TJ集装箱码头的物流系统规划课件

1、 第 PAGE 56 页 共 NUMPAGES 56 页港口物流系统规划 TJ集装箱码头的物流系统规划摘要 本论文首先从港口物流系统规划的目的和意义入手进行分析，然后介绍TJ集装箱码头物流系统的现状，并根据现状与市场需求之间的差距制定出TJ集装箱码头物流系统规划的目标。接下来本论文从装卸机械的规划配置、运输车辆的规划配置、堆场的整体规划、车辆行驶路线的规划、检查桥的规划设计、条形码技术在集装箱的应用、信息管理技术的应用规划以及工作人员的组织安排等八个方面对TJ集装箱码头的物流系统进行规划。通过具体规划，使码头不管是在硬件设备还是技术、管理等软件方面都在现代港口物流行业中体现出较强的竞争力，而且

2、经济效益和自身的发展都将得到新的改观，从而使码头成为现代化的集装箱码头。关键词：物流系系统、规划、集装箱箱、信息息管理技技术Absttracct Thee paaperrs ffromm thhe ffirsst pportt loogissticcs pplannninng ssysttem witth tthe purrposse aand siggnifficaancee off thhe aanallysiis.TThenn inntrooducced thee acctuaalitty oof llogiistiics sysstemm abboutt TJJ coontaainee

3、r ttermminaal, andd baasiss thhe ddifffereencee beetweeen thee acctuaalitty aand thee reequiiremmentt off maarkeet, so connstiitutte tthe goaals of loggistticss syysteem aabouut TTJ cconttainner terrminnal. Gett doown thee paaperrs ffromm thhe mmechhaniicall haandllingg off thhe pproggrammminng, tra

4、anspporttatiion proograammiing of thee veehiccle, ennterred thee ovveraall proograammiing, trrafffic rouute proograammiing, innspeectiion briidgee deesiggn, coddingg teechnnoloogy in conntaiinerr apppliicattionns, apppliccatiionss off innforrmattionn maanaggemeent andd thhe oorgaanizzatiion staaff p

5、roograammiing thee llogiistiics sysstemm off TJJ coontaaineer ttermminaals. Thhrouugh speeciffic proograammiing, booth in thee teermiinall haardwwaree orr teechnnoloogy, annd mmanaagemmentt sooftwwaree alll wwilll inncarrnatte tthe strrongger commpettitiion iin tthe moddernn poort loggistticss inndu

6、sstryy . And thaat tthe bennefiit oof eeconnomyy annd tthe devveloopmeent wouuld be a nnew chaangee.Thhe ddockk wiill beccomee a moddernn soo thhat a mmodeern conntaiinerr teermiinall. Keywwordds: loogissticcs ssysttemss, pproggrammminng, conntaiinerrs, Manaagemmentt teechnnoloogy of infformmatiion.

7、前 言言近年来，在国际际海运行行业中，运输增长长率最显显著的莫莫过于集集装箱的的贸易运运输。220044年全球球集装箱箱船队年年运力为89000万TEUU（标准箱箱），20005已经经扩大为为92000万TEEU，到20008年年将增长长到1224000万TEUU左右。在经济济与规模的的双重驱动动下，许许多船运运公司大大量投资资订造超超大型集装装箱船，20005年仅仅中国海海运集团团一笔合合同就订订造单船船运力992000TEUU的集装装箱船舶舶5艘，其中投投入运营营的超大大型船舶舶为数已已经不少少，到220088年单船船运量为为80000TEEU的集集装箱船船将会比比20005年增增长300

8、%。但但是，这这些体形形庞大，运量超超过80000标标准箱的的超大型集装装箱船舶舶在港口口码头不不仅所占占空间超超乎一般般，而且且在港口的装卸卸时间要要比其它它传统的的集装箱箱船要长长很多。所以以，这对对港口码码头的装装卸能力力、运输输能力、配送能能力以及及信息服服务等在在内的物物流系统统提出了了很高的的要求，然而目目前整个个世界港港口码头头物流系系统的严严重滞后后以及物物流系统统规划的的不合理理性，造造成港口口码头的的生产能能力无法法承受和和接纳船船舶运力力的增加加量，致致使港口口拥堵现现象日益益严重，大量船船舶被迫迫滞留在在港口码码头，同同时进出出口货物物的增量又在在不断攀攀升，从从而又导

