浅谈深路堑桩板墙施工技术

1、浅谈深路堑桩板墙施工技术何西刚 王成（山东职业学院，中铁十局）摘要:以襄渝线安梁段增建二线YDK435+755YDK440+242段桩板墙工程为例，介绍桩板墙结构特点，施工工艺,施工方法及施工中的心得体会,为同类工程提供施工经验。关键词：深路堑；桩板墙；施工引言:在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区，高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖，高桥及隧道处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段,路基难于 HYPERLINK http：/baike/detail。asp?t=填筑 t _blank” 填筑,旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费，同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙

2、跨越不仅开挖面小,也可消耗废方，起到安全、经济和环保的作用。个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用40米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目，稳定了高填方路基，减少了 HYPERLINK ”/baike/detail。asp？t=陡坡 t _blank 陡坡旱桥，预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱 HYPERLINK /baike/detail.asp？t=岩体” t _blank 岩体中能更有效的发挥 HYPERLINK ”/baike/detail.asp?t=土体” t _blank 土体承载力而提供了较大锚固力，通过施工经总结形成本工法.一、工程概况1。设计概况韶关疏解

3、线SDK182+310SDK182+370段（对应京广上行线西侧里程为K2047+248。23K2047+308.23）路堑右侧设C25片石混凝土重力式路堑挡土墙，基础埋深1.0m；左侧临近既有京广铁路，挡土墙与京广线间距为13.017。0m,SDK182+350SDK182+370段路基左侧设路肩挡土墙,墙高为23m，挡土墙胸坡坡率1：0。25、背坡坡率0。2：1。路肩挡土墙顶部设置帽石,帽石厚0。4m，宽0。6m。SDK182+370SDK182+534。5（对应京广线上行线西侧里程K2047+308。23K2047+472。73）右侧设置桩板式路堑挡土墙，长164.5m,桩长12m，锚固

4、段长7m，悬臂段长5m，桩截面尺寸为2。0m2.75m，桩间距6.0m，共28颗桩，采用人工挖孔施工，桩身采用C30混凝土。锚固桩采用C20锁口及护壁进行支撑，锁口每开挖1.0m浇筑护壁。挡土板采用C30钢筋混凝土预制，板的几何尺寸为3。9m0。5m0.35m,共270块.桩板墙以上采用M7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架防护,坡率1：1。5.左侧临近既有京广铁路，桩板墙与京广线间距为10。5-16.7m,SDK182+370SDK182+490段路基左侧设路肩挡土墙，墙高为23m。SDK182+534.5SDK182+660。15段（对应京广上行线西侧里程为K2047+248。23K2047+30

5、8.23）路堑右侧设C25片石混凝土重力式路堑挡土墙，基础埋深1.0m；左侧临近既有京广铁路，挡土墙与京广线间距为13.0-17.0m。本工程位于市区，房屋建筑等地形复杂，机械利用率低，且临近既有京广铁路，施工安全压力大。既有建筑的拆除均为人工拆除，且外运采用二次倒运，人工与机械配合,不让建筑垃圾和弃土留在现场.在既有建筑物拆除和支档防护工程施工过程中，采取合理的防护措施，将安全压力控制在可控范围内。2.地质概况本段地层表层为人工填筑土,主要成分为粉质粘土,厚15m,为级普通土;表层以下为粉质粘土,土质均匀，硬塑，厚24m，0=150kpa，为级普通土;粉质粘土以下为全风化砂岩, 级硬土,0=

6、200kpa。地下水主要为第四系潜水，水位埋深24m。3。气候、气象（1)工程处于中亚热带湿润季风气候区，区内气候温暖、湿润，气候四季分明，春季阴雨连绵，秋季降水偏少,冬季寒冷，夏季偏热。雨量充沛，春夏降水多于秋冬，属于暴雨多发区。（2）主要气象要素如下：年平均气温18。821.6,极端最低温度-7。23.8，极端最高气温39.540.9。一月为最冷月,平均气温7。910.1;最热月为七月，平均气温27.529.4。年平均降水量13002400mm，全年无霜期310天左右。四季特点为平均相对湿度7681,平均风速1。12.5m/s,主导风向NESSE。4。地震动参数DK22+500 K2048

7、+2480.05g（相当于地震基本烈度六度）、地震动反应谱特征周期 0.35s。5。工程数量本工程主要工程数量为：桩板墙混凝土3225m,片石混凝土挡墙1203m，拆除房屋及立柱1940m,拆除挡墙1600m.具体工程数量详见附表一：主要工程数量表。二、施工工艺1。施工方案桩基施工采用人工挖孔成桩，钢筋单根孔外预制，孔内安装成型，挡土板现场现浇，混凝土拌合站集中拌合，混凝土罐车运输,人工振捣浇筑混凝土.2。施工工艺流程图检查、成孔安装桩身钢筋单根钢筋预制预埋挂板连接钢筋安装无损检测管浇筑桩身混凝土无损检测分段开挖桩前土体施工挂板养护板后分层回填压实度检测路堑开挖至桩顶标高施工准备桩孔分节开挖锁

