鲁家台大桥施工组织设计

1、目 录 TOC o 1-3 h z u 1编制依据及原则 PAGEREF _Toc407188975 h 31.1编制依据 PAGEREF _Toc407188976 h 31.2 编制原则 PAGEREF _Toc407188977 h 32工程概况 PAGEREF _Toc407188978 h 42.1工程范围 PAGEREF _Toc407188979 h 42.2沿线地形地貌 PAGEREF _Toc407188980 h 42.3水系 PAGEREF _Toc407188981 h 42.4工程地质 PAGEREF _Toc407188982 h 42.5水文地质特征 PAGERE

2、F _Toc407188983 h 52.6线路主要技术标准 PAGEREF _Toc407188984 h 52.7现场施工条件 PAGEREF _Toc407188985 h 53总体施工方案与施工组织措施 PAGEREF _Toc407188986 h 63.1施工组织机构及管理职责 PAGEREF _Toc407188987 h 63.2 施工队伍组织与任务划分 PAGEREF _Toc407188988 h 73.3施工支配 PAGEREF _Toc407188989 h 74.工期支配 PAGEREF _Toc407188990 h 75.施工方案, 施工方法 PAGEREF _T

3、oc407188991 h 85.1桥梁下部工程施工工艺和施工方法 PAGEREF _Toc407188992 h 85.2桥面系及附属工程施工 PAGEREF _Toc407188993 h 226质量保证体系 PAGEREF _Toc407188994 h 246.1质量目标及创优规划 PAGEREF _Toc407188995 h 246.2质量保证体系 PAGEREF _Toc407188996 h 247平安保证体系 PAGEREF _Toc407188997 h 287.1平安生产目标 PAGEREF _Toc407188998 h 287.2平安管理组织机构 PAGEREF _T

4、oc407188999 h 288工期保证体系 PAGEREF _Toc407189000 h 328.1工期管理组织机构 PAGEREF _Toc407189001 h 328.2 工期保证体系 PAGEREF _Toc407189002 h 328.3保证工期的措施 PAGEREF _Toc407189003 h 348.4 工期限制方法 PAGEREF _Toc407189004 h 369.冬季, 雨季和高温季节施工措施 PAGEREF _Toc407189005 h 379.1冬季施工技术组织措施及方案 PAGEREF _Toc407189006 h 379.2雨季施工技术组织措施及

5、方案 PAGEREF _Toc407189007 h 379.3高温季节施工措施 PAGEREF _Toc407189008 h 3810.文明施工, 环境爱护措施 PAGEREF _Toc407189009 h 3810.1文明施工爱护措施 PAGEREF _Toc407189010 h 3811.2环境爱护措施 PAGEREF _Toc407189011 h 4012.应急预案 PAGEREF _Toc407189012 h 4112.1 平安应急机制 PAGEREF _Toc407189013 h 4112.2 建立应急救援组织机构 PAGEREF _Toc407189014 h 421

6、2.3 突发事故应急处理的协调 PAGEREF _Toc407189015 h 4312.4 雨季施工应急预案 PAGEREF _Toc407189016 h 4412.5 防大风施工应急预案 PAGEREF _Toc407189017 h 4512.6 防止高空坠落应急预案 PAGEREF _Toc407189018 h 4512.7 运用移动电动器具危及平安应急预案 PAGEREF _Toc407189019 h 4712.8 触电应急预案 PAGEREF _Toc407189020 h 48DK33+973.9 鲁家台大桥 施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据(1) 新建天门至仙桃

7、铁路及潜江铁路支线项目施工总价承包招标文件, 工程量清单和补遗(答疑)书。(2)招标单位供应的由中铁第四勘察设计院集团设计的施工图纸, 设计文件和设计资料。(3)招标单位供应的由湖北江汉铁路有限责任公司编制的新建天门至仙桃铁路指导性施工组织设计。 (4)招标文件中的技术规范及国家, 中国铁路总公司颁发的现行规范, 规程, 验标等各项技术标准和有关的法律, 法规。(5) 中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工平安, 质量, 文明施工方面的有关文件, 通知。(6)我单位现场踏勘, 调查, 采集和询问所获得的资料。(7)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力, 设备技术实力，以及在同类铁路

8、施工中所积累的丰富的施工阅历。1.2 编制原则1.2.1 严格遵守现行规范, 规程和规则等技术标准的原则中国铁路总公司颁发的现行各项施工技术规范, 规程和规则是指导新建天门至仙桃铁路及潜江铁路支线JHSG-1标段施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。1.2.2 全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领悟招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查状况及我单位的实际施工实力和水平，力求工期, 质量, 平安和技术方案等各方面能充分满意招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。1.2.3 节约资源和可持续发展

9、的原则贯彻“特别珍惜, 合理利用土地和切实爱护耕地”的原则，依法用地, 合理规划，少占土地，爱护农田；搞好环境爱护, 水土保持，削减破坏脆弱的生态环境和地质灾难防治工作；支持文物爱护, 景点爱护；维持既有交通秩序；节约木材。1.2.4 确保工程施工质量, 平安及工期的原则满意建设工期和工程质量标准，符合施工平安要求。整个工程统筹组织，超前支配，合理支配工序连接，严格遵守招标文件所要求的阶段工期和总工期，施工进度支配留意各专业间的协调和协作，依据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候, 季节等因素对施工的影响，在有关工程施工支配上留意时间的前后调整，在整体的施工工期上实现合理支配。1.2.5 “六位

10、一体”标准化管理的原则结合建设项目特点，落实“六位一体”管理要求；依据中国铁路总公司, 业主的支配部署，建立标准化管理体系，涵盖项目工程质量, 平安, 工期, 投资效益, 环境爱护和技术创新六大要素的制度管理, 人员配备, 现场管理, 过程限制标准化管理体系，在新建天门至仙桃铁路及潜江铁路支线JHSG-1标段建设中全面实施标准化管理。1.2.6 力求施工方案的适用性, 先进性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力, 材料, 机械的合理配置，推广“四新”技术，采纳成熟牢靠, 先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性, 先进性相结合，做到施工方案科学适用, 技术先进，确保实现设计意图。1.

