二级公路投标施工组织设计方案范文

1、弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段投 标 文 件技术部分投标人： 总公司建设公司法定代表人或授权托付人： 日期：2006弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段招标编号：M-2006-1施工组织设计 总公司建设公司二00六年三月二十六日目 录第一章 工程概况及施工条件第二章 编制讲明第三章 施工组织机构及人员配备附：本项目治理人员配置情况表第四章 施工工期安排第五章 各分部分项工程的要紧施工技术方法第六章 施工平面布置第七章 施工机械配备附：机械配备情况表第八章 劳动力配置附：劳动力配置情况表第九章 工程质量保证体系及质量保证措施第十章 确保安全生产的技术组织措施第十

2、一章 确保文明施工的技术组织措施第十二章 确保工期的技术组织措施第十三章 环境爱护的措施第十四章 其它应讲明事项第十五章 附图及附表附：1、施工进度打算网络图2、施工总平面布置图工程概况及施工条件一、工程概述本工程为弥渡县果河（果园到河东大桥）二级公路一期工程的第一标段，是弥渡县县城南连接线的城区都市道路建设工程。主干道从北连接线至城西变电站和南连接线公路段相接。本标段道路全长2287.37米，道路为两幅式四车道中央绿化带布局，道路断面28米，断面形式为210.5米车道13米中央绿化带22米人行道。道路等级为都市次干道，设计时速为机动车道设计时速为40km/h。路面为C30钢性砼结构，稳定层为

3、400cm厚水泥碎石稳定屋，排水沟长22287m，为净断面1.21.5m的砼方沟，人行道地砖采纳25256cm的预制砼块铺筑。设计荷载B22-100，设计年限20年，设计抗震强度8度。二、合同项目及工作范围1、主体工程承包人应完成的永久工程为弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段，长2278.37m道路，要紧工程内容包括土方工程（道路路基土方开挖、涵洞及过水涵土方开挖、排水沟基槽开挖等）、道路路基、路面工程、过水涵、涵洞工程、排水工程等。2、临时工程工地现场施工道路；料场及设施；钢筋加工，砂石混凝土系统；仓库房屋及营地；风、水、电及通讯设施；其它临时设施。3、操纵性工期操纵性工期为

4、：18个月。二 施工条件交通条件本工程地处弥城西城区，交通十分方便，施工所需的各种机械、设备及建筑材料均可顺利运抵施工现场。2、水电供应本工程位于弥城西城区，施工用水及生活用水均可采纳都市自来水，可就近解决。施工用电采纳市网电，并自备75kw柴油发电机组作为备用。3、建筑材料供应要紧建筑材料有水泥、砂、砾石等，水泥采纳滇西水泥厂的上登牌合格水泥，砂料、砾石均可从本县的砂石料场进行购买。4、施工通讯施工通讯由我方向当地电信局提出申请安装程控电话一部，另各项目部成员均配备手机进行通讯。测量组配备两部对讲机。三 本工程施工特点、难点1、本工程应对砼路面与地下排水管道、矩形排水方沟施工项目需要精心组织

5、、合理安排、重点规划，方可保证工程的质量与进度。2、本工程历较长（18个月），其间要经历雨季和冬季施工，因此要做好雨季的防水防汛措施和冬季砼的防冻保暧措施，从而有效的保障工程质量。3、在排水沟土方回填施工中，应郑重考虑填方路基的压实质量。第二章 编制讲明一、 编制依据1. 弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段施工招标文件。2. 弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段施工设计图。3.市政工程施工技术操作规程、技术规范等。4.通过现场踏勘、调查、收集的本标段施工现场的地质、地貌等实际情况。5.本次投标前招标答疑文件及补充通知。6.本施工单位的技术设备力量、治理水平及实践经

6、验。二、 编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，立即弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、采纳我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。2、调集我单位精锐的治理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要在市政工程施工中创一流施工水平。4、考虑各种不利于施工进度和质量操纵的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。5.在接到弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段的招标文件和设计图纸后，我公司立即组织工程技术人员

