机场安防建设方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业浅谈机场安防建设规范与要求 我国历来重视机场安全保卫工作，相继出台了一系列法律、法规、标准等，力求从法律层面确保机场安防的顺利开展。特别是近几年来，随着机场建设的快速发展，在这些管理法规方面也日益完善。一、国务院关于加强民用航空安全工作的通知国务院关于加强民用航空安全工作的通知于1993年12月8日由国务院发布，通知要求，公安机关和有关部门要切实加强对枪支、刀具和易爆、易燃等危险物品的生产、销售等环节的管理，严厉打击违法犯罪活动。公安机关要增强情报意识，通过各种渠道和手

2、段发现劫机和破坏机场及飞机的线索，力争将各种危及安全的犯罪行为消灭在预谋阶段。二、中华人民共和国民航法中华人民共和国民航法于1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，并由1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布，自1996年3月1日起施行。第一百条规定，公共航空运输企业不得运输法律、行政法规规定的禁运物品?公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准,不得运输作战军火、作战物资、禁止旅客随身携带法律、行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器。第一百零一条指出，公共航空运输企业运输危险品,应当遵守国家有关规定?禁止以非危险品品名托运危险品。禁止旅客随身

3、携带危险品乘坐民用航空器，除因执行公务并按照国家规定经过批准外,禁止旅客携带枪支，管制刀具乘坐民用航空器，禁止违反国务院民用航空主管部门的规定将危险品作为行李托运。三、民用机场运行安全管理规定民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）经2007年12月10日中国民用航空总局局务会议通过，自2008年2月1日起施行。第二十条指出，机场管理机构应当建立员工培训和考核制度。培训和考核制度应当包括方针和目标、组织机构、经费安排、方式和程序、内容及学时、上岗转岗在岗的培训要求、学历教育、考核办法以及奖励与处罚等。培训和考核的内容应当与其岗位相适应，包括必备的安全知识、技术标准，机场运行安全的规章制度、

4、岗位的操作规程和实际操作技能等。第五十九条规定，设有能对跑道道面状况进行监控、及时发现跑道上的外来物和道面损坏的监控设施的，中间检查的次数可适当减少。四、民用航空运输机场安全保卫设施建设标准民用航空运输机场安全保卫设施建设标准自2008年4月1日起施行。主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。（一）安检工作区安全检查人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李物品检查、开包检查、人身检查等使用的场地)和安检值班室等。（二）机场控制区公安监控报警系统1.国际机场、国际定期航班机场和国内干线机场的控制区应设公安监控报警系统

5、。控制中心应有监控、受警控制台，监视、录相、存贮、打印、复制及通讯等设备。国家门户机场，应按上述监控范围设置公安监控报警系统;旅客年吞吐量在100万人次以上的干线机场，设置跑道、机坪、航站楼及其两侧路口的公安监控(报警)系统;其他干线机场，设置候机楼及两侧路口的公安监控报警系统。（三）监控系统功能应符合以下规定：1.监控功能：在监控范围内，能对监控对象实施连续不间断跟踪。2.可编程功能：摄像机到监视器的顺序指定;监视器的顺序指定;摄像机的监视时限;视象显示顺序;云台起始位置及角度预定;设定时间和日期;变焦及报警顺序等。3.手动控制功能：选择任何摄像机到任何监视器;选择任一图象在任一监视器上显示

6、;控制云台及变焦镜头;起动云台及变焦镜头到预定位置;屏蔽和恢复任何报警输入;设置、确认和重置任何报警输入及进行优先控制等。（四）报警系统应符合以下规定：1.航站楼内重点部位应当设置隐蔽报警系统。航站楼内重点部位是售票处、安全检查现场、验证台、值机柜台以及公安保卫部门认为必要设置的其他部位。2.隐蔽报警按钮应设置在既便于操作又不会随意碰到的位置。3.报警传输线路的辅设应当隐蔽、合理。4.受警中心在控制中心室和分控室，其报警响应能够：切换(多台)摄像机到(多台)监视器;触发云台及摄像机到报警位置;选择视像显示;自动、手动重置报警点;提供打印的报警报告等。五、民用航空运输机场航空安全保卫规则自201

7、3年9月1日起施行第五条规定，机场管理机构对机场航空安保工作承担直接责任，负责实施有关航空安保法规标准。其主要职责包括：执行安检设备管理有关规定，确保安检设备的效能和质量。第九十八条指出，机场管理机构应当组织制定对候机楼、停车场等公共区域发现的无主可疑物或可疑车辆的处置程序并配备相应的防爆设备。第一百条要求，机场非控制区可以俯视航空器、安检现场的区域以及穿越机场控制区下方的通道应配备相应的视频监控系统，并适时有人员巡查。由此可见，我国正在不断加强机场安防法律法规建设，机场安防从最初的人防，逐渐发展为人防、技防、物防三位一体的综合防范体系。有了这些法律法规的保障，今后，机场安防势必会更加完善、全

8、面。机场安防建设现状浅析 近两年，我国机场建设进行的如火如荼。机场网络在不断的扩张，人们飞行正安全更顺畅。随着技术的发展和机场安全防范的实际需求，机场安防正在得到逐步升级。就安防系统而言，机场安防发展越快，安防系统就越先进，投资也越高，这无疑将为安防行业带来更大的商机。一、机场安防总体建设情况据统计，截止到2013年底，全国民用运输机场近200个。十二五期间，我国将新建82个机场，迁建26个机场，改扩建109个机场，开展36个机场建设前期研究。截止十二五结束机场建设运输数量将达到230个。由于各地区经济条件不同，这些机场的安防建设也是参差不齐，差异很大。年吞吐量千万以上的机场自身经营状况良好，

