产业链上的价值链分析

1、产业链上的价值链分析论文摘要根据价值链理论，把企业进行的一系列的经营运作活动划分为界限明确、相对独立，但又相互联系，彼此影响的价值活动，有利于企业识别其竞争优势之所在。行业价值链指整个行业从最初 HYPERLINK /wiki/%E5%8E%9F%E6%9D%90%E6%96%99 o 原材料 原材料投入到把最终产品送到顾客手中所经过的无数的有价值的活动。行业价值链分析包括上游供应商价值链及其与企业价值链之间的联系分析和下游客户价值链及其与企业价值链之间的联系的分析。对上游供应商及其与企业价值链之间的联系进行分析，主要目的在于建立 HYPERLINK /wiki/%E6%88%98%E7%95

2、%A5%E4%BC%99%E4%BC%B4%E5%85%B3%E7%B3%BB o 战略伙伴关系 战略伙伴关系，确定竞争的战略优势地位，寻求成本降低的机会。其具体步骤是：了解供应商的 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%88%E5%88%A9%E8%83%BD%E5%8A%9B o 盈利能力 盈利能力，评估供应商价值链与本企业价值链之间的联系的合理性，采取战略改进行动。企业通过对下游客户价值链与企业价值链之间联系的分析，可以与之建立合作伙伴关系，形成稳定的销售渠道，扩大本企业产品的 HYPERLINK /wiki/%E5%B8%82%E5%9C%BA%E4%BB%BD%E9%A2%9

3、D o 市场份额 市场份额，同时求得相对成本的降低。本论文以我国烟草工业公司行业价值链模式和中国汽车行业的价值链模式案例进行详尽的分析。关键词：价值链企业竞争优势企业价值核心 区间范围纵深规模地理范围围 产产业范围围 企企业战略略管理烟烟草工业业公司行行业价值值链汽车车行业的的价值链链TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc342260865 论文摘要要 PAGEREF _Toc342260865 h 0 HYPERLINK l _Toc342260866 关键词： PAGEREF _Toc342260866 h 0 HYPERLINK l _Toc342260867

4、第一章概概述 PAGEREF _Toc342260867 h 2 HYPERLINK l _Toc342260868 1.1价价值链概概念 PAGEREF _Toc342260868 h 2 HYPERLINK l _Toc342260869 1.2价价值链体体现 PAGEREF _Toc342260869 h 2 HYPERLINK l _Toc342260870 第二章究究竟价值值链与企企业战略略管理的的关系 PAGEREF _Toc342260870 h 66 HYPERLINK l _Toc342260871 2.1 价值链链与企业业战略管管理的联联系 PAGEREF _Toc3422

5、60871 h 6 HYPERLINK l _Toc342260872 2.2价价值链管管理理论论的背景景 PAGEREF _Toc342260872 h 7 HYPERLINK l _Toc342260873 2.3价价值链现现实意义义 PAGEREF _Toc342260873 h 7 HYPERLINK l _Toc342260874 第三章中中国汽车车行业的的价值链链分析案案例 PAGEREF _Toc342260874 h 100 HYPERLINK l _Toc342260875 3.1新新中国汽汽车行业业发展史史 PAGEREF _Toc342260875 h 10 HYPERL

6、INK l _Toc342260876 3.2中中国汽车车行业总总体价值值链分析析 PAGEREF _Toc342260876 h 11 HYPERLINK l _Toc342260877 3.2.1通过过奇瑞汽汽车公司司来看中中国汽车车行业的的价值链链 PAGEREF _Toc342260877 h 13 HYPERLINK l _Toc342260878 3.2.2奇瑞瑞汽车价价值链的的变化 PAGEREF _Toc342260878 h 113 HYPERLINK l _Toc342260879 第四章我我国烟草草工业公公司行业业价值链链模式 PAGEREF _Toc342260879

7、h 222 HYPERLINK l _Toc342260880 4.1行行业价值值链分析析 PAGEREF _Toc342260880 h 22 HYPERLINK l _Toc342260881 4.2我我国烟草草工业公公司行业业价值链链模式 PAGEREF _Toc342260881 h 222 HYPERLINK l _Toc342260882 4.3行行业上游游价值链链分析 PAGEREF _Toc342260882 h 224 HYPERLINK l _Toc342260883 4.3.1帮助助供应商商进行价价值链的的再造 PAGEREF _Toc342260883 h 224 HY

8、PERLINK l _Toc342260884 4.3.2与供供应商实实现经营营信息共共享 PAGEREF _Toc342260884 h 255 HYPERLINK l _Toc342260885 4.3.3设置置考核指指标衡量量成本管管理的效效果 PAGEREF _Toc342260885 h 255 HYPERLINK l _Toc342260886 4.4行行业下游游价值链链分析 PAGEREF _Toc342260886 h 227 HYPERLINK l _Toc342260887 第五章结结束语 PAGEREF _Toc342260887 h 229 HYPERLINK l _T

9、oc342260888 致谢 PAGEREF _Toc342260888 h 300第一章 概述1.1价价值链概概念什么是价价值链基基于价值值链的内内容对我我国的企企业管理理战略进进行分析析，那么么我们首首先就必必须对价价值链的的内容有有所了解解。对于于我国的的众多企企业来说说，价值值链理论论在之前前的经济济生活中中并没有有被广泛泛的采纳纳和应用用，这是是因为价价值链理理论作为为一种繁繁荣经济济形势下下的产物物，它首首先必然然产生于于经济发发展速度度较快、发展形形势较好好的国家家。纵观观世界范范围内的的经济格格局分布布，我们们不难发发现，价价值链理理论诞生生并主要要作用于于的国家家是资本本主义