7、对工程招标文件和设计图纸进行认真认确实研究，组织专题会对本工程特点、重点以及难点进行反复研究和方案讨论比较，其目的是使施工组织设计更加科学、合理，具有更强的可操作性和针对性。6.依照本工程的设计特点、功能要求，本着充分合理利用业主每一分建设资金，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”，特不是对施工主导工序，工程关键部位的施工，本方案力求施工工艺先进，质量与工期操纵措施到位，确保工程实际达到的质量、工期标准与我公司投标承诺保持一致。三、指导思想1.遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计及监理单位的要求。2.严格遵守设计图纸、国家标准、行业标准、施工技术规程、质量评定验收标准的有关规

8、定。3.在实事求是的基础上，力求先进、科学合理、经济适用的指导思想。4.自始至终对施工质量实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持科学治理的思想。四、编制规范 如无其它讲明，本工程施工采纳以下规范和标准。（若与现行规范标准冲突时，以现行规范、标准为准）1.给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268972.都市道路路基工程施工及验收规范 CJJ45913.道路工程术语标准GBJ124884.市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1905.工程测量规范 GB50026936.建筑与市政降水工程技术规范 JGJT111987.建筑基坑支护技术规程JGJ120998.市政工程质量检验评定标准 CJJ3

9、909.给排水标准图集 S231、S232、S23310.建设工程施工现场供用电安全规范 GB501949311.施工现场临时用电安全技术规范 JGJ468812.建筑机械使用安全技术规程 JGJ338613.建筑施工安全检查标准 JGJ599914.建筑地基处理技术规范JGJ799115.钢筋焊接及验收规程 JGJ/T989616.混凝土质量操纵标准 GB501649217.地基与基础工程施工及验收规范 GBJ2028318.砌体工程施工及验收规范 GB502039819.混凝土工程施工及验收规范 GB502049220.一般混凝土配合比设计规程 JGJ/T5596施工组织机构及人员配备施工

10、组织机构1、项目部的人事结构依照业主和招标文件对弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。工程项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，经理部内设工程治理部、财务部、办公室等职能部门，其结构形式如下框图。弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段项目经理部项目经理：刘正兴 技术负责人：杨春森机材部试验部质检部工程部财务部综合办机材部试验部质检部工程部财务部综合办施工三队施工二队施工一队施工三队施工二队施工一队项目经理部是施工队伍的

11、核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内所有工程项目，项目经理对外同意监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不同意擅离施工现场，如有专门情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力临时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内事务，如工程进度、工程打算、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。项目经理部中的工程治理部的职能是制订和下达施工打算，检查、督促各施工队

12、，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工队施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量操纵的专职部门，施工中同监理工程师紧密配合协助，同意和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。财务部负责对施工队进行工程拨款操纵，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。机材部统一操纵全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有打算、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最

13、大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，制造一个良好的周边环境，以利于工程施工。合同段的作业层分成三个队，分不为施工一队、施工二队和施工三队。2、施工协调治理内部施工队的协调在施工过程中，项目部对三个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效益。与监理工程师的协调在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量治理，在作业队自检、项目部专检的基础上，同意监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。贯彻业主和监理工程师制定的质量

14、操纵、检查、治理制度，并据此对各施工队予以操纵，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成白费。按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量治理中，维护好监理的权威性。与设计单位间的工

15、作协调假如中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解合同段的设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工方案提出建议。积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。对实际施工中发觉的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的部分设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更好的改正设计。3、本工程项目部治理人员配备情况表（附后）二、现场施工治理1、为优质、高效完成本标段施工，争创“优良”工程，我公司领导十分重视，经研究考虑成立以刘正兴为项目负责人，公司相关职能部门：生产科、材料科、安全科等部门负责人为组员的督察小组，定期不定期对现场治理机构进行考核

