论证证所设计计路 线线在交通通运输系系统中的的地位、作作用和经经济效益益，说明明其可 行性；根据铁铁路的技技术等级级、勘测测的地形形地物在在技术上上 选择择线路；设计路路基、线线路上部部建筑、桥桥梁、涵涵洞、隧隧 道

50、等等工程；进行车车站、机机务、给给水、供供电、铁铁路信号号等 项项目的设设计。 12.铁路的的线形设设计主要要内容有有：铁路选选线、定定线；进 铁铁路的线线形设计计主要内内容有： 铁路路的线形形设计主主要内容容有 行行全线线线路的平平面和纵纵剖面设设计 113.高高速铁路路： 高高速铁路路： 高高速铁路路 指客客运列车车以超过过 2000kmm|h 的高速速运行的的铁 路路，按其其功能分分客运专专用及客客运、货货运共用用两类。 14.高速铁铁路的优优点：节节约能源源；保护护环境；安全；省时 高速铁铁路的优优点： 高速铁铁路的优优点 115.当当今世界界上的高高速铁路路有以下下几种模模式 日本新

51、新干线 当今世世界上的的高速铁铁路有以以下几种种模式： 当今今世界上上的高速速铁路有有以下几几种模式式 模式式：全部部修建新新线，旅旅客列车车专用；法国 TGVV 模式式： 部部分修建建新线， 部分改改造旧线线， 旅旅客列车车专用； 德国 ICEE 模式式：全部部修建新新线，旅旅客及货货物列车车混用；英国 APTT 模式式：既不不能修建建新线也也不大量量改造旧旧线，主主要采用用由摆 式车体体的车辆辆组成的的动车组组，旅客客货物列列车混用用 166.高速速铁路的的几个关关键技术术问题 高速铁铁路线路路应能保保 高速速铁路的的几个关关键技术术问题： 高速速铁路的的几个关关键技术术问题 证列车车按规

52、定定的最高高车速，安安全、平平稳和不不间断地地运行。 轨道的的平稳性性是解决决列车提提速的至至关重要要的问题题。高 速速列车的的牵引动动力是实实现高速速行车的的重要关关键技术术之一。 高速铁铁路的信信号与控控制系统统是高速速列车安安全、高高密度运运 行的的基本保保证。 17.城市轻轻轨和地地下铁道道一般具具有如下下特点：线路多多经过 城市轻轻轨和地地下铁道道一般具具有如下下特点： 城市市轻轨和和地下铁铁道一般般具有如如下特点点 居民民区，对对噪声和和震动的的控制较较严，除除了对车车辆结构构采取减减 震措措施及修修筑声屏屏障以外外， 对对轨道结结构也要要求采取取相应的的措 施施；行车密密度大，留

53、留给轨道道的作业业时间短短，因而而需采用用高 质质量的轨轨道部件件，一般般用混凝凝土道床床等维修修量小的的轨道结结 构；一般采采用直流流电机牵牵引，以以轨道作作为供电电回路，为为了 减减少泄露露电流的的电解腐腐蚀， 要求钢钢轨与基基础间有有较高的的绝缘 性能；曲线段段占的比比例大，曲曲线半径径比常规规铁路小小得多， 一般为为 1000m 左右，因因此要解解决好曲曲线轨道道的构造造问题。 第十章 1.港口口：是具具有水陆陆联运设设备和条条件的，有有一定面面积的水水域 港港口： 港口 和陆域域，是供供船舶出出入和停停泊、 旅客及及货物集集散并变变换运输输 方式式的场地地，港口口为船舶舶提供安安全停

54、靠靠和进行行作业的的设施， 并为船船舶提供供补给、修修理等技技术服务务和生活活服务。 2.港港口工程程：是兴兴建港口口所需的的各项工工程设施施和工程程技术的的 港口口工程： 港口口工程 名称。包包括港址址选择、工工程规划划设计和和各项工工程的修修建。 3.港港口的分分类 按所处处位置分分：有河河口港、海海岸港、河河港， 港口的的分类 按所处处位置分分： 海海岸港和和河口港港统称海海港。按用途途分：有有商港、军军港、渔渔 按用途途分： 港、工工业港和和避风港港。按成因因分：有有天然港港、人工工港。 按成因因分： 按港港口水域域在寒冷冷季节是是否冻结结分： 按港口口水域在在寒冷季季节是否否冻结分分

