汽车理论思考题

1、汽车理论思考题第一章什么是滚动阻力系数？汽车行驶中滚动阻力是如何形成的？影响它的主要因素是什么？滚动阻力系数是是车轮在一定定条件下滚动动时所需要的的推力和车轮轮负荷之比。弹性轮胎在硬路路面上滚动时时产生弹性迟迟滞损失，从从而使地面对对轮胎的反作作用力相对于于法线向前移移动了一个距距离a，产生生滚动阻力偶偶矩。影响因素：路面面种类、行驶驶车速、驱动动力、充气气气压、转向以以及轮胎构造造、材料、气气压等。什么是空气阻力力？什么是道道路阻力系数数？什么是汽汽车的旋转质质量换算系数数，主要与哪哪些因素有关关？什么是附附着力？什么么是附着系数数？汽车直线行驶时时受到的空气气作用力在行行驶方向上的的分力称

2、为空空气阻力。滚动阻力系数与与道路坡度系系数之和称为为道路阻力系系数。在将汽车旋转质质量的惯性力力偶矩转化成成平移质量的的惯性力时所所用的系数，主要与飞飞轮的转动惯惯量，车轮的的转动惯量及及传动系的传传动比地面对轮胎切向向力的极限值值称为附着力力附着力与驱动轮轮法向反作用用力的比值为为附着系数汽车行驶的附着着条件是什么么？什么是附附着率？什么么是后轴转矩矩分配系数？附着条件：作用用在驱动轮上上的转矩引起起的地面切向向反作用力不不大于附着力力。附着率是指汽车车在不滑转状状况下，充分分发挥驱动力力作用所要求求的最低附着着系数。对于四轮驱动汽汽车，后驱动动轴的驱动转转矩与前后驱驱动轴的驱动动转矩之和

3、的的比值成为后后轴转矩分配配系数。什么是汽车动力力性？评价指指标是什么？汽车在良好路面面上直线行驶驶时由汽车受受到的纵向外外力决定的，所所达到的平均均行驶速度。评价指标：汽车车的最高车速速、汽车的加加速时间，汽汽车的最大爬爬坡度。什么是驱动力和和行驶阻力平平衡图？试用用驱动力和行行驶阻力平衡衡图来分析汽汽车的动力性性（以四档为为例）。在汽车驱动力图图上加入汽车车行驶时经常常遇到的滚动动阻力和空气气阻力就是驱驱动阻力平衡衡图。Ft4与(Fff+Fw)曲曲线的交线的的横坐标就是是最高车速，因因为此时驱动动力和行驶阻阻力相等，汽汽车处于稳定定平衡状态。当当汽车车速低低于最高车速速时驱动力大大于行驶阻

4、力力，汽车可以以用剩余的驱驱动力加速和和爬坡。什么是汽车动力力因数？什么么叫动力特性性图？试用汽汽车的动力特特性图来分析析汽车的动力力性（以四档档为例）。(Ft-Fw)与G的比值值为汽车的动动力因数。汽车在各档下的的动力因数与与车速的关系系曲线称为动动力特性图。什么叫后备功率率？什么是功功率平衡？写写出汽车的功功率平衡方程程式，并说明明每个符号的的意义和单位位。后备功率：。在汽车行驶的每每一瞬时，发发动机发出的的功率始终等等于机械传动动损失功率与与全部运动阻阻力所消耗功功率叫做功率率平衡。第二章何为汽车燃油经经济性？它的的评价指标是是什么？在保证动力性的的条件下，以以尽量低的燃燃油消耗量经经济

5、行驶的能能力称为汽车车的燃油经济济性。常用一定运行工工况下汽车行行驶百公里的的燃油消耗量量或一定燃油油消耗量能使使汽车行驶的的里程来衡量量。何为等速行驶百百公里燃油消消耗量？如何何利用等速百百公里燃油消消耗量曲线分分析比较不同同汽车的燃油油经济性？等速百公里燃油油消耗量是指指汽车在一定定载荷下以最最高档在水平平良好路面上上等速行驶一一百公里的燃燃油消耗量。制定典型的循环环行驶试验工工况来模拟实实际汽车的运运行情况，以以其百里公燃燃油消耗量来来评价相应行行驶工况的燃燃油经济性。试分析影响燃油油经济性的主主要因数？使用方面：行驶驶车速（中速速），档位选选择（高档），挂挂车的应用，正正确的保养与与调