16、，监督整个工程的质量和进度；在现场成立以我公司刘正兴为项目经理，高级工程师钞票忠朗为技术负责人，抽调技术骨干组成项目经理部，直接负责本工程的施工组织治理。2、为保证工程的顺利进行和各项目目标的实现，我项目经理部有关人员将对本工程进行科学、合理的组织和治理，对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施；对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。三、总体施工方案1、总体施工工艺流程图 施工预备 土方开挖 排水管沟施工 涵洞工程施工 零星工程 槽坑回填 回填石渣 路基施工 水泥碎石稳定土拌和 砼路面结构施工 C30#水泥混凝土拌和 人行道地砖及花台贴砖清场、竣工验收、退场清场、竣工

17、验收、退场2、总体施工方案（1）路基土石方工程施工方案1）、路基开挖：因本工程路基差不多在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格操纵开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采纳挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。2）、路基填方：采纳分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。（2）砌体工程施工方案采纳砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。（3）路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本标段车行道设40cm厚水泥稳定底基层，非机动车道设12cm水泥稳定基层，均采纳厂拌法集中拌合，15t自卸

18、汽车运送， 2台幅宽2）、混凝土面层施工方案采纳间歇式160t/h混合料拌合设备拌制混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m（4）下水道工程施工方案基坑采纳机械开挖，人工辅助施工。雨水砼方沟采纳翻斗车运输，人工浇筑。3、总体施工方法本标段工程的施工方法采纳全幅明挖顺筑法施工。四、本项目治理人员情况表（见下表）本项目治理人员名单职务姓名职称执业或职业资格证书证书名称级不证号专业项目经理项目经理证工民建项目副经理项目经理证建筑技术负责人职称证工民建测量组长职称证建筑施工组长职称证建筑专职安全员专职安全员证建筑专职质检员专职质检员证建筑机电组长特种作业证电气材料组长职称证建筑财务组长职称证财会预

19、算组长预算员证建筑 施工工期及前期前期工作安排一、施工工期安排弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段按照业主和招标文件的要求，应有18个月内完工，总计工期540天，该工程相对来讲工期短、任务重。工程施工打算安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体打算均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。1、施工进度编制原则和依据（1）工程施工图及有关水文、地质、气象和其它技术经济资料。（2）合同规定的工期和操纵工期。（3）要紧工程的施工方案。（4）劳动定额和机械使用定额。（5）劳动力机械设备供应情况。2、施工进度打算网络图依照本工程特点及施工总体进度安排，采纳先地下后地上、先

20、进行过水涵及大涵洞后进行排水沟；先下游后上游、先难后易的原则进行流水作业施工和平行施工同时进行的施工方法以加快工程的进度。（施工进度安排具体详见施工进度网络图）。二、施工前预备工作、施工现场预备工作1施工现场交通本工程将修建交通便道进行物料运输，从而使本工程的交通较为便利。2施工用水、用电开工前，由我项目经理部配合建设方与当地相关人员（或城西变电站）联系，就近提供共300千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时我项目经理部在施工现场自己配备两台75千瓦的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向当地借用。另在我项目经理部驻地设置排水边沟，将生活污水排入

21、污水沉淀池中。（二）、材料供应1本工程所需的所有材料在进场前均须通过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。2我项目经理部依照工程实际进度打算编制材料需用打算，各种材料的进场按照已编定的材料需用打算进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的爱护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。（三）、技术预备工作1、 图纸会审及技术交底工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员认真批阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计

22、意图和施工技术规范的内容。2、施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3、测量放线工作开工前，由我项目经理部有关人员联系规划局做好测量操纵点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量操纵网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关治理人员传达；（四）、其他预备工作1、 做好沿线的地下管线（道）的探测与爱护工作，以防对工程的进程产生不必要的阻碍；2、 按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；3、依照

