平台化模块化战略是中国客车制造业发展的必经之路

1、平台化模块化战略是中国客车制造业发展的必经之路欧科佳上海汽车电子设备有限公司董事长，总经理 张小平2015-08-29 汽车制造业发展的历史回顾 汽车研发制造的平台化和模块化的含义 客车研发制造采用平台化模块化的意义 整车电子电气架构是客车平台化模块化的开始2目 录3汽车制造业发展的历史回顾 世界最早的使用内燃机的车辆诞生于1880年代的德国纯手工打造全部零部件4汽车制造业发展的历史回顾 1913年美国福特汽车公司首先用流水线方式生产汽车装配工艺标准化零部件不通用5汽车制造业发展的历史回顾 汽车生产流水线的研究6汽车制造业发展的历史回顾 现代的汽车生产流水线大量使用机器人装配工艺精益化生产流程

2、信息化零部件通用化7汽车制造业发展的历史回顾 汽车产业链的发展轨迹 1950年代到1970年代是纵向一体化的时代 汽车整车生产企业向上游零部件和原材料产业扩张整合 1990年代开始，整车企业将零部件业务剥离，成立独立企业 通用汽车 德尔福 福特汽车 伟世通8汽车制造业发展的历史回顾 总结汽车制造业的发展历史，其基本点可以归纳如下： 提升汽车的技术性能、安全性能和降低能耗 改进司机和乘客的舒适性 提高汽车生产的效率 降低汽车生产的成本 汽车制造业发展的历史回顾 汽车研发制造的平台化和模块化的含义 客车研发制造采用平台化模块化的意义 整车电子电气架构是客车平台化模块化的开始9目 录10汽车研发制造

3、的平台化和模块化的含义 什么是汽车平台？11汽车研发制造的平台化和模块化的含义 什么是汽车平台？12汽车研发制造的平台化和模块化的含义 什么是汽车平台？ 随着汽车工业水平的逐步提升，汽车平台的概念也在不断更新。 今天，汽车平台是指从汽车开发到生产制造过程中的一整套体系： 设计方法 生产设备 生产工艺和制造流程 核心零部件 质量控制体系 核心管理软件13汽车研发制造的平台化和模块化的含义 什么是模块化？模块化是指汽车各总成和零部件的模块化，使它们尽可能通用化和有完全的互换性，以便通过采用不同的模块的组合生产出不同形态和型号的汽车。14汽车研发制造的平台化和模块化的含义 雷诺-日产CMF模块化平台

4、15汽车研发制造的平台化和模块化的含义 雷诺-日产CMF模块化平台16汽车研发制造的平台化和模块化的含义 雷诺-日产CMF模块化平台17汽车研发制造的平台化和模块化的含义 大众MQB模块化平台18汽车研发制造的平台化和模块化的含义 大众MQB模块化平台19汽车研发制造的平台化和模块化的含义 多品牌联合平台SCCS20汽车研发制造的平台化和模块化的含义 多品牌联合平台SCCS和福特CD4平台21汽车研发制造的平台化和模块化的含义 平台技术的革新和进步，核心在于零部件通用率的不断提高 汽车平台的变革是一个“点-线-面”的发展过程 汽车制造业发展的历史回顾 汽车研发制造的平台化和模块化的含义 客车研

5、发制造采用平台化模块化的意义 整车电子电气架构是客车平台化模块化的开始22目 录23客车研发制造采用平台化模块化的意义 欧洲客车已经采用了模块化平台的开发和制造方式发动机模块变速箱缓速器模块前围模块驾驶舱模块车身底盘模块前悬架模块后悬架模块后围模块E/E架构模块其它法国依维柯的“未来之星”客车研发制造采用平台化模块化的意义法国依维柯的“未来之星”客车研发制造采用平台化模块化的意义 在国内，金旅的10米一层半座位客车应用了模块化生产方式法国依维柯的“未来之星”客车研发制造采用平台化模块化的意义 国内某品牌的模块化平台MINI巴士 按现有的分系统独自开发方式： 公司内部资源不能得到有效整合和利用

6、无法建立清晰的有前瞻性的产品规划和战略 每个新产品都须从头开始开发工作 无法有效利用已累积的产品开发经验 不能有效地降低新产品开发成本 不能有效解决各子系统间的交互影响所带来的问题 对产品开发人员的依赖程度很高 不能有效地对销售和售后服务提供支持客车研发制造采用平台化模块化的意义平台化模块化开发生产可以解决以上问题 汽车制造业发展的历史回顾 汽车研发制造的平台化和模块化的含义 客车研发制造采用平台化模块化的意义 整车电子电气架构是客车平台化模块化的开始28目 录中国客车业需要构建自己的电子电气架构整体战略 新能源、智能化、信息化要求车辆完全做到“互联互通” 互联互通的车辆才可能成为“大交通系统

7、”有效组成部分 互联互通的车辆才能有效提升终端用户的体验水平为达到以上目的，中国客车制造企业应该构建自己的“客车电子电气架构”整体战略： 整合电子电气、车联网、信息化各部门的全部资源 整合适合自己需要的优质供应商资源 采用具有一定前瞻性的今后会成为市场主流的技术路线 构建“客车电子电气架构平台” 从新项目开始从易到难试点实施以积累经验客车电子电气架构平台示例1发动机缓速器ABS变速箱其它总成CAN SAE J1939组合仪表开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898远程故障诊断模块IP NetworkCAN to IP车联网通讯模块摄像头司机信息显示屏乘客信息显示屏以太网车载计算