9、盈利空间充足，可依靠自身盈利完成安防改造。而中小型机场由于资金欠缺等原因，安防建设还有待进一步提升。二、机场安防系统建设情况现阶段，机场安防建设时，一般意义上的安全防范系统主要是指视频监控系统，门禁系统及周界报警系统。如果按投资算，视频监控系统(包括报警)占的比例最大，约占56%。其次是安检，约占20%；周界报警系统，约占9%；门禁系统，约占5%；楼宇自控、火灾报警、巡更和公共广播系统合计约占10%。（一）防爆安检系统在安全问题上，机场的相关管理工作十分严格。对于防爆问题上，在每个安检门附近安放爆炸物探测仪进行检测，一经发现可疑物品立即隔离处理。通常在机场则都会有几次安检，如车辆的进出机场进行

10、安检、人员安检、行李安检以及抽检等。安检防爆技术核心主要有安检门、X光安检检测系统、毒品、爆炸物探测系统三个方面。1.安检门：说白了安检门的作用就是通过安检门的初门数值设置，控制金属的形态与重量问题。当从安检门中经过的人身体上携带的金属超过设定的重量、数量或金属物体形态为预设备数据不符时，则引发安检门报警。以便安检人员及时发现该人所随身携带的金属物品。2.X光安检检测系统：当有行李包裹通过转输带运送到检测箱时，X光安检检测系统则会进行射线扫描，并在安检人员的视频显示设备中产生X光图像。该种技术利用了计算机运算法规则让当前物与危险品即爆炸物进行对比，如果安检人员通过屏显发现可疑物品，则须按照危险

11、品解决方案进行处理。3.毒品、爆炸物探测系统：则是一种采用离子迁移光谱作为基础识别的探测仪，根据每种物质独特分子结构振动谱来进行检测，而无需打开被检测物的外包装，当发现爆炸物物或毒品时，该仪器自动发出提示，以提醒安检人员进行进一步危险确定与问题解决。（二）视频监控系统视频监控作为机场安防的重要一环，具有前端点数多，分布广等特点。机场内部几乎处处都在视频监控覆盖之下，主要关注如出发厅、到达厅、值机岛、安检通道、登机桥、行李厅等，管理人员可以通过视频监控系统对现场的情况进行直观的监视，根据现场情况及时调配人员和设备。从技术上应用来看，机场安防视频监控有两个趋势，高清化和智能化。高清化是智能化的基础

12、，智能化又能带动高清化的发展。1.高清化从首都机场T3，浦东机场T2等机场安防建设中使用全数字视频监控系统以来，数字视频监控已经成为机场安防视频监控的首选方案，采用数字系统，所有视频图像都在网络上传输，可以根据需要在网络上直接调用和切换，方便快捷。随着高清技术的日渐成熟，以1080P规格为代表的高清摄像机逐渐在一些机场得到推广。高清技术具有以下优点：接入简单;设备环节少;布控区域广;无缝扩展能力强;能提升图像质量;看清更多细节等。这些优点都符合了机场的应用管理的需要。未来高清技术将以成熟的技术和合理的价格在机场安防得到广泛应用。2.智能化智能化监控是指通过提高系统情景判断能力来实现智能化的自动

13、监控，将对现场图像的分析判断交予系统执行。随着技术的发展，机场结合自身需求，逐步开始采用一些既实用、性能又相对稳定的智能化功能，如人脸识别，人脸识别技术已经臻于成熟，在安防领域得到广泛应用，可用于甄别犯罪分子，通过枪球联动的方式跟踪重点人物的行踪等。在新疆和田劫机案中，恐怖分子曾经多次踩点探查机场安检情况，最终将伪装过的作案工具携带上飞机。如果能够采用人脸识别技术，可以筛选出经常在机场重点区域徘徊逗留的人员，公安人员凭借经验可疑根据当时的视频录像来判断是否可疑。（三）出入品控制系统出入口控制系统对我们来说并不陌生，作为机场安防系统的一个重要子系统，出入口控制系统主要集中在通道隔离区、工作区、机

14、房等，系统采用分散式的联网控制，中心实时监测，持卡人凭卡，根据所获得的授权，自动进出设防区域。出入口控制管理软件设置访问权限和管理记录，时刻自动记录人员的出入情况。通常采用内置TCP/IP的门禁控制器，目前机场门禁系统主要使用的是IC卡识别方式。出入口控制系统在机场的应用主要体现在对系统的稳定性、数据库、集成性需求上。按照设计要求，系统须与视频监控系统(甚至消防系统)联动，以便对出入口控制系统的报警事件、异常事件、日常情况进行视频复核。出入口控制系统的任务主要是对旅客活动区域和工作区之间通道门、登机门，及工作区域到停机坪之间通道门，各重要机房通道门等进行出入控制管理，每个通道门都安装有读卡器，

15、出入者持IC卡凭权限进出。（四）周界报警系统周界防范系统是机场安防的重要组成部分，它通过对翻越入侵和破坏周界的行为及时发出预警，从而有效确保机场周界范围的安全。机场周界防范产品涉及到光学、电子学、机械结构、材料科学等学科，目前市场上主要有激光对射、微波对射、红外对射等，其中，红外对射产品以其优良的性价比占据周界防范产品的大半壁江山，得到了最为广泛的市场应用。众所周知，机场周界往往连绵十几甚至几十公里，环境复杂，防范起来非常困难，单一的探测设备很难满足要求，周界入侵系统往往是多种设备并用，共同构建机场安防的屏障。国内机场目前采用的大都是振动光纤、辐射电缆、红外对射、张力围栏、高压脉冲等第二代信号

16、驱动型技术手段。机场周界防范主要是入侵检测。周界根据布防要求设定三级报警，分别为预警区、报警区和出警区：预警区位于周界外部，主要用于防止闲杂人员接近。当人员靠近围栏时，系统将产生预警信号，并自动进行声光警告督促人员迅速离开;报警区依附物理周界而建，用于对入侵行为发出报警。当人员攀爬、翻越、破坏围界时，将触发产生报警，系统自动判断确属人员入侵，则立即启动现场声光报警，并实时联动到指控中心值班人员进行处理，同时支持远程手持设备联动;出警区位于周界内部区域，用于对已入侵目标实施出警。当人员非法侵入周界后，将实时触发紧急报警信号，同时产生现场声光报警，并联动视频在指控中心产生紧急入侵提示，值班人员根据