23、施工打算，组织施工操作人员进场，并对他们进行相关的岗前培训和三级安全教育。第五章各分部分项工程的要紧施工技术方法、路基工程施工这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上。这项工作还包括爱护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 一、土方工程（一）、 施工要求： 1、 清理、去除残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，假如将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下

24、至少40厘米深和从最下铺面层底部下至少40厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下许多于40厘米深的地点去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。2 、去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地点，应依照工程师的指令去除表土和对之进行处理。表土的挖除只包括泥土，这种泥土能使植物接着生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和往常一样，任何由施工方直接或间接造成的损坏都应自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应依照工程师的指令并达到要求的深度，同时表土应和其它挖掘材料分开存放。假如

25、表土被用来修建路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平坦成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。（二）、土方施工范围道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。 1、标高和坐标工程师给施工方提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地点标出超高率。施工方要依照以上资料预备断面图，报工程师批准。在进行施工前施工

26、方应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都能够，工程师将向施工方发出详细的讲明，施工方将按讲明修改定线以待进一步批准。 2、水流的处理水流的处理在工程师要求的地点或工作爱护及施工需要时，施工方要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。施工方要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。 3、使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有讲明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由施工方处理到公路地界之外。 4、排水沟在施工中施工方必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令的地点建这些沟渠，不管是临时性的或是

27、永久性的，为了幸免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，施工方要保证在路堤和结构层完成前排水设施足够和有效。施工方应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，施工方应自费修复。施工方在施工时应首先修建排水边沟，在施工中由于动迁阻碍没有方法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，如此才能保持路堤干燥幸免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。所有表水都要排除并修建临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。 5、沟槽开挖在图纸上标示的地

28、点或在工程师要求的地点，施工方应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为一般开挖。 6、路堑、路基的边坡修建按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。 7、填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。 （三）、土方开挖的施工方法挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。路堑开挖： 路堑施工确实是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地

29、段作填料，或者运往弃土地点。它尽管不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。然而，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的阻碍，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着紧密的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应依照路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。1、横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这

30、种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时能够一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，能够容纳较多的施工机械，加快了施工速度。 2、纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。假如路堑的宽度及深度都不大，能够按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，假如路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，假如路堑专门长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采纳上述纵向开挖，称为分段

31、纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。 在本工程中我公司拟采纳纵横结全的方法进行开挖，在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也确实是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应依照挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。二、路堤填筑 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，关于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。关于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修建台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左

32、右，厚度应依照分层填筑的厚度加以确定。1、测量放线：（1）、恢复线路中心操纵点（中线）。（2）、测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等操纵路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的适应用法是：方桩用于操纵中心准确位置而且还要架设仪器对中，能够在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中内心程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3）、依照近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右

33、三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4）、按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5）、分层计算路基的设计宽度。以备在施工中依照施工进度随时放填土边线，满足施工需要。2、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分不填筑，即采纳半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时刻不同，最终沉降量发生的时刻不一致，有可能发生

34、不均匀沉降，因此本工程拟采纳全幅施工。3、布土。合理的土方调配和运土路线是特不重要的。应依照取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应依照压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就能够提高摊铺速度。4、按规定厚度进行摊铺，一般情况假如用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，假如用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2。由于土质不同，因此在施工时应依照实际情况确定虚铺系

35、数。5、平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就能够达到平坦度的要求。在平坦时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。6、路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；（3）碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般

36、就能够达到密实度要求。（4）压路机的行驶速度过慢阻碍生产率，过快则对土的接触时刻过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。因此各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5）阻碍压实效果的要紧因素一般来讲是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为差不多有标准击实，填土类不和标准填料差不多一致，因此阻碍压实效果的因素要紧是含水量。依照现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。假如填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，假如含水量过大

