我国冷链物流发展对策探讨

1、我国冷链物流发展对策探讨1 前言1.1 研究背景及意义冷链跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象都是人们日常的食品，所需的药品等，我们称的冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境

2、为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。我国是农农业大国国，果蔬蔬产业在在国内已已成为仅仅次于粮粮食、生生产总值值占第二二、三位位的农村村经济支支柱产业业。有数数据显示示，我国国果品种种植面积积已占世世界果品品种植面面积的118%，果品年年产量占占世界果果品总产产量的113%，蔬菜种种植面积积占世界界蔬菜种种植面积积的355%，蔬蔬菜年产产量占世世界蔬菜菜总产量量的400%。据据联合

3、国国粮农组组织统计计，我国国果品总总产量位位居世界界前五位位，其中中，我国国苹果产产量居第第一位，占世界界苹果总总产量的的37.1%，柑橘占占世界甘甘橘总产产量的99.9%，居世世界第三三位赵崎，2007：谈谈冷链物流，国际市场03期：第68-69页。 。根据中国国食品工工业协会会资料显显示,中国由由于冷链链的问题题造成每每年约有有12000万吨吨水果和和1.33亿吨蔬蔬菜的浪浪费,总值在在1000亿美元元。这些些数字的的真实性性有多少少我们暂暂时不去去追究, 但是是由于不不按照国国家有关关食品冷冷藏冷冻冻的规范范来操作作需要冷冷链物流流的食品品是一个个事实, 非正正式的统统计约有有80%左右

4、的的水果、蔬菜、肉类和和水产以以传统的的车厢（常温和和保温车车）进行行运输张敏谈向东张杰，2007：现代食品冷链物流的现状与发展趋势，商场现代化20期：87页 。1.2文献综综述及论论文构架架我国果果品冷链链物流现现状中中指出，冷链物物流是在在我国专专业分工工加快，需求专专业化的的市场细细分背景景环境下下产生出出的一种种新型行行业。冷冷链物流流是对冷冷藏冷冻冻食品在在生产、贮藏运运输、销销售到消消费前的的各个环环节中始始终处于于低温环环境下，以保证证食品质质量的，减少食食品损耗耗这一食食品冷链链体系的的泛指，因为其其在运营营过程中中相关因因素的制制约，使使我国冷冷链物流流的发展展还存在在一定的

5、的难度，但同时时冷链物物流市场场存在巨巨大的发发展空间间，我国国现有冷冷链物流流企业只只有不断断从技术术，资金金投入等等方面改改进自身身不足，才能适适应冷链链物流行行业的发发展。发展我我国冷链链物流的的对策研研究一一文中对对我国冷冷链物流流的对策策提出了了几点建建议：11、争取取国家政政府部门门的政策策支持；2、利利用第三三方物流流企业,推动冷冷链物流流的发展展；3、加强冷冷链物流流软硬件件建设,实现其其信息一一体化。我国冷冷链物流流市场发发展趋势势的作作者向芝芝君认为，随着国国家对节节约社会会能源的的大力推推动，大大众对食食品安全全的日益益重视，产业信信息化程程度的不不断加深深，物流流配送技

6、技术的逐逐步优化化，冷链链物流的的市场化化程度不不断提高高，标准准化的逐逐渐完善善，未来来的冷链链物流市市场也会会越来越越繁荣，越来越越高效。主要从从冷链市市场潜力力巨大和和冷链物物流发展展趋势来来分析的的。冷链物流流作为物物流中技技术要求求相对较较高的一一条分支支，近年年来在中中国的受受重视程程度越来来越高，在中国国的发展展也渐渐渐步入正正规化。但中国国冷链物物流过程程的生鲜鲜品和冷冷冻食品品所需的的技术指指标的标标准化，及冷链链的体系系化和运运输设备备的精良良化等还还有待完完善。本本文在对对中国冷冷链物流流的现状状分析的的基础上上，对比比国内外外差异，吸取国国外的先先进经验验，就中中国冷链

7、链物流的的发展措措施进行行探讨，并结合合案例分分析方法法，对中中国冷链链物流的的相应设设备的改改良方向向、体系系的完善善、相关关标准的的建立等等及政策策支持提提出了一一些发展展对策及及建议。2我国国冷链物物流现状状及存在在的问题题2.1 冷链物物流现状状2.1.1冷冷链物流流的政策策进展随着我国国经济的的发展和和人们生生活水平平的提高高，消费费者的消消费理念念有吃饱饱穿暖转转变为对对食品等等各种消消费品的的安全性性和新鲜鲜度的要要求；国国家也试试试的推推出各项项质量标标准和政政策，来来改善人人民生活活质量，尤其对对食品还还制定了了有关食食品安全全卫生政政策，如如质量安安全认证证（QSS）、绿绿

8、色食品品认证、“菜篮子子工程”、“三绿工工程”、“绿色通通道”等；我我国加入入世界贸贸易组织织，世界界一体化化进程的的加快，国际标标准也对对中国市市场存在在潜移默默化的影影响；北北京申奥奥、上海海申博的的成功，也在极极大地提提升人们们对食品品品质的的要求。我国的冷冷链物流流最早产产生于550年代代的肉食食品外贸贸出口，是从改改装了一一部分保保温车辆辆开始的的。在119822年，我我国颁布布了食食品卫生生法，从而推推动了食食品冷链链发展的的正式起起步。食食品冷链链的不断断发展以以一些食食品加工工行业的的大型企企业为先先导，已已经不同同程度地地建立了了以自身身产品为为核心的的食品冷冷链体系系。其中