10、发发达国家家。美国国和日本本是对价价值链理理论运用用的更加加充分的的国家。那么何何谓价值值链？美美国哈佛佛商学院院著名的的战略管管理学家家迈克尔尔波特认认为，企企业的每每一项生生产经营营活动都都是起创创造价值值作用的的经济活活动，企企业所有有的互不不相同但但又相互互联系的的生产经经营活动动，构成成了创造造价值的的一个动动态过程程，即价价值链。1.2价价值链体体现根据价值值链理论论，把企企业进行行的一系系列的经经营运作作活动划划分为界界限明确确、相对对独立，但又相相互联系系，彼此此影响的的价值活活动，有有利于企企业识别别其竞争争优势之之所在。正如我我们前面面指出的的，企业业为消费费者提供供产品和

11、和服务需需要进行行一系列列的价值值活动，但不是是所有的的价值活活动都会会优于竞竞争对手手，都会会给企业业带来价价值增值值。简单单的来说说，只有有那些创创造的价价值大于于成本，明显可可以创造造多于竞竞争对手手价值的的价值活活动，才才是企业业的核心心竞争能能力之所所在。企企业必须须密切关关注其资资源状况况，密切切关注价价值链上上的关键键环节，并为关关键环节节投入相相应的资资源和能能力。运运用价值值链分析析来提炼炼企业的的核心竞竞争力，还要注注意核心心竞争力力具有层层次性，也就是是说如果果价值链链处于不不同的竞竞争范围围，需要要不同层层次的核核心竞争争能力与与之相匹匹配。伴伴随着企企业价值值链活动动

12、范围的的扩展，低层次次的核心心竞争力力将赶不不上环境境变化。此时，必须为为企业培培育新的的、适应应新环境境的核心心竞争力力。企业业价值活活动的竞竞争范围围，形成成了价值值链的构构造和状状况。竞竞争范围围主要有有4 个个层次：区间范范围（市市场范围围）、纵纵深程度度（垂直直整合的的程度）地理范范围以及及产业范范围（或或企业所所在产业业的相关关产业范范围）。广泛的的竞争范范围可以以使企业业利用价价值系统统的有效效整合，服务于于不同的的市场、地理和和相关行行业，达达到规模模效益、范围效效益和网网络效益益；狭窄窄的竞争争范围允允许企业业选择较较小的利利基， 完善内内部价值值链，创创造低成成本或差差异化

13、的的竞争优优势。11.2.1 区间间范围（市场范范围）企企业对市市场的定定位可以以有两种种不同的的选择：定位于于某一特特定市场场，进行行集中销销售；定定位于广广泛的市市场，这这个市场场又包含含几个需需求不同同的子市市场。第第一种选选择，服服务于某某一特定定市场的的价值链链与服务务于其它它市场所所需的价价值链存存在着差差别， 利用这这些差别别，专一一于这一一市场，有利于于狭窄的的经营范范围，企企业通过过集中优优势开拓拓利基获获得竞争争优势；服务于于不同市市场的价价值链，它们之之间有许许多的共共同之处处，利用用它们的的这些联联系，有有利于企企业广泛泛的经营营范围。1.22.2 纵深规规模（垂垂直整

14、合合的程度度）企业业发展到到一定阶阶段是否否进行一一体化运运作在理理论界颇颇具争议议。从价价值链的的角度来来分析，企业也也存在着着多种选选择，但但通过对对价值链链中垂直直联系环环节的分分析，了了解一体体化过程程是否有有利于降降低成本本和提高高差异化化，可以以有效地地帮助决决策者进进行决策策。一般般来说，对价值值链的垂垂直联系系的环节节的利用用不需要要进行纵纵向一体体化，但但一体化化有时更更容易在在这些环环节形成成竞争优优势。1.22.3 地理范范围企业业规模的的扩大，竞争的的加剧，企业的的价值活活动也将将分散于于不同的的地理区区域。企企业可以以分享和和协调不不同地理理区域的的价值活活动取得得竞

15、争优优势。当当然，这这里也存存在着成成本效益益的分析析。1.2.44 产业业范围（或企业业所在产产业的相相关范围围）企业业存在于于一个价价值系统统之中，企业的的价值链链与相关关产业的的价值链链存在着着相互关关系。充充分利用用这些相相互关系系，企业业可以获获得规模模 HYPERLINK /html/jingjixue/ 经济，也也可以提提高差异异化水平平。但协协调这些些联系也也是具有有成本的的，企业业必须使使获得的的收益大大于付出出的成本本，协调调这些联联系才有有意义。竞争范范围直接接体现了了价值活活动的范范围，从从而形成成了价值值链的构构造和经经济状况况。明确确竞争范范围，对对企业的的价值链链

16、进行有有效的分分析，找找出价值值链中具具有比较较优势的的核心环环节，提提炼和强强化这些些环节，是企业业提升核核心竞争争力的关关键，也也是企业业获得竞竞争优势势的关键键之所在在。一般说来来，一个个完整的的价值链链应包括括以下几几大环节节：原材材料供应应，零配配件的生生产、制制造和装装配，批批发分销销，最后后是零售售产品或或服务到到最终用用户。价价值链的的各项业业务活动动间的联联系不仅仅存在于于企业价价值链内内部，而而且存在在于企业业价值链链与供应应商和渠渠道的价价值链之之间。所所谓价值值链管理理，就是是探讨如如何将企企业的生生产、营营销、财财务、人人力资源源等方面面有机的的整合起起来，做做好计划

17、划、协调调、监督督和控制制等各个个环节的的工作，使它们们形成相相互关联联的整体体，真正正按照价价值链的的特征实实施企业业的业务务流程，使得各各个环节节既相互互关联，又具有有处理资资金流、物流和和信息流流的自组组织和自自适应能能力，使使企业的的供、产产、销形形成一条条密切联联系的“链”价值链链。价值值链理论论的核心心是：在在一个企企业众多多的“价值活活动”中，并并不是每每一个环环节都创创造价值值。2 价值链链管理与与企业战战略管理理的关系系浅析在在过去我我国的经经济发展展中，价价值链管管理与企企业战略略管理都都是两个个尚未成成熟的概概念。特特别是价价值链管管理，这这种管理理思路和和管理方方向伴随

