H点设计及人机布置指南

1、编号：整车设计手册H 点设计及人机布置指南 校 对： 2022 年 08 月H 点设计及人机布置指南前 言汽车 H 点是与操作便利性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点，驾驶员以正常姿势入座后，其体重的大局部通过臀部由座椅和坐垫支撑，一局部通过脚作用于汽车地板上。在汽车的这种特定的约束坐姿下，驾驶员在操作时身体上部的活动必定是绕通过 H 点的轴转动。并且 H 点是确定眼椭圆的基准点，汽车 H 点还影响驾驶员的手控界面，并且是很多法规工程的基准，也是汽车局部操作性和舒适性设计的基准，所以正确确实立 H 点对整车设计格外重要。目 录术语和定义1H 点行程路径1乘坐基准点SGRP、R 点、设计 H 点

2、1加速踏板踵点AHP 1.踏板基准点PRP 1.踏板平面角PPA 1.地板基准点，后排乘员 1.人体尺寸选择1驾驶员 H 点设计2H 点布置输入 3.初步确定参数 3.初步确定驾驶员坐姿高度 H303确定 SgRP 点 Y 坐标 W203初步确定加速踏板踵点AHP位置4确定踏板平面角 A475A 类车辆的定位程序 5.定位方向盘中心及倾角 8.确定驾驶员设计靠背角A4011确定 H 点运动轨迹座椅导轨长度12后排乘员 H 点设计14后排乘员坐姿舒适角度 1. 5乘员空间15腿部空间 1. 5顶部空间 1. 6肩部空间 1. 6臀部空间 1. 7膝盖空间 1. 8乘员脚部空间 1. 8前排脚部空

3、间185.6.1 后排脚部空间21人机布置23视野布置 2. 3眼椭圆及眼点确定SAE J941236.1.2 视野基准点确定GB 11562256.1.3 风窗玻璃基准区275.1.4 驾驶员前方视野30遮阳板视野33组合仪表视野34视野眩目37视野障碍39侧视野45后视野48后风挡视野51舒适伸及范围 5. 2驾驶员手把握区域SAE J287525.2.2 手操作范围EO53变速器换档手柄布置54驻车制动手柄布置58侧门手伸及的适宜范围61坐垫下部舒适操作区域63头顶舒适把握区域64侧关门操作区域65脚踏板布置 6. 6A(Accelerator)、B(Brake)、C(Clutch)踏板

4、布置66脚驻车制动踏板74整车 H 点布置与外廓尺寸关系74长度尺寸关系 7. 4高度尺寸关系 7. 5H 点设计及人机布置指南第 8页 共 75 页术语和定义H 点行程路径 H-point travel path本指定乘坐位置的座椅在全部的调整状态包括水平、垂直和倾斜下 H 点全部的可能位置。乘坐基准点SgRP、R 点、设计 H 点 Seating Reference PointSgRP，R-point，design H point制造厂设定的设计H 点位置，特别指定为R 点或SgRP，并且该点a是用于建立乘员调整工具和尺寸的根本基准点。 b模拟人体躯干和大腿铰接中心的位置。 c具有相对于所

5、设计车辆的构造建立的坐标。d建立了每个指定乘坐位置的最靠后的正常驾驶或乘坐的H点位置，它考虑了座椅全部的调整状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。加速踏板踵点 Accelerator Heel PointAHP跖球接触未压下的加速踏板的侧向中心线，鞋底放在加速踏板平面上，鞋后跟与压下的地板掩盖层的交点。踏板基准点 Pedal Reference PointPRP鞋后跟位于加速踏板踵点，鞋底放在加速踏板平面上，跖球接触踏板处的加速踏板侧向中心线上的点。踏板平面角 Pedal Plane AnglePPA侧视图中，处于设计位置的未压下加速踏板纵向中心线与水平面的夹角，

6、定义为踏板平面角。在后视图中，BOF 与 AHP 连线应垂直于 Z 轴。地板基准点，后排乘员 Floor Reference PointFRP，rear passengerHPM的鞋和小腿直接靠在前面的座椅上，鞋底放在压下的地板掩盖层上，鞋后跟与压下的地板掩盖层的交点。人体尺寸选择人体尺寸打算了人体所占据的几何空间大小和人体的活动范围，是确定车身室内有效空间和进展内饰布置的主要依据。在总布置进展概念设计初期就应当明确。百分位指人体身高分布值的百分位，即对于身高的某一百分位分布值，则表示身高小于此值的人数占的百分率，并将此身高分布值定义为对应于这一百分位的人体标准身高。车身设计中一般承受5女性、

7、50%男性、95%男性三种百分位的人体尺寸，分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸，另外也可以使用其他国家人体尺寸。百分位人体站高mm坐高mm标准H点设计一般使用SAE 95%男性人体尺寸假设有特别缘由，可以使用其它人体尺寸。表2-1 各百分位人体尺寸统计SAE95%MALE1880960SAEJ833MAY89SAE50%MALE1715879SAEJ833MAY89SAE5%FEMALE1550798SAEJ833MAY89China 95% MALE1794.8968.3RAMSIS 2022GB 95% MALE1775949GB/T 14779-93China 5% FEMA

8、LE1502818RAMSIS 2022GB 5% FEMALE1484818GB/T 14779-93依据校核工程，需要选择不同尺寸的人体模型。例如：空间校核选用 95%男性、前排腿部空间校核需要5%女性、头部空间需要99%男性；上下车便利性、视野、安全带等需要95%、50%、5% 男女人体模型共同参与。因此需要选取一组人体模型来完成全部的内部人机布置工作。驾驶员 H 点设计驾驶员在车身中的位置 H 点的位置打算着驾驶员身体各关节角度和眼椭圆头廓包络线手伸及界面等在车身中的位置。因此 H 点打算了驾驶员的舒适性、操纵性、安全性和视野性。合理地确定 H 点在车身中的位置，直接关系整车的设计质量