9、中包括速速冻食品品行业、肉食品品加工企企业、冰冰激林和和奶制品品企业和和大型的的快餐连连锁企业业、还包包括一些些食品外外贸出口口企业。2.1.2冷冷链物流流设备投投资的现现状近年来, 我国国冷链物物流有了了飞速发发展,汽车保保温车辆辆约有33万辆, 有铁铁路冷藏藏车大约约70000辆,我国先先后投资资数亿元元人民币币修建了了1000多座气气调贮藏藏库,总面积积约为8800万万平方米米, 基本本建成了了全国流流通网络络。我国国冷链物物流尽管管进入了了快速发发展新时时期。物流作为为跨行业业、跨产产业的服服务功能能, 受到到市场需需求的引引导性非非常大。冷链物物流由于于它的管管理复杂杂性和技技术设施

10、施的高投投入,会滞后后于市场场需求的的速度。如何使使冷链物物流的水水平和能能力跟上上市场需需求的发发展,对市场场作出客客观估计计和预测测是必不不可少的的功课。据统计计, 在我我国城市市超级市市场销售售额中, 冷冻冻、冷藏藏商品约约占200%-25%, 而西西方国家家为355%左右右, 这一一差别会会在比较较短的时时间内缩缩小。冷冷产品的的销售额额以每年年近100的幅幅度增长长，以下下数据是是部分食食品的增增长估计计。（图1-1 冷产品品增长幅幅度加大大）中国人均均消费表表（单位位：公斤斤）年份粮食禽肉鱼类食品品20000年22329.771020100年21438.9917资料料来源：现代食食

11、品冷链链物流的的现状与与发展趋趋势，商场现现代化220077年200期据统计, 尽管管我国冷冷库总面面积约为为8000万平方方米,但在位位置上、资源分分配上以以及绝对对量上依依然不能能满足现现代食品品物流发发展的需需求。我我国900%以上上的蔬菜菜水果在在进入流流通领域域之前是是没有经经过冷处处理的, 这在在发达国国家是不不可想象象的。冷冷藏车辆辆是冷链链物流的的重要保保障条件件, 其数数量和质质量高低低也是衡衡量冷链链物流发发展的主主要指标标之一。据统计计,我国目目前冷藏藏车的保保有量约约为万辆辆, 并以以每年225000-330000辆的速速度增长长, 而美美国有220万辆辆, 日本本有1

12、22万辆, 并且且每年更更新2万万辆左右右。我国国大约7700辆辆铁路冷冷藏车多多是陈旧旧系统, 利用用率也非非常低。2.1.3冷产品品流通过过程越来来越复杂杂随随着冷产产品产量量的提高高，并且且人们对对冷产品品种类及及特种需需求的增增加，使使得冷产产品从原原产地到到消费者者的距离离越来越越长、产产品覆盖盖范围越越来越广广，以及及产品流流通渠道道越来越越复杂。改革开开放之前前，商品品的短缺缺造成流流通的简简单化。冷产品品的储存存、运输输多以批批量方式式进行，产品的的流通及及覆盖范范围也相相对较小小。从上上世纪880年代代开始，生活必必需品和和零售商商品以较较快的速速度发展展，商品品市场开开始从

13、卖卖方向买买方转移移。一方方面，消消费者的的需求引引导零售售商品向向着多品品种，小小批量的的方向发发展。另另一方面面，市场场竞争的的压力使使得生产产商将产产品销售售的越来来越远，销售的的渠道也也越来越越多元化化。市场场及消费费模式的的变化使使得冷产产品流通通过程更更趋复杂杂化。在在冷链管管理中出出现的问问题也更更多，需需要保证证冷链管管理的手手段也就就更高，包含的的技术也也更复杂杂。初加工屠宰分割成品深加工批发配送中心店面消费者原料基地捕捞种植进口运输运输运输运输图211商品生生产、流流通信息息、温度度对比2.1.4人们对对食品质质量的认认识发生生了改变变在在商品短短缺的时时代，食食品的主主要

14、功能能是保证证人们的的生存和和温饱。人们对对食品质质量的认认识也主主要关注注于营养养、卫生生、品味味和外观观等方面面。随着着商品的的丰富和和社会的的发展，人们对对食品质质量赋予予了更多多的内容容。人们们开始对对食品的的加工过过程流通通过程给给与更多多关注，比如食食品制作作过程从从原材料料开始是是否人性性化、是是否环保保。同时时，产品品的整个个制作、流通、回收的的全过程程都被加加入到了了产品的的质量管管理含义义中。冷冷产品的的加工、流通、销售过过程更复复杂，包包含更多多的技术术因素，也面临临更多的的不确定定性，所所以人们们对它也也给与了了更多的的关注。2.1.5冷冷链物流流标准蹒蹒跚起步步冷链物