18、随着物流流业的蓬蓬勃兴起起和商品品经济的的迅速发发展而发发展。我我国的市市场经济济起步较较晚，进进入快速速发展的的时期也也相对延延后，经经济实力力的准备备不充分分也导致致了供应应链理论论在我国国并没有有很好的的发展起起来。在在当前全全球化趋趋势进一一步明显显的情形形下，外外国资本本和外国国市场的的干扰，使国内内越来越越多的企企业意识识到价值值链管理理的重要要功能，开始将将价值链链管理纳纳入到企企业战略略规划管管理的内内容之中中。第二章 究竟价价值链与与企业战战略管理理的关系系2.1 价值链链与企业业战略管管理的联联系究竟价值值链与企企业战略略管理有有何种联联系，又又为何我我们要在在价值链链的视

19、角角下对我我国的企企业战略略管理进进行研究究，是我我们下面面将要解解决的问问题。首首先，价价值链本本身的特特性决定定了参与与企业战战略管理理的必要要。与其其他评判判方式相相比，价价值链的的显著特特性就是是由不同同价值因因素组成成的一个个“链接体体”。这其其中的各各个要素素组成了了价值链链各个组组织结构构，它们们之间相相互联系系，任何何一个要要素在价价值链体体系的构构成中都都不是孤孤立存在在的。波波特的价价值链理理论认为为，价值值链不是是孤立存存在的，它处在在一个更更大的价价值范围围系统中中，供应应商价值值链企业价价值链渠道价价值链买方价价值链。供应商商拥有创创造和交交付企业业价值链链所使用用的

20、外购购输入的的价值链链，产品品通过渠渠道价值值链到达达买方手手中，企企业产品品最终成成为买方方价值链链的一部部分。其其次，企企业的战战略发展展规划需需要依赖赖价值链链管理的的相关讯讯息。企企业的战战略规划划发展，对企业业的生存存和发展展来说是是一项至至关重要要的工作作内容，它决定定了企业业发展的的未来方方向和未未来趋势势，决定定了今后后的一段段时间内内企业的的发展是是否具备备竞争力力。企业业制定战战略规划划的依据据很多，对于盈盈利性的的企业来来说，各各种战略略规划的的制定无无疑于都都是从这这一根本本点出发发。将价价值链分分析的理理念引进进到企业业的战略略规划的的制定中中，能够够使企业业在保证证

21、宏观形形势正确确、方向向清晰的的情况下下，对一一些微观观事物的的管理水水平进一一步提升升。2.2价价值链管管理理论论的背景景全球化趋趋势的出出现使新新经济理理论在全全球范围围内普遍遍运用。经济全全球化已已经成为为当前世世界发展展的一个个主要潮潮流，经经济全球球化不仅仅带来了了市场经经济在全全球范围围内的开开放，而而且还带带了一些些经济理理论在全全球的盛盛行。价价值链管管理理论论，最早早源自于于上个世世纪800年代的的发达资资本主义义国家，随着经经济形势势的进一一步发展展这一理理论在经经济较为为发达的的地区更更加成熟熟和完善善。但是是对于以以我国为为代表的的发展中中国家来来说，由由于经济济综合实

22、实力和整整体水平平的滞后后，导致致经济理理论在我我国的滞滞后已经经成为一一种常态态。2.3价价值链现现实意义义价值链分分析在企企业管理理中的战战略应用用通过对对价值链链理论与与我国的的企业管管理战略略进行分分析，我我们不难难发现在在价值链链的视野野下对我我国的企企业管理理战略进进行分析析具有很很强的现现实意义义，在激激烈的市市场竞争争的环境境下，通通过对价价值链理理论的运运用，我我们来探探讨其在在企业管管理中的的战略应应用。第一，将将企业的的价值链链进行精精准地分分解。价价值链是是各个价价值因素素组成的的连接整整体，它它的特性性就是将将原本独独立的因因素置于于一个宏宏观的过过程体系系中进行行分

23、析和和研究。但是这这并不意意味着单单个的价价值因素素失去存存在的价价值和对对其进行行分析的的意义。在企业业的战略略规划地地制定中中，应该该将价值值链体系系中的各各个独立立因素进进行分析析，通过过对不同同要素的的单独分分析，我我们能发发现不同同的要素素在企业业的发展展盈利过过程中所所扮演的的不同角角色。虽虽然价值值链体系系内部的的各个因因素大致致相同，但是由由于企业业的种类类和企业业的定位位不一样样，这就就导致了了相同的的因素在在不同的的企业里里所发挥挥的功能能也是不不一样的的。这种种拆开分分析的方方式，能能够让企企业发现现自身的的优势之之所在，核心竞竞争优势势是全球球化激烈烈竞争中中每个企企业

24、都努努力打造造的竞争争品牌。在明确确自身优优势的情情况下，企业的的战略管管理规划划才能更更科学、更有效效。第二，重重视企业业价值链链的创新新。企业业的价值值链并不不是一个个固定的的体系，各种资资源要素素的整合合具有很很大的灵灵活性。对于企企业的战战略发展展来说，企业对对未来的的发展方方向和发发展思路路必须与与价值链链的各个个要素链链接起来来。如果果企业的的发展方方向和发发展思路路有所改改变，那那么在价价值链的的设计上上也应该该充分的的体现出出来。我们提倡倡在企业业战略目目标的指指引下对对价值链链进行创创新，根根据不同同的目标标来合理理的调配配不同要要素在企企业发展展中的占占比，适适时的引引入新

