公路桥梁工程的自动化防水设计应用

1、公路桥梁工程的自动化防水设计应用公路桥梁防水设计的发展状况1.1 公路桥梁结构设计不合理公路桥梁的防水功能的好坏， 不仅仅取决于防水材料的选择， 还依赖于公路桥梁整体的设计。 目前，我国在对公路桥梁防水设计方面还没有得到广泛的关注， 以至于很多的公路桥梁结构设计存在不合理现象，从而影响了公路桥梁的防水能力和排水能力。 公路桥梁一旦失去其排水功能， 将严重威胁到防水性能， 严重的时候可能会出现渗漏问题，从而间接性的影响公路桥梁的正常使用，缩短工程使用寿命。1.2 机制不完善现在，公路桥梁防水性能的有关机制还不完善， 大多数公路桥梁防水设计的主要目的是提高市场竞争力， 只有少数工程满足公路桥梁质量

2、标准。在进行公路桥梁建设过程中， 首先需要结合实际状况进行防水设计；其次，需要严格掌控防水材料的选择。然而，就实际调查得知，大部分施工单位不仅没有切实有效的防水设计方案， 也没有根据实际状况选择合适的防水材料。 缺少行业规范的限制致使渗水问题时有发生。因此， 提升公路桥梁的功能之前，首要工作是健全有关规范机制。1.3 材料选择不当，且缺少先进材料现在，公路桥梁防水设计使用最多的防水物质就是沥青混凝土。此材料虽然可以起到防水功能，且在一定范围之内发挥其防水功能，但是随着长时间的负载，沥青路面的防水功能就会急剧下降。此外，由于沥青混凝土路面抗寒能力差，所以在冬季容易出现回缩状况，从而出现裂缝问题。

3、与此同时，沥青混凝土路面对于湿度要求比较高，倘若施工时间选择的是下雨天，那么将极有可能造成腐蚀， 从而降低防水功能，影响工程质量。 沥青混凝土路面在吸收过多水分之后，一旦出现蒸发，将直接产生裂缝，从而为工程埋下安全隐患。此外，沥青混凝土路面水份挥发比较慢，因此可以轻易的渗透到公路内部，长期下去可能产生泥浆， 从而出现半钢层脱离的现象，再经过车辆的负载，公路桥梁容易出现坍塌问题。公路桥梁工程自动化防水设计和材料的运用2.1 防水技术的运用在进行防水设计的时候， 首要工作就是清洁路面残留的物质和积水，完成之后才可以涂刷防水层。通过这样的方式不仅仅可以有效降低成本投入，还提高工作效率，因此是桥梁设计

4、中比较常用的方式。倘若在施工时选择的方式有误， 将可能降低工程项目的质量， 严重的时候可能导致整个桥梁的二次受损。因此，需要规范操作流程。 （1）对基础层进行清洁工作。工程实施之前，需要检测所有施工材料（如水泥浆等）是否满足工程设计需求； 然后清理施工区域内多余杂质和积水，确认无误之后方可施工；最后，等工程竣工之后还需要对基础层进行再次清理。（2）外加剂的使用。外加剂的使用可以有效提升混凝土材料的防水功能。为了防止公路桥梁在实际运用中产生裂缝问题，也为了避免路面出现开裂现象， 可以在混凝土中添加一些钢纤维或者其他类似的抗拉限位，以此来提升整个路面的抗渗透力。 （3）特殊地区需要使用专门的喷涂剂

5、。从公路桥梁结构而言，阴阳角位置、立面区域、水平层面的交界位置都属于特殊地区， 因此需要制定特殊的方式。例如， 在立面区域，首先需要制定排水出口和伸缩缝构件的施工计划，确定之后方可在特殊位置进行喷涂， 以此才能提高防水能力。（4）特殊区域添加附加层。在施工过程中，遇到特殊地区就需要结合实际状况，喷涂适当的防水层，特殊边角应当喷涂FYT-1桥面专用的材料，喷涂完成之后可以进行贴实刷平，最后进行“一布三途”（也就是一层喷涂三次防水材料）的操作。 （5）附加层涂布干透之后进行防水层涂刷。在施工过程中，涂刷不可以过度厚重，也不可以出现遗漏位置。当进行立面涂刷的时候，需要符合实际高度要求。等涂刷层晾干之

6、后，再进行防水层，以起到最终的保护作用。（6）添加玻璃布。首层防水层涂抹晾干之后方可进行下层的防水层涂抹，值得注意的是要注重添加一层玻璃布。横向工作完成之后在进行纵向工作。在施工过程中，玻璃之间要留有空隙，一般不能超过10 厘米，接近地面的位置的高度必须要符合设计要求，且接缝应该大于水平面 20 厘米。工程竣工后，不可以出现空气孔、褶皱等问题。二次涂刷晾晒的时间最好在 7 到 10 个小时之间，达到标准之后再进行三次涂刷。涂刷成膜之后还需要注重养护工作，以提高使用寿命。2.2 合理选择防水材料在施工过程中，通常情况下都会选择橡胶来改善碎石的封层工作，以及沥青泥浆的封层工作。在进行防水设计中，橡

7、胶完善沥青碎石封层的方式是在其表面涂抹一层薄膜； 在工程实施中， 倘若遇到混凝土的防水设计，就需要先清洁包面，再涂抹相应的透层油，以提高构造的稳定性；在喷涂油膜之后，就可以进行自动施工了，当铺设碎石时还需要先洒水， 然后通过压路机完成路面的压实工作。 橡胶完善沥青稀浆封层中， 通常是运用橡胶完善沥青， 从而确保新接材质设计成渗水层，其厚度一般要求在 6 到 10 毫米之间。相比于表层，渗水层的油石比例可以提高 2%，使得防水结构更加稳定。选择的防水材料是先通过优化之后的稳定性的沥青， 以此不会产生冒油现象。 然而在施工过程中， 由于稀浆封层铺设过程中可能需要添加一些水分， 所以可能导致缝隙的出

8、现。因此，平层施工之后，就需要运用脚轮压路机进行碾压，从而最大程度提高防水质量。2.3 检测防水性能防水性能的评估是工程实施中不可或缺的环节。 第一，工程实施之后，需要核对有关防水材料的证明书、合格书等；第二，做完防水层之后，需要对表层进行检测， 确保无任何气泡、 积水、杂质等问题；第三，在对涂刷层进行检测时，需要查看层面厚度是否均匀、有无缝隙、有无脱落、 有无收缩等问题。检测的主要方法是运用先进仪器直接检测；第四， 在对防水设计的胎体进行检测时，需要评判是否按照工程设计标准，还需要对新结度的厚度进行检测， 以及是否存在翘起、空洞等问题；第五，在对附加设计、立面区域检测时，核对其是否符合设计要求，与此同时，还需要保证桥面和路面所有位置的结合度。防水层涂抹之后， 还需要验证其粘合性， 从而验证其是否存在漏刷的现象。结束语公路桥梁的防水设计在交通建设中占据重要的地位， 其性能的高低将直接影响整个工程使