37、，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（不同类型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单方法是用酒精燃烧法简单易做专门适合施工现场操作。假如因工期关系没有时刻晾晒，能够考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者能够将填筑厚度适当减少的方法加以解决。只是这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。 不同类型土压实时的最大容许含水量（参考值）土 名最大容许含水量，以最佳含水量倍数计压实度 1-0.98压实度 0.95粗粒砂和细粒砂2025细砂和粉土质砂1416轻亚砂土和粉土1314重亚砂土和轻亚粘土1

38、213重亚粘土、粉质亚粘土、粘土不容许超过 1.2三、构造物台背回填构造物台背回填质量直接阻碍到路面质量，填筑不行会出现沉降差，发生跳车现象，阻碍行车速度、舒适与安全，甚至会阻碍构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法：1、填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。2、填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部距基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于50-80cm宽。3、填筑方法：路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合格，然

39、后挖成台阶，台阶高度小于30cm长度大于50cm。分层填筑，分层压实。压实机具采纳小型压路机或打夯机。4、填土时应从构造物两侧均衡填筑，幸免对构筑物形成楔形压力。应等构筑物混凝土强度达到至少70%时进行填筑。填筑高度应至少高出构筑物50cm以上，才能够从构造物上部通过车辆。 四、软土地基路基施工所谓软土，从广义上讲，确实是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修建路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。适应上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性要紧表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%-72%之间，孔隙比在1.0-1.9之间，饱和度一般

40、大于95%，液限一般为35%-60%，塑性指数为13-30。1、软土路基常用加固方法：当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法专门多，常用的方法有：（1）、塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18米。（2）、砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5m时。最大有效处理深

41、度18米。（3）、袋装砂井：井经对固结时刻的阻碍没有井距那样敏感。但一般砂井假如井经太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因此，现在广泛采纳网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且可不能因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度18米。（4）、排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高2倍。（5）、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，能够减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又能够提高地基的承载能力，同时也不阻碍排水。关于淤泥之类高含

42、水量的超软弱地基，在采纳砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。（6）、预压：在软土地基上修建路堤，假如工期不紧，能够先填筑一部分或全部，使地基通过一段时刻固结沉降，然后再填足和铺筑路面。最大有效处理深度30米。（7）、挤实砂（碎石）桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度，减少沉降。最大有效处理深度20米。（8）、旋喷桩：利用工程钻机，将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，缓缓上升，将预先配制好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合体，形成具有一定强度

43、的人工地基。最大有效处理深度20米。（9）、生石灰桩：用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体，称为生石灰桩。最大有效处理深度20米。（10）、换土：采纳人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。最大有效处理深度3米。（11）、反压护道：反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。它利用力学平衡以保持路基的稳定。2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为假如有软土地基一般情况在设计时应该依照地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水

44、量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不行）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。依照出现的这些情况一般常用的方法要紧有：（1）换填 这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采纳人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要依照承载力确定。（2）抛石填筑 确实是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。（3）盲沟 确实是在要处理的路段依照要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或

45、片石砌筑而成。也能够填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就能够从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采纳渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量阻碍，施工中经常出现弹簧土松软现象。一般较轻的能够

46、采纳挖土晒干，敲碎回填；石灰浅坑法能够用于各种不同面积的路段（确实是讲大面积能够使用，小面积也能够使用）。具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严峻弹簧路段为3-4m以上几种常用的处理软基础以及弹簧土的方法，要依照工程施工的具体情况选用相应的方法施工，有时几种方法能够交替或一起使用。目的要紧是要保证工程质量，保证工期。 、水泥稳定层施工一、 施工工艺流程二、在路基成型后，安排有关人员对路基路线中线、断面、水准基点等及其测量资料进行复测，检查

47、核对，如发觉桩不稳妥，被移动或精度不符合要求时，要及时通知建设方进行补测、加固，移设或重新测设，基层面层材料送中心试验室，测得各项试验数据。1、预备工作 测量放线 铺料 拌和 摊铺 整平 初平 轻型预压 复测找平 辗压成型 测试弯沉、密实度等。 2、摊铺摊铺前对土路基中线纵横段高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。按打算段落数量上料，循序摊铺制造各工序连续作业条件。机铺或人铺按设计厚度乘压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正，分条进行摊铺。松铺系数为：人工摊铺1.451.50，平地机摊铺1.301.35。拌和：边拌边洒水，混合料的最佳含水量约为5%9%。压实系