25、的的价值链链环节、适当的的放弃一一些价值值意义较较小的环环节。因因为当前前的市场场经济的的开放就就是资源源在全球球市场内内的不断断整合，资源在在市场的的竞争中中也呈现现出优胜胜劣汰的的趋势，企业的的各种资资源也应应当在这这种趋势势下灵活活的做出出调整。利用最最优势的的资源，降低企企业的整整体成本本。第三三，重视视价值链链与企业业各项资资源的协协同。一一个企业业的内部部管理，涉及到到众多因因素之间间的协调调与融合合。我们们提倡的的价值链链与企业业内部各各项资源源的协同同，是指指在发挥挥价值链链的作用用的同时时，还应应当注意意将价值值链与企企业内部部的其他他资源协协同起来来，例如如将企业业文化和和

26、企业的的品牌战战略结合合起来，因为无无论是价价值链作作用的发发挥，还还是企业业文化的的不断进进步、企企业品牌牌战略的的不断提提升都是是为企业业的核心心竞争力力所服务务的。企企业价值值链除了了涉及到到企业的的一些内内部资源源以外，同样涉涉及到企企业外部部的一些些资源。价值链链所包含含的供应应链不仅仅牵涉到到供应商商、经销销商和终终端客户户的实际际利益，在供应应链协同同的内容容中，应应该充分分的考虑虑这些不不同部分分的价值值利益的的分配，一个和和谐的价价值体系系不是某某一个环环节的盈盈利，而而是整体体链接中中的价值值利益的的均衡，这样才才能保证证整个价价值链运运转和流流通的正正常。也也只有这这样，

27、企企业的战战略规划划的管理理和制定定，才能能可持续续的发展展和进步步。所以以，在企企业战略略管理的的规划中中，我们们必须既既从细节节出发，也从全全局把握握，将这这项工作作的功效效真正的的发挥到到最佳。第三章中中国汽车车行业的的价值链链分析案案例3.1新新中国汽汽车行业业发展史史新中国刚刚一成立立就决定定发展自自己的汽汽车工业业，19953年年第一汽汽车制造造厂破土土动工，这是中中国有史史以来第第一次建建设自己己的汽车车厂。19566年6月月，北京京第一汽汽车厂附附件厂试试制成功功井冈山山牌轿车车。由于于技术的的不成熟熟，第一一批轿车车并没有有真正成成为国家家领导人人的座乘乘。19959年年第一

28、批批红旗772型轿轿车参加加了国庆庆游行和和阅兵，并成为为中央部部委领导导的公务务用车。19644年，一一汽正式式成立轿轿车厂。19665年99月199日，一一辆崭新新的红旗旗7700型三排排座样车车开进北北京，该该车长557米米，内饰饰精美考考究，乘乘坐十分分舒适，造型也也为全世世界所称称道，一一亮相就就受到国国家领导导人的高高度赞赏赏。19844年至119877年，我我国进口口轿车664万辆辆，耗资资2666亿元。为了迅迅速提高高中国轿轿车生产产能力和和技术水水平，我我国汽车车工业开开始走上上与国外外汽车企企业合作作、引进进消化外外国先进进技术的的发展道道路。19988年，我我国轿车车产量

29、达达到433万辆，大约占占汽车总总产量的的40，汽车车产业结结构已经经发生根根本性的的转变。19998年以以来，以以中外合合作和技技术引进进为基础础的我国国轿车工工业又迈迈上了一一个新台台阶，广广州本田田、上海海通用和和一汽大众分分别引进进了最新新的高档档车型雅雅阁、别别克和奥奥迪a66。这是是我国轿轿车生产产技术实实力大大大增强的的必然结结果的，这几个个车型的的投产标标志着中中国轿车车产品和和生产技技术赶上上世界发发展步伐伐。在共和国国60华华诞之际际，中国国轿车终终于崛起起，迎来来了可喜喜的收获获季节，站在了了世界腾腾飞的起起跑线上上。3.2中中国汽车车行业总总体价值值链分析析汽车价值值链

30、理论论将汽车车产品完完善的价价值概念念分为33个层次次：一是是汽车的的核心产产品，它它是实体体产品所所承载的的内核，回答顾顾客真正正购买的的是什么么；二是是汽车的的有形产产品，指指的是具具有质量量水平特特点、式式样、品品牌、商商标及包包装的物物品；三三是汽车车的附加加产品，它是由由企业出出售有形形产品及及提供附附加服务务组成。在这个概概念之中中，汽车车产品已已经不仅仅仅是一一般意义义上的汽汽车实体体本身，它的33个层次次涉及到到第二、三产业业的众多多经济实实体。这这3个层层次将汽汽车产品品的生产产者、销销售者以以及消费费者组织织起来，形成一一个完整整的价值值链，同同时又因因为核心心产品、有形产

31、产品和附附加产品品在价值值链当中中所处的的不同层层次，它它们所受受的关注注程度又又有所不不同。传传统上比比较关注注于核心心产品的的研发与与有形产产品的制制造，可可是从目目前的实实际情况况来看，汽车获获利的方方式已从从有形产产品转向向附加产产品(即即汽车服服务领域域)，其其比例大大约为33：7。我国汽车车产业在在第三环环节即汽汽车附加加产品提提供上是是比较薄薄弱的。以汽车车营销和和售后服服务为例例，我国国汽车多多采用多多级销售售模式，进行逐逐级管理理，这种种方式使使得销售售链长，经销网网点多而而散，很很容易造造成信息息不通畅畅，无法法迅速反反映用户户需求；总公司司对处于于末端直直接为客客户提供供