15、流流是一个个庞大的的系统，比常温温物流的的建设投投资要大大很多。易腐食食品的时时效性要要求冷链链各个环环节具有有更高的的组织协协调性，需要各各个环节节都有一一个统一一规范的的标准引引导，而而所有的的这些都都对冷链链物流标标准提出出了迫切切的要求求。正是是在这种种紧迫的的需求下下，在今今年国家家对食品品质量和和安全高高度重视视的背景景下，有有关冷链链物流标标准的制制定工作作将逐步步展开。在冷冻冻、冷藏藏市场发发展领先先全国一一步的上上海，冷冷链物流流标准化化率先破破题。220077年8月月份，作作为国内内第一个个食品冷冷链物流流的地方方标准，上海市市食品品冷链物物流技术术与管理理规范地方标标准已

16、通通过评审审，并于于去年110月11日起正正式实施施；与此同同时，全全国范围围内的冷冷链物流流标准也也提上了了议事日日程；易腐腐食品机机动车辆辆冷链运运输要求求的制制定，它它属于一一个行业业性的指指导标准准。仅仅仅说冷藏藏:目前前,涉及及冷藏食食品运输输的产品品有几百百种，且且在不同同的温度度存放它它们的易易腐程度度也不一一样，每每种产品品所要求求的低温温储藏所所控制的的时间与与条件等等各项技技术指标标都不尽尽相同。例如鲜鲜、酸牛牛奶47，水水果蔬菜菜1015，速冻冻食品00以下下等。但但目前类类似此类类细化的的系统性性的技术术标准，以及冷冷链能损损耗与效效率标准准，冷链链最佳作作业操作作标准

17、，冷运食食品卫生生安全标标准，冷冷库环境境温度与与冷藏运运输温度度控制标标准，冷冷链物流流行业管管理要求求与规范范等，都都尚未见见出台。甚至可可以说，至目前前止，国国家在冷冷链物流流上尚无无一个具具有一定定约束力力的标准准可供参参考与执执行。而在最近近闭幕的的中外物物流企业业国际合合作高峰峰论坛上上，物流流信息化化及标准准化成了了论坛的的一个主主要议题题，包括括冷链物物流标准准建设在在内的物物流标准准化问题题得到了了众多物物流企业业和信息息化技术术提供商商的广泛泛关注。乘着冷冷链物流流行业和和国家对对食品安安全质量量非常重重视的东东风，有有关冷链链物流标标准制定定的问题题正在被被更多地地重视和

18、和关注，国内冷冷链物流流标准的的建设也也开始步步入正轨轨。对于冷链链物流标标准制定定和推广广所面临临的困难难，因为为以前没没有开展展相关的的工作，缺乏相相关的工工作经验验，冷链链物流标标准可以以说是一一个全新新的领域域和挑战战，这要要求我们们相关部部门在研研究制定定的过程程中也要要不断地地学习和和完善；其次开开展这项项工作很很多情况况下都会会碰到部部门间管管理职能能交叉的的问题，这就要要与各部部门做好好协调工工作；再再次，在在标准的的制定过过程中也也碰到不不少技术术性的问问题，比比如一些些标准之之间的范范围很难难科学地地界定等等等。在在制定这这些标准准的同时时，还要要考虑到到这些标标准不能能增

19、加行行业和企企业的成成本。既既要达到到出台相相关行业业标准保保证食品品安全和和质量，又不能能因为这这个过多多增加企企业的成成本，结结合中国国的国情情研究制制定标准准，这本本身就是是一个逐逐步提高高的过程程。2.2 我国冷冷链物流流发展过过程中存存在的问问题2.2.1.对冷链链物流缺缺乏足够够的认识识加入WTT0 后后，我国国运输市市场必然然按照世世贸组织织的规则则对外放放开，允允许外商商投资和和经营市市场前景景看好的的集装箱箱运输、冷藏运运输、快快件运输输及其他他特殊货货物运输输领域。我国目目前在这这类专业业运输方方面实力力较弱，市场竞竞争力不不强。世世界著名名低温物物流公司司纷纷看看好中国国

20、的冷冻冻食品市市场，乘乘入世的的有利时时机抢滩滩中国，首先在在上海、深圳等等地登陆陆。如何何面对这这种挑战战，如何何做到知知己知彼彼，这是是国内从从事冷链链物流业业务的企企业首先先要考虑虑的问题题。而目目前绝大大多数的的中国食食品行业业是依然然是依托托前店后后厂的个个体经济济，或者者局限在在区域市市场的满满足上，在对食食品行业业的价值值链认识识上，对对新形式式下的食食品企业业的挑战战方面，都缺乏乏足够的的认识。2.2.2第第三方物物流服务务不能到到位食品冷链链的市场场化程度度低，运输易易腐货物物不同于于普通货货物，想想要有效效运作冷冷藏物流流，达到到最佳保保存货物物的目的的，必须须要建立立一套

21、完完整的冷冷藏物流流链，严严格温度度控制和和包装，在转移移和放置置易腐货货物时，不应暴暴露在空空气中，亦不应应承受温温度转变变的环境境，这些些都需有有构造精精良的冷冷藏运输输装备和和专业的的运输管管理机制制，才能能有效完完成货物物的保鲜鲜质量和和运输的的经济效效益。中中国易腐腐食品除除了外贸贸出口的的部分以以外，大大部分在在国内流流通的易易腐食品品的物流流配送业业务是由由生产商商和经销销商完成成的，食食品冷链链的第三三方物流流发展十十分滞后后，服务务网络和和信息系系统不够够健全，大大影影响了食食品物流流的在途途质量、准确性性和及时时性，同同时食品品冷链的的成本和和商品损损耗很高高。2.2.3