9、导致航线线船队运运力客观观上的不不足，造造成集装装箱运价价的不断断上涨。因此，港口码码头物流流系统的的规划是是势在必必行。第1章 港口口物流系系统规划划的目的的和意义义在国际经经济产业业中，物物流产业业被认为为是各个个国家国国民经济济或地区区经济发发展的动动脉和最最基础的产业，尤其是港+口物流流产业更更被认为为是促进进整个经济济发展的的“加速速器”。港口，是是水运的起起点与终终点，是是一个国国家或地地区的大大门，也也是水运运、陆运运和空运运结合的的枢纽。在整个个的运输领域域中，港港口以其其独特的地位以及及其最大大的聚集和分散功功能解决决着各地地之间大大批量货货物的交易和流通，从而成为为联系陆陆

10、向腹地地和海向向腹地的的中枢，在整个的的运输贸贸易领域域中起着举举足轻重重的作用用，并且且为国家家的经济济发展起起到了很很好的推推动作用用。纵观世界界主要港港口的发发展趋势势，第二二代港口口仍是当当今港口口发展的的主流，但随着着经济全全球化、市场国国际化和和信息网网络化，一些大大型港口口已经开开始向第第三代港港口转型型，正向向国际化化、规模模化、系系统化发发展，形形成高度度整合的的物流港港，因此此，进一一步拓展展港口物物流系统统功能，打造技技术密集集型的智智能港是是当前港港口物流流发展的的潮流。 整个世界界港口的的发展大大体经历历了三代代。第一一代港口口功能定定位为纯纯粹的运运输中心心，主要要

11、提供船船舶停靠靠、海运运货物的的装卸、转运和和仓储等等；第二二代港口口功能定定位为运运输中心心和服务中中心，除除了提供供货物的的装卸仓仓储等，还增加加了工业业和商业业活动，使港口口具有了了货物的的增值功功能；第第三代港港口功能能定位为为国际物物流中心心，除了了作为海海运的必必经通道道，在国际际贸易中中继续保保持有形形商品的的强大集集散功能能并进一一步提高高有形商商品的集集散效率率之外，还具有有集有形形商品、技术、资本、信息的的集散于于一体的的物流功功能。目目前，世世界主要要港口中中第二代代港口仍仍是发展展的主流流，但随随着经济济全球化化、市场场国际化化和信息息网络化化，一些些大型港港口已经经开

12、始向向第三代代港口转转型。 据统计，在新世世纪初时时，以美美国和欧欧洲一些些西方发发达国家家为代表表的国家家，港口口物流产业的收收入已达每年113400亿美元元左右。这这说明，国外市市场对港港口物流流的需求求是很大的，而而且这项项产业已已经为其其带来了了巨大的的经济利利益。我我国港口口物流产产业的发发展起步步相对较晚晚，上世世纪八十十年代初初期才开开始港口口物流产产业发展展的规划划与建设设，但我国港港口的分分布与地地理条件件相当优优越，所所以我国国港口物物流产业业的发展展空间巨巨大。最最近几年年，各港港口在市市场的推推动下均均不同程程度地加加大了基基础设施施建设和和物流系系统规划划的力度度，并

13、大大量引入入了先进进的港口口专用设设备以及及先进的的管理技技术，从从而使货货物吞吐吐量逐年年快速增增长，整整个港口口物流产产业的发发展逐渐渐进入高高速增长长的阶段。而而且随着着国际经经济贸易易一体化化的不断断发展和和物流技技术水平平的进一一步提高高，作为为运输贸贸易活动动最集中中和最活活跃的场场所和载载体，我国的的港口已经经逐渐的的适应了现代物物流行业业的需求求，大多多港口已已拓展了了各自物物流服务务的功能，并且正正在全力力的进行行从传统统港口到集货物物的装卸卸、仓储、运输、配送、流通加加工、信信息活动动等为一一体的全全方位服服务的现现代化港港口的转转变；进进行从港港口车船船换装点点到以港港口

14、为中中心，以以公路运运输、铁铁路运输输、水运、空运及管管道运输输等综合合运输为为特征的的现代港港口集运运方式的的转变。所以我我国港口口正在成成为我国国现代物物流领域域的重要要节点和和物流流流通通道道的枢纽纽，成为区区域乃至至国际性性的物流流综合服服务中心心。然而我国国港口发发展现代代物流业业还处于于起步阶阶段。其其一，港港口物流流设施及及装备水水平参差差不齐。近年来来建设的的一些集装装箱码头头的现代代化程度度相对较高高，相当当于发达达国家220世纪纪80年年代水平平；其他他大部分分港口的的装备水水平仅相相当于发发达国家家20世世纪600-700年代的的水平。目前发发达国家家港口已极极少采用用的