11、2.7 引进, 创新, 发展的原则主动采纳, 激励研发旨在提高工程技术和施工装备水平, 保证施工平安和工程质量, 加快施工进度, 降低工程成本的新技术, 新材料, 新工艺, 新设备。2工程概况2.1工程范围鲁家台大桥中心里程为DK33+973.9，桥梁起点里程为DK33+835.5,终点里程为DK34+094.3，全长240.800米，全桥孔跨布置为11-20m简支梁。基础均为钻孔桩基础，桩径1.0m，共计61根，桥台2个均为单线T型桥台,墩身均为单线圆端形实体墩。2.2沿线地形地貌本桥位于湖北省天门市小板镇境内，线路两侧为水塘。 2.3水系鲁家台大桥跨越两处水塘及居民房，地表水主要为鱼塘，测

12、时水位约18.9m,地下水埋深1-3.1m，主要靠大气降水，地表水入渗补给。2.4工程地质该区域内皆为第四系深厚覆盖层，现将各层主要特征简要叙述如下：(1)0填土（Q4ml）：灰褐色, 黄褐色，主要成分为黏土, 碎石, 块石，松散-稍密，厚0-2.5m;(2）0-1淤泥（Q4a1+1）：深灰色，流塑，层厚0-2.0m；0 =40kpa（2）1-3黏土, 粉质黏土（Q4a1+1）：褐黄色-灰黄色，可塑，局部夹铁锰结核，层厚8.15-39.6m，0 =120kpa。（2）1-4黏土, 粉质黏土（Q4a1+1）：褐黄色，硬塑，局部夹, 粉砂及铁锰结核，层厚8.05-10.55m，0 =150kpa。

13、（3）1-2粉土（Q4a1+1）：褐灰色-褐黄色，中密，饱和，局部夹黏土及细砂，层厚2.6-5.1m；0 =110kpa。（3）1-3粉土（Q4a1+1）：褐灰色，密实，饱和，层厚约8.6m；0 =150kpa。（4）3-4中砂（Q4a1+1）：褐灰色，密实，饱和，主要矿物为石英，长石，层厚大于13m；0 =250kpa。（4）5-3细圆砾土（Q4a1+1）：褐灰色，密实，饱和，一般粒径约10-30mm，浑圆状，最大粒径49mm主要成分为石英砂岩，充填少量黏性土，局部夹薄层粉土。0 =400kpa。2.5水文地质特征2.5.1 地下水类型工点范围内大部分辟为池塘，沟渠，地表水，地下水发育，地表

14、水主要为塘水测时水位深18.9m，水塘宽110-170m，主要靠大气降水, 地表水入渗补给以地下径流及人工开采方式排泄。2.5.2 地下水化学类型地表水, 地下水无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏作用，仅依据氯离子含量判定，无氯岩侵蚀性。2.6线路主要技术标准线路主要技术标准如下表：主要技术标准表序号项目技术标准1铁路等级II级2正线数目单线3最小曲线半径1200m4限制坡度65到发线有效长度1050m6牵引种类电力7机车类型HX系列8牵引质量5000t9闭塞类型半自动闭塞2.7现场施工条件2.7.1 沿线交通运输条件马路： 横跨天门市小板镇省道106，交通较为便利。便道：该桥便道以 DK33+23

15、6处路基作为纵向便道进入，拌合站位于DK29+450处左侧150m，运输便利。2.7.2 沿线水, 电状况2.7.2.1水源状况鲁家台大桥所经地区水系发达。依据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，施工用水可利用村镇自来水。2.7.2.2电力状况支配在DK33+860.26与DK34+108.66处设置两台110千瓦的发电机，为该桥供应用电。3总体施工方案与施工组织措施3.1施工组织机构及管理职责3.1.1 施工组织机构天仙及潜江JHSG-1标项目部二分部主要工程技术和管理人员选派和抽调具有丰富的铁路施工阅历, 专业技术实力强, 综合素养

16、高, 曾参与过国内大型铁路建设, 客运专线, 特大桥施工,并参与过城际铁路，铁路客运专线学问培训的人员组成。3.1.2施工主要管理人员鲁家台大桥 主要施工管理人员序号姓名职务现场分管工作1张少锋经理施工组织2刘昌云副经理生产管理3王智勇总 工技术负责4文志勇副经理现场协调5肖坤红平安总监质量负责6薛成文平安环保部长平安质量7张瑛办公室主任后勤管理8宋文华支协作同部长支协作同9杨帆财务部长资金保障10熊德文工程管理部长技术管理11朱世春物资设备部长物资设备12龙立刚测量班长测量负责13赵行飞试验室主任试验负责14周全主管工程师技术负责3.1.3主要施工机械设备表鲁家台大桥 主要施工机械设备机械设

17、备名称规格型号出产国数量（台）额定功率或吨位（千瓦）单位产量购进日期装载机ZL50中国21545.0m32009柴油发电机6135AG中国2150500KW2009反循环钻机GPS-15中国430KW1根/1天2009变压器SL7-750/10中国6750KVA2009混凝土拌合站HZS120中国1120120m3/h2009起重吊车QY25中国22525t2009起重吊车QY16中国21616t2009混凝土运输车JC8中国88m32009电焊机BX3-120中国20252009混凝土输送泵HBT60中国26030-45m3/ h20093.2 施工队伍组织与任务划分依据鲁家台大桥 240.