22、食品品行业缺缺乏相关关立法从整体冷冷链体系系而言，中国的的食品冷冷链还未未形成体体系，目目前，我我国还未未建立起起一套能能监控保保障食品品从生产产、包装装、储存存、运输输和销售售（即从从农田到到餐桌)的全过过程质量量状况的的完整体体系，缺缺乏相关关的温度度立法及及食品卫卫生法规规执行不不力，致致使食品品在整个个物流过过程中的的质量状状况无法法得到有有效控制制和保障障。中国国食品物物流供应应链被定定位为“昂贵，易耗食食品，无无利可图图，容易易造成食食物中毒毒”，这为为我国食食品业在在国际市市场上的的竞争创创造了不不利因素素，也使使我国消消费者对对食品行行业缺乏乏信心和和忠诚度度。2.2.4冷链物

23、物流基础础设施传传统，运运输损耗耗大仓储方面面：冷库库结构不不合理，布局分分散，利利用率不不高。冷藏设施施和冷链链装备不不足，原原有设备备陈旧，现新有有设备成成本高，发展和和分布不不均衡，同时无无法给易易腐食品品流通提提供低温温保障。国内冷冷链物流流技术更更需要提提高，目目前有效效的温度度控制设设施投入入有限，冷藏物物流供应应连的管管理和操操作人员员严重缺缺乏，全全程冷藏藏控温运运行管理理制度急急需建立立。由于于保鲜技技术落后后，加之之在易腐腐品低温温仓储以以及冷藏藏运输环环节没有有做到全全程的冷冷链物流流，800-990左左右的水水果、蔬蔬菜、禽禽肉、水水产品都都在普通通卡车运运输，致致使每

24、年年有1000万吨吨的水果果腐烂变变质或贬贬值处理理，捕捞捞的鱼类类每年约约有400万吨左左右烂掉掉。有关关估计，我国易易腐食品品的损耗耗和浪费费每年高高达上亿亿元。另另外每年年约有220-25的果品品和300的蔬蔬菜在中中转运输输和存放放中腐烂烂损坏，总量每每年达上上亿吨，价值约约为7550亿元元。我国目前前的冷库库总容量量为7000 多多万立方方米，很很多冷库库只限于于肉类、鱼类的的冷冻贮贮藏，而而当生产产淡季和和原料资资源不足足时，冷冷库往往往处于闲闲置耗能能状态。其中也也有蔬菜菜和果品品的冷藏藏，而且且大多数数的冷库库经营都都是个体体企业，冷库的的类型因因此也具具有一定定的局限限性。由

25、由于各类类食品对对温度的的要求不不同，因因此个体体经营的的冷库并并不能满满足各种种食品对对温度的的要求。就目前前来讲冷冷库建设设成本资资金投入入很大，现在建建一个中中型冷库库的成本本就得220000多万。据了解解自上世世纪800年代以以来，我我国也曾曾投资数数亿元人人民币先先后修建建了1000多座座气调贮贮藏库，并从国国外引进进了一批批较先进进的具有有一定规规模的农农产品加加工生产产线，主主要用于于农副产产品的加加工储藏藏，但由由于企业业规模小小、水平平低，引引进的设设备不适适应国情情，利用用率不高高，导致致产品质质量不稳稳定，使使产品的的成本相相对过高高。运输方面面：低温温运输设设备不足足，

26、技术术落后，管理松松散，成成本高。公路低温温运输方方面目前前我国在在有保温温车辆约约有3万万多辆，而美国国拥有220多万万辆，日日本拥有有12万万辆左右右。我国国冷藏车车占货运运汽车比比例仅为为0.33左右右，美国国为0.8-1，英国为为2.55-22.8，德国国等发达达国家均均为2-3。欧洲洲各国汽汽车冷藏藏运量占占比为660-80，而我我国冷藏藏运输占占比例约约为200。一一般大型型企业拥拥有一定定的冷藏藏车辆，而大多多数冷藏藏车都是是个体经经营，其其经营方方式比较较松散，应用配配设温度度记录仪仪与智能能调温系系统等高高科技手手段来保保证商品品品质的的更是少少之又少少。冷藏藏运输车车辆一般

27、般的成本本都是一一般普通通车辆的的2-33倍。铁路冷藏藏运输方方面情况况也不容容乐观，全国总总运行辆辆33.8万辆辆中，冷冷藏车只只有69970辆辆，占22，冷冷藏运量量仅占易易腐货物物运量的的25，不到到铁路货货运总量量的1苏玲利、李宏，2007：城市冷链物流的现状及其存在的问题，商场现代化36期：第18页。3国内内外的冷冷链物流流管理经经验当然国内内也有冷冷链技术术相对成成熟、冷冷链体系系相对完完善的第第三方物物流公司司，如夏夏晖物流流；相比比之下，国外冷冷链物流流的发展展较为成成熟，不不少欧美美发达国国家已形形成了完完整的食食品冷链链体系。在运输输的过程程中，全全部采用用冷藏车车或冷藏藏