15、件杂杂货运输输方式在在我国港港口仍普普遍存在在，物流流作业效效率不高高。其二二，港口口码头的的机械设设备以及及其它物物流设施施和装备备的配备备程度较较低，而而且各种种运输方方式之间间装备标标准也不统一一，直接接影响着各各种联运运的规模和和效率。其三，各港口口物流业业基本上上处于无无序竞争争状态。码头前前方装卸卸与后方方仓储、运输不不协调；配送能能力与仓仓储功能能不协调调，其中中仓储和运输的规模太小，配送送能力不不能满足足客户需需要，而而且多数数港口的的经营仍仍为粗放放式经营营，物流流信息管管理和技技术手段段也十分分落后。其四，政企不不分的现现象依然然存在，港政管管理和码码头经营营合一，管理理理

16、念以及及传统意意识都不不利于港港口物流流业的建建设和发发展。总之，整个物物流系统统的规划划极不合合理，系系统结构构与生产产作业的的需要和和质量要要求冲突突太多，对现代代港口物物流产业业的迅速速发展极极度的不适应。在这种形形势下，我国港港口物流流产业任重重道远，应立足足实际，抓住机机遇，通通过对物物流系统统地规划划，从各各方面提提升我国国港口物物流的核核心竞争争能力：1、加强强政府政政策引导导。政府府通过政政策引导导、体制制建设等等手段，积极为为我国港港口物流流的发展展提供的的良好宏宏观环境境。首先先，把握握国际集集装箱运运输与国国际多式式联运的的发展趋趋势，对对港口进进行正确确定位，制定港港口

17、物流流发展政政策，实实现各个个管理工工作、环环节的有有机结合合和有效效衔接；其次，调整优优化港口口结构，重视各各部门之之间的协协作，促促进物流流联盟的的形成，提供高高质量的的综合物物流服务务。2、增强强基础设设施能力力。首先先，整合合港口现现有的条条件，对对港口的的配套设设施进行行技术改改造，完完善港口口集疏运运设施，合理安安排作业业流程，提高设设备利用用率，增增强港口口通过能能力，缩缩短船舶舶货物在在港停留留时间；其次，加强包包括集装装箱码头头数量、装卸能能力、码码头堆场场等在内内的港口口基础设设施建设设，为物物流服务务供应商商提供大大型现代代化堆场场，为客客户创造造好的仓储储环境。3、建设

18、设公用物物流信息息平台。利用条条码技术术、数据据库技术术、电子子数据交交换（EEDI）及有效效的客户户反馈（ECRR）、资资源管理理系统（ERPP）等信信息技术术，建立立覆盖港港区生产产流通和和仓储运运输企业业的网络络平台，使港口口具备物物流信息息港的功功能，实实现各企企业、客客户和有有关管理理机构的的信息充充分互联联，形成成港口与与港口、港口与与海关、港口与与货主、港口与与承运商商连接的的有机整整体。4、制制定物流流标准体体系。尽尽快建立立与国际际物流标标准相一一致的物物流国家家标准体体系，做做到商品品包装规规格化、系列化化，物流流信息条条码化，装卸、运输、储存作作业集装装单元化化，集装装箱

19、、卡卡车车厢厢尺寸标标准化。5、建设设自有特特色的港港口物流流。任何何一个港港口的经经营目标标和市场场定位都都不相同同，物流流服务的的范围和和重点也也不一致致。我国国港口必必须因港港制宜建建设各有有特色的的港口物物流。比比如，枢枢纽港充充分可以以利用自自己的技技术和实实力优势势，向物物流中心心方向发发展，具具备物流流集散、货物存存储分拨拨配送物物流服务务和市场场交易、信息管管理、服服务咨询询增值性性服务等等功能；中小型型港口则则应根据据业务范范围，选选择与大大型港口口联营等等方式找找准物流流服务的的切入点点。6、拓宽宽港口物物流服务务功能。港口物物流服务务分为三三个层次次：一是是以货物物装卸为

20、为主的核核心服务务；二是是在特定定的货场场完成货货物装卸卸、运输输、堆码码、储存存的辅助助服务；三是向向货主提提供优质质、便捷捷的货物物交接的的延伸服服务，提高综综合物流流效率。 第2章 TJJ集装箱箱码头物物流系统统的现状状与分析析TJ集装装箱码头头是某港港务集团团公司为为了适应应现代港港口物流流产业发发展的趋趋势而实实际建造造的一个个专业化化集装箱箱码头。该码头岸岸线全长长为12000米,建成成有4个个专业化化的集装箱箱船泊位，每个泊泊位长度度均为3300米米，泊位位水深为为-188米，可可停靠第第六代集集装箱专专用船舶舶。码头头堆场面面积为30万平方方米，分分为空箱箱堆存区区和满箱箱堆存