18、8m的工程任务状况，结合工期要求，将本桥划分为二个施工队组织施工,施工队伍依据征地拆迁状况接连进场，支配及担当的任务状况如下表，用工用工支配详见“劳动力动态支配分布表”。施工队伍支配和施工任务划分表施工队人数主要施工任务桥梁施工一队20全桥承台及墩台施工桩基施工二队20全桥桩基3.3施工支配鲁家台大桥 对作业周期较易限制的一般结构桥梁基础和墩身工程，在满意工期要求的状况下，采纳多作业面平行流水方式组织桩基, 承台和墩身的施工，以优化资源配置。鲁家台大桥的下部工程实行分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期。混凝土采纳集中生产。混凝土满意耐久性要求。耐久性混凝土从原材料限制, 协作

19、比设计, 灌注养护工艺, 钢筋爱护层厚度限制等各个环节来保证，大体积混凝土实行限制水化热和灌注时间, 温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。4.工期支配依据工期要求及现场实际状况，鲁家台大桥拟支配工期55天，开工日期为2016年5月8日，竣工日期为2016年7月2日。（1）施工打算：支配5天，2016年5月8日起先，2016年5月13日结束。（2）桩基施工：支配10天，2016年5月14日开工，2016年5月24日完工。（3）承台施工：支配10天，2016年5月25日开工，2016年6月3日完工。（4）墩台身, 托盘顶帽及垫石施工：支配30天，2016年6月4日开工，2016年7月2日完工。5

20、.施工方案, 施工方法5.1桥梁下部工程施工工艺和施工方法5.1.1工程概况和主要工程数量鲁家台大桥 工程概况表序号项目工程概况内容1孔跨布置11-20m简支梁2桥梁结构桥墩采纳单线圆端形实体墩，桥台为单线T型桥台。全桥墩台基础采纳钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。3地理位置鲁家台大桥位于仙桃支线天门市小板镇境内，桥梁跨越水塘及居民房。4地形地貌桥址范围内地形地貌主要为江汉冲积平原，植被发育，地势平坦，大部分被辟为水田和鱼塘，交通便利。5水文资料桥址内地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,局部分布孔隙承压水，孔隙潜水主要附存于黏性土中，大气降水, 河流及地面沟渠为其主要补给来源，水位随季节改变较大，地

21、下水局部具有侵蚀性鲁家台大桥 主要工程数量表序号项 目 名 称单 位数 量1下部结构基坑开挖土方m35068承台混凝土m3852.4钻孔桩直径1.0mm2081墩台身混凝土m31242.15.1.2 场地布置及临时工程鲁家台大桥主要设施有：施工便道, 混凝土集中拌和站, 变压器房, 钢筋加工场, 其它生产和生活房屋等。（1）施工便道, 便桥施工便道：由既有道路接入施工现场，便道宽度6.0m，路面采纳30cm厚泥结碎石硬化。每40m设一处会车道。施工便道沿桥梁纵向通长设置。（2）供水, 供电设施施工用水取自来水, 河水或井水，敷设100mm水管至工地蓄水池，而后再用水管接至各作业面。施工用电由地

22、方高压电网接入，并配发电机备用。变压器位置见“鲁家台大桥 变压器位置表”。鲁家台大桥 变压器布置表序号安装地点装机容量（KVA）供应范围1DK33+8806300#台7#台桥梁施工和生活用电2DK34+0045007#台12#台桥梁施工和生活用电（3）混凝土拌合站混凝土拌合站布置DK29+450左侧150m， 180型拌合机1台，75型拌和机2台。（4）生产与生活房屋生产房屋包括钢筋加工场, 材料库, 机电修理车间等，采纳砖砌+轻型钢架结构，生活房屋采纳彩钢活动房屋。（5）泥浆池每两个墩之间设置一个泥浆池，泥浆池设置在未设置纵向便道的一侧，离红线1米左右，泥浆池四周设置平安防护网，并设置平安警

23、示标牌。桩基施工完后泥浆经沉淀处理后将弃渣运输到弃土场，并回填泥浆池。5.1.3施工方案, 施工方法鲁家台大桥 施工方案, 施工方法见简表。 鲁家台大桥 施工方案, 施工方法简表序号施工项目主要施工方案, 施工方法1钻孔桩1.水深较浅的桩基采纳草袋围堰, 筑岛钻孔施工。2.其它陆上钻孔桩，将原地面整平压实进行钻孔作业施工。3.混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法水下连续灌注混凝土。2承台1.基坑开挖采纳人工协作机械放坡开挖，位于浅水地段的墩采纳草袋（编织袋）围堰；水位易塌不稳定较深地段，采纳钢板桩围堰施工。2.位于河堤较近的承台(扩大基础)采纳钢板桩或型钢防护后进行开挖。3.承台钢筋