9、。实际上该过程是一个不断重复迭代修改寻求最正确的折衷方案的过程。图 3-1 H 点与驾驶员四周环境关系图H 点布置输入车辆根本尺寸(总长、总宽、总高、轴距、前悬、后悬等)； b车辆的根本配置；c驱动方式与布置形式(FF、FR、MR、RR; 发动机布置方式: 纵置、横置; 驱动方式:2WD、4WD)；初步确定参数初步确定驾驶员坐姿高度 H30A 类车辆H 点高度H30小于 405mm，方向盘直径W9小于 450mm。 此类汽车 包括乘用车、多用乘用车和轻型客车。通常 Coupes 为 190230mm，Sedan 为 230300mm现代轿车一般在 280mm 左右，SUV/MPV 300mm。

10、B 类车辆H 点高度H30在 405mm 和 530mm 之间，方向盘直径W9在 450mm 和 560mm 之间。此类车辆包括中型、重型卡车和公共汽车。确定 SgRP 点 Y 坐标 W20依据 TYPICAL SECTION 的阅历数据best practice；W20 = (整车宽度/2) (门厚度) (H 点到门扶手 Y 向距离) (扶手 y 向宽度) b依据标杆车 benchmark 数据调整。图 3.2-1 SgRP 点 Y 坐标与整车宽度关系初步确定加速踏板踵点AHP位置a建立整车坐标系。坐标X 平面Y 平面Z 平面原点平面前轮左右中心连线所在竖直平面整车左右对称平面地板下平面正方

11、向沿地板平面对后前视向右垂直地板向上表 3.2-1 整车基准坐标系b确定前轮心的 X 值和 Z 值。前轮心根本与 X0 点坐标全都，Z 向可近似于 Z0 点。c确定防火墙的位置。轮心确定后，需按车型定义选择相应的轮胎型号，得出轮胎半径，通常状况下，前置前驱的车型，防火墙位置在前轮后部相切的位置，前置后驱车型应考虑发动机纵置占用的空间和变速器占用的空间，这样即可估算出防火墙的位置。此外，车辆的级别和动力总成大小，以及动力总成布置形式位置对防火墙确实定都有肯定的影响，这些因素在设计时应充分考虑。在防火墙位置和车轮大小确定的础上，根本就可以或许确定踵点和加速踏板的位置AHP 的地毯下压量考虑为 5m

12、m。确定踏板平面角 A47用 Alpha ()等式确定踏板平面角：踏板设计 = 77 0.08(H30)踏板平面角保存沿用踏板设计承受这种设计方法，踏板平面角是人体模型几何的一个函数脚角维持 87，H 点在规定 H 点高度H30的 95 百分位适意线上。踏板平面角由以下方程确定： = 78.96 0.15(H30) 0.1 0.0173(H30) 0.12图 3.2-2 踏板平面角踏板基准点PRP为 AHP 点沿踏板平面对上 203mm 与踏板几何外表的交点。A 类车辆的定位程序A 类车辆布置工具参考线二维侧视曲线，定义水平参考点作为H 点高度的函数到哪个驾驶员工作空间布置工具可以在汽车内定位

13、。该线适当的参考工作空间来布置男女比例为 1:1 的驾驶员人群。参考线可以由以下方程确定：X793.70.903387z0.00225518z2式中：X 是水平参考位置，以 mm 为单位，在布置球和足部参考之后；Z 是 H 点高度，以 mm 为单位， 在布置脚跟参考点H30的上方。百分位选择座椅位置曲线一条二维的侧视曲线，表示了在足点参考后的驾驶员选择座椅位置作为汽车 H 点高度的一个函数。SAE 针对不同的百分位的驾驶员在各自适意驾驶位置时 H 点在车身坐标系中的位置统计了一组从第 2.5 百分位到 97.5 百分位七条曲线。它们是以 BOF 为基准点考虑驾驶员的舒适性而建立的一组曲线。各百

14、分位曲线可以由以下方程确定：X 97.5 = 936.6 + 0.613879Z 0.00186247Z 2 X95 = 913.7 + 0.672316Z 0.0019553Z2 X90 = 885.0 + 0.735374Z 0.0020225Z2 X50 = 793.7 + 0.903387Z 0.00225518Z2 X10 = 715.9 + 0.968793Z 0.00228674Z2 X5 = 692.6 + 0.981427Z 0.0022623Z2 X2.5 = 687.1 + 0.895336Z 0.00210494Z2式中：X 是踏板基准点PRP后第i 百分位 H 点的位

15、置，单位为 mm，Z 是踵点上H30H 点的高度， 单位为 mm。图 3.3-1 百分位选择座椅位置曲线参考 SAE J1516图 3.3-2CHAIR95% H - POINT AFTBALL OF FOOTBALL OF FOOTHEIGHTOF BALL OF FOOTLENGTH TOHEIGHT ABOVE(Z)(X)HEEL POINT (L)HEEL POINT (H)230964.981.4186.0235963.783.0185.3240962.484.5184.6245961.186.1183.8250959.687.7183.1255958.089.4182.326095

16、6.391.0181.5265954.692.7180.6270952.794.4179.7275950.796.1178.8280948.797.8177.9285946.599.6176.9290944.2101.3175.9295941.9103.1174.9300939.4104.9173.8305936.9106.7172.7310934.2108.5171.6315931.5110.4170.4320928.6112.2169.2325925.7114.1167.9330922.6115.9166.6335919.5117.8165.3340916.3119.7163.934591