28、箱，并并配以先先进的管管理信息息技术，建立了了包括生生产、加加工、储储藏、运运输、销销售等在在内的新新鲜物品品的冷冻冻、冷藏藏链，使使新鲜物物品的冷冷冻、冷冷藏运输输率及运运输质量量的完好好率都得得到极大大提高。下面列列举国内内外先进进的冷链链物流管管理经验验：3.1国内的冷链物物流管理理经验夏晖物流流作为麦麦当劳在在中国的的合作伙伙伴，为为了满足足麦当劳劳冷链物物流的要要求，夏夏晖公司司在北京京地区投投资55500多多万元人人民币，建立了了一个占占地面积积达1220000平方米米、拥有有世界领领先的多多温度食食品分发发物流中中心，其其中干库库容量为为20000吨，里面存存放麦当当劳餐厅厅用的

29、各各种纸杯杯、包装装盒和包包装袋等等不必冷冷藏冷冻冻的货物物；冻库库容量为为11000吨，设定温温度为零零下188摄氏度度， HYPERLINK / o 存储 存储着派派、薯条条、肉饼饼等冷冻冻食品；冷藏库库容量超超过3000吨，设定温温度为11-4摄摄氏度，用于生生菜、鸡鸡蛋等需需要冷藏藏的食品品。冷藏藏和常温温仓库设设备都是是从美国国进口的的设备，设计细细致而精精心，目目的是为为了最大大限度地地保鲜。在干库库和冷藏藏库、冷冷藏库和和冷冻库库之间，均有一一个隔离离带，用用自动门门控制，以防止止干库的的热气和和冷库的的冷气互互相干扰扰。干库库中还设设计了专专用卸货货平台，使运输输车在装装卸货物

30、物时能恰恰好封住住对外开开放的门门，从而而防止外外面的灰灰尘进入入库房。该物流流中心并并配有先先进的装装卸、储储存、冷冷藏设施施，5到到20吨吨多种温温度控制制运输车车40余余辆，中中心还配配有电脑脑调控设设施用以以控制所所规定的的温度，检查每每一批进进货的温温度。从从设立至至今，夏夏晖设在在北京的的物流中中心已向向麦当劳劳餐厅运运送货物物近10000万万箱。3.1.1冷冷链管理理秘诀标准准化餐厅与与物流中中心之间间的精细细对接，只是夏夏晖物流流使麦当当劳冷链链物流顺顺畅流转转的前提提，要在在操作中中保证一一切不出出纰漏，标准化化和跟踪踪技术至至关重要要。 在在食品供供应链管管理中，安全性性和

31、稳定定性日益益受到企企业的关关注。供供应链的的链条越越来越长长，安全全体系则则越来越越薄弱，在2990000多家麦麦当劳餐餐厅组成成的大家家族中，任何一一家餐厅厅发生食食品安全全问题，对全球球的麦当当劳都会会造成无无可挽回回的伤害害。冷链链物流中中的标准准化，是是夏晖物物流成为为麦当劳劳合作伙伙伴的有有力保证证，也正正是麦当当劳如履履薄冰、力图将将危机扼扼杀在萌萌芽之中中而采取取的手段段。3.1.22 冷链链管理秘秘诀跟踪麦当劳劳的冷链链物流标标准，涵涵盖了温温度纪录录与跟踪踪、温度度设备控控制、商商品验收收、温度度监控点点设定、运作系系统soop的建建立等领领域。即即便是在在手工劳劳动的微微

32、小环节节，也有有标准把把关，比比如一台台8吨标标准冷冻冻车，装装车和卸卸车的时时间被严严格限制制在5分分钟之内内，根据据货品的的需要，还会使使用一些些专用的的搬运器器械，以以避免在在装卸过过程中出出现意外外的损失失。在中中国，麦麦当劳在在考虑应应用一些些国家制制定的物物流业服服务标准准和技术术标准，以便把把工作细细化到MMRP或或者VMMI系统统的各个个节点，进而对对整个流流程实施施控制和和跟踪。3.2国外的冷冷链物流流管理经验验3.2.1发展冷冷链物流流的核心心：建立立食品物物流的一一整套体体系加拿大食食品检验验局(CCFIAA)作为为联邦政政府食品品安全管管理机构构，根据据国际通通行的危危

33、害分析析和关键键控制点点(HAACCPP)原理理制定了了食品安安全督促促计划(FSEEP)。该规划划不但在在肉类和和家禽加加工厂普普遍实行行，而且且在乳品品、蜂蜜蜜、鸡蛋蛋、蔬菜菜水果加加工业内内也广泛泛应用。此外，CFIIA还向向一个由由加拿大大农业联联合会管管理的规规划“加加拿大农农场生产产食品安安全规划划”(CCOFFFSP)提供科科学和技技术方面面的支持持。该规规划覆盖盖了从田田间(畜畜舍)到到屠宰加加工企业业门户的的食品安安全问题题。它通通过联邦邦政府和和产业界界的合作作，鼓励励国内初初级产品品协会开开发发展展战略和和必要的的工具，以便使使生产者者在农场场的食品品生产环环节实施施与H