8、扣护壁桩板墙施工工艺流程图见图一所示.不合格合格 不合格桩身强度达到70%以上合格合格不合格图一3。施工要点（1）施工准备及路堑开挖做好“三通一平”准备工作，先行施做堑顶天沟，测量放样，进行路堑开挖施工,待路堑挖至桩顶标高,准确定出桩孔开挖尺寸，并及时施做路堑边坡防护工程。（2)桩孔开挖分节开挖，每节开挖长度1m为宜，地质差的地段适当减少开挖深度。开挖时，首先施做锁口，靠线路侧与护壁对齐且锁口高出地面30cm。开挖过程中及时施做护壁,护壁与护壁间采用带弯钩的纵向钢筋绑扎.岩石部分采用浅眼松动爆破加盖炮被。（4）钢筋制安钢筋采用单根孔外预制,孔内安装成型的方法施工.安装前先行施做砼垫层。钢筋的连

9、接采用双面焊搭接，E503焊条。采用22铅丝绑扎。（5)连接筋及无损检测管的预埋桩身靠线路侧预埋32连接钢筋，按照挡土板的位置严格定位，并与桩身钢筋连接在一起.抗滑桩四角预埋四根优质50PVC管。（6）砼施工砼灌注前桩底清理干净。砼施工一次到顶，中间不留施工缝。串筒与桩底的距离小于2.0m。施工过程中分层浇筑振捣密实，每一层厚度50cm为宜。（7）挡土板施工锚固桩无损检测合格且桩身砼强度达到70%以上，分段开挖桩前土体，凿除护壁，绑扎挡土板钢筋，施做挡土板。板后满铺双层GM塑料虑水板。模板采用定型钢模板，用50100方木加48钢管支撑加固.严格按照设计要求预留泄水孔。（8）挡土板背后回填挡土板

10、背后采用砂砾石渗水料进行填筑。严格按照路基施工验收标准分层填筑压实。三、施工中的几点体会1桩孔开挖一定要严格按照设计要求施做锁口护壁，同时护壁与护壁间的断层及时采用细石混凝土封堵，确保护壁的安全，减少桩身砼超方量,减少无谓的经济损失。2岩石爆破施工时，严格控制装药量并加盖炮被。尽可能的减少对上层护壁的扰动以及对工地附近村民生命财产的影响。3按照铁路路基工程施工质量验收标准第15.3.6条规定对全部抗滑桩进行无损检测。砼浇注前严格按设计要求预埋无损检测管以利检测。经现场实践表明,选用优质PVC管效果甚好,采用钢管效果更佳。施工过程中将检测管与桩身钢筋连为一体，并在其中注入清水,将两头封好,同时砼

11、振捣过程中注意对检测管的保护,防止损伤、变形对后期检测不利.4桩身砼的施工质量关系着桩板墙施工的成败。砼灌注前孔底不得有积水、浮渣等其它杂物，串筒口距离桩底悬空不得大于2.0m，砼施工过程中，分层浇注厚度不宜大于50cm。合理安排施工,砼一次灌注到顶。5挡土板多为预制安装，本设计分层开挖桩前土体,现场浇注。具体施工过程中存在下层板的砼无法入模的问题。我们在施工过程中采用分段开挖，一次立模成型灌注，提高了模板的利用效率,加快了施工进度，同时保证了挡土板的外观质量，取得了不错的效果。6由于深路堑桩板墙抗滑桩承受了巨大的上层土压力，施工过程中应隔桩开挖，同时施工过程中加强对抗滑桩位移的检测。成孔后及时安装钢筋笼，浇注桩身砼。四、结束语桩板墙作为一种新型结构,造型简单,外形美观，在山区深路堑地段以及高填方地段边坡防护中日益得到广泛的应用。但桩板墙由于钢筋用量大,砼标号高，用量多，造价比较高，单根桩造价少则几万，多则上10万，10多万.所以如何保证桩板墙施工质量，确保桩板墙作用效果，通过组织这四段桩板墙施工总结出以下几点：第一、合理的安排施工工序，加强施工组织，防止工序脱节给施工带来不必要的麻烦至关重要.第二、锚固桩是桩板墙施工的关键。第三、挡土板的连接钢筋预埋的位置、泄水孔的留设关系着