8、机其它车载设备更多控制模块CAN SAE J1939中控/网关模块CAN SAE J1939行车记录仪空调控制器ECASESPTPMS更多电控单元发动机缓速器ABS变速箱其它总成CAN SAE J1939开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898远程故障诊断模块IP NetworkCAN to IP车联网通讯模块摄像头司机信息显示屏乘客信息显示屏以太网车载计算机其它车载设备更多控制模块CAN SAE J1939组合仪表中控网关模块CAN SAE J1939行车记录仪空调控制器ECASESPTPMS更多电控单元客车电子电气架构平台示例2发动机缓速器ABS变速箱其它总成CAN SAE

9、 J1939开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898更多控制模块CAN SAE J1939组合仪表中控网关模块CAN SAE J1939行车记录仪空调控制器ECASESPTPMS更多电控单元客车电子电气架构平台示例3车载智能信息/远程故障诊断终端发动机缓速器ABS变速箱其它总成CAN SAE J1939开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898更多控制模块CAN SAE J1939组合仪表中控网关模块CAN SAE J1939行车记录仪空调控制器ECASESPTPMS更多电控单元客车电子电气架构平台示例4车载智能信息/远程故障诊断终端发动机缓速器ABS变速箱其它总

10、成CAN SAE J1939开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898CAN SAE J1939组合仪表中控网关模块行车记录仪空调控制器ECASESPTPMS客车电子电气架构平台示例5发动机缓速器ABS变速箱其它总成CAN SAE J1939开关组控制模块CAN SAE J1939组合仪表中控模块行车记录仪空调控制器客车电子电气架构平台示例6D:Diagnosis - 汽车故障诊断M:Multiplexing - 车载总线网络T:Telematics - 车联网客车公交车智能化信息化新技术DMT系统车载电子设备车联网汽车故障诊断客车公交车智能化信息化新技术DMT系统车联网车载电子

11、设备汽车故障诊断车联网车载电子设备汽车故障诊断客车公交车智能化信息化新技术DMT系统车载电子设备汽车故障诊断车联网DMT客车公交车智能化信息化新技术DMT系统OBD诊断接口发动机缓速器ABS变速箱其它车载智能信息终端/倒车及车门监视器/报站器(GPS/车队管理/行车记录/驾驶引导/视频监控/本地-远程故障诊断)CAN SAE J1939CAN ISO 11898组合仪表/网关模块开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898车辆通讯接口故障诊断PC基于云平台数据库的维保专家系统运营后台车队管理/远程监控/行驶路线/事故报警/智能维保管理等传统动力车辆DMT系统的工作原理及优势OBD诊

12、断接口发动机ABS变速箱其它车载智能信息终端/倒车及车门监视器/报站器(GPS/车队管理/行车记录/驾驶引导/视频监控/本地-远程故障诊断)CAN SAE J1939CAN ISO 11898组合仪表/网关模块开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898车辆通讯接口故障诊断PC基于云平台数据库的维保专家系统运营后台车队管理/远程监控/行驶路线/事故报警/智能维保管理等混合动力车辆BMS整车控制器电机控制器DMT系统的工作原理及优势OBD诊断接口ABS其它车载智能信息终端/倒车及车门监视器/报站器(GPS/车队管理/行车记录/驾驶引导/视频监控/本地-远程故障诊断)CAN SAE J

13、1939CAN ISO 11898组合仪表/网关模块开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898车辆通讯接口故障诊断PC基于云平台数据库的维保专家系统运营后台车队管理/远程监控/行驶路线/事故报警/智能维保管理等纯电动车辆BMS整车控制器电机控制器DMT系统的工作原理及优势底层（车辆CAN总线控制系统）中间层（车联网智能车载终端+车载故障诊断系统）应用层（诊断系统，维保专家系统，运营后台云平台）DMT系统的架构发动机缓速器ABS变速箱其它CAN SAE J1939组合仪表/网关模块开关组控制模块控制模块控制模块CAN ISO 11898DMT系统的架构底层（车辆CAN总线控制系统）

14、中间层（车联网智能车载终端+车载故障诊断系统）应用层（诊断系统，维保专家系统，运营后台云平台）CAN ISO 11898组合仪表/网关模块DMT系统的架构底层（车辆CAN总线控制系统）中间层（车联网智能车载终端+车载故障诊断系统）应用层（诊断系统，维保专家系统，运营后台云平台）车联网/远程故障诊断终端OBD诊断接口车辆通讯接口故障诊断PC基于云平台数据库的维保专家系统DMT系统的架构底层（车辆CAN总线控制系统）中间层（车联网智能车载终端+车载故障诊断系统）应用层（诊断系统，维保专家系统，运营后台云平台）车联网/远程故障诊断终端DMT系统将实现故障诊断标准化：三个统一统一诊断工具统一诊断接口统

15、一诊断协议车联网/远程故障诊断终端OBD诊断接口车辆通讯接口故障诊断PC发动机缓速器ABS变速箱其它开关组控制模块控制模块控制模块组合仪表/网关模块符合JT/T794和GB19056标准并获得国家机构认证一机多用综合成本低：车联网远程通讯终端车载本地/远程故障诊断终端CAN总线信息采集-移动互联网通讯模块行驶记录仪GPS导航仪移动电话倒车/车门视频监视器公交车报站器主机（自动报站、远程更新线路信息）DMT系统的工作原理及优势DMT系统要达到的目的实现车载电子设备、动力总成各电控单元等与后台管理平台的完全互联互通；实现整车电子电气架构中各电控单元的参数配置和故障诊断协议、接口和工具的统一；向整车厂和关键总成供应商提供在用车辆及总成的远程监控手段和预防性远程故障诊断及售后服务管理平台；向终端用户提供各种增值服务，如驾驶员行为的记录和监控、远程故障诊断、智能维护保养和修理在线专家系统。DMT系统能够给整车厂和用户带来什么价值？提升车辆的安全性通过对动力电池、电控系统及蓄电