48、数（振动压路机）：1.201.25每层不超过松厚30cm，分两层实施。3、碾压摊铺60m时，可泼水碾压，采纳振动压路机进行。洒水结合季节洒水，待表面潮干即可碾压，砂石薄于10cm不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。开始上碾稳压先用轻碾，后用振动压路机。由路两侧向路中心逐次倒轴碾压、边缘处先碾压34遍。碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发觉砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分不掺入适量的砾石或砂，完全翻拌均匀，并补充碾压，不能采纳粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有“弹软”“ 翻浆”现象，立即停止碾压，待换含水量合适的材料进行

49、处理后再进行碾压。每层压实厚度不超过15cm。、水泥砼路面工程在本工程的水泥砼路面的铺筑施工中，我公司拟采纳新型螺旋布料器进行施工，差不多实现机械化作业，本工法可提高效益，缩短工期。一、工艺特点 1、本工法采纳螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特不是路面的平坦度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 2、摊铺施工过程全部自动化，采纳电动液压操纵系统、传感器操纵转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。同时还能适应不同宽度（366975

50、m）和不同厚度（最大厚度可达483cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度依照混凝土的供料速度而定。 3、在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。 二、工艺原理水泥混凝土路面滑模式摊铺机工艺原理如下图所示：通过螺旋布料器（包括二次布料器）均匀布料，振动棒和振捣器的振实，经滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。 三、施工工艺流程在验收合格的基层或对基层进行整修合格后，进行摊铺基准线的测量，然后按下列程序施工，即施工流程如下：摊铺机定位摊铺机定位安装和调整传感器组件料车至摊铺机前卸料启动螺旋布料器均匀分布材料全自动铺筑磨平拉毛养 护嵌 缝切 缝水

51、泥砼供应打入传力杆整 修 四、砼路面施工方法水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的阻碍较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平坦度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。 “诚”是钢模板采纳标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保

52、持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差操纵在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 2、混凝土拌制 本标段路面工程混凝土，采纳配有自动计量系统装置的强制式搅拌组进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时刻符合水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时刻不得超过最短时刻的三倍。 3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采纳砼输送车运

53、送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平坦、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，直接卸在摊铺机内。卸料时，尽可能均匀，如发觉有个不离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、安放加强钢筋按设计要求，板角小于90的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板

54、顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5、砼捣固与成型首先，采纳插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要幸免与钢模和钢筋碰撞。振捣时刻以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度操纵在每分钟1

55、.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不同意中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。6、真空吸水对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后

56、用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。开泵进行吸水，并观看各处气垫薄膜内的水流状况，若发觉局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起12cm，接着抽吸1015s，以吸尽作业表面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再接着进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。7、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平坦真空吸水后留下的凹凸不

57、平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，如此易保证纵向的平坦；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采纳直尺配合进行纵横检测。8、人工精修精修是保证路面平坦度的把关工序。为达到要求的平坦度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平坦度。一旦发觉误差较大，立即

58、进行修补。搓刮前，将模板顶面清理洁净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平坦度要求。9、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采纳拉毛方式进行。我们采纳压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并操纵纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波浪水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会阻碍制作质量。

59、10、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采纳覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时刻依照混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。11、接缝施工A、纵向接缝按设计要求采纳平缝加拉杆型。拉杆为14螺纹钢筋长度为70cm，施工前依照设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。当混凝土强度达到6.012.0MPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm、缝深5cm

60、。切缝后尽快灌注填缝料。B、横向接缝、缩缝：依照设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采纳假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。、胀缝：胀缝处的传力杆为30钢筋长50cm，施工前将沥青涂上28cm，