6、整。结构构方面：轿车车总尺寸与质质量（降低），发发动机（四点点），传动系系（档位多）。如何用发动机的的负荷特性得得到最小燃油油消耗特性和和无级变速器器调节特性？把各功率下最经经济工况运转转的转速与负负荷率标明在在外特性曲线线图上便得到到最小燃油消消耗特性无级变速器应有有的传动比ii与发动机转转速n及汽车车行驶车速关关系如下i=0.3777nr/iuua=An/ua其中AA为常数，AA=0.3777r/i00根据Pe=（Pf+PPw）/T由由最小燃油消消耗曲线可以以求出发动机机经济的工作作转速ne，将将ua、nee带入上式，就就得到无级变变速器应有的的传动比i在在同一值的路路面上，不同同车速时无

7、级级变速器应有有的i连成曲曲线就得到无无级变速器的的调节特性第三章汽车发动机功率率应如何选择择？什么是比比功率？设计中常先从保保证汽车预期期的最高车速速来初步选择择发动机应有有的功率。若若给出了期望望的最高车速速，选择的发发动机功率应应大体等于但但不小于以最最高车速行驶驶时行驶阻力力功率，即。实实际中利用初初步设计的汽汽车比功率来来确定发动机机应有功率。汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率（KW/t）。汽车传动系的最最小传动比如如何确定？普通汽车没有分分动器或副变变速器：。若若装有三轴变变速器且以直直接档位最高高档时，传动动系的最小传传动比就是主主传动比若变变速器的最高高档为超速挡挡，则

8、最小传传动比应为变变速器最高档档传动比与主主传动比的乘乘积，由于二二轴变速器没没有直接档，最最小转动比为为最高档传动动比与主传动动比的乘积。汽车传动系的最最大传动比如如何确定？确定最大传动比比时要考虑三三方面的问题题：最大爬坡坡度、附着率率及汽车的最最低稳定车速速。如何确定变速器器的档数和各各档间的速比比分配？传动系的档位数数与汽车的动动力性、燃油油经济性有密密切的关系：1）就动力力性而言，档档位数多增加加发动机发挥挥最大功率附附近高功率的的机会，提高高了加速与爬爬坡能力2）就就燃油经济性性而言，档位位数越多，越越增加发动机机在低燃油消消耗率区工作作的可能性，降降低了油耗。所所以增加档位位数会

9、改善汽汽车动力性和和燃油经济性性3）档位多多少还影响到到档与档之间间的传动比之之值，最大传传动比与最小小传动比之比比值越大，档档位数越多。汽汽车传动系各各挡的传动比比大体上应按按等比级数来来分配。按等比级数分配配传动比有什什么好处？1）保证换挡平平顺，无冲击击2）充分发发挥发动机功功率，功率利利用区域大33）有利于提提高汽车的动动力性。第四章什么是汽车的制制动性？简要要说明制动性性能的评价指指标？汽车行驶时能在在短距离内停停车且维持行行驶方向稳定定性和在下长长坡维持一定定车速的能力力称为汽车的的制动性。评价指标：制动动效能（即制制动距离和制制动减速度）、制制动效能的恒恒定性（即抗抗热衰退性和和