17、报警GIS位置远程指挥巡逻人员出警抓获。（五）应急预案系统安全是相对的，绝对的安全是无法实现的。当事故或灾害不可避免时，有效的应急救援行动是惟一可以抵御事故或灾害蔓延并减缓危害后果的有力措施。应急救援工作对于机场建立有效的应急救援反应机制，果断处置各种紧急事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，减少对机场正常运行带来的影响具有重要意义。1.切实加强应急救援人员培训。机场现场指挥人员、消防人员、医护人员的应急救援业务水平直接关系到能够有效施救，同时减少人员和财产损失。对各个机场的应急救援专业指挥人员进行专业培训，提高实战水平，才切实可行。2.保证各个机场的消防救援设备设施满足国际民航组织的要求和我

18、国的民航行业标准。机场在配备应急救援设备和设施时，同时考虑国际民航组织的要求和我国的民航行业标准。国际民航组织的推荐措施中是按照使用本机场的最大航空器机身的宽度和长度来确定消防车辆的数量，我国在1993年颁布的民航行业标准中，消防救援设备设施是按照飞行区的技术等级和旅客年吞吐量来确定消防、救援车辆数量，这两个标准在某些情况下会出现不一致。3.大型机场资金充裕，有能力购置大型设备；而中小机场有些大型设备由于资金原因难以购置，无力承担庞大开支，所以应当以地区为中心，向附近中小机场辐射的形式统一购置大型设备用具，集中管理、统一调配。三、机场安防系统应用情况（一）安防建设因地而异一方面是马不停歇的新建

19、和扩建，另一方面又是机场的盈利难-据民航局数据显示，全国七成机场亏损和部分地方政府对新建机场配套保障投入的不足，不免让行业内人士为机场的加速扩张心生担忧。而作为目前最为便捷高端的出行方式，人们对于飞行的安全有着更为严格的要求，但显然因规模、盈利状况等不同情况，机场在安防建设及改造上难免存在一些差异。其次年吞吐量一千以下二百以上的中型机场，升级改造更多的是依靠地方政府的补贴，也包括部分国家补贴;而年吞吐量二百以下的小型机场则基本依靠国家补贴。相比之下，二三线城市的中小型机场面临的挑战是安全性与经济性的权衡，成本的考虑比较大。因此，尽管机场的安全等级设置要求明显高于其他行业，对安防设备合系统的细节

20、要求非常严苛，但在资金压力下，加之国内品牌近几年的快速发展以及在本地服务上的优势，中小型机场中越来越多的采用国内品牌。泰科安防设备亚太区产品经理沈涛坦言：在中国的机场市场中，外资品牌的目光大多聚焦在大型、国际机场上，竞争比较激烈。在机场安防市场上，传统的优势企业除了进一步发挥自身在机场业务上的优势，保持高质量服务的同时，还需要应对进一步激烈的价格竞争。资金的压力不仅体现于产品的品牌差别，在运营过程中，对减少安防设备的能源消耗也提出了更高的要求。机场安防正在逐步引入节能环保的概念。而对于安防行业来说，节能减排很大程度体现在降低产品和体系本身的功耗上，所以采用低功耗产品及应用自动化控制产生节能效益

21、也越来越为机场用户所关注。资金的充足与否影响着机场安防的产品选择，资金的具体来源则在一定程度上影响着机场安防的建设方向。资金来源较依赖于民航局划拨的，民航业务指导性更强;机场运营方自筹的，更多的看重系统效益。英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩谈到。（二）紧扣运营管控，深度调整机场安防本身的系统效益未能很好的发挥，对于安防系统的要求却越来越高。2008年国家出台民用航空运输机场安全保卫设施建设标准(MH/T7003-95)，年客流量100万以上的机场都要在周界加入入侵报警技术，现在可说是所有机场都要求采用先进的报警系统。视频监控也要求越来越大的密度，甚至是全覆盖，网络监控的发展，也让

22、越来越多的机场开始逐步采用数字化的IP网络结构。此外近来无论是新建还是扩建项目的机场，面积都非常大。比如昆明T3项目50万平米、深圳40万平米、重庆50万平米。基础设施结构庞大相应的也要求设置大规模的安防系统。种种变化之下，安防系统的整体效益问题亦越来越突出。（三）与机场运营紧密结合所谓安防的整体效益，对于机场运营方来说，关注的是安防系统怎样能够更好地保证机场的正常运行。针对机场运营，门禁的逻辑设置已经跟机场的管理应用相结合，包括读卡器的权限设置，包括针对关口通行特点的门禁设置。其实对于机场这一特殊环境来说，定制化的需求无处不在，厂家要在机场业务上获得长足发展，都必须思考产品要如何能够更好的与

23、机场的运营相结合。机场的运营管理者希望安防系统可以针对具体的事件，如周界有人闯入等，安防管理者一可以得到报警信息，二得知报警的具体位置，三可分析是否为真实的报警，四可以对事件进行后续跟踪或处理。机场运营管理者是基于一个事件去考虑安防的设备、子系统以及集成平台应该如何去构建和运行。未来哪些技术能够在机场安防中获得青睐，还要看其是否能够找到和机场业务结合的契机。据了解，智能分析在机场安防中目前还处于概念阶段，并没有广泛投入实际应用，目前在人脸识别、人流统计方面有初步的应用。随着数字系统的建设和升级，各子系统的集成被正式摆上了台面。在机场领域，前端、网络和平台的搭建都不错，关键在于软件的集成度。除各