34、AACCPP原理相相一致的的食品安安全措施施。CFFIA对对FSEEP和CCOFFFSP计计划的参参与体现现了其持持续改进进食品安安全的承承诺，即即从初级级产品生生产到最最终产品品零售的的多部门门、跨行行业的食食品安全全协作，最终实实现从农农场到餐餐桌包括括冷连物物流全过过程的食食品安全全控制与与管理。3.22.2促进冷冷链物流流发展的的支撑：加大政政府投入入，创造造良好的的营运环环境各国政政府纷纷纷加大资资金投入入，促进进农产品品冷链物物流发展展。加拿拿大联邦邦政府支支持农产产品冷链链物流业业发展的的主要方方式：一是通通过优惠惠政策和和资金扶扶持。如如加拿大大政府通通过对国国家铁路路公司补补

35、贴、改改制和相相关政策策扶持，使国家家铁路公公司扭亏亏为赢，盈利率率由过去去的3提高到到304，成为目目前北美美地区效效益最好好的铁路路冷链物物流运输输企业。二是是通过制制定法律律法规、国家标标准和执执法检查查监督，规范农农产品冷冷链物流流业的健健康、有有序发展展。19997年年日本政政府制定定了综综合物流流施政大大纲，对主要要的物流流基础设设施，提提供强大大的资金金支持。韩国政政府建立立了专项项基金，以资助助专业性性物流公公司，并并对开发发新型物物流技术术的企业业削减个个人和企企业所得得税。荷荷兰政府府对于建建立面向向全欧洲洲的配送送中心建建设的企企业给予予选址、规划及及经营方方向的指指导，

36、并并给予一一定比例例的资金金支持或或贷款贴贴息。33.2.3促进冷冷链物流流发展的的前提：完善相相关法律律及标准准，推进进专业认认证农产品冷冷链物流流包括原原料生产产、加工工、运输输、配送送、销售售到从消消费者手手中的全全过程。在供应应链的每每个环节节都可能能因为操操作不当当而出现现产品质质量与食食品安全全问题。各国政政府为了了确保冷冷链物流流的食品品质量与与安全问问题，制制定了一一系列法法律、法法规和标标准，涉涉及到农农产品的的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等等级、食食品添加加剂和污污染物、最大兽兽药残留留物允许许含量和和最大杀杀虫剂残残留物允允许含量量等方面面。如加加拿大在

37、在加工、贮藏和和运输环环节制定定了严格格的温度度标准，如禽类类加工环环境温度度低于110，冷藏与与运输温温度不得得高于44。另另一方面面，严格格专业认认证制度度，实行行市场准准入。如如加拿大大的有机农农业已经经成为加加拿大农农业发展展新的增增长点，全国目目前共有有经认证证的有机机农场225000个，有有机食品品加工企企业1550家，有机产产品认证证机构446个。通过认认证后，认证机机构向有有机种植植或加工工者授予予证书，并授权权其使用用有机产产品标识识，而后后方能进进入流通通与消费费环节。完善法法律法规规和标准准、推进进有机食食品、HHACCCP及IISO等等专业认认证制度度、原产产地保护护和

38、地理理标识管管理等，是加拿拿大农产产品冷链链物流得得以健康康发展的的重要保保障。33.2.4促进冷冷链物流流发展的的保障：鼓励技技术创新新，推广广先进技技术管理理手段各国国冷链物物流企业业依靠科科技创新新提升冷冷链物流流业的整整体水平平，技术术创新体体现在冷冷链物流流的各个个环节。首首先，在在标准化化原料基基地建设设方面积积极采用用GAPP GAP：Good Agricultural Practices,良好农业规范。、GVVP GVP：Good Veterinary Practices,良好兽医规范。等先先进的管管理规范范，使用用环境友友好型栽栽培(养养殖)管管理技术术和先进进、快速速的有害

39、害物质分分析检测测技术等等，从源源头上保保证冷链链物流的的质量与与安全。其次，使使用先进进的产地地加工技技术，提提高产品品质量、延长保保鲜期。许多发发达国家家把预冷冷保鲜作作为冷藏藏品生产产加工中中的第一一道工序序。预冷冷的关键键在于一一个“快快”字，包含了了许多在在不伤害害产品质质量的情情形下快快速降温温的先进进技术。如加拿拿大花椰椰菜产地地加工企企业MeelviinFFarmms采用用真空预预冷技术术和冰温温预冷技技术，有有效消除除田间热热，降低低蔬菜的的呼吸强强度，延延长保鲜鲜期。第三三，在储储藏技术术装备方方面，积积极采用用自动化化冷库技技术，包包括贮藏藏技术自自动化、高密度度动力存存

40、储(HHDDSS)电子子数据交交换及库库房管理理系统，其贮藏藏保鲜期期比普通通冷藏延延长12倍。气调贮贮藏是当当代最先先进的可可广泛应应用的果果品贮藏藏技术。第第四，在在运输技技术与装装备方面面，冷藏藏运输技技术经历历了公路路冷藏运运输、铁铁路冷藏藏运输、水路冷冷藏运输输发展到到冷藏集集装箱多多式联运运。欧洲洲具备通通畅的交交通网络络，公路路运输快快捷灵活活，装卸卸环节少少，减少少了装运运中的损损耗，可可进行“门对门门”的服服务。铁铁路运输输在易腐腐品运输输中占有有重要的的地位，铁路易易腐品运运输的运运量占总总的易腐腐品运输输量的555左左右。欧欧洲于220世纪纪70年年代开始始实行冷冷集箱与