10、抗水衰退性性）、制动时时方向稳定性性（即制动时时汽车不发生生跑偏、侧滑滑和前轮失去去转向能力的的性能）。什么是制动器制制动力、附着着力、地面制制动力？三者者之间有什么么联系和区别别？在轮胎周缘为了了克服制动器器摩擦力矩所所需要的力称称为制动气制制动力；地面对轮胎切向向反作用力的的极限值称为为附着力；由地面提供的，使使汽车能从一一定速度制动动到较小速度度或制止停车车的与行驶方方向相反的外外力称为地面面制动力；何为车轮的滑动动率，制动力力系数和滑移移率关系如何何？什么是峰峰值附着系数数？什么是滑滑动附着系数数？影响附着着系数的主要要因数是什么么？滑动率：；地面制动力与垂垂直载荷之比比为制动力系系数

11、，在曲线线上，OA段段接近于直线线，随s的增增加而迅速增增大，达到峰峰值后s增加加随之下降直直至滑动率为为100%。制动力系数的最最大值为峰值值附着系数，SS=100%时的制动力力系数称为滑滑动附着率附着系数的值主主要取决于道道路材料，路路面状况，轮轮胎结构，胎胎面花纹，材材料以及汽车车运动速度等等因素什么是制动效能能？什么是制制动距离？缩缩短制动距离离的主要因素素是什么？什什么是制动效效能因数？广广泛地使用盘盘式制动器的的主要原因是是什么？制动效能：良好好路面上，汽汽车以一定车车速制动到停停车的制动距距离或制动时时汽车的减速速度制动距离指的是是汽车速度为为时，从驾驶驶员开始操纵纵制动控制装装

12、置到汽车完完全停止为止止所驶过的距距离；制动器起作用时时间、最大制制动减速度，即即最大附着力力、起始制动动速度单位制动轮缸推推力所产生的的制动器摩擦擦力稳定性好、高强强度制动时，摩摩擦材料的摩摩擦因素对制制动效能影响响不大、与鼓鼓式制动器相相比，反应时时间短且不会会因为热膨胀胀而增加制动动间隙什么是汽车的制制动跑偏、制制动侧滑？它它们有什么特特点？造成制制动跑偏的主主要原因是什什么？制动时汽车自动动向左或向右右偏驶成为制制动跑偏。制动侧滑是指制制动时汽车的的某一轴或两两轴发生横向向移动。制动跑偏前后轮轮印记重合，制制动侧滑不重重合。造成制动跑偏的的主要原因：汽车左右车车轮特别是前前轴左右车轮轮

13、（转向轮）制制动气制动力力不相等；制制动时悬架导导向杆系与转转向系拉杆在在运动学上的的不协调（互互相干涉）。从受力情况分析析比较汽车制制动时，前轮轮抱死拖滑和和后轮抱死拖拖滑两种运动动的制动方向向稳定性。1）前轮抱死而而后轮滚动：Fj的方向向与汽车侧滑滑方向相反，能能起到减小或或阻止前轴侧侧滑的作用，即即汽车处于一一种稳定状态态2）后轮抱抱死前轮滚动动：Fj的方方向与汽车侧侧滑方向相同同，从而加剧剧后轴侧滑，而而侧滑又加剧剧了Fj，汽汽车将急剧转转动，从而汽汽车处于一种种极不稳定的的危险工况。何谓理想的前后后制动器制动动力分配曲线线？何为制动动器制动分配配系数？何为为汽车的同步步附着系数？前后

14、车轮同时抱抱死时前后车车轮制动器制制动力的关系系曲线称为理理想前后制动动器制动力分分配曲线。前后制动器制动动力与汽车总总制动器制动动力之比称为为制动气制动动力分配系数数。实际前后制动器器制动力分配配曲线与理想想前后车轮制制动器制动力力分配曲线的的交点处的附附着系数称为为同步附着系系数。8、制动力分配配合理性的评评价方法有哪哪三种？汽车制动系的实实际前后制动动力分配曲线线总在理想制制动力分配线线下方2）线越靠近II线越好3）前前轴利用附着着系数曲线应应总在45度度对角线上方方，同时还应应靠近图中的的对角线（FF=Z）。前后轮同时抱死死的条件是什什么？前后轮制动器制制动力之和等等于附着力，并并且前