24、传统安防子系统的集成外，安防与机场业务系统的整合同样对机场具有极大的现实意义。我们相信，随着机场大安防系统体系的建立，机场安防将会更好的为机场的发展保驾护航。浅谈机场安防建设需求 鉴于安全挑战日益加剧，机场空防以及运行管理的需求更加迫切，机场安防系统的建设得到了前所未有的重视。同时，安防技术也在快速发展，新技术日新月异，也必将为机场安防监控提供强有力的支撑。一、管理需求2013年6月20日发布的民用航空运输机场航空安全保卫规则于2013年9月1日起施行。规则指出，机场管理机构应当采取措施，确保过站和转机旅客受到有效的安保控制。机场管理机构应当制定程序，确保乘坐入境航班在境内机场过站或转机的旅客

25、及其行李，在未重新进行安全检查前，不得与其他出港旅客接触。但是，与中国签订互认航空安保标准条款的除外。规则进一步强调了机场非控制区的航空安保措施。非控制区的航空安保措施应当符合航空安保法规标准的要求，其内容应当纳入机场、公共航空运输企业航空安保方案。机场公安机关应当保持足够警力在机场候机楼、停车场等公共区域巡逻。第九十八条机场管理机构应当组织制定对候机楼、停车场等公共区域发现的无主可疑物或可疑车辆的处置程序并配备相应的防爆设备。第一百条机场非控制区可以俯视航空器、安检现场的区域以及穿越机场控制区下方的通道，应当配备相应的视频监控系统，并适时有人员巡查。二、市场需求(一)节能低碳化，降成本减能耗

26、在科技日益发达的今天，节能和减少能源消耗越来越重要。同样机场在工程建设中，大量安防、消防、广播等弱电系统设备的应用，必然带来电力、水源等自然能源的消耗，不仅会提升运营成本，而且对整个城市的环保也会带来一定压力，因此整个节能设计与环保一直是反复探讨的主题。航站楼作为机场能源消耗的主要部分，根据统计其能源消耗占机场总体消耗的60%，在新建和扩建的航站楼中，这些如何减少安防设备的消耗，对系统进行低碳环保优化也对机场建设同等重要。(二)依托物联网，机场安防更智慧据相关资料显示，智慧机场包括信息感知、传输、处理等各个环节，必须建立覆盖整个机场航站楼、空侧、陆侧等区域的各种信息采集系统，其中物联网技术将发

27、挥重要作用。机场应用管理主要管理人流和物流。物联网对于机场的运力管理、机场本身运营还是很有帮助的。相对来说，物联网发展在机场方面可能就是提供一个基本的平台，对于一些物流企业也会牵涉到平台的特殊化，兼容。未来，依托物联网建设，机场发展的利基点众多。海康威视(,股吧)刘国华总结道：物联网技术应用于机场的涉及面很广。如视频感知技术，能够实现机场的无死角监控、人脸识别、感兴趣区域行为及事件分析、停车场的快速停车找车等；一卡通，能够实现地铁、公交的自动快捷换乘；照明系统，基于物联网感知应用，能够根据机场环境自动调节灯光亮度，应急指挥联动时自动开启照明设备等既能起到节能作用，又能保证良好的照明效果；ETC

28、不停车收费系统，提高机场高速通行效率等等。这些均是发展的利基点，也是企业应该关注的发展方向。随着集成程度、智能化程度的不断提高，机场有望实现统一平台下的集成管理。目前虽大部分机场停留在绿色环保、节能等方面的建设，比如利用太阳能照明、采用虚拟化技术节省机房空间和降低能源消耗等，还没有实质性推动，但在海康威视刘国华看来，智慧机场会是机场未来的发展方向。(三)安防平台整合统一目前国内机场在弱电安防上应该都是在摸索中，没有明确的统一模式。国内机场硬件关注的比较多，软件也在升级，但软件、硬件与人如何结合并不完善。管理上的不完善一部分原因是缺乏和供应商的接洽，通过供应商提供的解决方案实现管理需求，这里有管

29、理的制度，也需要相关配套的软硬件。现阶段机场的管理，普遍以AOC(机场运行中心)/TOC(航站楼运行中心)为中心，机场安防的管理主要由运营方负责，在AOC/TOC中设置安防管理的座席，统一调度管理。但目前机场在集成安防各子系统的统一管理平台上还有所欠缺。所有技术防范的系统都能整合到一个平台上，各子系统相互之间可以联动、配合，针对一个具体事件，对其过程有全面的记录，如门禁系统和监控整合中，每一个门禁点都其有对应的监控点。整合安防统一平台看来是众人所望，如果没有一个部门统一归口协调，实现一个完善的统一安防平台还有很长的路要走。对于机场安防系统，必须明确统一的管理模式，这样有利于系统的整体规划、设计

30、、建设和使用，从而充分发挥整个安防系统的效益，提升整体安防水平。(四)系统的开放性早期机场安防系统，各子系统之间还是相对独立，即使做整合也是相对简单，最多是将数据信息统一归入某一数据做共享，把防盗、监控、门禁、消防等集中到同一平台，做一些单点接入。如果发现重大安全事件，系统一般只是提示指挥中心，播放一段预先录制好的紧急疏散公告，在人工决定后，再给出应急提示，整个过程冗长而没有效率。与此同时，太多的安防系统和数据，缺乏信息共享，有限的人力和预算，不断增长的用来开发用户定制接口的成本，不断增长的用来维护接口的成本和资源，新增的系统/传感器使问题变得不可控，这些都对机场安防提出了极大的挑战。(五)标