24、在现场一次性绑扎成型，模板采纳大块组合钢模板。4.采纳自动计量拌合站集中供应，混凝土输送车运输，浇筑采纳混凝土输送泵或输送泵车，一次性连续灌注成型。3墩（台）身1.桥墩依据高度及结构类型状况，采纳一次浇注成型。2.混凝土在搅拌站集中拌制，罐车运输，泵送入模。5.1.4钻孔灌注桩基础施工5.1.4.1回旋（冲击）钻机钻孔桩施工5.1.4.1.1 施工工艺施工工艺见“回旋（冲击）钻机钻孔桩施工工艺流程图”。回旋（冲击）钻机钻孔桩施工工艺流程图护筒埋设泥浆钻机就位钻进抽浆清孔成孔验收下放钢筋笼二次清孔拔出导管拔出护筒原材料检验钢筋笼运输验收钢筋笼制作导管试拼试压混凝土搅拌与运输混凝土复检，作试件测放

25、桩位原材料检验混凝土协作比试验下放导管水下混凝土灌注5.1.4.1.2施工方法及措施（1）场地平整：将施工场地平整压实，做为施工用地。（2）桩位放样：测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满意验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。（3）护筒埋设：护筒用8mm厚钢板制成，内径比桩径大2040cm。护筒四周夯填粘土，护筒顶要高出地面30cm以上，护筒长度不小于2m。（4）钻孔泥浆：选择并备足良好的造浆粘土，保证满意钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，爱护孔壁防止坍塌。（

26、5）钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后起先安装就位，将钻锥缓缓放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线, 钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石, 卵石层为1.4。入孔泥浆粘度一般地层为1622s，松散易坍地层为1928s。常常留意地层改变，在地层改变处捞取渣样，推断地质类别，并与设计供应的地质剖面图相比照，刚好依据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊状况必需停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策平安。（6）清孔：清孔采纳换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密

27、度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆比重低于1.1以下为止，且孔底沉渣厚度不得大于设计和规范要求。（7）钢筋骨架的制作和安装：钢筋加工场地应硬，钢筋加工与堆放搭设彩钢棚，材料堆场设置钢围栏。钢筋堆放下下支上盖，应统一垫高30cm，搁放整体，防止钢筋的锈蚀和污染，挂产品标示牌, 半成品标示牌。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。鲁家台大桥桩基钢筋的主筋及箍筋采纳HPB335钢筋，螺旋箍筋型号有8mm，主筋型号有20mm，依据设计要求，为保证连接牢靠，直径20mm及以上的钢筋接头宜采纳滚轧直螺纹套筒连接。受力钢筋同一截面的接头数量, 搭接长度, 焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。受力钢筋机

28、械接头位置相互错开，当多根钢筋的机械接头位于不大于35倍钢筋直径范围内时，应视为接头处于同一连接范围，该范围内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应小于50。盘圆采纳冷拉方法调直钢筋时，冷拉率不宜大于2%，应留意不同桩径, 不同地震区的主筋和箍筋的布置型式。钢筋笼骨架在钢筋加工场按设计长度加工成型，钢筋安装时，必需保证设计要求的钢筋型号, 根数以及间距。桩基钢筋笼多支点整体吊装，确有困难时分段制作，其焊接搭接长度（双面焊5倍直径）或滚轧直螺纹长短丝应满意设计和规范要求。桩基钢筋笼利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要匀称，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，

29、将其校正在桩中心位置并要坚固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。桩顶留意桩顶伸入承台内的主筋长度不小于45倍主筋直径，主筋上端设弯钩，下端不设弯钩，伸入承台部分箍筋由承台施工单位加工安装。桩基加强钢筋直径同主筋，设在主筋内侧，第一道距承台底底40cm，最下一道设设于钢筋底面以上10cm处，起先顺钢筋笼长度方向每2.0m一道至钢筋笼底部，其零数可在最下两段内调整，但其间距不大于2.5m，自身搭接部分采纳双面焊，双面焊长度为5倍钢筋直径，如小于10cm采纳10cm。钢筋笼在加强箍筋四周按设计布置“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的爱护层。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差

30、为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径l0mm；骨架垂直度1.0；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm。（8）二次清孔：钢筋笼安装好后，依据孔深安装导管，然后安装高压气管，在浇注混凝土前进行换浆法二次清孔,通过导管将孔底沉渣悬浮出孔。经监理工程师检查合格并签证后，马上进行水下混凝土的灌注。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于30cm。（9）浇筑水下混凝土:水下混凝土灌注采纳导管法，导管内壁应光滑, 圆顺, 内径一样，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土灌注速度相适

31、应，导管直径直径可为2030cm。导管运用前应进行拼装, 试压，导管组装后的轴线偏差，不宜超过钻孔深度的0.5%，并不宜大于10cm，试压压力不小于孔底静水压力的1.5倍。孔位下导管时，导管应位于钻孔中心，在灌注混凝土前，应进行升降试验，导管吊装升降设备实力，应与全部导管充溢混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有肯定的平安储备。水下混凝土灌注时，导管底部下至距孔底宜为40cm，确保首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m并不宜大于3m。首批混凝土灌注时，在漏斗下口隔水球，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，突然球体的铁丝绳，使混凝土快速落下，快速落至孔底并把导管裹住，浇筑连续进行，当灌注的混凝土顶面距离

32、钢筋骨架底面1m左右时，应降低混凝土灌注速度，当混凝土上升到钢筋骨架底口4m以上时，即可复原正常灌注速度。边灌注混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土常常处于流淌状态，提升速度不能过快，导管埋深一般限制在1.55.0m，拔管时留意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌1.0m左右，并防止短桩，应从不同位置细致是否灌注至要求的位置。在混凝土灌注完成后24h内，相邻桩位不得开孔扰动混凝土。5.1.5承台施工5.1.5.1 水中承台施工 5.1.5.1.1 钢板桩围堰施工本桥部分桥墩位于浅水河, 水塘中采纳钢板桩围堰。施工工艺见“钢板桩围堰施工工艺流程图”。 钢板

