公交行业互联网转型

1、公交行业互联网转型第1页第一部分客运市场骤变第二部分公交行业痛点分析第五部分业务创新目录第2页第一部分客运市场骤变第3页 客运市场风云突变 在当前客运市场上，客运企业面临高铁、动车、民航、私家车、定制公交、互联网约车、分时租赁、共享单车等各类运输方式冲击。传统客运三大主体：出租车、公交、客运面临极大危机客运市场风云突变第4页 出租车行业惨列“专车”正当性争议连续 出租车改革迫在眉睫 公交行业跨界 公交行业跨界定制公交兴起，抢地盘、开始跨界第5页 客运行业苦撑其发展态势趋于：围追堵截、短兵相接广东：“运发出行平台”，以及“广东联网售票”、“广东小件快运” 江苏：“互联网便捷交通”，公路出行互联网

2、平 台已经完成建设，全省114个二级以上客运站实现站间互售、异地售票、网上购票，“巴士管家”平台第6页 政府态度暧昧政府基于利益平衡、出台专车新政，制衡横蛮闯进 百姓点赞 经济实惠 体验感好第7页 资本游戏 联想集团创始人“中国IT教父”柳传志控制着神州专车51%股份，他女儿柳青时任滴滴快总裁，而他侄女柳甄是Uber中国战略责任人。能够说，中国内地出行市场未来发展被柳氏一家控制着。未来出行市场将是三足鼎立还是一家独大？让我们拭目以待吧。BAT巨头参加其中，一场资本大戏第8页第二部分公交行业痛点分析第9页 政府痛点 供给与需求脱节： 政策制订者与公交运行者权责难分。政府- 痛点第10页 百姓痛点

3、公交线网密度和站点覆盖率偏低，信息化程度落后，有效供给能力不能满足群众多样化、多层次交通需求；服务质量与群众要求尚存较大差距。 百姓满意度较低百姓- 痛点第11页 效益 因为公交公益性，在燃料、材料价格、人员工资等飞速涨价大环境下，要确保票价平稳，就无法填补日益上涨成本。行业整体制度性亏损 因为公交为资金和劳动密集型传统行业，运行效率低，管理难度大，因为体制和机制原因。行业整体经营性亏损第12页补助公益亏损文化怪圈市场与市长公交企业- 痛点 第13页痛点之一第14页痛点之二第15页 运行管控-营运生产 从生产体系分析公交行业有别于其它行业特殊性：没有厂房工厂；单车为基本生产单位，生产和销售同时

4、完成；一条线路为若干独立生产车间组成；一个企业由若干线路组成。 营运生产计划制订、下达、调整、执行、考评，应基于大数据为基础。比如：营运计划编制需考虑：市场（客流及分布时点和断面）、产能（车辆数和平均运行时间-三峰）第16页痛点之三第17页 运行管控-服务规范痛点：生产过程缺乏有效监控伎俩；评优评先陷入 “世袭制”怪圈；先进代表“含金量低”；公信力差 公交行业服务规范从管理理论来讲：生产质量或标准管理模式：加强教育、自觉恪守；违反要求、严厉处理；监控方式：投诉受理、媒体曝光、现场检验；评价机制：考评、评选、表彰、奖励 第18页痛点之四第19页运行管控-安全防范安全防范有三个维度：生产作业安全、

5、车辆性能安全、交通安全痛点：行车安全从当前管理技术水平难以做到有效防范；车辆性能仅能依赖传统“仪表盘”，无法实现全系统监控；事故处理“被动定责、超限赔偿、息事宁人”第20页痛点之五第21页痛点之六第22页第三部分公交行业转型战略思索第23页路在何方？ 战略思索-生存和发展第24页11“乘客向客户最终向用户转变” 战略思索-生存和发展提价增值第25页 战略思索-理念创新 突破 跨界 共赢第26页 战略思索-目标绿色新动力 巴士生活圈 产业生态圈第27页 战略思索-机会定制公交，成为传统公交转型突破口新能源，实现低成本扩张互联网，实现跨界发展第28页 “定制公交”是以互联网电子商务平台为媒介，利用

6、大数据挖掘规划线路，以满足乘客个性化需求为目标，实现市场定制化细分公共交通服务创新模式，是传统公共交通有效补充。其特点为公益、定制、智能、舒适、快捷。简化线路审批、打破价格制约，打破行业禁止，实现垄断领域向市场化转型。定制公交成为传统公交突破口。战略思索-突破口第29页 以公交业务为主体，经过信息化革命；利用LCC关键理念，构建两翼“维修业务”和“融资租赁”板块；经过互联网转型，打造O2O平台实现B2B发展模式；经过整合产业链资源，打造行业和配套商“联盟平台”。战略思索-路径第30页 从产业价值链定位来看，抓住互联网与传统公交业相结合机遇，利用“定制公交”O2O电商平台，实现B2C发展模式；经

7、过定制化服务，细分传统公交市场；打造“巴士生活圈”实现跨界。战略思索-路径第31页第四部分管理创新第32页 投资-运行车辆买什么样车？买多少？怎么买？公交企业运行车辆好似农民耕田牛第33页车线匹配四步法，提供最适合目标线路运行车辆。第一步：路谱分析路谱采集，采取专业软件计算分析。依据线路特点匹配样车配置。第二步：搜集试用意见样车试用，搜集样车试用人员、管理人员意见，并结合实际油耗进行优化。第三步：提供优化方案提供样车运行和优化方案；定型线路车辆配置。第四步：批量生产车辆形成转为这类线路生成固定配置；形成专为康驰批量生产BOM；车辆LCC管理模式-产品设计第34页车辆LCC管理模式-定制化采购L

8、CC平均曲线-平均值LCC预算曲线-招标值LCC目标曲线-预算值LCC实际曲线-优化值第35页技术保障-信息化革命CAN总线3G(4G)技术GPS智能调度路径ERP平台 传输功效定位功效采集功效管控功效第36页 运行管控-营运生产建立以资源为导向信息化生产规划体系；建立以“目标利润”为导向计划管理体系；建立以业务链为导向运行管理体系; 着力提升运行企业管理水平（八大管理）。第37页综述“一体两翼车辆LCC管理模式-成本控制1.采购性价比高第38页车辆LCC管理模式-维修管理战略目标：实现“大车管理小车化”目标管理目标：全方面推行全生命周期成本控制（LCC）。业务目标：建立配套商“战略联盟”，实

9、现技术对接、新业务增加点第39页直接建站；配件直供；双直服务车辆LCC管理模式-售后管理第40页服务管理转型-监督机制第41页服务管理转型-评价机制痛点：生产过程缺乏有效监控伎俩；评优评先陷入“世袭制”怪圈；先进代表“含金量低”举措：利用互联网伎俩，动员社会公众监督，优化评价机制，提升服务质量第42页安全管理转型区域经理制-理赔分裂-模拟法庭、案例制考评、自保模式或整体外包CAN总线和传感技术成熟应用，有效实施车辆性能监控互联网技术在事故处理中应用，实现快速、有效、可控第43页第五部分业务创新第44页客运业务转型-定制化出行战略目标：利用互联网技术，经过对传统公交进行市场细分，提供多样化个性服务，实现乘客向客户转型，创建“线上线下一体化”经营模式。业务目标：深化传统公交业务，开展定制公交，细分商务和校车版块第45页公交市场细分-定制公交第46页公交市场细分-定制公交职员通勤自营模式通勤包车模