31、准还需完善随着机场新建、扩建的速度大幅上扬，机场安防建设难免良莠不齐。需要新的行业标准来指导机场安防工作的发展，标准的制定愈发迫切。英格索兰安防技术系统集成软件开发中心经理陈大恩进一步指出，随着数字高清系统的广泛应用，标准不一造成不同系统的图像不能互联共享、不同厂商的图像不能互联共享，后期扩容维护将非常困难。此外随着机场安防工作对集成化要求的提高，也迫切需要制定规范，明确系统的联动要求指标等。三、经济需求机场是一个出不起事故的领域，一旦出现事故，所造成的损失将会是惊人的。例如，马航事件，马来西亚航空公司370航班的全球性搜索行动已经超过一个月，但飞机去向成谜，至今不见踪影，甚至什么时候，乃至能

32、否找到飞机下落仍是未知数。但目前可以确定的是，对MH370的大规模搜寻行动，无疑将是一场迄今为止人类航空史上最昂贵的搜寻行动。据法国费加罗报报道，到目前为止，MH370航班的搜寻费用已超过5000万美元。专家称，没有国际惯例规定谁应该负责航空事故调查，也没有协议或条约规定谁应该买单。几名分析人士预计，最可能出现的情况是，参与370航班搜索行动的国家和公司将会自行承担各自的花费。综上可知，机场安防事关国家发展，而且和每一个人的人身安全息息相关。机场安防建设不仅具有政策需求，还有市场需求和经济需求。因此，无论从国家层面上还是从企业及管理机构层面上讲，一定要重视机场安防建设，防患于未然。浅析机场安防

33、发展趋势 机场是一个高敏感，出不起事故的领域，其对于一切高科技安防的追求都是为了解决当下管理难、操作麻烦等一系列问题，如果新的技术在解决困难的同时伴随着一堆问题，这在机场领域无疑是最被忌讳的。因此，未来机场大规模安防系统建设过程中，数字化高清系统改造、智能视频分析应用、系统集成以及低碳智能化设计等被重点探讨的发展需求，都在提醒着安防企业面临更多机遇的同时也须应对不少挑战。众所周知，机场的安全防范区域面积广阔，客流量频繁，子系统较多，如何通过更加科技的安防手段对机场安防进行高效的运作与管理，智能视频分析技术成为甲方用户迫切关注的需求，智能化、物联网的兴起，让机场安防水平大幅提升。目前，成本是首要

34、考虑的问题之一。目前真正提出智能分析应用的机场并不多，部分新建、扩建的机场如西安、昆明等机场开始尝试应用，一方面各行业对智能分析技术需求不同，其应用目前尚不完全成熟，另一方面，机场对新技术的稳定性仍然较为谨慎。在未来十年中，中国的民航机场将迎来新、改、扩建高峰。随着国际上恐怖活动的日益猖獗，机场安防建设越来越引起社会各方面的密切关注。那么机场安防建设有哪些新的应用趋势，我们该采取什么措施来提高机场安全防范等级呢，本文对此做了分析。一、内外兼顾，提升整体安防水准通常情况下，机场安防建设分为室内和室外两大块。所谓室内安防系统，是指以候机楼为主体的建筑内安防应用系统，主要包括出入口控制系统、视频监控

35、系统、安检系统、多媒体广播系统、行李输送系统、应急指挥系统、消防系统、防盗报警系统、停车场管理系统等，主要的应用范围均在机场建筑内。机场室外安防系统是指以停机坪为主体的室外防范系统，主要包括CCTV、周界防范报警系统、道路监控系统等，泛指除室内以外的一切机场安防系统。目前的机场安全防范系统主要针对刑事案件的发生与事后协助调查、追捕，因此机场安防设计的重点在于对通过正常途径进入机场的人员、物品与车辆进行检测，对机场室内特别是候机楼部分的各子系统考虑极为周全，室内安防系统应用极为充分，已基本可满足机场安防的一般需求。国内机场室内安防系统的应用值得肯定。英格索兰博康系统工程有限公司技术及市场副总监黄

36、鹰表示，目前机场安防子系统中的门禁、安检、视频监控等已经相当完备，应用效果已经逐渐能够体现安防对机场安全管理需求的满足。机场室外系统是目前应用中最薄弱的一面，室外系统亟需整体提高。从目前的应用来看，国内机场的室外安防系统应用尚少，亟需得到提高。国内机场室外安防系统起步较晚，部分新建且比较大型的机场已经逐渐有应用，如上海虹桥机场、北京T3航站楼。05年开始国内希望通过试点工程对室外安防系统效益进行评估，哈尔滨、武汉机场已经在试点工程中表现出比较抢眼的优势，广播、灯火控制、CCTV监控、联动报警已经形成鲜明的系统整体性。但这仅仅是少数机场的应用，从整体来看，机场室外安防系统的普及有待时日。值得注意

37、的是，在反恐设计与防止恶性入侵攻击之中，最能体现防护价值的是周界防范报警系统，而这恰恰是国内机场欠缺或者应用比较落后的。二、多重结合，构建三大综合体系机场的安全管理工作以实现人防、技防、物防三者之间的紧密结合为基础，主动识别并改进安全中的不足，最大程度地降低发生不安全事件的机率。根据统计数据，机场不安全事件大部分都是人为因素造成的，且不确定的因素非常多。然而，实际情况是，由于以前机场的安防建设普遍比较简单，且甲方对安防的认识不深，以至于出现一种状况：不缺岗位操作员，但缺少将系统用好、用精的操作员!对此，要防患于未然，除物理设施外，在人员的管理上也要尽量想周全一些。由于事关安全，需要对安防业务操

38、作人员的背景都会进行严格的审查，同时定期和不定期组织技术培训，在专业资质方面也有严格的晋级制度，用以激励工作人员的学习自主性。另外，加强与厂家的交流也是提升专业性最直接的方式之一，厂家要丢弃卖设备的观念，而是把甲方看成合作伙伴，增强自身责任感，帮助甲方熟悉系统和产品。从长远来看，能动性需要大量的积累和不断的技术培训以及素质的培养，从而达到人机的完美结合，物尽其用。机场安防需要非常大的投入，但我们认为这种投入是值得的。所以说，机场安防建设是一项长期而艰巨的工作，只有起点，永无止境。三、智能高清，产品技术趋向“三化”(一)高清化从首都机场T3，浦东机场T2等机场安防建设中使用全数字视频监控系统以来