41、与铁路冷冷藏车的的配套使使用，克克服了铁铁路运输输不能进进行“门门到门”服务的的缺点，大大提提高了铁铁路冷藏藏运输的的质量。第第五，在在信息技技术方面面，冷链链物流要要实施全全程温度度控制管管理，必必须依靠靠先进的的信息技技术作为为支撑。通过信信息技术术建立电电子虚拟拟的农产产品冷链链物流供供应链管管理系统统，对各各种货物物进行跟跟踪、对对冷藏车车的使用用进行动动态监控控，同时时将全国国的需求求信息和和遍布各各地区的的连锁经经营网络络联结起起来，确确保物流流信息快快速可靠靠的传递递。4 我国国冷链物物流发展展措施4.1政府加大大硬件设设备投入入，以租租赁为主主我国冷链链物流货货量增速速加快，在

42、需要要温控的的产品中中，仅食食品行业业，年需需求量就就在1亿亿吨左右右，年增增长率在在8%以以上，冷冷链物流流的发展展前景引引起业内内的广泛泛关注。冷链市市场的需需求巨大大，而我我国冷库库资源和和冷藏运运输资源源相对紧紧缺，国国内冷藏藏保温车车数量有有限，冷冷藏运输输率仅为为15%-200%，冷冷链物流流的供给给小于需需求。而而专业的的第三方方物流的的硬件设设施多数数停留在在传统水水平，对对于高成成本的新新型冷链链设备又又望尘莫莫及，这这就需要要政府加加大对冷冷链物流流硬件设设施的投投入，如如引进国国外先进进技术，建立自动化化冷藏库库，冷藏藏集装箱箱，建设设铁路冷冷链运输输网络，以租赁赁的形式

43、式运营，即可为为第三方方物流免免去高额额成本，又可以以加快冷冷链物流流发展。4.2 软件设设施并驾驾齐驱软件设施施包括冷冷链物流流专业人人才和物物流系统统中的管管理及跟跟踪软件件，加速速对我国国冷链物物流专业业人才的的培养及及软件的的开发是是一个跨跨行业、多部门门有机结结合的整整体。必必须协调调好从加加工、贮贮藏、运运输到销销售各个个冷藏作作业管理理。当前前，国内内冷链几几乎每一一个环节节都存在在对冷链链发展的的全局观观念和整整体意识识认识不不足的员员工甚至至管理人人员，要要维持冷冷链的正正常发展展，适应应国际冷冷藏链市市场竞争争的需要要，必须须重视培培养高素素质的物物流管理理人才。其中，对高

44、级级物流人人才的培培养犹为为重要，先进的的冷链物物流软件件开发还还需要高高级物流流人才做做后盾，只有企企业的人人的素质质提升了了，整个个企业的的竞争力力才有望望提高。而解决决这一问问题的关关键还在在于有关关物流专专业的高高校的努努力。4.3 发展科科技创新新发展科技技创新，加快我我国冷藏藏基础设设备的更更新研发发建设为为实现食食品低温温运输，减少损损失，形形成销售售共同质质量标准准，需研研究、大大力开发发和制造造适用于于果蔬、畜肉、水产品品和加工工食品的的各种冷冷却机与与设备。目前我我国国内内使用的的速冻机机早已不不能满足足我国因因经济增增长而大大批量生生产的需需要，但但全面进进口又价价格过高

45、高。因此此，大力力开发研研制国产产机器才才是发展展之道。4.4建立低低温冷链链物流系系统要发展展冷冻冷冷藏品流流通业主主要是建建立产品品的冷冻冻冷藏供供应链，将易腐腐、生鲜鲜食品从从产地收收购、加加工、储储藏、运运输、销销售，直直到消费费的各个个环节都都处于适适当的低低温环境境之中，配套发发展储藏藏、运输输、销售售不中断断的“冷冷链化”物流，以向社社会开放放、市场场化经营营、增加加配销功功能为指指导原则则，加速速冷库的的技术改改造、经经营管理理和全方方位服务务工作，提高冷冷库利用用率和社社会服务务面，大大力倡导导冷藏集集装箱运运输和按按规定温温度展示示销售产产品的新新形式。通过建建立企业业低温

46、冷冷链物流流系统，有效地地降低企企业物流流成本。4.5完善行行业相关关标准和和法规，依靠行行业协会会规范冷冷链物流流市场完善我国国冷链物物流的相相关法律律法规、国家标标准和执执法检查查监督，对食品品冷链进进行全程程跟踪和和约束，从而规规范冷链链物流业业市场，使其有有序发展展。如，通过制制定相关关法规对对主要的的物流基基础设施施提供资资金支持持，资助助运输企企业购买买标准的的集装箱箱；通过过制定包装法法规范范农产品品的包装装，以减减少农产产品在流流通过程程中的损损耗。冷链物流流的行业业协会在在政府与与企业之之间起着着桥梁与与纽带的的作用，在完善善行业管管理过程程中发挥挥着重要要作用。协会一一方面

