降低低压配电柜设备故障排除的平均时间

1、降低低压配电柜设备故障排除的平均时间一、小组概况小组名称：动力QC小组成立时间间：20011.1活动时间间：20011.120111.55课题类型型：现场场型姓名性别年龄公司职务务文化程度度组内职务务组内分工工 小组活活动时间间表 步骤1月2月3月4月5月6月选择课题题设定目标标及可行行性分析析原因分析析及确定定要因制定对策策表按对策表表实施效果检查查巩固措施施及今后后打算（ 表表示计划划活动时时间， 表示示实际活活动时间间）课题选择择（一）名名词解释释飞行导航航设备：包括仪仪表着陆陆系统、盲降系系统、跑跑道助航航灯光系系统、跑跑道滑行行系统等等，是保保障飞行行安全的的重要设设备设施施，在我我

2、机场这这些设备备的电源源供给都都由灯光光站的低低压配电电柜提供供。跑道助航航灯光系系统航向台 天天线低压配电电柜：机场灯灯光站的的低压配配电柜是是以交流流50HHz，额额定电压压3800v的配配电系统统作为动动力，对对助航灯灯光，及及机场其其它相关关设施设设备电力力进行控控制的设设备。（二）选选题背景景“安全第第一，预预防为主主，综合合治理”这是民民航系统统的工作作方针，而作为为机场安安全保障障工作的的重中之之重，飞飞行导航航设备的的保障工工作一直直受到公公司领导导的高度度重视。近年来来，随着着张家界界机场的的迅速发发展以及及新平滑滑道、新新航向台台和下滑滑台等设设施设备备的完工工，低压压配电

3、柜柜负担的的回路也也由以前前的188路增加加到现在在的488路，同同时也因因为设备备调试、扩建和和施工影影响等原原因导致致飞行区区内的供供电保障障压力很很大，由由于在短短时间内内这种压压力和隐隐患无法法消除，这就对对我们故故障排除除的效率率提出了了更高的的要求。张家界旧旧候机楼楼张家界新新航站楼楼（三）现现状调查查小组专门门对20010年年因灯光光站低压压配电柜柜故障而而导致飞飞行导航航设备故故障的次次数和故故障排除除平均时时间做了了专项调调查，得得出了以以下数据据：时间段设备故障障次数设备故障障排除平平均时间间（分钟钟）20100年1月543.2220100年2月439.6620100年3月

4、540.2220100年4月640.7720100年5月438.5520100年6月742.1120100年7月840.1120100年8月月747.3320100年9月月1043.3320100年100月1241.4420100年111月1144.2220100年122月1443.55由上图可可见，过去一一年的以以来随着着扩建的的进行，低压配配电柜故故障的次次数一直直在缓慢慢增加，但是故故障排除除的平均均时间却却一直保保持在442分钟钟左右。在因机机场大规规模扩建建，短时时间内无无法减少少设备故故障率的的情况下下，如果果能有效效缩短对对低压配配电柜进进行故障障排除的的平均时时间，就就能大大大

5、提升安安全工作作的效率率，每缩短短一分钟钟故障排排除时间间，就为为飞行安安全提升升了一分分保障，为旅客客安全减减少了一一分风险险。为此此，我们们提出了了减少低低压配电电柜故障障排除的的平均时时间的课课题目标标。三、目标标设定针对目前前的现状状，QCC小组认认真考察察了设备备设施，以及小小组人员员和技术术储备等等各个方方面，提提出了以以下可行行目标：将低压配配电柜故故障排除除的平均均时间由由目前的的42分分钟左右右，减少少至200分钟以以下。四、目标标可行性性分析 （一）人员技术术方面：本小组组由部门门领导和和技术骨骨干组成成，具有有较强的的技术水水平以及及丰富的的实战经经验和团团队战斗斗力，大