39、，数字视频监控已经成为机场安防视频监控的首选方案，采用数字系统，所有视频图像都在网络上传输，可以根据需要在网络上直接调用和切换，方便快捷。随着高清技术的日渐成熟，以1080P规格为代表的高清摄像机逐渐在一些机场得到推广。高清技术具有以下优点：接入简单；设备环节少；布控区域广；无缝扩展能力强；能提升图像质量；看清更多细节等。这些优点都符合了机场的应用管理的需要。未来高清技术将以成熟的技术和合理的价格在机场安防得到广泛应用。(二)智能化智能化监控是指通过提高系统情景判断能力来实现智能化的自动监控，将对现场图像的分析判断交予系统执行。随着技术的发展，机场结合自身需求，逐步开始采用一些既实用、性能又相

40、对稳定的智能化功能，如人脸识别，人脸识别技术已经臻于成熟，在安防领域得到广泛应用，可用于甄别犯罪分子，通过枪球联动的方式跟踪重点人物的行踪等。在新疆和田劫机案中，恐怖分子曾经多次踩点探查机场安检情况，最终将伪装过的作案工具携带上飞机。如果能够采用人脸识别技术，可以筛选出经常在机场重点区域徘徊逗留的人员，公安人员凭借经验可疑根据当时的视频录像来判断是否可疑。(三)集成化集成化是机场安防发展的必然趋势。从国际机场安防的发展来看也是如此，德国安全防范技术十分先进，主要表现在高智能化和高集成性。例如，德国慕尼黑国际机场的安全防范就是通过中央管理系统将周界防范系统、安检防爆系统、出入口控制系统和闭路电视

41、监控系统等15个安防系统集成起来，并进行智能化管理，提高了机场保卫部门和警察部门防范突发事件的应对能力和处理紧急事件的快速反应能力。过去，由于中国机场单位比较多，多采取分控的形式，兼容复杂，因此在集成方面的考虑有些欠缺。近两年，随着数字系统的建设和升级，各子系统的集成被正式摆上了台面。在机场领域，前端、网络和平台的搭建都不错，关键在于软件的集成度。除各传统安防子系统的集成外，安防与机场业务系统的整合同样对机场具有极大的现实意义。我们相信，随着机场大安防系统体系的建立，机场安防将会更好的为机场的发展保驾护航。机场安防集成未来还可以进一步扩展，将机场安防系统和机场业务系统更紧密结合，将一些机场安防

42、管理实践中形成的业务流程形成预案，在达到触发条件时，启用预案，调动各相关系统各司其职，如和航班信息系统、内通系统的集成。也可以为节能服务，如通过视频监控系统的智能分析检测到在某个区域不再有人员后，自动通过照明系统关闭相应区域的灯光。三大新技术在机场安防监控中的应用 机场安防集成涉及系统面广、监控对象多、业务场景复杂，这些特点决定了机场安防监控系统的复杂性和挑战性。只有充分利用高新技术，通过人防、技防、物防的结合，才能解决机场安防监控不断面临的问题，未来机场安防系统走向智能化、集成化趋势愈发明显。鉴于安全挑战日益加剧，机场空防以及运行管理的需求更加迫切，机场安防系统的建设得到了前所未有的重视。同

43、时，安防技术也在快速发展，新技术日新月异，也必将为机场安防监控提供强有力的支撑。这里将简要介绍视频智能分析、脸抓拍比对、云存储三大新技术在机场安防监控中的应用。一、视频智能分析精准高效机场安防监控系统要求高，需要做到无盲区覆盖。由于监控设备数量庞大、监控对象日趋复杂，在传统的视频监控模式下，机场安保人员需要监视太多的视频画面，远远超出承受能力，导致实际监控效果降低。及时协助发现异常行为并进行处理、消除安全隐患、保证人身财产安全等，对机场安全管理工作具有极其重要的意义。机场安防监控视频智能分析技术，旨在利用当今最先进的模式识别技术，加强对机场的智能监控，通过智能分析处理技术及时发现机场内部及周界

44、的异常行为并自动报警，从而减轻监管工作人员的负担，提升工作效率，提高监测准确度，使机场管理工作更加有效。同时，结合机场安防预案，对突发事件实现快速响应，保障机场安全。二、人脸抓拍比对严防死守人脸抓拍比对系统，就是对经过机场特定区域的人进行记录、管控，主要利用智能视频自动分析、目标跟踪和识别技术，实时抓拍通过设定区域所有人员的高清晰人脸照片，实现人脸图像的建模、属性特征的提取等功能，并记录下人员经过的时间、方向等数据，最终全部汇入网络传输系统，传至机场中心管理平台，为机场安全管理部门实现人员的快速搜索排查，主动发现嫌疑人员，实现主动防控的目标。同时，提供人流量的统计功能，通过报表分析对人流数据进

45、行多元化组合分析和深层挖掘，准确反映人流量变化趋势，为机场管理提供准确及时的数据参考依据。（一）人脸抓拍在机场重要出入口安装人脸抓拍摄像机，然后利用人脸质量评分算法从人脸轨迹中筛选出最为清晰的人脸图像作为该行人的抓拍图像。（二）人脸比对识别人脸比对识别主要利用人脸识别算法对抓拍到的人脸图像进行建模，同时与黑名单数据库中的人脸模型进行实时比对，如果人脸的相识度达到设定阀值，系统可自动通过声音等方式进行预警，机场安保管理人员可以根据双击报警信息查看抓拍原图和录像进行核实。（三）人脸检索在系统中输入待查询的人脸照片，系统自动检测出照片中的人脸信息并截取人脸，选择需要检索的人脸后进行相似度、时间段等参