33、桩围堰施工工艺流程图施工打算打桩平台就位插打定位桩挂装导向框及内导向设施打钢板桩垫层(封底混凝土)施工承台施工（1）施工打算钢板桩运到工地后,应进行检查, 分类, 编号及登记,凡钢板桩有弯曲, 破损, 锁口不合的均应整修,桩两侧锁口均在插打前涂以黄油,以削减插打时的摩阻力,并增加防渗实力。钢板桩采纳组桩插打。组桩的嵌缝用油灰及棉絮嵌紧密,组桩拼接后,每隔45m加一道夹板,使其固定以便插打。锁口检查：用一块长1.52.0m符合类型, 规格的钢板桩作标准,将全部同类型的钢板桩作锁口通过检查,检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾作通过锁口检查,见“钢板桩锁口检查示意图”。钢板桩锁口检查

34、示意图凡钢板桩有弯曲, 破损, 锁口不合的均进行整修,按具体状况分别用冷弯,热敲(温度不超过8001000), 焊补, 铆补, 割除, 接长等。钢板桩长度不够时,可用同类型的钢板桩同强度焊接,焊接时先对焊或将接口补焊合缝,再焊加固板；相邻钢板桩接长缝留意错开。整修后的钢板桩符合下列验收标准：高度允许偏差8mm；宽度肯定偏差+10mm, -5mm,相对偏差3mm；弯曲和挠度用2m长锁口样板能顺当通过全长,挠度小于1%；桩端平面平整,倾斜小于3mm；钢板桩背面及锁口里光滑无阻。组桩及单块桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏(重量协作比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1),以削减插

35、打时的摩阻力,并增加防渗性能。（2）打桩平台就位依据测量位置,利用水中钻孔平台作为打桩平台。（3）打设定位桩在钢板桩围堰的四周分别打设600mm定位钢管桩,钢管桩采纳振动锤施打,并设导向架。（4）挂装导向框及内导梁在定位桩上挂装导框和内导梁,导框和内导梁用型钢加工制作,以使插打钢板桩时起导向作用,并作为围堰的内部立体支撑,干脆承受钢板桩传来的水, 土压力。（5）打钢板桩将组拼好的钢板桩用桩架吊起,振动锤施打,插打钢板桩时要严格限制好桩的垂直度,尤其是第一组桩要从两个相互垂直方向同时限制,确保垂直不偏。起先插打钢板桩后,逐步将导框转挂在已打好的板桩上。（6）插打合拢插打作业步骤如下：在钢板桩锁口

36、内涂黄油。在桩顶系钢丝绳一根,滑车组一付。在桩的下端系缆绳二根。安绑主副吊点钢丝绳。其中副吊点(下端吊点)用钢丝绳捆扎,并垫以木块,以防滑移和损坏锁口。用浮吊起吊。当提升到肯定高度时,放松, 解除副吊点,使钢板桩接近垂直状态,并利用缆绳限制正反方向。钢板桩就位下插。第一组钢板桩沿导向架围檩下插,它是整个围堰钢板桩的基准,要反复挂线检查,使其方向, 垂直位置精确。其余各桩组,则以已插桩组为准,对好锁口后,利用自重下插。当自重不能迫使其下插时,可利用滑车组,进行加压。钢板桩插打方法为：起先的一部分逐块插打,后一部分则先插合拢后再打,插打次序为从上游起先,在下游合拢,每边由一角插至另一角。解除夹弧板

37、。当钢板桩下插到接近夹弧板位置时,应刚好解除夹弧板,然后接着下插,直到预定位置。吊车松钩,并拆除原悬挂在桩顶上的滑车组及钢丝绳等。安设沉桩锤,并进行锤击或振动,使钢板桩下沉到预定高程位置。将已插好的钢板桩,点焊固定于围檩上。按上述步骤逐组下插钢板桩,直至完成。（7）抽水堵漏因锁口不密的漏水在抽水发觉后以板条, 棉絮等在板桩内侧嵌塞,或在漏缝外侧水中撒入大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹至漏缝处自行堵塞,漏缝处较深时,也可用炉渣装袋,到水下适当深度渐渐倒出炉渣,堰脚漏水严峻用水下混凝土封底防渗。（8）钢板桩的拔除在拔除钢板桩前,应先将水下(或基坑中)的支撑拆除,拆除时应有平安措施,拔除钢板桩时阻力较大

38、时,实行如下措施：在打入钢板桩前,将钢板桩与水下混凝土的接触范围内涂以隔离层；在灌注较厚水下混凝土的第一层完毕时,将钢板桩拔起少许,以削减粘结力；采纳振动附有液压装置的打拔桩机拔桩,在有必要时加高压射水以削减摩阻力；略加锤击使钢板桩与水下混凝土脱离粘结；先拆除外导框,向围堰内注水,使围堰内水位高出堰外11.5m,利用堰内水压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下混凝土脱离；必要时采纳水下切割。（9）钢板桩插打质量要求已插下的钢板桩,其倾斜度小于5；插入桩位的钢板桩须紧靠围檩,如不能紧靠时,其间隙应小于20mm；每组钢板桩必需按编号插入正确的桩位,每组偏差应小于15mm。5.1.5.2旱地承台施工5.1.