17、2.9121.6162.5350909.5123.5161.1355906.0125.5159.6360902.3127.4158.1365898.6129.3156.5370894.8131.2154.9375890.9133.2153.2380886.8135.1151.5385882.7137.0149.8390878.5139.0148.0395874.2140.9146.1400869.8142.8144.2定位方向盘中心及倾角确定出方向盘中心 X、Z 向位置： 方法一：Wx = 640.1 0.10325(H30) 0.0005(H30)2Wz = 405.17 + 0.8715(

18、H30)H 点设计及人机布置指南方法二：图 3.4-1 方向盘中心定位方法一Wx 0.786(H30) + 676 Wz 0.903(Wx) + 1063图 3.4-2 方向盘中心定位方法二第9页 共 75 页H 点设计及人机布置指南第 65页 共 75 页方法三：图 3.4-3 方向盘中心相对踵点位置与 H30 函数关系表 3.4-1 L11、H17 与 H30 关系H30L11H17200250470450620650250300450420650670300350420370670710350400370280710770b确定方向盘倾角A18：A180.08(H30 ) + 3c确定方

19、向盘中心 Y 向位置：方法一：方向盘中心 Y 位置的俯视图中, 最好是与 50%人体模型的 H 点在同一条线上(如下图), H 点与方向盘中心的 Y 坐标上的距离值应不超过 MAX.20mm。图 3.4-4 方向盘中心 Y 向定位方法二：推举方向盘中心相对制动踏板和离合踏板的中心线偏右 15mm，其中制动踏板和离合踏板的中心线与乘员中心C/LO最好重合。图 3.4-5 方向盘中心与乘员中心偏距方向盘中心确定后，方向盘中心，踵点，H 点满足三角形法则：图 3.4-6 SWC-AHP-SgRP 三角形d确定方向盘调整行程： 方向盘调整范围优先选择：上下调整：25mm，前后调整：30mm；轴向调整：

20、25mm，角度调整：3； 考虑各个位置与人体腿部间隙。确定驾驶员设计靠背角A40驾驶员设计靠背角是由 H30 打算的, 将对方向盘位置,视野及操作性产生影响,在驾驶者位置分析阶段应设置好。H30靠背角A402002502625250300252330035023223504002221图 3.5-1 靠背角与 H30 关系确定 H 点运动轨迹座椅导轨长度确定 H 点 X 向基准点H 点参考位置在踏板基准点PRP前方的距离 X 为:Xref = 718 0.24(H30) + 0.41(L6) 18.2t式中：H30设计 H 点运动轨迹上的 SgRP 到 AHP 的垂直距离； L6PRP 到转向

21、盘中心的纵向水平距离； T变速器类型具有离合器踏板 t=1；无离合器踏板 t=0。图 3.6-1 SgRP 点定位确定座椅导轨长度座椅的导轨长度打算了设计 H 点运动轨迹的长度，座椅导轨的长度和 H 点运动轨迹在 X 参考点前/后的长度推举如下:表 3.6-1 座椅导轨长度mmDesired Accommodation (%)Front of H-point Travel path from H- Point X-reference(mm)Rear of H-point travel path from H-point X- reference(mm)Total Seat Track Leng

22、th (mm)98%(1-99)5%(1.3-98.8)(2.5-97.5)-11612424090%(5-95)-10010620680%(10-90)-7983162在车辆中的定位 H 点运动轨迹构造一条过 SgRP 点的水平线，并在水平线上求出 H 点 X 向基准点，座椅导轨端点为上表中给出的 H 点 X 向参考点前、后的值。以导轨长度为240mm 为例，端点为H 点 X 向参考点考前 116mm 和后 124mm。按下表，可以在 H 点轨迹上标记出不同驾驶员人群选择座椅导轨长度的适意点。Percent Accommodation Di

23、stance from seat track X-reference (mm)座椅导轨角度11.252.5510909597.598.7599-135-131-116-100-7983106124140145选择一个座椅导轨的设计角度A18，将 H 点运动轨迹水平线和座椅导轨长度适意点绕 SgRP点旋转一个导轨设计角度，旋转后的直线就表示设计 H 点运动轨迹。图 3.6-2 设计 H 点轨迹d座椅垂直调整行程 TL18依据同级别车型阅历数据库及标杆车 benchmark 数据(这里承受 4way )2D MANIKIN 人体模型选取，通常 SAE male 95% 和 SAE female 5

24、%后排乘员 H 点设计后排 H 点确实定，主要考虑以下参数：L50-2 主要是依据整车轴距，轴距越大，该值可以相应取大。H30-2 主要是综合考虑 整车高度 H100H61-2后悬架构造轮胎直径油箱容积车型不同，断面构造不同。L51 与 L50-2 成正比，与 H30-2 成反比。Y 值确实定主要通过 H 点的 X 向断面分析以及阅历数据库得出SAE 95%男性肩宽 485mm，50% 男性肩宽 431mm。4.1后排乘员坐姿舒适角度图 4-1 后排 H 点与整车布置关系表 4.1-1 后排乘员坐姿舒适范围代码尺寸名称舒适参考范围H30-2R 点到踵点的垂直距离mm127405A40-2R 点