46、数设置后开始检索，最后检索出的相似人脸的结果会在界面上显示出来。（四）查询人脸系统查询包括黑名单报警查询和人脸抓拍查询，可以通过时间、通道等相关参数快速查询信息。黑名单报警查询可以查询某个时间段、通道的所有报警事件，并可详细查看报警详细信息;人脸抓拍查询则可查询某个时间段、通道的所有抓拍人脸事件，并可详细查看图片、具体抓拍时间点等信息。三、视频云存储海纳百川随着机场视频监控系统规模越来越大，以及高清视频的大规模应用，对视频监控系统中需要存储的数据和应用的复杂程度在不断提高，且视频数据需要长时间持续地保存到存储系统中，并要求可以随时调用，这对存储系统的可靠性和性能等方面都提出了新的要求。在未来的

47、机场视频监控系统中，数据将呈现爆炸性的海量增长。面对百PB级的海量存储需求，传统的SAN或NAS在容量和性能的扩展上会存在瓶颈，而云存储可以突破这些性能瓶颈，且能实现性能与容量的线性扩展，这对于追求高性能、高可用性的企业用户来说是一个新选择。（一）什么是云存储云存储是在云计算概念上延伸和发展出来的一个新的概念，是指通过集群应用、网格技术或分布式文件系统等功能，应用存储虚拟化技术将网络中大量各种不同类型的存储设备通过应用软件集合起来协同工作，共同对外提供数据存储和业务访问功能的一个系统。所以云存储可以认为是配置了大容量存储设备的一个云计算系统。（二）结构设计视频云存储系统采用分层结构设计，整个系

48、统从逻辑上分为五层，分别为设备层、存储层、管理层、接口层、应用层。1、设备层是云存储最基础、最底层的部分，该层由标准的物理设备组成，支持标准的IP-SAN、FC-SAN存储设备。在系统组成中，存储设备可以是SAN架构下的FC光纤通道存储设备或iSCSI协议下的IP存储设备。2、存储层上部署云存储流数据系统，通过调用云存储流数据系统，实现存储传输协议和标准存储设备之间的逻辑卷或磁盘阵列的映射，实现数据(视频、图片、附属流)和设备层存储设备之间的通信连接，完成数据的高效的写入、读取和调用等服务。3、在管理层，融合了索引管理、计划管理、调度管理、资源管理、集群管理、设备管理等多种核心的管理功能。可以

49、实现存储设备的逻辑虚拟化管理、多链路冗余管理、录像计划的主动下发，以及硬件设备的状态监控和故障维护等;实现整个存储系统的虚拟化的统一管理，实现上层服务(视频录像、回放、查询、智能分析数据请求等)的响应。4、应用接口层是云存储最灵活多变的部分，接口层面向用户应用提供完善以及统一的访问接口，接口类型可分为WebService接口、API接口、Mibs接口，可以根据实际业务类型，开发不同的应用服务接口，提供不同的应用服务。实现和行业专属平台、运维平台的对接;实现和智能分析处理系统之间的对接;实现视频数据的存储、检索、回放、浏览转发等操作;实现关键视频数据的远程容灾;实现设备以及服务的监控和运维等。从

50、逻辑上划分，除了应用层外，剩下的四层都属于通常云存储的范畴，但是为了将云存储系统与视频监控系统的建设和应用更加紧密的结合，更加符合用户的业务需求，可以将应用层纳入了整个系统架构中，从根本上提高视频云存储系统的针对性。（三）系统组成机场视频监控平台可与云存储系统进行配置录像计划、配置存储策略、检索视频资源、重要录像的备份存储等指令的交互，辅助流数据、视频数据、图片数据的存取。运维平台采用标准的SNMP协议实现并提供Mibs接口，对云存储系统以及服务进行监控管理，及时将产生的告警传递给用户。将智能分析平台可与云存储系统进行对接，实现基础数据的读取，以及经过存储的二次分析后的片段信息，文本信息写入和

51、检索。视频云存储系统主要由存储管理节点和存储节点(物理存储设备)两部分组成。系统内部需要配置的元数据信息由存储管理服务器统一管理，管理节点还需要负责集群内部的负载均衡，失败替换等管理职能;视频云存储系统可以组建海量的存储资源池，容量分配不受物理硬盘数量的限制，且存储容量可进行线性在线扩容，性能和容量的扩展都可以通过在线扩展完成。四、结语机场安防集成涉及系统面广、监控对象多、业务场景复杂，这些特点决定机场安防监控系统的复杂性和挑战性。只有充分利用高新技术，通过人防、技防、物防的结合，才能解决机场安防监控不断面临的问题，未来机场安防系统走向智能化、集成化趋势愈发明显。随着大量传感器的不断引入，云存

52、储、云计算技术的日趋成熟，机场安防监控系统将向深入集成、全面集成、无缝集成的方向发展，未来的机场安防集成系统将更加智能，更加强大。周界报警系统在机场防范的应用本文将以某国际机场的周界情况为例，对其所运用的两种方案说明：一、“钢栅栏+振动传感器”方案： 使用以色列GMV-Alert振动传感器探测系统，将振动传感器安装在现有的机场周界钢栅栏上。也可以将V-Alert振动探测系统安装在围墙上，探测是否有人破墙入侵。或在围墙顶部先安装一米高的钢栅栏，再安装V-Alert振动探测系统。二、“砖墙+电子围栏”方案： 在机场围墙的顶部安装2H4L2E电子围栏，以阻止和探测攀爬墙顶的入侵者，或者也可以只安装有