39、5.2.1 施工工艺见“承台施工工艺流程图”。承台施工工艺流程图基坑排水施工打算测量放线承台基坑开挖立承台模板绑扎, 焊接承台钢筋灌注承台混凝土混凝土养护制作混凝土试件凿除桩头混凝土拌合拆除模板, 支撑, 回填基坑5.1.5.2.2施工方法（1）承台基坑开挖实行以机械开挖为主, 人工开挖为辅,进行放坡施工,必要时加设挡板或适当放缓边坡。水中承台基坑开挖先筑围堰,抽干水,然后采纳人工或机械进行开挖。岩石层采纳小型松动爆破法开挖,限制药量,保证基岩的完整性不被破坏,开挖时,留意保证桩基不被扰动和损坏(靠近桩基1.0m范围内用人工挖除, 清理)。开挖过程中刚好排出坑内集水,机械开挖至距设计标高203

40、0cm后,改由人工进行清除。基坑不得被水浸泡,基坑渗水时,在基坑内设集水井,采纳抽水机排出坑外,保持基坑处于无水状态。设置集水坑与集水沟排水时,应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流淌。基坑开挖土随挖随运,弃土要远运,特殊是基坑顶面四周清理干净,不得堆放工具及堆土。（2）小型机具凿除桩头,伸入承台内桩头必需用钢丝刷清理干净碎渣。进行桩基检测,合格后方可进行承台施工。（3）承台钢筋绑扎,钢筋在钢筋加工棚内加工,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时,绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环,用于限制墩身模板位置和设置缆风绳。（4）模板采纳大

41、块组合钢模板,模板采纳8mm钢板加工而成,模板纵横向设置刚性加劲肋,模板间用螺栓连接,并在纵横向每隔0.8米设16mm拉筋。（5）混凝土由拌和站集中拌制,输送车运输,输送泵泵送入模,插入式振捣器振捣。（6）浇筑完成后刚好覆盖土工布，初凝后养生。养护不少于14d。（7）基坑回填。墩身施工前,首先进行基坑回填,分层回填,分层厚度为3040cm,且夯填密实,回填高度不超过承台顶面高度,并作成肯定的坡度,于基坑内一角集中排水,防止坑内积水。5.1.6 墩台身施工本桥桥台采纳单线T型桥台，桥墩采纳单线圆端型实体墩，为确保墩台身施工质量，提高墩台身的整体性，桥台采纳大块定型钢模板拼装，分两次浇筑，实体墩采

42、纳整体定型钢模板一次浇筑成型。浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。5.1.6.1墩, 台身施工方法5.1.6.1.1钢筋砼实体桥墩施工模板采纳大块定型整体桁架钢模板，绑扎钢筋, 立模, 浇筑砼一次性完成。如依据施工工艺要求须要分段浇筑时,混凝土与混凝土之间接缝,周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。有顶帽的墩身混凝土灌注至托盘下约50cm时，则停止灌筑，以上部分与顶帽混凝土一次灌筑完毕。顶帽采纳大块整体钢模板，内设通长拉杆，外设围带，待顶帽混凝土达到设计强度的80时，拆除模板。采纳插入式振捣器振捣。砼洒水养护

43、，浇水后采纳塑料薄膜包上进行养护。砼达到设计和规范要求的强度后拆除支架与模板，拆除时对称有序的组织施工，确保施工的平安。如墩身属大体积砼时，实行冷却循环水施工措施来防止温度裂纹的出现。施工工艺详见“实体桥墩施工工艺流程图”。实体桥墩施工工艺流程图承台面立模处砂浆找平测量放线承台面墩身处砼凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板灌注墩身砼拆模砼养护取试件吊车协作施工砼罐车施工 5.1.6.1.2 T形桥台施工外模实行大块定型钢模板，内模实行组合小钢模，支立模板时内外侧设桁架或槽钢通过拉筋对拉进行支撑，台身一次性立模灌注成型。砼采纳厂拌砼，砼输送泵施工的方法。施工工艺详见“T形桥台施工工艺流程图”。T形桥台施工

44、工艺流程图基础立模处砂浆找平测量放线基础砼凿毛绑扎台身钢筋立台身内外模灌注台身砼砼养护取试件输送泵施工安装模板拉筋拆 模5.1.6.1.3托盘, 顶帽施工方法混凝土达到托盘底时，用汽车吊吊装托盘, 顶帽及垫石钢筋骨架，对于有钢筋的墩身,将钢筋骨架与墩身钢筋焊接成一个整体；对于没有钢筋的墩身，在顶帽模板四周用钢筋焊接悬架，用来吊起和固定钢筋骨架，同时限制顶帽钢筋的顶面高程，用半圆面水泥砂浆垫块限制顶帽钢筋四周爱护层。放样定出支承垫石纵横轴线，增加焊接支承垫石钢筋与顶帽钢筋的连接钢筋，在垫石锚栓孔位置安放包有塑料布的小圆木或PVC管。待墩身顶帽内各种预埋件（包括U型螺栓, 踏步钢筋, 围栏钢筋,

45、垫石内支座预留孔等）固定坚固, 位置精确后再分层浇筑顶帽混凝土。在顶帽混凝土初凝前支立支承垫石模板，经检查其标高, 尺寸, 中轴线偏位等合格后马上浇筑垫石混凝土，同时对顶帽及支承垫石顶面进行压光处理。当支承垫石混凝土达到2.5Mpa 时，取出小圆木，修整垫石锚栓孔，并用木塞封盖孔口。5.1.6.1.3施工要求及措施施工支架施工脚手支架采纳碗扣式支架搭设，在基础混凝土强度达到5MPa以上时才能进行支架搭设。 钢筋绑扎墩身内部设计有钢筋的，按设计图纸，精确绑扎，确保爱护层的尺寸。墩帽, 垫石钢筋在钢筋加工场提前加工成型后，用汽车吊吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。 模板墩身, 托盘, 顶帽模板采