47、可可以积极极宣传政政府的交交通方针针、政策策和法规规，另一一方面代代表企业业利益反反映企业业呼声，对完善善物流政政策和改改善企业业经营提提出意见见和建议议。同时时，行业业协会从从不同角角度起到到沟通情情况、协协调关系系、提供供信息、咨询服服务等作作用，从从而帮助助规范冷冷链物流流市场。5 案例例分析蒙牛的冷冷链物流流运作近几年的的乳业市市场风起起云涌，在常温温市场竞竞争风靡靡之后，低温市市场又逐逐渐成为为一个企企业发展展冷链运运营的一一个新的的亮点。国内以以伊利、蒙牛、光明等等为代表表的三家家企业在在各自的的冷链运运作方面面又都略略胜一筹筹。低温温产品的的市场被被公认为为是企业业在其发发展冷链

48、链运作的的一个新新的挑战战。在众众多的乳乳业品牌牌中，蒙蒙牛的低低温市场场增长率率是同行行业的55倍。蒙蒙牛是如如何做到到这一巨巨大的市市场份额额的呢？下面来来分析蒙牛牛在低温温市场上上的运作作。低低温市场场首先看看的是产产品，在在乳业市市场主要要产品就就是酸奶奶。运作作酸奶产产品，考考验的是是企业新新品研发发、冷链链建设、渠道管管理三大大能力。蒙牛酸酸奶是来来自大草草原，蒙蒙牛要如如何突破破冷链配配送的瓶瓶颈呢？把产自自大草原原的酸奶奶送到更更广阔的的市场呢呢？这是是蒙牛企企业值得得考虑的的问题。酸奶的的保质期期短，一一般是114221天，而且对对冷链要要求非常常高。从从牛奶挤挤出运送送到车

49、间间加工，直到运运到市场场销售，全过程程都必须须保持226之间储存存。建设设冷链配配送系统统要求冷冷藏罐、冷藏车车等等，人力、物力成成本投入入非常大大。但也也有企业业将此项项业务外外包给物物流公司司，从而而降低投投入、运运作成本本，风险险相对也也能降低低。一、先投入入软件设设施，再再结合软软件对硬硬件设备备进行建建设。蒙蒙牛通过过建立覆覆盖全国国的虚拟拟冷链物物流网络络，有了了全面的的冷链物物流网络络，通过过虚拟联联合，蒙蒙牛投入入品牌、管理、技术和和配方，完善冷冷链物流流体系自自然就事事半功倍倍。二、生生产商自自行配送送，整合合资源，建立起起科学的的、固定定化的冷冷链物流流管理和和运作体体系

50、。目目前一些些大型超超市与蒙蒙牛建立立长期的的合作关关系，由由蒙牛直直接配送送，利用用蒙牛运运输要求求和运输输工具直直接到达达超市的的冷柜，避免在在运输过过程中的的鲜奶变变质，给给超市造造成重大大损失，因此而而影响蒙蒙牛的信信誉度。随着合合作的进进展，与与客户建建立起的的合作关关系趋向向稳固，以及操操作经验验的不断断积累，通过对对生产商商自有冷冷链资源源、社会会资源和和自身资资源的不不断整合合，完完善冷链链物流运运作体系系。三、加加大硬件件设施投投入，保保证质量量，减少少损耗。蒙牛在在其每个个小店、零售店店、批发发店等零零售终端端投放冰冰柜，以以保证其其低温产产品的质质量。至至于由北北京销往往

51、各地的的低温产产品，全全部走汽汽运，虽虽然成本本较铁运运高出很很多，但但在时间间上能有有保证。通常，超市在在低温产产品超过过生产日日期3天天后就会会拒绝进进货，所所以蒙牛牛必须保保证其产产品在223天天内到达达终端。蒙牛减减少物流流费用的的方法是是尽量使使每一笔笔单子变变大，形形成规模模后，在在运输的的各个环环节上就就都能得得到优惠惠。综上所所述，看看来蒙牛牛之所以以在低温温市场的的市场份份额率能能达到同同行业的的5倍，可以看看出每个个环节的的设计都都是合理理并且有有效的。6结束束语与展展望冷链物流流在我国国还属于于起步阶阶段，而而随着人人们生活活质量的的提高，消费水水平不断断提升，使得人人们

52、对冷冷产品的的要求越越来越高高。从而而可以看看出，冷冷链物流流在中国国有着巨巨大的市市场空间间，即是冷链物物流在中中国也正正属于大大力发展展的阶段段。虽然然现在的的中国冷冷链物流流在设备备方面、技术方方面、管管理方面面都存在在滞后问问题，相相关的政政策也跟跟不上市市场的要要求，但但无论哪哪个方面面中国都都在进步步，也都都有着较较大的进进步。通通过加大大设备资资金投入入，发展展创新技技术，完完善冷链链物流体体系，培培养专业业冷链物物流人才才，政策策服务紧紧跟其后后，相信信中国的的冷链物物流体系系会逐步步步入正正轨，不不断完善善。参考文献献1付建华华,魏国国辰20008：我国国果品冷冷链物流流现状，物物流科技技第004期。2 韩宇宇红，220066：发发展我国国冷链物物流的对对策研究究，农产品品加工第6期期。3李志军军，20007： H