53、低压探测而没有能量的电子围栏探测系统。三、V-Alert振动探测系统方案(一)报警定位：系统以每隔3米安装一个振动电缆传感器，系统的最大特点是报警部位确认正确。入侵报警可精确到3米范围里，150米的报警区域要安装50个振动电缆传感器。(二)探测设备安装：传感器和电缆被直接安装在现有的围栏上。(三)控制器安装：含有V-Alert振动探测处理器和双COMM传输卡的室外机箱在周界围栏现场就近安装。(四)断电保护：室外机箱配有带备电的12VDC电源，以确保在停电的情况下系统能继续工作，电池容量的大小取决于需要后备时间的长短。(五)交流供电：220VAC交流电必须提供给每一个室外控制机箱。(六)控制机安

54、装：室外控制机箱要每隔300米安装一个，控制2个150米的V-Alert振动探测传感器。(七)全天候工作：室外控制机箱是保温的，可适应冬天气温非常低的天气。(八)报警探测：系统将探测对探测电缆的切割、攀爬翻越，并发出报警信号。(九)报警传输：V-Alert振动探测系统的报警指示通过双COMM通信传输系统进入中央报警中心，可选用有线或无线方式传输。四、电子围栏探测系统方案(一)电子缆线网由高强度电子导线、挂线柱、角柱等构成，可采用5根线或10线，一米高的电子围栏可安装在现有围墙上端。(二)建议使用带有双能量监视器的控制机箱，其包含2个高压监视器和4个低压监视器、电源和双通道通信传输卡。因为使用双

55、防区能量监视器卡，这将更有效地使用双防区能量监视器（如果使用单能量监视器的话，那则会每一个单能量监视器都要配一个能量监视卡）。(三)室外控制机箱（双防区能量监视器）要求每隔300米安装一个，控制2个150米周长的2H4L2E电子围栏探测系统。(四)电子缆线主动对入侵企图做出报警反应，且提供物理屏障，延缓入侵时间。(五)GMESB275能量监视器不仅有独立监控主动探测缆线，而且对被动缆线也有探测的能力，如入侵者企图攀爬围栏，触摸到低压缆线时会产生报警信号，而且也能产生300-500V微量的电子脉冲，使入侵者稍有触麻感，同样能起到阻止和延缓入侵的时间，这在同类产品里是唯一的技术优势。(六)GMES

56、B275能量监视器系统在入侵者入侵之前就及时报警，这为抓获入侵者、保证财产安全提供了可靠的防范和捕获的时间.(七)系统可以与报警中心监控系统等其它安防系统联动，还可以与其它报警/监视产品配套使用。五、DUALCOMM通信传输系统(一)GMsDUALCOMMGM双通道通信传输系统可以集成连接所有来自各种（每个）控制机箱到控制室的报警信号，双COMM通信传输系统可以在有线方式或无线方式下工作。兼容二种通信传输方式。(二)双COMM通信传输系统是由通信传输卡，传输有线和无线通信到双COMM的控制面板/接受器组成。(三)双COMM通信传输卡将被安装在室外机箱的里，以控制V-Alert区域处理卡。六、中

57、央控制系统软件(一)通信系统由GM计算机控制系统软件组成，该软件将接收所有来自周界围栏的报警信号（前端报警探测系统可以是V-Alert探测系统或2H4L2E电子围栏系统），控制软件具有电子地图功能，能维护和储存来自所有现场发生的事件日志。(二)系统软件也能集成其它的监控技术，例如CCTV系统和出入口控制系统。(三)另外，本中央控制软件也能集成其它的系统软件，它是一个能透过TCP/IP协议的主要管理软件。以机场为例，机场可能有一个主要的管理系统软件，如果需要的话它可集成所有类型的围栏报警信号，而且它也能匹配主要管理系统和GM的软件系统之间的通信协议。七、系统集成报警指示来自2防区的处理器单元，被

58、集成到GM的双防区COMM通信传输系统。(一)双防区COMM通信传输系统和有线传输;(二)通信传输系统能被集成到GM的计算机控制系统;(三)干触点输出能够连接到其他的通信传输设备。八、系統特点V-ALERT振动传感器电缆是一种高级的入侵探测系统，适用于各种不同类型的周界安全的应用。V-ALERT系统的设计是可安装在各种不同类型的金属围栏上、电网上，也适用安装在围墙上端、砖墙体中间。振动探测器的传感电缆距离间隔3米，使得报警定位非常正确。系统的设计是探测入侵者企图穿过周界栅栏，传感器探测多种情况引起的振动：切割和攀爬金属围栏网、企图破墙而入等，这些引起的振动是通过电子处理器单元进行监视和分析。这

59、个系统探测特殊的特征信号，对真正的入侵企图事件，通过模拟分析转变为报警信号。典型的组成是由一排振动传感器电缆分为2x150米的防区，被连接到处理器单元。高级的信号处理达到一个高水平的探测能力，消除来自无关的电缆振动的误报率，例如：风、雨、动物、飞机、汽车和不是入侵者引起的振动源等，这个系统有高度的可靠性，最小的维护要求。新型门禁系统投入机场应用守护航空安全 机场作为国家重点建设项目，其周界安防系统无论从规模道闸、结构或功能均堪称高端，具有重大的建设意义及使用价值，是机场安全运营的有力保障，其中门禁系统作为安防系统的重要组成部分，对于机场的出入控制，报警联动等功能的要求就显的极为重要，道闸Car

60、dax网络门禁系统强大的功能极好的完成了此项任务。下面，以杭州萧山国际机场为例，简单介绍CardaxFT门禁在机场安防中的应用。杭州萧山国际机场采用CardaxFT5000系统，道闸这套系统是一套集成了出入口控制、内部通信、消费、电子巡查、停车场管理等功能的智能化管理系统，它将所有的出入口、道闸内部通信、消费、电子巡查、停车场管理等系统通过电脑软件进行24小时监控，令控制中心的管理人员随时了解现场情况，及时处理突发事件，并将所有数据保存在系统中以备复查。一、出入口控制系统出入口控制系统是利用自定义符识别或/和模式识别技术对出入口目标进行识别并控制出入口执行机构启闭的电子系统或网络。杭州萧山国际