46、纳优质冷轧钢板，厚6mm，墩身上下节模板, 托盘及顶帽模板均采纳16螺栓连接；圆端型（板式）墩身模板采纳两半圆加直线段连接，圆型墩身模板采纳四个四分之一圆段连接；桥墩托盘及顶帽模板做成整体一节，便于组装及加固。沿模板高度每1m布置一层围带，围带前后对称成对布置，围带两端伸出半圆弧模板外400mm，采纳20拉杆联结，既作拉杆，也作圆弧模板的挡杆（与圆弧模之间用钢楔敲紧）。围带采纳20双槽钢加缀板连接而成，靠模板侧缀板内焊，另一侧缀板外焊。 立模墩身上下节模板，采纳16螺栓连接。模板安装前先试拼，试拼合格后再在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处

47、理，以确保墩身模板精确就位。承台顶面与模板连结面要求平整, 无缝隙，防止水泥浆流失。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。组装成型后采纳25t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆，最终架立竖向围带。模板支立完毕并支撑坚固后，对模板表面涂刷脱模剂，最终经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑混凝土浇筑前应对基础顶面混凝土冲洗干净并充分潮湿，以保证墩身混凝土与基础连接坚固。砼浇筑要对称分层进行，一般每层厚不超过30cm为宜。采纳插入式振动捣固，捣固砼要密实，不得漏捣, 重捣和捣固

48、过深；同时砼浇筑时要保持适当速度，防止出现过快模板侧压力过大导致模板涨裂，或过慢下层砼初凝导致连接不好。墩身混凝土施工项目见“墩身混凝土施工项目表”。混凝土在拌合站拌制，混凝土输送车运输，砼泵车泵送入模，同时待顶帽砼浇筑完成后，马上更换砼协作比，浇筑垫石混凝土，与墩帽混凝土形成整体。墩身混凝土施工项目表项目说 明混凝土的拌合运输混凝土拌合采纳自动计量拌和站集中拌合，运输采纳混凝土输送罐车。混凝土运用耐久性混凝土，掺加高效减水剂，提高混凝土的和易性，削减用水量，。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的匀称性和坍落度检查一次。浇筑混凝土采纳汽车吊或混凝土输送泵进行混凝土浇筑。浇筑前，先对支架, 模板,

49、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物, 积水清理干净，模板如有缝隙，必需填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土, 石屑等冲洗干净。浇筑时限制出料口与浇筑面的距离，其距离限制在2m以内，当距离大于2m时，采纳串筒。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土振 捣浇筑混凝土时，采纳插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，且插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后边振动边缓缓提出振动器，避开振动器碰撞模板, 钢筋及其他预埋件。振捣时视察到混凝土不再下沉, 不再冒出气泡, 表面泛浆，

50、水平有光泽时可缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量，托盘顶帽钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再整体吊装。抹面养生在混凝土浇筑完成后，对混凝土袒露面刚好进行修整, 抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完23h后覆盖土工布,实行喷雾洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。待水泥水化热峰值过后，撤除土工布，运用塑料薄膜将混凝土暴露面紧密覆盖14d。拆模当混凝土的强度满意拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差, 表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆除。模板拆除采纳吊车协作，拆除时爱护好墩身棱角等易损部位。模板拆除后，马上将模板清理干

51、净, 上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避开损伤模板板面。施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方可投入运用。5.2桥面系及附属工程施工桥面系施工包括电力电缆槽, 桥面防水层, 爱护层, 接触网支柱基础, 人行道挡板, 桥梁综合接地装置等。附属工程主要为锥体护坡。5.2.1 电缆槽施工电缆槽由竖墙和盖板组成，电缆槽盖板在梁场预制后现场安装。箱梁预制时在电缆槽竖墙部位予埋钢筋，采纳混凝土现浇。钢筋绑扎桥面现浇部分混凝土钢筋实行胎架绑扎，胎架由型钢制作，依据钢筋位置作纵横向分布筋定位卡具，绑扎时通过间隔器和定型垫块限制爱护层厚度及钢筋相对位置。混凝土浇筑模板采纳定型钢模板。立模时，先调整基层高程

52、，用水泥砂浆抹平，模板接缝用橡胶条密封，保证不漏浆；模板设对拉杆，保证不斜不歪，满意垂直度和线型要求。预留泄水孔，位置精确，保证质量。断缝采纳抽拔钢板模型预留，混凝土浇筑后45h抽拔，保证其线型。混凝土在拌合工厂集中拌合，混凝土运输车运输，以插入式振动棒进行振捣。混凝土浇筑完成后，予以覆盖，并洒水养护。遮板, 盖板采纳现场预制施工后运抵桥跨安装成型，遮板, 盖板模板严格依据尺寸进行加工，并密封保证混凝土浇筑时不漏浆，拆模时保证棱角分明，并满意本工程技术规范对预制构件的质量要求。5.2.2防水层及爱护层施工 桥面防水层待电缆槽竖墙施工完成后再施工。桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，干