25、到踵点的水平距离mm靠背角2075A42-2躯干与大腿夹角90-115A57-2大腿与水平面夹角A44-2膝盖角90145A46-2脚角951305乘员空间5.1腿部空间前排座腿部空间：座椅在最终、最低的位置状态，驾驶员足部角度保持为 87在脚部踏在加速踏板的状态下，从驾驶员的 HPT. 到踝关节的直线距离加上 254mm。位置前后推举值1050 1100750 950后排座腿部空间： 前排座椅在最终、最低的位置状态，后座乘客的最大伸腿状态下从后排乘客的HPT. 到踝关节的距离加上 254mm 的距离。顶部空间位置FRONT H61-1REAR H61-2推举值9801000950970前后排

26、座位在 REARMOST,LOWEREST 状态下，驾驶员及乘客的H 点向前方倾斜 8的线，延长到HEADLINING 的直线距离加上 102mm。肩部空间位置FRONT W3-1REAR W3-2推举值1230149012301480表示经过乘员的 HPT 中心点的 X 平面上端 254mm 距离到 DOOR BELT LINE 区间的 DOOR TRIM 之间最小间距，车门把手和其他测试对象除外。臀部空间驾驶员及乘客的 HPT 中心点为基准，离上方 76.2mm，前前方为 76.2mm，下方为 25.4mm 以内的 TRIM 面 DOOR TRIM, QUARTER TRIM, WHEEL

27、 HOUSE TRIM, SEAT BACK 等之间的最小间隔。位置推举值FRONT W5-1 12301490REAR W5-2 12301480膝盖空间膝盖的空间是驾驶员及乘客的膝盖和前方所接近部件的CLEARANCE,当前排状况时,乘客的膝盖和 IP LOWER, STEERING LOWER SHROUD 的间距; 后排状况时，乘客的膝盖和前排座后端的CLEARANCE 空间。乘员脚部空间脚部空间是驾驶员和乘客的脚部所在位置的空间,前排座的 FLOOR TUNNEL 和 SILL SIDE INNER 的间距,后排座是 FRT SEAT REAR MOUNTING 之间的间距。前排脚部

28、空间驾驶员的脚部空间是为确保操控踏板和脚部的歇脚板空间。驾驶员歇脚板布置：歇脚踏板侧视时在油门踏板前 038mm，角度为油门踏板的四分之一。歇脚踏板同离合器踏板间隙大于 50mm。歇脚踏板宽度大于 100mm，长度大于 280mm沿斜坡外表包括地毯。前排乘员歇脚板布置： a可调角度歇脚板b固定歇脚板整体固定式：两侧分别固定式：5.6.1 后排脚部空间将脚模型放在压缩地毯上，尽量将其在座椅下往前布置。后排乘客的脚部角度是 MAX.130,大于 130将导致坐姿不舒适。人机布置视野布置整车视野设计打算了前、后风挡玻璃大小；发动机罩最高点Cowl-point；A 柱位置障碍角，前风挡倾角；内外后视镜

29、位置；遮阳板位置；仪表罩帽檐高度；组合仪表位置；侧窗大小窗台切水高度、侧窗上 DLO等。图 6.1-1 整车视野设计眼椭圆及眼点确定SAE J941驾驶员眼椭圆的建立，对于汽车人机设计用来做前风挡玻璃透亮区域及前方视野，确定风窗遮阳带的位置，组合仪表的反光和盲区校核等都有直接的影响，因此我们对于驾驶员眼椭圆位置确实定肯定要定位准确。并承受 UG 的 General Packaging 集成模块直接生成驾驶员的眼椭圆模型。眼椭圆质心位置计算：Xc = L1 + 664 + 0.587(L6) 0.176(H30) 12.5t Y cl = W20 32.5Ycr = W20 + 32.5Z C

30、= H8 + 638 + H30式中：L1 为 PRP 点 X 坐标；L6 为方向盘中心到 PRP 点纵向距离；H30 为 R 点到 AHP 点垂直距离；t 为变速器类型具有离合器 t=1,没有离合器 t=0；W20 为 R 点 Y 坐标；H8 为 AHP 点 Z 坐标。图 6.1.1-1 眼椭圆定位定位颈点P位置：用三维坐标系表示的中眼椭圆质心位置来确定 P 点P1，P2，P3，P4的位置；P 点相对中眼椭圆质心的位置，由三维坐标系的 X、Y、Z 坐标确定。座椅行程(mm)133133表 6.1.1-1 颈点相对眼椭圆质心位置颈点XY(左舵车)Y(右舵车)ZP10-7.37.3-20.5P2

31、26.220.6-20.6-20.5P3191-11.211.222.5P419111.2-11.222.5P116.3-7.37.3-20.5P239.220.6-20.6-20.5P3175-11.211.222.5P417511.2-11.222.5注：P1 和 P2 用来定位测量汽车左、右两侧的 A 柱双目障碍角的眼点； P3 和 P4 用来定位测量左、右两侧外后视镜的眼点。眼点E Point位置图 6.1.1-2 眼点与颈点相对关系SAE视野基准点确定GB 11562aV 点确定：V 点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R 点及设计座椅靠背角有关。

32、此点用于检查汽车视野是否符合要求。通常用 V1,V2 两点表示V 点的不同位置。靠背角为 25时，V 点相对 R 点的坐标：V 点V1 V2X 6868Y-5-5Z 665589表 6.1.2-1 靠背角 25时 V 点相对 R 点坐标当靠背角不是 25时，V 点相对 R 点的坐标按表 6.1.2-4 进展修正。bP 点确定：P 点指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以 P1，P2 两点表示驾驶员水平观看物体时 P 点的不同位置。Pm 点指通过 R 点的纵向铅垂面与 P1，P2 连线的交点。靠背角为 25时，P 点相对 R 点的位置由三维坐标系 X、Y、Z 坐标确定：表 6.1.2-2 靠背角