6、大部分小小组成员员有过QQC活动动的经验验，有信信心、有有能力达达到预期期目标。（二）相相关规定定方面：民航局局的高度度重视，不断下下发关于于安全保保障的各各项规章章制度，而我机机场集团团公司近近期也开始大大力推行行开展安安全隐患患的专项项整治工工作，加加上部门门领导的的大力支支持，给给小组创创造了良良好的工工作环境境。（三）设设施设备备方面：现在我我们所使使用低压压配电柜柜是20009年年新换代代的设备备，作为为机场供供电保障障的重要要设备，经过两两年的使使用，技技术人员员已经很很熟悉其其工作原原理，同同时设备备的模块块化设计计使得可可方便的的对其进进行部分分改造。综合以上上几个方方面的考考

7、虑，我我们认为为：设定定的目标标可以实实现。五、原因因分析为了找出出低压配配电柜故故障排除除时间较较长的主主要原因因，QCC小组运运用因果果图从人人、机、料、法法、环五五个方面面进行了了逐项分分析，总总共找出出了十条条末端因因素：人机技术水平低低压配电柜故障排除时间较长查找故障效率低配电柜没有故障提示配电柜结构复杂缺乏培训人力不足配电柜没有报警器培训次数少责任心不强灯光站离监控室较远工作方法问题维修工具及材料缺失规章制度不完善环法料六、要因因确认为找出低低压配电电柜故障障排除时时间较长长的主要要原因，小组对对因果图图中的十条条末端因因素进了了逐条确确认：（一）培培训次数数少机场保障障部平时时都

8、按照照规定对对灯光站站值班人人员进行行培训，坚持一一周一次次业务培培训，一一月一次次安全教教育，同同时每月月还要进进行一次次隐患排排查会，主管部部门和公公司每年年还会分分别进行行两次考考核，不不合格者者不允许许上岗。培训人数数培训课时时安全教育育课时安全分析析会出勤率6人481212100%因此，该该项为非非要因。厂家技术人员在培训（二）培培训效果果差 机场保障障部不仅仅一直按按照公司司的要求求对灯光光站值班班员工进进行培训训，而且且还鼓励励员工还还采取研研讨会、自学等等形式进进行学习习。在每每年一次次的理论论考核和现现场操作作中，机机保部职职工成绩绩大部分分优秀，熟知本本岗位的的职能和和自身

9、的的工作标标准，熟熟悉设备备的结构构和原理理，能熟练操操作器材材。20100考核内内容人数成绩优秀秀成绩优良良成绩合格格优秀率理论15141093.33%实操15132086.77%因此，该该项为非非要因。（三）人人员不足足荷花机场场的灯光站站专业技技术人员员与各个个干线机机场相比比的确较较少，为为此机保保部自身身想了很很多方法法，通过过组织培训训、送外外学习等等方法在在维护队培培养一批批兼职助助航灯光光技术人人员和值值班人员员，现在部部里有助助航灯光光电工证证的员工工有3名名，具有灯灯光站值值班资格格的员工工有8名名，基本本上缓解了了人手不不足的情情况。因此，该该项为非非要因。兼职值班人员在

10、学习操作助航灯光监控系统责任心不不强灯光站是是飞行区区安全保保障的核核心，其其值班技技术人员员是机保保部严格格挑选的的员工，皆持证证上岗，并且都都有三年年以上值值班经验验，理论论和实操操考核成成就优秀秀，平时时工作态态度端正正，认真真负责，至今已已经连续续2年没没有发生生违规或或误操作作现象了了。因此，该该项为非非要因。灯光站内各种详细的巡视、检查、维修等记录 （五）配电柜柜结构复复杂 低低压配电电柜是我我机场220099年更换换的新设设备，220100年正式式投入使使用，相相对于原原先的老老设备，这种配配电柜采采用的是是模块化化设计，在出现现故障之之后只要要判断出出故障点点，可以以直接更更换