53、脆影响到结构的运用寿命。施工工艺见“桥面防水层及爱护层施工工艺流程图”。桥面防水层及爱护层施工工艺流程图基层清理拌合防水涂料涂刷防水涂料铺设防水卷材防水卷材封边铺设爱护层封边, 灌缝混凝土运输拌合聚丙稀纤维网混凝土称量聚丙稀纤维网混凝土用原材料聚丙稀纤维网混凝土施工协作比设计设置爱护层断缝爱护层保湿养生检查验收振动, 抹平桥面防水层及爱护层施工采纳混凝土输送斗车运输，平板振捣器捣实，振捣时间20s。混凝土接近初凝时进行压力抹面，抹面时不得加入过量水。爱护层表面平整, 流水畅通。爱护层达到设计要求时，方可通过运架设备。5.2.3 接触网立柱基础依据四电的总体布置要求设置,设置接触网一般支柱基础,

54、在梁体预制时的相应位置予埋接触网锚固螺栓及加强钢筋,支柱基础混凝土在梁体预制过程中一起浇筑。同时在梁体预制时相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。5.2.4人行道挡板及声屏障人行道外侧设置挡板或声屏障，人行道挡板及声屏障均为预制构件，在箱梁预制场定点预制，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后于桥面上现浇竖墙混凝土。5.2.5桥梁综合接地装置为防止梁体, 墩台上的杂散电流，梁体钢筋, 墩（台）顶实体段钢筋, 墩（台）身桥面钢筋, 承台（或扩大基础）钢筋, 桩基础钢筋等焊接成一电流通路与接地极和贯穿地线连接。作为结构内的接地钢筋，接头错开布置，采纳电弧搭接焊连结，焊缝长度满意规范要求，且全部钢筋形成梁体墩

55、（台）身基础地基的电流通路。5.2.6锥体护坡施工在桥台施工完毕后，马上进行锥体护坡的施工，锥体分层填土夯实，人工对锥体及护坡进行刷坡，然后按规范要求进行浆砌片石的施工，最终勾缝。6质量保证体系6.1质量目标及创优规划6.1.1质量目标分项工程合格率100，优良率95；单位工程优良率95。分部, 分项工程一次验收合格率100，优良率达到95以上。施工工艺质量符合国家, 行业规范, 规则, 施工平安规则等标准。试验检测资料, 产品合格证, 各种检查验收签证齐全规范，混凝土, 砂浆及各种混合料的强度试件合格率100。6.2质量保证体系6.2.1质量保证体系我公司已通过ISO9001质量体系的认证，

56、本项目将严格依据ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。质量保证体系见质量保证体系框图。6.2.1.1思想保证体系细致贯彻“质量重于泰山，生命重于泰山”的国家质量方针，主动贯彻我单位“强化过程管理，致力持续改进，建立优质工程，满意顾客要求”的质量方针，使大家坚固树立百年大计，质量第一的思想；对全员实施全过程的形势教化, 全面质量管理思想教化和创优思想教化，提高全员质量意识，使全员明确目标，坚固树立“质量在我心中，创建在我手中”的思想。6.2.1.1.1教化全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量, 效益, 进度之间的关系，明确质量就是生命, 质量

57、就是效益, 质量就是信誉, 质量就是发展, 质量就是企业实力的最好证明。6.2.1.1.2对全员进行ISO9001质量体系教化，树立全面管理, 全员参与, 全过程限制，一切以数据说话, 一切以预防为主, 一切为顾客服务的质量意识。6.2.1.1.3对全员进行规章制度教化，开展丰富多彩的竞争活动，定期召开现场会，抓样板, 抓典型，刚好总结推广先进阅历。6.2.1.1.4思想教化要做到有面, 有层次, 有内容, 有效果, 有检查, 有记录。 质量保证体系框图物资设备部合格不合格后勤保证支配保证施工技术保证物 资 材 料机 械 设 备施 工 计 划工 艺 方 法测量试验地质核查图 纸 核 对工艺方法

58、培训接口协调技 术 交 底实现质量目标项 目 经 理总工程师项目副经理支配财务部工程部测量监测室缺 陷 纠 正 性 能 检 验进 货 检 验施工作业现场质量限制考 核 奖 罚 资 金 保 证技术中心质量保证工艺方法审定平安质量部管理信息中心质量监察室质 量 管 理 信 息 管 理 6.2.1.2组织保证体系6.2.1.2.1成立以项目经理为质量管理领导小组组长，项目总工任副组长，项目部各职能部门, 各队队长, 工班长参与的质量领导管理领导小组，项目经理部设置平安质量监察部，设特地质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向究竟, 横

59、向到边, 环向相扣的质量管理网络。详见“质量领导小组机构图”。 质量领导小组机构图项目部质量领导小组副组长：项目总工程 师担当组长：项目经理担当组员：项目平安环保部长长, 专职质检工程师, 项目工程部长, 各队队长, 试验室主任, 物资部长等队质量领导小组组长：队长担当副组长：副队长担当组员： 队专职质检员, 各工班班长6.2.1.2.2搞好分工负责：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员依据工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段, 分片质量管理责任制。工程惊慌阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。6.2.1.2.3明确工程质量实行领导终身责任制：依据质量目标，层层

60、分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。6.2.1.2.4成立以项目总工程师牵头，施工科长为主管，全体技术人员及班组业务骨干组成的ISO9001质量体系运作领导小组，ISO9001质量体系运作领导小组主要包括技术指导系统, 质量限制系统。技术指导系统：制定合理的施工方案, 搞好技术交底, 开展技术培训。 质量限制系统：严格工序检查, 办理合格签证, 组织质量检查, 分项工程质量评定, 拟定奖罚措施。6.2.1.3目标管理保证体系本合同工程质量管理总目标分项工程合格率100%，单位工程优良率95%。将此目标分解落实到各部室及施工队，各工序指标落实班组，细目指标落实到个人；每一分项工程完工后进行质