32、服务的的经销商商难以控控制，造造成服务务水平不不高或参参差不齐齐；信息息传达时时间过长长，不适适应市场场竞争的的要求。在售后后服务方方面，一一方面是是汽修业业重复建建设，非非专业维维修厂商商数量多多，以低低价位来来吸引客客户造成成恶性竞竞争，同同时汽修修业从业业人员总总体水平平不高，大部分分未经过过专门的的技术培培训和教教育，造造成维修修水平难难以适应应汽车工工业迅速速发展的的需要，造成整整体服务务水平低低下；另另一方面面专业汽汽车生产产厂商服服务理念念缺乏，对汽车车的售后后服务重重视不够够，或者者是由于于汽车售售后服务务体系建建成投入入成本较较大，投投巨资来来建设完完善的售售后服务务体系无无

33、疑会增增加厂商商的服务务成本，增加企企业的经经营风险险，使企企业视之之如“鸡肋”，虽弃弃之可惜惜，但实实在食之之无味。总体来说说，第三三环节急急需大力力开发和和精细附附加产品品，在其其广度和和深度上上作“大文章章”。在我我国汽车车制造业业囿于技技术引进进与二次次创新的的两难处处境中，第三层层次汽车车产品对对我国汽汽车产业业日益彰彰显的重重要性，要求我我们在研研究中国国汽车产产业发展展之路时时，将更更多的注注意力投投向处于于汽车价价值链第第三节的的汽车服服务领域域。在学学习借鉴鉴吸收发发达国家家先进经经验和发发展模式式的基础础上，根根据国情情建立适适合我国国的汽车车服务业业，必将将通过价价值链的

34、的传导作作用对我我国汽车车新产品品的研发发和有形形产品的的制造产产生积极极的影响响。价值链理理论强调调的是发发展的整整体性，在思考考中国汽汽车服务务业的发发展道路路时，既既要考虑虑到第三三环节本本身的发发展，更更要考虑虑到一、二、三三环节之之间的协协调合作作，使价价值链顺顺利地发发挥价值值传导与与增值作作用，具具体来讲讲，就是是要“外引内内联”。而所谓的的“外引内内联”就是要要通过不不断的学学习和和和外界的的合作来来积极地地拓展已已有的价价值链，同时，加强价价值莲内内部各个个环节之之间的联联系。对对于中国国汽车来来讲就是是要不断断的向外外国先进进行业学学习他们们的生产产技术、营销战战略等等等，

35、同时时，不断断完善自自身的价价值链的的薄弱环环节，加加强他们们的相互互之间的的联系，增强它它的整体体性。3.2.1通过过奇瑞汽汽车公司司来看中中国汽车车行业的的价值链链作为当今今中国汽汽车的知知名企业业，奇瑞瑞汽车公公司本身身的价值值链是可可以充分分代表中中国汽车车行业的的价值链链的。所谓企业业价值链链，是指指企业创创造价值值时互不不相同，但又互互相关联联的经济济活动的的集合。其中每每一项经经营管理理活动都都是“价值链链”上的一一个环节节。下面面我们就就以价值值链的各各个组成成部分、他们的的相互关关系以及及价值链链在企业业的不同同发展时时期的变变化来简简略地分分析一下下奇瑞汽汽车公司司的价值值

36、链。3.2.2奇瑞瑞汽车价价值链的的变化作为一个个诞生于于九十年年代末、起步相相对较晚晚的大型型汽车生生产制造造公司，奇瑞在在奋力赶赶超中国国国内已已存在的的知名汽汽车企业业的同时时，它的的企业价价值链也也相应的的发生深深刻的变变化，以以适应时时代的、发展的的要求。奇瑞汽车车的价值值链的变变化主要要可以体体现在一一下几个个时期：1.自主主研发，造自己己的车早期的奇奇瑞人希希望能够够与国内内已存在在的知名名汽车企企业合作作，但是是人家根根本瞧不不起；后后来通过过19995年11月考察察欧洲汽汽车工业业期间，得知英英国福特特的一条条发动机机生产线线要出售售，奇瑞瑞人抓住住了这个个机会，于966年引

37、进进了该生生产线。英国福特特公司派派来的专专家根本本没有尽尽到生产产线专家家的责任任，于是是，奇瑞瑞人让他他们走人人，走上上了自主主研发的的道路。正是这种种造中国国车的精精神深深深地感动动了一汽汽的尹同同耀，而而他凭借借着丰富富的汽车车制造经经验，推推动了奇奇瑞自主主研发的的进程。在这一阶阶段，可可以看出出，奇瑞瑞把主要要的经历历都同放放在了企企业的生生产加工工，想要要生产出出奇瑞人人自己的的车，它它没有过过多的去去考虑如如何取抢抢占市场场，拿出出了一种种拼命的的精神。在这里不不得不说说当地政政府的庇庇护是早早期奇瑞瑞能够生生存下去去的重要要原因。19999年112月，安徽汽汽车零部部件工业业

38、公司的的首辆轿轿车下线线。20000年年，安徽徽省汽车车零部件件有限公公司生产产了20000多多辆汽车车。为了了让这个个没有生生产汽车车许可证证的企业业能够生生存下去去，在安安徽省和和芜湖市市两级政政府的帮帮助下，指定奇奇瑞汽车车为芜湖湖的出租租车用车车，并为为其上牌牌照。在当地政政府的关关怀下，怀揣着着生产中中国人自自己的汽汽车的梦梦想，奇奇瑞发起起向中国国市场的的进攻！2、以先先进的生生产加工工技术为为基础的的低价营营销成为为了奇瑞瑞的最初初的价值值链战略略环节奇瑞的第第一款品品牌车奇瑞瑞风云云确实实可以说说是震震撼上市市。这是一款款造型大大方的三三厢轿车车，配有有1.66升的发发动机，与