11、故障障模块或或使用备备用抽屉屉柜等方方法迅速速的排除除故障，所以故故障排除除的难点点主要还还是在故故障点的的判断上上。因此，该该项为非非要因。模块化设计的结构易于故障维修（六）配配电柜没没有故障障提示现在我们们使用的的配电柜柜并没有有明显的的故障指指示，包包括手闸闸、电流流表等都都无法提提示故障障原因，这就对对我们迅迅速判断断故障点点带来一一定的困困难，因因此我们们在接到到故障报报告后，还需要要拆开配配电柜后后盖或拆拆开抽屉屉柜，用用万用表表等工具具对几个个关键节节点进行行测试，在某些些情况下下还需要要断开高高压进行行检查，这就造造成了在在判断故故障这个个环节上上花费了了很多不不必要的的时间，

12、甚至比比排除故故障的时时间还长长。因此，该该项是要要因。抽屉柜的手闸在断电或跳闸后不会动作，旁边的电流表因大部分备用无负载或负载很小，无法给予准确判断（七）配配电柜没没有报警警器灯光站的的低压配配电柜并并没有故故障报警警或远程程监控装装置，而而设备安安放在灯灯光站低低压配电电房内，值班人人员不可可能时时时刻刻守守在配电电房，因因此配电电柜设备备如果出出现故障障，灯光光站的值值班人员员是无法法第一时时间知道道的，我我们现在在故障排排除的流流程一般般如下所所示：低压配电柜出现跳闸等故障情况飞行导航设备处于备用电源或断电状态气象、通讯或站调通过远程监视发现故障航务技术人员到现场判断故障原因确定为灯光

13、站电源故障后电话通知灯光站接到电话后值班人员排除故障或应急措施确定正常后技术人员将设备恢复由上可知知在灯光光站技术术人员知知道低压压柜出现现故障前前额外的的多出了了四个环环节，如如果设备备能有带带有一种种报警装装置，当当设备一一出现异异常情况况，就能能以声音音警示值值班人员员，那么么灯光站站技术人人员就能能第一时时间知道道情况，并及时时与其他他使用部部门联系系，从而而提高工工作效率率。因此，该该项是要要因。维修工具具及材料料缺失 机场场公司在在基本工工具和材材料上一一直给予予大力支支持，灯灯光站的的维修工工具和材材料都是是按照民民航标准准以及厂厂家的技技术要求求配备的的，各种种应急备备件也都都

14、配置到到位，平平时严格格按照有有关规定定进行了了保存和和维护。因此，该该项为非非要因。码放整齐的部分配件材料规章制度度不完善善 机场保保障部按按照民航航规范和和设备技技术标准准制定了了严格的的规章制制度和操操作程序序，并且且将其张张挂在灯灯光站明明显位置置，值班班人员平平时都按按照规定定，按时时按量进进行工作作，并做做好记录录，主管管部门也也定期对对其记录录进行检检查。因此，该该项为非非要因。灯光站上墙的各种规范、制度和操作程序（十）灯灯光站在在飞行区区内距离离较远虽然灯光光站在飞飞行区内内，离维维护队较较远，但但是技术术人员都都是244小时值值班，通通过我们们测试，一旦接接到故障障电话，通过

15、抢抢修车或或场务巡巡场车立立即赶去去灯光站站的时间间约为44到6分分钟，属属于正常常范围内内。因此，该该项为非非要因。灯光站在飞行区内，一般通过车辆进入经过逐条条认真调调查，我我们确认认造成低低压配电电柜故障障排除原原因较长长的主要要原因是是以下两两条：配电柜没没有故障障提示配电柜没没有报警警器七、制定定对策为了进一一步组织织实施活活动目标标，我们们严格按按照“5W11H”原则制定定了实施施对策表表。详细细内容如如下所示示：要因对策目标措施实施地点点责任人完成时间间配电柜没没有故障障提示给配电柜柜配置故故障提示示故障提示示明确，技术人人员一目目了然；故障提示示可靠，能有效效减少故故障判断断时间