33、 25时 P 点相对 R 点坐标PXYZP135-20627P26347627Pm43.360627当座椅水平调整范围超过 108mm 时，P 点按表 6.1.2-3 进展校正。靠背角不是 25时，按表6.1-5 进展修正。表 6.1.2-3 P 点座椅行程校正值座椅水平调整范围X108120-13121132-22133145-32146158-42158-48表 6.1.2-4V 点及 P 点靠背角修正值靠背角()水平坐标 X垂直坐标 Z靠背角()水平坐标 X垂直坐标 Z5-1862823-1856-1772724-937-1672725008-15727269-39-147262717-

34、510-137252826-811-128242934-1112-118233043-1413-109223151-1814-99213259-2115-90203367-2416-81183476-2817-72173584-3218-62153692-3519-531337100-3920-441138108-4321-35939115-4822-26740123-52cE 点确定：E 点指驾驶员眼睛的中心简称“眼点”)，E1，E2E3，E4分别为头部中心点P 在 P1P2 位置时的左右两只眼点，它们用于评价 A 柱视野障碍。E 点和 P 点在同一水平面内，如图 6.1-3 所示。 E1

35、和 E2 距 P1 各为 104mm，E1 距 E2 为 65mm。 E3 和 E4 距 P2 各为 104mm，E3 距 E4 为 65mm。图 6.1.2-1 P 点与 E 点关系风窗玻璃基准区风窗玻璃透亮区GB 11562风窗玻璃透亮区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。这些基准点是： V1 点水平向前偏左 17与风玻璃相交的基准点 a； V1 点水平向前沿铅垂面偏上 7与风玻璃相交的基准点 b； V2 点水平向前沿铅垂面偏下 5与风挡玻璃相交的基准点 c； 在汽车纵向对称平面另一侧，应增加 3 个关心基准点 a，b，c，它们与 a，b，c 三个基准点相对称。图 6.1.3-1 风

36、窗玻璃透亮区规定bA 区、B 区和 A区GB 要求A 区域是下述从 V 点即指V1 和 V2 点向前延长的 4 个平面与风窗玻璃外外表相交的交线所封闭的面积： 通过 V1 和 V2 点且在 X 轴的左侧与 X 轴成 13角的铅垂平面； 通过 V1 点，与 X 轴成 3仰角且与 Y 轴平行的平面； 过 V2 点，与 X 轴成 1俯角且与 Y 轴平行的平面； 过 V1 和 V2 点，向 X 轴的右侧与 X 轴成 20角的铅垂平面。图 6.1.3-2 风窗玻璃 A 区规定B 区域是指由下述 4 个平面所围成的风窗外外表的面积，且距风窗玻璃透亮局部面积边缘向内至少 25mm，以较小面积为准。 通过 V

37、1 点，与 X 轴成 7仰角且与 Y 轴平行的平面。 通过 V2 点，与 X 轴成 5俯角且与 Y 轴平行的平面。 通过 V1 与 V2 点，在 X 轴的左侧与 X 轴成 17角的铅垂平面。 以汽车纵向中心平面为基准面，且与所述平面对称的平面。图 6.1.3-3 风窗玻璃 B 区规定A区域是以汽车纵向中间平面为基准面，与 A 区域相对称的区域。c风窗玻璃 A、B、C、区SAE 要求乘用车区域角度()-左角度()-右角度()-上角度()-下A1856105B145353C101551图 6.1.3-4 A、B、C 区划分d玻璃涂黑区域(SAE J100)前挡风玻璃涂黑区域的边界由a1,b1,c,

38、b2 和 a2 在风窗玻璃外表的连线来确定。 点 a1 和 a2 分别是 95%眼椭圆上边缘的水平切面与无遮挡的左、右 A 柱轮廓在风窗外外表上的交点。 点 b1 是铅垂面 B和 95%眼椭圆左边缘相切并与汽车纵向轴线向左成 10角与倾斜面 C和水平面成 5后下倾斜同风窗外表的交点。点 b2 是点 b1 在风窗玻璃外表另一侧的对称点。 点 c 是倾斜面 C 与汽车纵向中心平面 F 同风窗外表的交点。固定侧窗玻璃玻璃涂黑区域的边界是水平面 D95%眼椭圆上边缘的水平面上移 25.4mm 和固定侧窗玻璃外表的交线。后窗玻璃玻璃涂黑区域的边界是后窗玻璃外表与线面两个平面中较高者的交线。 水平面 D

39、或者 水平面E，位于从内后视镜处于设计位置中看到的视野区域内后视镜上视野应1.5，与满载地面线夹角-3的上边界。活动玻璃这种车窗玻璃能被使用者调整位置。假设运动方向是竖直的，如摇下侧窗，它能在窗框内放置玻璃上边缘到阴影区以下。可上下活动的玻璃应无涂黑区域。图 6.1.3-5 玻璃涂黑区域驾驶员前方视野驾驶员前方 180视野GB 11562在驾驶员前视野 180范围内，在通过儿的水平面下方和通过 V2 的三个平面三个平面都和水平面对下成 4夹角，其中一个平面垂直于 Y 基准平面，另两个平面垂直于调基准平面上方的范围内，除了 A 柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍

40、外， 不得有其它障碍。但是以下状况除外： 直径小于 0.5mm 的嵌入式天线，或小于 1.0mm 的印刷式天线，不认为是视野障碍； 无线电天线的导线一般不得进入 2、规定的 A 区，但是导线直径小于 0.5mm 时，可允许三根导线进入，此种状况不认为是视野障碍； 最大直径为 0.03mm，导线是竖直的，最小间距 1.25mm，或导线是水平的，最小间距 2.0mm 的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。 通过 V2 垂直于 Y 基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜 1时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。如图 5.1.4-1 所示。图 6.1.4-1 风