55、：有冻冻港、不不冻港。按 潮汐关系、 潮差大小、 是否修建船闸控制进港分： 有闭口港、 潮汐关系、 潮差大小、 是否修建船闸控制进港分： 开口港。 按对进口的外国货物是否办理报关手续分： 按对进口的外国货物是否办理报关手续分 有报 关港、自由港。 4.港址的选择应满足下列要求：有广阔的经济腹地，以保 港址的选择应满足下列要求： 港址的选择应满足下列要求 证有足够的货源，且港址位置适合于经济运输，与其腹地进 出口货物中心靠近，使货物总运费最省。与腹地有方便的 交通运输联系。与城市发展相协调。有发展余地。满 足船舶航行与停泊要求。有足够的岸线长度和陆域面积， 用以布置前方作业地带、 库场、 铁路、

56、 道路及生产辅助设施。 应注意能满足船舰调动的迅速性， 航道进出口与陆上设施 的安全隐蔽性以及疏港设施及防波堤的易于修复性等。 对 附近水域生态环境和水、 陆域自然景观尽可能不产生不利影 响。 尽量利用荒地劣地， 少占或不占良田， 避免大量拆迁。 5.港口水域 港口水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用的， 港口水域 要求有适当的深度和面积，水流平缓，水面稳静。水域包括 进港航道、港地、锚地、防波堤等。港口水域可分为港外水 域和港内水域。港外水域包括进港航道和港外锚地。港内水 域包括港内航道、 转头水域、 港内锚地和码头前水域或港池。 6.港口水工构筑物包括 港口水工构筑物包括码头、防波堤

57、、护岸、船台、滑道、 港口水工构筑物包括 船坞等。 7.码头的布置 码头的布置有顺岸式（码头前沿线与自然岸线大体平行， 码头的布置 优点是陆域宽阔、疏运方便、工程量小）突堤是式（码头前 沿线与自然岸线间有较大角度， 优点是在一定水域范围内有 较多泊位，缺点是宽度有限，库场面积较小，作业不方便） 、 挖入式（港池由人工开挖形成， 在大型河港及河口港中较常 见） 8.码头的形式 码头的形式按其前沿的横断面外形有直立式、斜坡式、半 码头的形式 直立式、半斜坡式。结构可分为 结构可分为重力式、板桩式、混合式。 结构可分为 9.防波堤主要功能 防波堤主要功能是为港口提供掩护条件，阻止波浪和漂沙 防波堤主

58、要功能 进入港内对港口水域产生侵袭， 保持港内水面的平稳和所需 要的水深，使船舶在港口安全停泊和进行装卸作业，同时兼 有防沙、防冰的作用。防波堤的布置一般有 防波堤的布置一般有单突堤式、双突 防波堤的布置一般有 堤式、岛堤式、组合堤式。 10.防波堤的类型 防波堤的类型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式 防波堤的类型 防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、喷气消波设备、新式 防波设备有塑料帘幕和浮毯等形式。 11.护岸作用是 护岸作用是使港口或水域的岸边在波浪、冰、流的作用 护岸作用是 下不破坏，从而保护岸上的建筑物、设备、农田等。护岸方 。 法分为两大类： 即利用护坡和护岸墙等加 法分为两大类

59、 一类式直接护岸， 固天然岸边，抵抗侵蚀；另一类是间接护岸，即利用在沿岸 建筑的丁坝或潜堤，促使岸滩前发生淤积，以形成稳定的新 岸破。 12.直接护岸有 直接护岸有斜面式护坡、直立式护岸墙、护坡、护岸墙。 直接护岸有 间接护岸有潜堤、丁坝。 间接护岸有 13.海洋工程 海洋工程：指在近海区域设置或建造工程构筑物。 海洋工程 14.海洋工程的特点：环境条件复杂且随机性大；结构 海洋工程的特点： 海洋工程的特点 尺度大且设计安全度要求高； 结构设计时考虑作用力的多 样性；施工方法的特殊性 15.飞机场：是航空运输的基础设施，指在陆地上或水面上 飞机场： 飞机场 一块划定的区域，其全部或部分用来供航

60、空器着陆、起飞和 地面活动之用。 16.机场工程：指规划、设计和建造各项设施的统称。内容 机场工程： 机场工程 主要包括： 机场规划设计、 场道工程、 导航工程、 通讯工程、 空中交通控制系统、气象工程、旅客航站及指挥楼工程、地 面道路工程以及其他辅助工程。 17.机场分 机场分国际机场、干线机场、支线机场 机场分 18.民航运输机分 民航运输机分干线运输机（载客量超过 100 人，航程大 民航运输机分 于 3000km 的大型运输机） 、支线运输机（载客量少于 100 人，航程为 200400km 的中心城市与小城市之间及小城市 之间的运输机） 19.飞行区等级 飞行区等级由第一要素的代号和