15、、后轮轮制动器制动动力分别等于于各自的附着着力11、什么是制制动强度？什什么是利用附附着系数？什什么是前、后后轴利用附着着系数？什么么是前、后轴轴的制动效率率？1）令du/ddt=zg，则则Z称为制动动强度。2）利用附着系系数fi=FFxbi/FFzi，式中中Fxbi对对应于制动强强度Z，汽车车第i轴产生生的地面制动动力，Fzii；制动强度度为Z时，地地面对第i轴轴的法向反力力；fi与制动强度度Z的利用附附着系数。4）制动效率定定义为车轮不不锁死的最大大制动强度与与车轮与地面面间附着系数数的比值。12、为什么要要采用变比值值的制动力分分配？制动防防抱系统常用用的参数有哪哪些?ABSS功用？1）

16、原因：具有有固定比值的的前后制动器器制动力的制制动系特性，其其实际制动力力分配曲线与与理想制动力力分配曲线相相差很大，制制动效率低，前前轮可能引抱抱死而丧失转转动能力，后后轮也可能因因抱死而发生生后轴侧滑。因因此采用带比比例阀等调节节装置改变比比值，接近理理想曲线提高高制动效率。2）一般常用的的参数有：车车轮角减速度度和滑动率，车车轮角加速度度与半径的乘乘积，汽车的的参考车速和和汽车的减速速度等。3）制动过程中中防止车轮被被制动抱死，提提高汽车的方方向稳定性和和转向操纵能能力，缩短制制动距离的安安全装置第五章何为汽车的操纵纵稳定性？什什么是弹性轮轮胎的侧偏特特性？影响侧侧偏特性的因因数有哪些？

17、汽车的操纵稳定定性是指驾驶驶者不感到过过分紧张、疲疲劳的条件下下，汽车能遵遵循驾驶者通通过传动系及及转向车轮给给定的方向行行驶，且当遭遭遇外界干扰扰时，汽车能能抵抗干扰而而保持稳定的的能力。侧偏特性指侧偏偏力，回正力力矩与侧偏角角之间的关系系影响因素有：轮轮胎的高宽比比、轮胎的垂垂直载荷、充充气压力、胎胎面及其粗糙糙程度，干湿湿状况汽车的稳态转向向特性分为几几种类型？汽汽车应具有那那种性质的转转向特性？为为什么？汽车的稳态转向向特性分为三三种：不足转转向、中性转转向、过多转转向。操纵稳定性良好好的汽车应具具有适度的不不足转向特性性，不应具有有过多转向特特性，也不应应具有中性转转向特性。因因为在

18、使用条条件变动时有有可能转变为为过多转向。什么是汽车的稳稳定性因数？有几种方式式可以判定或或表征汽车的的稳态转向特特性？稳定性因数;。四四种判定方式式：稳定性因因数，特征车车速和临界车车速、前后轮轮侧偏角绝对对值之差、转转向半径的比比、静态储备备系数。什么是汽车的特特征车速和临临界车速？什什么是中性转转向点？特征车速，此时时汽车稳态横横摆角速度增增益达到最大大值。临界车车速，此时稳稳态横摆角速速度增益趋于于无穷大。使汽车前后轮产产生同一侧偏偏角的侧向力力作用点称为为中性转向点点。汽车的瞬态响应应有几个特点点？评价瞬态态响应品质的的参数有哪些些？瞬态响应应的稳定条件件是什么？t=0，Wr=0；t

19、=88时，Wr(8)=Wrr0，即横摆摆角速度最后后趋于稳态横横摆角速度WWr0；在tt=0-8之之间，Wr(t)是衰减减函数，阻尼尼比越大，衰衰减越快。几个参数：横摆摆角速度Wrr波动时的固固有频率Woo、阻尼比、反反应时间、达达到第一峰值值Wr1的时时间。稳定条件：收敛敛；阻尼比大大于1-不足足转向、过多多转向（车速速不高稳定，否否则不稳定）。什么是车厢侧倾倾轴线？侧倾倾中心？车厢相对地面转转动时的瞬时时轴线称为车车厢侧倾轴线线。该轴线通过车厢厢在前后轴处处横断面上的的瞬时转动中中心，这两个个瞬时中心称称为侧倾中心心。为什么发生轴转转向？与那些些因素有关？在侧向力的作用用下，车厢发发生侧倾