16、1、调查查故障的的主要组组成并明明确装置置的工作作流程2、确定定系统电电路图3、购买买材料安安装实施施4、实现现故障提提示功能能5、测试试系统灯光站王茜20111年3月配电柜没没有报警警系统给配电柜柜安装一一个报警警器报警器提提示明确确，值班班人员能能接收到到；报警器工工作可靠靠有效，能起到到提高效效率的作作用研究报警警器的工工作方式式能否与对对策一联联动购买材料料安装实实施实现报警警功能测试系统统灯光站廖飞强20111年3月对策实施施 对策实实施一：给配电电柜配置置故障提提示1、首先先，我们们对20010年年一年来来的故障障根据其其类型进进行了分分组：跳闸故障障回路气象设备备回路下滑台设设备

17、回路路航向台设设备回路路助航灯光光设备回回路 由表表中，我我们可以以看到跳跳闸故障障、联络络开关故故障、高高压故障障这三类类故障原原因占到到了故障障总数的的90%，而在在跳闸故故障基本本可以分分成气象象设备、下滑台台设备、航向台台设备、助航灯灯光设备备四大类类，因此此小组确确定了故故障警示示装置需需要对联联络开关关故障、高压故故障和跳跳闸故障障中的四四类回路路进行不不同的提提示。接下来，我们针对对小组的的设想开开始设计计系统电电路图：为了明明确警示示内容，QC小小组决定定，将警警示系统统与低压压配电柜柜四大回回路的出出现开关关并行安安装，做做到哪个个回路开关关跳闸，对应的的警示灯灯就亮起起；对

18、联联络开关关通过继继电器也也进行并并行安装装，如果果在跳电电时联络络开关如如果没有有合到位位，这对对应的警警示灯亮亮起；如如果低压压配电柜柜柜一路路高压供电故障障则所有有的警示示灯全部部报警。系统中，每一路路开关连连接一个个绿色指指示灯和和一个红红色指示示灯，利利用继电电器的继继电特性性，将红红色指示示灯与继继电器的的常闭端端连接，绿色指指示灯与与继电器器的常开开端链接接，当设设备供电电正常时时，红色色指示灯灯亮，当当设备供供电出现现故障时时，绿色色指示灯灯亮。助航灯光光低压柜柜警示系系统简单单电路图图 3、在在确定完完系统电电路图后后，我们们按照设设想购买买配件材材料，开开始组装装故障警警示

19、系统统：小组购买的部分配件材料在正式安装之前，小组进行一次简单的组装，用这个简易装置进行了一次测试，成功后才开始组装小组成员正在制作警示装置的外箱制作完成的外箱参看电路图准备组装小组成员安装警示灯警示灯接线安装好的继电器继电器连接警示灯内部电路安装细致严谨群策群力安装好的内部电路内部电路接线整体外貌助航灯光回路内部图与配电柜中低压抽头的连接低压配电柜与高压柜连接部分的内部图高压柜回路的抽头连接低压配电柜中的联络开关与联络开关的控制部分连接将警示系统安装到位，准备测试通电测试后，五个绿灯全亮，运行正常将助航灯光回路的电闸拉开，对应的故障警示红灯亮，测试成功 对策实实施二：给配电电柜安装装报警器器因为故障障警示装装置已经经安装到到灯光站站监控室室的附近近，所以以报警器器完全可可以安装装在故障障警示器器内，使使用一个个声音清清楚的蜂蜂鸣器与与故障红红灯回路路简单的的做一个个联动，即可达达到要求求。右下角的圆形配件就是加装的蜂鸣器设备最终完成图九、检查查效果（一）QQC效果果对策实施施后，我们的的工作流流程更改改为了以以下形式式：低压配电柜出现跳闸等故障情况值班人员听到报警后赶到现场通过故障指示灯初步判定故障点开始排除故障或采取应急措施确定正常后技术人员将设备恢复可以见到到工作环环节减少少了，同同时流程程中的工工作效率率也提高高了。为为检验课课题效果果，小组组