21、区区，设计计堆存集集装箱能能力为33万TEEU。机机械设备备方面：码头配配有可进进行双箱箱作业的的集装箱箱岸桥（63米/61吨、单机效效率为225TEEU/小时）88台、可进行行单箱作业业的的集集装箱岸岸桥（35米/40.5吨、单机效效率为220TEEU/小时）44台、起重重30.5吨的的场桥（堆高55层）88台、起起重400.5吨吨的场桥桥（堆高高5层）19台台、起重重61吨吨的场桥桥（堆高高6层）10台台、重型型叉车112台、空箱堆堆高机（堆高77层）22台、集集装箱专专用卡车车（均为为双箱）1000台。根根据配备备设备的的工作参参数和生生产能力力，该码码头年设设计吞吐吐能力为为100万T

22、TEU，装卸时时量为2250TTEU/小时。管理和和服务系系统方面面：码头头采用比比利时的的COSSMOSS集装箱箱操作管管理系统统（能够自自动完成成船舶进进出口操操作流程程控制、船舶装装卸操作作的监控控、船舶舶配载的的控制、堆场堆堆存的监监控等作作业要求求），和和EDII系统（客户之之间进行行各种数数据传输输）。该码头头是国内内设计规规模较大、设设备设施施较先进的的集装箱箱专用码头头。该码头的的特点是是：1、集装装箱专用用码头，操作、管理方方便，码码头岸线线长，44个专业业化集装装箱船泊泊位的规规划建设设较为合合理，船船舶停靠靠码头的的空间相相对较大大。2、堆场场面积大大，有分分区，相相对降

23、低低了配送送工作的的难度。3、装卸卸机械均均为专用用机械，配置较较为先进进，配备备较为合合理。4、采用用专业的的管理和和服务系系统，系系统功能能先进而而且比较较齐全，现代化化程度也也较高。该码头的的不足是是：1、泊位位水深不不够，巴巴拿马型型和巨无无霸型等等超大型型集装箱箱船满载载时因吃吃水深度度不够，停靠码码头有些些困难。2、装卸卸机械的的装载重重量和前前伸、后后展长度度以及起起升高度度不够，不能满满足超大大型船舶舶的装卸卸要求，缺少大大型化的的专业岸岸桥，而而且岸桥桥数量的的搭配不不够紧凑凑，降低低了整个个码头的的生产能能力。3、运输输车辆的的配置搭搭配不合合理，单单箱集装装箱卡车车的配备

24、备不足，双箱集集装箱卡卡车的配配备偏多多。4、堆场场内场桥桥的种类类配备太太多，使使轨道的的建造困困难增加加，缺少少大型化化场桥和和专用正正面吊以以及空箱箱堆高机机的配备备，造成成堆场堆堆存能力力的下降降。5、堆场场的规划划合理性性不够，场区缺缺少更详详细的分分区，存存储功能能专业化化不强，堆场进进出口处处没有设设置检查查桥，致致使货物物的运输输与配送送管理混混乱，造造成人员员组织安安排的增增加，生生产效率率大大降降低。6、集装装箱的流流通加工工方面缺缺少与制制造商的的交流沟沟通和技技术合作作，所用用集装箱箱产品整整体缺乏乏如条形形码技术术、集装装箱标签签等流通通数据技技术的运运用，增增加了货

25、货物快速速配送的的障碍。7、管理理和服务务系统单单一，不不够完善善，系统统更新缓缓慢，缺缺少可视视化的生生产管理理系统以以及货物物配送和和运输管管理系统统，对先先进物流流信息技技术和专专业技术术人才的的引进不不足，而而且服务务网络建建设落后后，客户户接受货货物用时时偏长。8、管理理方面：管理理理念陈旧旧，管理理团队专专业化不不够，专专业管理理人才匮匮乏。TJ集装装箱码头头虽然具具有一些些特点，但它所所存在的的不足不不仅制约约着整个个码头的的生产效效益和竞竞争力的的进一步步提升，而且码码头的发发展也将将得不到到根本性性的突破破。第3章 TJJ集装箱箱码头物物流系统统规划的的目标为了消除除以上提提