39、桑塔塔纳、捷捷达和富富康老老三样属同一一档次，但价格格却低11/3，在市场场一亮相相就反响响热烈。20001年全全年，奇奇瑞轿车车销售22.8万万辆车，销售额额达200多亿元元。20002年年，奇瑞瑞轿车销销售5万万辆，销销售额440多亿亿元。奇瑞之所所以能够够以如此此低廉的的价格迅迅速的打打开市场场，是因因为利用用了已经经在国内内为引进进车型国国产化而而发展起起来的配配套体系系。优越的生生产技术术和低廉廉价格为为奇瑞赠赠与了奇奇瑞人第第一桶金金，为奇奇瑞汽车车公司大大批量生生自己的的汽车提提供了条条件。抓住价值值链的优优势环节节，创造造出更多多的中国国人自己己的汽车车品牌奇瑞真正正对中国国汽

40、车市市场产生生震撼性性影响的的事件是是20003年一一口气推推出三款款新车型型，即QQQ、东东方之子子和旗云云。事实上，当风云云刚刚投投入批量量生产时时，奇瑞瑞就开始始策划新新的车型型。一个个新企业业，从220000年干出出第一款款车型后后不到33年就又又推出33款新车车型，这这让所有有的业内内人士不不得不为为之喝彩彩！同时，这这也进一一步巩固固了奇瑞瑞的市场场地位，为它在在市场中中树立了了良好的的自主研研发的形形象，让让所有的的同行对对之刮目目相看，得到了了消费者者更多的的亲睐！重视人才才吸纳，将人力力资源管管理的作作用发挥挥的淋漓漓尽致从某种程程度上来来讲，从从最一开开始的尹尹同耀，到后来

41、来的吸纳纳二汽的的精锐部部队，奇奇瑞汽车车公司都都在关键键的时刻刻抓住了了机会，将想要要造中国国人自己己的汽车车的人收收至麾下下，奇瑞瑞人不仅仅拥有了了市场而而且拥有有了能够够不断地地推出新新产品来来拓展市市场的能能力。这些在其其他大型型汽车制制造公司司不能尽尽情施展展才华的的人们在在奇瑞真真正体味味到了如如鱼得水水的含义义！为此，我我们也不不得不看看出中国国汽车行行业在大大的背景景下对于于人才的的态度，为什么么他们要要舍弃在在其他国国有大型型企业的的高官厚厚禄而来来到一个个名不见见经传的的刚刚起起步的小小厂呢？最根本的的原因是是国有有企业对对技术人人员的漠漠视。理由是是：(11)急功功近利的

42、的国企领领导眼睛睛只盯着着外国技技术，不不认为自自己的技技术人员员有价值值，所以以技术人人员的积积极性没没有发挥挥出来。(2)国企不不尊重技技术人员员的意见见。汽车车是技术术非常复复杂的产产品，在在开发阶阶段必须须尊重技技术人员员；但国国企是长长官意志志，领导导在决策策上经常常不考虑虑技术可可行性。(3)国企普普遍存在在腐败现现象。图图纸需要要一轮一一轮地改改进才能能进步，但供应应商总是是找领导导批条子子，让不不符合质质量的零零部件蒙蒙混过关关；技术术人员在在有缺陷陷的零部部件上做做，只能能越做越越差。(4)国国企中总总有一群群不干活活的闲人人，只会会说风凉凉话，让让干活的的人有挫挫折感。这些

43、因因素最后后导致的的结果就就是让大大家都对对自主开开发丧失失了信心心。因此此，萌生生去意的的原因是是年复一一年不思思进取的的工作气气氛。而而在奇瑞瑞他们得得以尽情情的施展展自身的的才华。奇瑞企业业组织建建设的核核心培养顽顽强拼搏搏的精神神虽然是国国有企业业，但奇奇瑞的体体制却完完全是新新型的。上至总总经理，下至每每一个普普通工人人，奇瑞瑞全体员员工都实实行合同同制，那那些创业业的元老老们也只只能与企企业签订订5年的的合同。公司没没有后勤勤系统，干部员员工自己己解决住住房。企企业决策策系统高高度集中中，令行行禁止。在奇瑞可可以感受受到这是是一个拼拼命的企企业，特特别是高高层管理理人员，根本就就没

44、有节节假日。尹同耀耀病倒后后躺在医医院边打打点滴边边指挥生生产是奇奇瑞人所所皆知的的故事。用奇瑞瑞人自己己表扬自自己的话话说，奇瑞有有一群不不要命的的领导，有一批批敬业的的专家，还有一一支肯学学习的员员工队伍伍。而而用一句句从奇瑞瑞的高层层经理人人到工程程师都经经常挂在在嘴边的的话来解解释，正正是由于于可以去去造自自己的车车，因因此令这这个企业业充满了了奋斗精精神。价值链中中客户服服务地位位的迅速速提升+快快乐体验的的提出目前行业业内多认认为,奇奇瑞目前前的发展展思路是是以生生产倒逼逼销售。即通通过产能能增加施施加压力力于销售售,从而而带动销销售的上上升。根根据规划划,奇瑞瑞汽车将将到2001

45、0年年销售1100万万辆,而而目前一一个2000万辆辆的生产产计划正正在规划划之中。这一发展展思路面面临的一一个现实实问题就就是如此此庞大的的产能如如何消化化的问题题。截止止到今年年年底奇奇瑞汽车车的产能能将达到到1000万辆,按照880%的的利用率率,20007年年奇瑞的的实际生生产能力力将达到到80万万辆。有业内人人士指出出早期的的奇瑞的的销售是是受迫于于生产的的，而一一个企业业要想发发展壮大大必须紧紧密结合合消费者者的需求求不断地地改进自自己的产产品，真真正做到到“顾客需需要什么么，我们们就卖什什么!”快乐体验的的行动由由此产生生!20088年，许许多不确确定的因因素严重重影响了了国内的