41、窗玻璃透亮区域仪表台视野过 V2 点垂直于 Y 基准平面且与仪表台最高点或前风挡玻璃下黑边最高点相切的平面与水平面的夹角，要求仪表台视野至少大于机盖视野 1多增加的 1是为了使驾驶员观看能观看到机盖或车辆前端零部件作为前端参考，如图 6.1.4-2 所示。方向盘视野要求通过 V2 垂直于 Y 基准平面且与方向盘上边缘相切的平面与水平面的夹角1。d导航屏视野要求过 V1 点直于 Y 基准平面且与中心导航屏幕下边缘相切的平面与水平面得夹角30。e机舱盖视野为满足驶员前方 180视野的要求，要求通过 V2 垂直于 Y 基准平面且与机盖最高点相切的平面与水平面的夹角应4，如图 6.1.4-2 所示。f

42、遮阳带视野要求过 V1 点且与前风窗遮阳带下边缘相切的视线与水平线夹角7满足风窗玻璃透亮区要求，如图 6.1.4-2 所示。图 6.1.4-2 驾驶员前方视野g交通信号灯视野驾驶员要能看到距离车辆最前端 12m 开外至少 5m 高设计状态地面的交通信号灯，或者满足与 95%眼椭圆顶部相切的最大上视野14GM 要求最大上视野17，如图 6.1.4-3 所示。靠背角为 25时，交通信号灯视野计算公式：5 103 (H5 + 665) = tan1 12 103 + (L104 + L114 + 68)式中：H5驾驶员 R 点到地面高度； L104前悬长； L114前轮轮心至驾驶员 R 点水平距离。

43、h车前盲区过驾驶员直接视野障碍点的车前盲区推举5m，如图 6.1.4-3。过 V2 点下视野车前盲区应8m；与 95%眼椭圆底部相切的下视野车前盲区应6m。i车后盲区过驾驶员直接视野障碍点的车后盲区一般小于 20m，如图 6.1.4-3。图 6.1.4-3 交通信号灯视野及车前、车后盲区遮阳板视野遮阳板在初期确定尺寸的时候，在宽度方向尽量的往两边延长。但在中间由于顶灯把握台的安装限制，中间部位的遮光一般在风窗玻璃中间位置进展涂黑处理如以下图 A 区。图 6.1.5-1 中间涂黑区域a前开使用位置。遮阳板应通过调整在与 SAE 95%眼椭圆底部遮阳板翻转到垂直向下和顶部遮阳板向前翻转到前风挡相切

44、的水平面之间供给遮光区域。通常实际状况，当遮阳板翻转到垂直向下的位置时，遮阳板的底部应处于过 V1 点的水平面对下 02范围内。图 6.1.5-2 遮阳板前开视野要求QCT 629-2022 汽车遮阳板要求：当遮阳板本体绕 Y 轴转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在 V2 点所确定的上下 5的范围内。在不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。图 6.1.5-3 遮阳板前开视野要求QCT b侧开使用位置。当遮阳板在侧开位置时，应能遮住眼椭圆底部和后部。图 6.1.5-4 遮阳板侧开视野要求c遮阳板使用要求。遮阳板在使用过程中，应便利 5%女性操作, 且不能遮挡内后视野。遮阳板在翻开过程中，不能与

45、内后视镜运动包络和 95%头包络发生干预。一般，当遮阳板翻转道与顶衬外表垂直时，遮阳板边缘与顶棚内外表之间的最小间隙为 3mm 5mm，且遮阳板在收起位置时，应与顶盖内外表平行。组合仪表视野a切线交集法。做始终线与眼椭圆顶部和与方向盘上轮缘内侧相切，再做始终线与眼椭圆底部和与方向盘轮毂上部相切。两条直线之间区域便是 95%驾驶员人群的组合仪表可视区域。组合仪表应布置在此区域内。图 6.1.6-1 组合仪表可视区域b组合仪表盲区求取SAE J1050数据预备 确定仪表板工作面：与刻度盘平面平行且位于刻度盘平面前约 17mm 的一个假想工作面考虑刻度的厚度。 确定 C 点：中眼椭圆质心和上轮缘中心

46、的连线与仪表板工作面的交点。 确定仪表板工作平面上的闭合曲线：过方向盘上轮缘中点与中眼椭圆相切的切线，与仪表板工作面相交，全部交点连成的曲线即为闭合曲线。一般该闭合曲线为椭圆，可通过中眼椭圆上、下、左、右四个切点的视线来做出。确定方向盘上半轮缘双眼群体盲区 确定方向盘上半轮缘特征盲区：以左眼椭圆质心与轮毂中心连线为轴线， 10为间隔旋转过左眼椭圆质心的 Y 面，并使每个 Y 面与上半轮缘求截线，而后在每个旋转面内以左眼椭圆质心为眼点做每条截线的上、下两条切线作为该旋转平面处的视线，全部视线与仪表板工作面的交点的连线即为左眼点特征盲区；同理可做出右眼点特征盲区假设方向盘中心和中眼椭圆质心 Y 坐

47、标一样， 则右眼特征盲区相对左眼点特征盲区镜像即可得到。左右眼点特征盲区的交集即为方向盘上半轮缘特征盲区。 确定方向盘上轮缘双眼群体盲区：将 C 点沿着闭合曲线上每个点一般取半轴和短半轴四个端点再加上另外四个八等分点定位，方向盘上半轮缘特征盲区随之平移，扫过的面积即为该驾驶员双眼群体盲区。图 6.1.6-2 方向盘轮缘盲区确定方向盘轮毂双眼群体盲区 确定轮毂群体双眼盲区的眼点：通过方向盘轮毂中心垂直于 Y 面的平面与左、右眼椭圆底部相切，取其切点作为眼点。 确定方向盘轮毂群体双眼盲区：以左眼点与轮毂中心连线为轴线， 10为间隔旋转过左眼点的 Y 面，并使每个 Y 面与轮毂求截线，而后在每个旋转