20、，由由车厢侧倾所所引起的前转转向轮绕主销销地转动，后后轮绕垂直于于地面轴线的的转动，即车车轮转向角的的变动-侧倾转向与吊耳布置形成成，板簧相对对于车架倾角角，板簧半椭椭圆圆弧曲率率有关请分析左右车轮轮载荷的重新新分配对车轮轮侧偏刚度与与稳态转向特特性的影响如如何？左右车轮垂直载载荷差别越大大.，平均侧侧偏刚度越小小，侧偏角越越大在侧向力的作用用下，若汽车车前轴左右车车轮垂直载荷荷变动量越大大，汽车趋于于增加不足转转向量；若汽汽车后轴左右右车轮垂直载载荷变动量越越大，汽车趋趋于减小不足足转向量什么是侧翻阈值值？侧向坡道道角为的路面面上刚性汽车车的准静态侧侧翻阈值如何何表示？汽车开始侧翻时时所受的

21、侧向向加速度称为为侧翻阈值侧翻阈值为B/2h第六章何为汽车的行驶驶平顺性？评评价指标是什什么？保持汽车在行驶驶过程中产生生的振动和冲冲击环境对成成员舒适性的的影响在一定定界限之内。加权加速度均方方根值、车身身加速度、悬悬架撞击概率率、行驶安全全性。ISO26311-1;19997(E)标准规定的的人体坐姿受受振模型来进进行舒适性评评价时，要考考虑哪几个输输入点和哪几几个轴向的振振动。座椅支撑面处输输入点三个方方向的线振动动以及该点三三个方向的角角振动，座椅椅靠背和脚支支撑面两个输输入点各三个个方向的线振振动。座椅支撑面的垂垂直方向和水水平方向最敏敏感的频率范范围是多少？机械振动对对人体的影响响

22、取决于那些些因数？垂直轴向最敏感感频率范围44-12Hzz，水平方向向最敏感频率率范围0.55-2Hz，大大约在3Hzz以下水平振振动比垂直振振动更敏感。取决于振动的频频率、强度、作作用方向和持持续时间，而而且每个人的的心理与身体体素质不同，故故对振动的敏敏感程度有很很大差异。5、用图来说明明空间频率功功率谱密度和和时间频率功功率谱密度的的关系答：如图6-77，u=2时时，与相应的的时间频率带带宽最宽 u=1时时， 在图C上可见见，u越高，频频带f越宽，影影线面积的高高度越低，亦亦即时间频率率功率谱密度度越小，所以以在一定空间间频率n下，空空间频率功率率谱密度所相相应的时间频频率功率谱密密度与

23、车速成成反比。6、画出把汽车车车身质量看看作为刚体的的7个自由度度立体模型和和简化成4个个自由度的平平面模型。什什么是悬挂质质量分配系数数？立体模型 图66-11包括括车身质量的的垂直、俯仰仰、侧倾3个个自由度和44个车轮质量量的4个垂直直自由度平面面模型，图66-12包括括垂直振动的的z，俯仰振振动f及两个个车轮2个垂垂直自由度悬挂质量分配系系数： -绕横轴轴y的回转半半径 abb-车身质质量的质心至至前、后轴的的距离7、画出车身与与车轮双质量量两个自由度度振动系统。什什么是偏频？什么是刚度度比？什么是是质量比？ （1）图6-21c减震震器阻尼系数数（2）双质质量振动系统统中，只有单单独一个质量量振动时的部部分频率，称称谓偏频；只有车车身：， 只只有车轮：（33）质量比 （4）刚度比比 Kt-轮胎刚度度 K-弹簧刚度度8、进行平顺性性分析的振动动响应量有哪哪些？分析车车身与车轮双双自由度振动动系统中，车车身固有频率率，阻