46、的汽车市市场，在在一片低低迷之声声中，中中系汽车车领军者者奇瑞汽汽车却逆逆市飞扬扬，以335.66万辆稳稳居乘用用车销量量排行榜榜第五名名，取得得自主品品牌销量量、六年年出口销销量、微微轿市场场销量三三项第一一的斐然然业绩。同时，20009年11月奇瑞瑞公司单单月销量量突破33.5万万辆大关关，创历历史新高高，首迎迎牛年开开门红。在低迷的的车市中中，奇瑞瑞汽车能能够取得得这样的的一个优优异成绩绩，一个个主要的的推动力力量，就就是奇瑞瑞历时三三年持续续打造的的“快乐体验验”服务品品牌。尤尤其在220088年奇瑞瑞实施了了“技能升升级、管管理升级级、硬件件升级”三大升升级的服服务提升升战略后后，得

47、到到全面升升级的奇奇瑞服务务成为奇奇瑞抢占占市场份份额的一一支利器器。奇瑞公司司再塑价价值链的的核心自主主研发四个阶段段奇瑞人将将自己的的达到完完全自主主研发的的过程分分为四个个阶段。第一阶段段：现有有4个车车型(风风云、QQQ、东东方之子子和旗云云)的开开发。第二阶段段：国际际合作。为了学习习产品开开发技术术，奇瑞瑞目前也也在走国国际合作作开发的的道路，而且力力度很大大。奇瑞瑞已经委委托意大大利和德德国的设设计公司司开发新新车型，并明确确提出要要联合开开发。为为此，奇奇瑞已经经派遣了了数十名名自己的的技术人人员参与与开发工工作。第三阶段段则是要要自己设设计较小小、较低低档的产产品，然然后向设

48、设计较高高端产品品爬升；第四阶段段完全达达到自主主开发。整个过过渡期需需要3-5年。（2）发发展出自自己的开开发团队队为奇瑞一一口气设设计出三三款新型型轿车的的并不是是真正属属于奇瑞瑞自身，而是与与奇瑞成成立专门门进行汽汽车设计计的佳景景科技有有限公司司(奇瑞瑞占2/3的股股份，其其余的由由来自二二汽的人人员持有有)。原原因不在在于奇瑞瑞，而是是来自二二汽的人人担心遇遇上第二二个二二汽，所以选选择保持持相对的的独立性性。因此，奇奇瑞面临临的一个个挑战就就是发展展出自己己的开发发团队。事实上上，奇瑞瑞已经开开始组建建汽车研研究院，第一期期投资是是2.55亿元，最终计计划投资资10-15亿亿元。研

49、研究院已已经拥有有5000人的队队伍，希希望在近近期发展展到10000人人。按照照公司的的计划，研究院院到20006年年达到330000人，最最终规模模要达到到50000人。虽然研研究院设设在芜湖湖，但计计划将来来在北京京、上海海设分院院，最终终将其分分支机构构设到国国外。现现任院长长是从美美国归国国的徐敏敏博士(曾在通通用和福福特公司司任高级级工程师师，发动动机专家家)。目目前奇瑞瑞人力资资源副总总的手中中握有2200多多份中国国在美国国留学人人员的工工作申请请。为什什么他们们选择奇奇瑞而不不是合资资企业？就是因因为这些些高级人人才只有有在进行行产品开开发的企企业才能能找到用用武之地地.(3

50、)积积极引进进国际先先进生产产技术这包括先先进生产产技术和和先进生生产技术术人员的的引进。经过近一一年精心心准备的的ERPP项目正正式上线线。奇瑞瑞拥有据据说是世世界最先先进的55条涂装装线之一一，投资资7亿元元人民币币从德国国最著名名的专业业厂家杜杜尔(DDURRR)公司司引进。就发动机机而言，风云用用的是自自产的发发动机，QQ用用的是中中国东安安发动机机，东方方之子用用的是三三菱发动动机，而而旗云用用的是宝宝马-克克莱斯勒勒发动机机。奇瑞雇用用了200多名外外国技术术人员和和管理人人员(包包括德国国人、日日本人和和韩国人人)。奇奇瑞整装装厂的一一条生产产线名叫叫寺田真真二生产产线(东东方之

51、子子的整装装线)，此线的的总长是是原三菱菱的一位位日本管管理者，现在已已经成为为奇瑞的的一员，被请来来帮助奇奇瑞改进进现场管管理。（4）奇奇瑞汽车车公司在在国际市市场上的的竞争优优势奇瑞在国国际市场场上的竞竞争优势势主要基基于三方方面的成成本优势势:零部部件、人人力资源源以及研研发成本本。一个可以以考察的的数字是是,在中中国零部部件行业业,汽车车金属件件、汽车车化工配配件、电电子产品品都已达达到国际际标准,但其成成本往往往比国外外同类产产品便宜宜30%-500%,以以车门上上的一个个塑料件件为例,美国市市场的采采购价格格是每个个10美美元,而而国内配配套厂商商可以做做到5-6美元元。中国国的劳

52、动动力成本本远远低低于国外外,这是是公认的的事实,当国外外的汽车车老板为为员工每每小时数数十美元元工资愁愁眉不展展的时候候,奇瑞瑞汽车全全厂月平平均工资资只有110000多元,他们的的工作时时间是每每周六天天,而且且每天到到了下班班时间时时,正常常下班的的人员更更是少之之又少。在研发经经费方面面,奇瑞瑞每年投投入销售售收入的的10%至155%。220055年奇瑞瑞的研发发投入是是14.5亿。占公司司销售收收入的113%左左右。在在国外,开发一一个新车车型大约约需要110亿-20亿亿美元,如果按按照这样样的投入入,奇瑞瑞的这点点钱估计计连一个个车辘轳轳都研发发不了,但是奇奇瑞20005年年一年却