48、平面内以左眼点做每条截线顶端的切线作为该旋转平面处的视线，全部视线与仪表板工作面的交点的连线即为左眼点轮毂单眼群体盲区；同理可做出右眼点轮毂单眼群体盲区假设方向盘中心和眼椭圆质心 Y 坐标一样，则右眼点轮毂单眼群体盲区相对左眼点轮毂单眼群体区镜像即可得到。左右眼点轮毂单眼群体盲区的交集即为方向盘轮毂双眼群体盲区。图 6.1.6-3 方向盘轮毂盲区视野眩目眩目光线的来源主要有如下三类： 外部光线透过前风窗玻璃透亮区域入射到仪外表罩上反射后的光线； 外部光线透过左右侧窗玻璃入射到仪外表罩上反射后的光线； 仪表内的照明灯光入射到前风窗玻璃内外表反射后的光线。a前风挡眩目仪表台组合仪表帽檐应保证透过前

49、风挡的阳光在组合仪表罩上的形成反射光线不会进入驾驶员 99%眼椭圆+40mm 范围内。图 6.1.6-1 前风挡眩目前风挡虚像仪表台组合仪表帽檐应保证组合仪表指示灯灯光在前风挡玻璃上的反射光线，不会进入驾驶员99%眼椭圆+40mm 范围内。图 6.1.6-2 前风挡虚像一般在布置组合仪表帽檐时，常承受 95%驾驶员头部作为反射光线下界限。图 6.1.6-3 组合仪表帽檐设计把握线导航屏幕眩目白天使用时，外部光线透过前风窗玻璃透亮区域入射到导航屏上反射后的光线不能进入眼椭圆形成眩目；夜间使用时，导航屏发出的光线不能在前风窗玻璃 C 区域SAE 标准内形成虚像。其他发光物眩目图 6.1.6-4 手

50、部聚光物眩目视野障碍aA 柱视野障碍 A 住双目障碍角GBA 柱指位于 V 点前 68mm 处横向铅垂平面以前的任何车顶支撑不透亮的零件，如门框、风窗玻璃镶条、支撑附件等。按图 6.1.7-1 所示在 A 柱上做两个水平截面，即：A 柱 S1 截面：从 Pm 点向前作与水平面对上成 2的平面，过此平面与 A 柱相交的最前点作水平截面；A 柱 S2 截面：从 Pm 点向前作与水平面对下成 5的平面，过此平面与 A 柱相交的最前点作水平裁面。将 S1、S2 截面投影在 P 点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如图 6.1.7-2 所示。E1 和 E2 的连接线绕 P1 旋转，使E1 至左

51、A 柱的 S2 截面外侧的切线与 E1，E2 连线成直角，从E1 向左 A 柱的 S2 截面外侧作切线和从 E2 向左 A 柱 S1 截面内侧作切线，从 E2 点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员左侧的 A 柱双目障碍角。E3 和 E4 的连接线绕 P2 旋转，使E4 至右 A 柱 S2 截面外侧的切线与 E3，E4 连线成直角，从E3 向右 A 柱 S1 截面内侧做切线和从 E4 向右 A 柱 S2 截面外侧作切线，从 E3 点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员右侧的双目障碍角。留意：前风窗玻璃涂黑区域应包含在视野障碍内。图 6.1.7-1 A 柱水

52、平截面示意图图 6.1.7-2 双目障碍角测量示意图 A 住双目障碍角SAE确定 A 柱断面：过 P1 点P1 点及眼点 规定参考 SAE J941 和 SAE J1050且平行于 XY 平面的平面与 A 柱包括密封条和玻璃黑边的交线。确定眼点：在过 P1 点且平行于XY 平面的平面内，以P1 点为圆心 R=104mm 为半径画圆；以P1 点为圆心，画圆求得 A 柱断面上最先与此圆接触的切点；切点和 P1 点连线与 R=104mm 的圆的交点即为左眼眼点，在左眼眼点右侧 R=104mm 的圆上确定相距 65mm 的右眼眼点。确定障碍角：过左眼眼点且与 A 柱断面最外侧相切的直线与过右眼眼点且与

53、 A 柱断面最内侧相切的直线之间的夹角即为双目障碍角。检查眼睛和头部转角是否超出最大转角范围： 眼睛最大左右转角为 30，头部最大左右转角为 60。图 6.1.7-3 A 柱障碍角确实定方法bB 柱视野障碍在驾驶员头部转动 45，并且头部向前移 102mm，向后移 51mm 时，不允许在腰线到与 95%眼椭圆顶部相切的水平面间存在 B 柱盲区。左侧 B 柱应与右侧 B 柱对称。 B 柱盲区测量方法过眼椭圆质心做一水平截面，切右侧 B 柱包括门框、玻璃密封条、黑边、B 柱部件、安全带固定系统等；确定 B 柱A 点和眼椭圆B 点间的最小距离点；在另一眼椭圆上确定相对于眼点 B 的另一眼点 CBC=