53、却向市场场投放了了6款新新车,此此外还包包括包含含18款款发动机机的ACCTECCO发动动机系列列。多方面的的因素构构成了包包括奇瑞瑞在内的的中国本本土汽车车的成本本优势,而这种种成本优优势正在在转化为为中国汽汽车在国国际市场场上的价价格势。第四章我我国烟草草工业公公司行业业价值链链模式4.1行行业价值值链分析析行业价值值链指整整个行业业从最初初 HYPERLINK /wiki/%E5%8E%9F%E6%9D%90%E6%96%99 o 原材料 原材料料投入到到把最终终产品送送到顾客客手中所所经过的的无数的的有价值值的活动动。行业业价值链链分析包包括上游游供应商商价值链链及其与与企业价价值链之

54、之间的联联系分析析和下游游客户价价值链及及其与企企业价值值链之间间的联系系的分析析。对上上游供应应商及其其与企业业价值链链之间的的联系进进行分析析，主要要目的在在于建立立 HYPERLINK /wiki/%E6%88%98%E7%95%A5%E4%BC%99%E4%BC%B4%E5%85%B3%E7%B3%BB o 战略伙伴关系 战略伙伙伴关系系，确定定竞争的的战略优优势地位位，寻求求成本降降低的机机会。其其具体步步骤是：了解供供应商的的 HYPERLINK /wiki/%E7%9B%88%E5%88%A9%E8%83%BD%E5%8A%9B o 盈利能力 盈利能能力，评评估供应应商价值值链与

55、本本企业价价值链之之间的联联系的合合理性，采取战战略改进进行动。企业通通过对下下游客户户价值链链与企业业价值链链之间联联系的分分析，可可以与之之建立合合作伙伴伴关系，形成稳稳定的销销售渠道道，扩大大本企业业产品的的 HYPERLINK /wiki/%E5%B8%82%E5%9C%BA%E4%BB%BD%E9%A2%9D o 市场份额 市场份份额，同同时求得得相对成成本的降降低。 4.2我我国烟草草工业公公司行业业价值链链模式我国烟草草工业公公司的产产业结构构大致可可分为上上、中、下游三三个层次次。上游游是整个个卷烟工工业的基基础，指指工业公公司生产产卷烟产产品所须须的原材材料的供供应。中中游包

56、括括生产制制造及产产品，是是卷烟工工业的核核心环节节，由卷卷烟生产产厂家组组成。下下游则指指烟草工工业产品品的市场场销售，是连接接卷烟工工业和广广大烟草草消费者者的重要要环节。此外，卷烟工工业因为为其对国国家 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A2%E6%94%BF%E7%A8%8E%E6%94%B6 o 财政税收 财政政税收的的重要性性，以及及烟草对对人体有有害的特特殊一面面，因此此政府行行为(主主要指烟烟草专卖卖制度以以及 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E6%94%BF%E7%AD%96 o 产业政策 产业业政策)对卷烟烟工业的的价值形形

57、成也是是非常重重要的。我国烟烟草工业业公司的的行业价价值链可可简要用用图来表表示。 我国烟草草工业公公司的行行业价值值链受长期计计划经济济观念的的影响，我国烟烟草工业业公司成成本管理理范畴过过窄，注注重中游游的 HYPERLINK /wiki/%E7%94%9F%E4%BA%A7%E6%88%90%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E7%90%86 o 生产成本管理 生产产成本管管理，对对于企业业外部的的价值链链视而不不见，忽忽视了对对上游供供应商和和下游销销售商的的管理，对采购购与销售售环节考考虑不多多等。这这种成本本管理观观念远远远不能适适应 HYPERLINK /wiki/%E5%B8

58、%82%E5%9C%BA%E7%BB%8F%E6%B5%8E o 市场经济 市场场经济环环境的要要求。通通过行业业价值链链分析，可以明明确公司司在行业业中所处处的位置置，并根根据其行行业所处处的生命命周期来来决定所所采取的的 HYPERLINK /wiki/%E7%AB%9E%E4%BA%89%E6%88%98%E7%95%A5 o 竞争战略 竞争战战略，进进而明确确成本管管理的重重点；获获取自身身所处产产业和相相关产业业的信息息，根据据外部环环境的变变化来修修正自身身的成本本管理模模式。 4.3行行业上游游价值链链分析我国对卷卷烟生产产的原料料一烟叶叶长期实实行严格格的 HYPERLINK

59、/wiki/%E4%B8%93%E5%8D%96%E5%88%B6%E5%BA%A6 o 专卖制度 专卖卖制度，国家宏宏观调控控对烟叶叶采购影影响巨大大，各烟烟草工业业公司无无权影响响烟叶价价格。随随着我国国卷烟生生产量的的稳步提提高和卷卷烟结构构的提升升，这几几年工业业公司的的材料采采购呈现现出了两两个特点点：采购购金额大大：采购购规模增增长快。以20007年年山东中中烟工业业公司为为例，220077年仅卷卷烟材料料含税采采购额就就达到227亿元元，而007年的的净利润润约为117亿元元，如果果卷烟 HYPERLINK /wiki/%E6%9D%90%E6%96%99%E9%87%87%E8

60、%B4%AD%E6%88%90%E6%9C%AC o 材料采购成本 材材料采购购成本下下降1，扣除除税收影影响，对对净利润润的贡献献就会达达到20000多多万，即即净利润润的增长长额达114左左右。因因此，上上游价值值链中的的 HYPERLINK /wiki/%E8%BE%85%E5%8A%A9%E6%9D%90%E6%96%99 o 辅助材料 辅助材材料分析析是各烟烟草工业业公司的的重点。 目前，各各烟草工工业公司司普遍存存在着采采购部门门一味地地追求采采购环节节或者本本部门的的成本最最低，而而对整个个公司的的利益考考虑甚少少：采购购部门的的成本管管理以短短期采购购金额下下降为目目标，未未从