54、65mm；相对于两眼点定位颈点 D位于两眼点连线的中垂线上，并向后 98mm； 将直线 BC 绕颈点 D 向车辆内侧旋转 45，确定出 B点；确定 B点前方 102mm 处 E 点，和 B前方 51mm 处 F 点； 连接 E 点和 B 柱截面的最前点；过 F 点做该直线的平行线；任何超出两平行直线的 B 柱局部即为盲区，过 F 点测量 B 柱障碍角。图 6.1.7-4 B 柱盲区 B 柱位置视野要求靠背角为 25时，要求在过 V1 点的水平截面上，过 V1 点且与 B 柱包括玻璃黑边、密封条， B 柱内饰板等最先相切的线与 Y 平面的夹角20。在与 99%眼椭圆顶部和底部相切的两水平面之间的

55、区域，B 柱应位于与外侧 99%眼椭圆最终点相切的横向铅垂面对后旋转 15之后。cC 柱视野障碍右侧 C 柱障碍角应12.5，假设超过 12.5则需标配符合视野要求的右外后视镜。左侧 C 柱与右侧 C 柱对称。 C 柱盲区测量方法过眼椭圆质心做一水平截面，且右侧 C 柱包括后窗与侧窗的构造、内饰板、密封条、黑边等； 将右眼椭圆质心与 C 柱截面的最前点和最终点相连；C 柱障碍角即为这两条直线的夹角。dD 柱视野障碍右侧 D 柱障碍角应4。e总视野障碍用过直接视野障碍的视点位于驾驶员 R 点正上方 635mm 处，相对 R 点坐标为0，0，635。 的水平面作车辆 A、B、C 柱的截面，过视点分

56、别作 AB、C柱两侧的切线，两切线所成的角度为AB、C柱直接视野障碍角。分别对左右侧 A、B、C 柱直接障碍角进展相加，得出的总和即为 A、B、C 柱直接视野障碍。某些汽车制造厂在驾驶员 R 点正上方 627mm 处截取立柱截面BMW，Porsche。侧视野侧窗视野 下 DLO 前门侧窗后视图中，与驾驶员右眼椭圆底部相切的右前门侧窗下视野应 5。左侧车窗为右侧侧窗的对称。后门及三角窗将后门侧窗平均分为前、后两局部。后视图中，与驾驶员右眼椭圆底部相切的右后门前半局部侧窗下视野应5；后半局部侧窗下视野应4。左侧车窗为右侧侧窗的对称。 上 DLO侧视图中，侧窗上边缘与前边缘A 柱处的交点到与 95%

57、眼椭圆上部相切的水平面的距离应64mm；侧窗上边缘与后边缘B 柱或 C 柱处的交点到与 95%眼椭圆上部相切的水平面的距离应25mm。两交点之间的上 DLO 应位于两交点连线上方。后立柱视野障碍 后立柱最大盲区在眼椭圆质心高度的水平面上，过 95%眼椭圆质心测量的位于腰线以上的后立柱后风窗与侧窗或门洞尾板之间的构造直接视野单眼盲区应12.5。假设标配符合视野要求的右外后视镜或者设计一个符合 2 的可视的开孔区域，则可不满足最大 12.5的要求。 符合最小后三角窗准则的盲区要求假设直接视野单眼盲区12.5的尾柱板构造上的可视孔洞后三角窗的位置和尺寸符合第三条，则可代替右外后视镜。后三角窗可视区域

58、之后的的尾柱局部应符合直接视野单眼盲区 12.5，后三角窗可视区域之前的尾柱局部应符合 0B 柱盲区及位于与外侧 99%眼椭圆最终点相切的横向线向后旋转 15的要求。 不符合最小后三角窗准则的盲区要求假设后三角窗的位置及尺寸不符合第三条，则后三角窗四周的后风窗和侧窗或门洞局部应符合右单单眼盲区12.5，或者标配右外后视镜。后三角窗位置及尺寸后视图中，过后三角窗下 DLO 最高点且与 95%眼椭圆相切的视野线和水平面的夹角应4； 后三角窗上 DLO 应位于与 95%眼椭圆顶部相切的水平面上方。在后三角窗所要求的整个最小垂直高度范围内，过俯视图中的眼椭圆质心测量的后三角窗右单眼水平视野应4.5，且

59、不能被装饰板遮挡。后视野内后视野 直接内后视野直接后上视野 A60-2：与 95%眼椭圆顶部相切的直接后上视野推举3。直接后下视野 A61-2：与 95%眼椭圆底部相切的直接后下视野应2。 内后视镜视野内后视镜安装位置：图 6.1.9-1 内后视镜安装位置内后视镜视野要求GB 15084 与 ECE R46 全都：驾驶员借助内后视镜必需能在水平路面上观察一段宽度至少为 20220mm 的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后 60000mm 处延长至地平线GB 15084-2022 和 ECE R46 要求一样；推举内后视野有最小 30的水平可视范围。图 6.1.9-2 内后

60、视野要求在测量内后视野时，允许头枕、遮阳板、后风窗刮水器、加热元件、 S3 类制动灯或车身构件如纵向基准面四周对开门的后窗立柱等部件遮挡局部视野，但遮挡局部投影在与汽车纵向基准面垂直的铅垂面上时，其总和应占所规定视野的 15%以下。遮挡程度是在头枕处于最低位置，遮阳板处于收回位置是测定。外后视野外后视镜视野外后视镜安装位置：外后视镜的位置应保证驾驶员在正常驾驶状态下，能看清前方两侧道路上的状况且能从车辆侧窗或前风窗玻璃刮水器刮刷到的区域中看到外后视镜 M1、M3 类车右侧所装外后视镜不作要求。驾驶员一侧的外后视镜必需安装在后视镜中心至驾驶员两眼点中心连线的铅垂面与纵向基准平面的夹角不大于 55