26、到的这这些不足足，提高高码头整整体的生产能能力，加加强码头头在全国国港口物物流产业业中的竞争争力，TJ集集装箱码码头必须须在加强强管理的的同时，结合切切身实际际，对码码头的物物流系统统做进一一步的规规划，从从而改变变物流系系统的不不合理性性对码头头的发展展造成的的制约和和阻碍。在整个个的物流流系统规划划当中，还要充充分顾及及近期需需要与长长远发展展，注重重硬件建建设与软软件管理理相结合合。只有完成成了这个个建设性的的规划，码码头的发发展将会得到到巨大的的转变。那么，物物流系统统规划后后的码头头将具备备什么样样的水平平和实力力呢？我我们的目目标是：通过规规划后，整个码码头的物物流系统统将完成成码

27、头专专用机械械设备的的配备、堆场存存储系统统功能的的完善、先进运输输网络系系统和信息网网络平台台的综合应用用、专业业技术整整体水平平以及管管理理念念的提高高等一系系列硬件件与软件件的建设设。下面就将将码头规规划后物物流系统统所具备备的几项项基本功功能进行行说明。 1、装卸卸、搬运运功能装卸搬运运是为了了加快货货物在物物流系统统的流通通速度所所必须具具备的功功能。由由于全球球海运船船队的集集装箱运运输船舶舶越来越越向大型型化发展展，所以以码头必必须在对对现有装装卸设备备进行合合理技术术改造、提高原有有设备利利用率的的同时配配备适应应这些船船舶装卸卸条件的的专业化化、大型型化、现现代化的的装载、卸

28、载、提升、运送、堆码（码垛）等装卸卸搬运机机械，以以提高装装卸搬运运作业的的工作效效率，减减少作业业时对货物的损损坏以及及对装卸搬搬运的不不适应等等。2、储存存功能港口码头头的物流流系统必必须要配配备规划划合理、功能健健全的仓仓储设施施堆场场。当货货物需要要从码头头装船运运送或货货物抵达达码头时时，由于于各种货货物的装装卸日期期和船期期不同，货主无无法随时时随地的的接送货货物，所所以码头头必须要要拥有规规划合理理并且工工作效率率高的储存存堆场。从而使使货主通通过仓储储环节保保证市场场分销活活动的方方便开展展，同时时也尽可能能的减少储储存成本本。3、运输输功能现代港口口的运输输已经不不是传统统意

29、义上上那种车车船之间间的交换换这么简简单的运运输方式式，而是是随着港港口物流流服务的的发展，码头运运输已经经发展成成为集货货物配送送为一体体的一种种综合运运输、配配送功能能。所以以该功能能必须是是网络化化的建设设，以配配送信息息为平台台，综合合公路运输输、铁路运运输、水水运、空运甚至至管道运运输等的的集运方方式，从从而尽可可能的为为客户提提供最便便捷的服服务。4、配送送功能配送就是是按客户的要求，把已到到港的货货物进行行分拣然然后进行行合理的的整理配配备，并并以最合合理的运运输方式式送交给给用户的一一种物流流形式。所以码码头配送送功能的的规划与与建设是是与货物物信息和和客户要要求信息息相结合合

30、的，整整个功能能必须以以完善的的信息系系统为基基础，辅辅助以运运输网络络和运输输方式，是一套套物流系系统规划划中必不不可少的的环节。5、流通通加工功功能流通加工工是港口口物流产产业发展展后出现现的一种种功能。主要目目的是方方便港口口的装卸卸生产和货货物配送送。港口口不仅需需要经常常与固定定的制造造商或分分销商进进行长期期合作，为制造造商或分分销商完完成一定定的加工工作业。而且必必须具备备基本加加工功能能，如贴贴标签、制作并并粘贴条条形码等等，这样样将为装装卸、存存储、配配送、运运输提供供很大的的方便。6、信息息处理功功能码头应具具备将在在整个生生产作业业中产生生的信息息进行实实时采集集、分析析

31、、汇总总、传递递，并向向货主和和公司提提供各种种明细信信息及咨咨询信息息的功能能，这是是港口开开展物流流服务，进行管管理和物物流系统统规划必必备的条条件。随随着港口口物流服服务的深深入和高高新科技技的广泛泛应用，码头还还要配备备数据库库技术、电子订订货系统统、资源源管理系系统等信信息技术术，建立立覆盖码码头装卸卸搬运生生产、堆堆场仓储储信息、运输企企业以及及管理部部门的网网络平台台，实现码头头、客户户和管理理机构的的信息互互联，在在此基础础上还可可拓展账账目结算算功能、客户需求求预测功功能等一一些增值值服务功功能，从从而将传传统的码码头建成成一个规规范的物物流中心心。物流系统统具备了了以上几几

32、项功能能，TJJ集装箱箱码头的的生产能能力和经经济效益益将会得得到很大大的提高高，码头头的发展展将会取取得质的的突破，码头也也将成为为一个高高效率、自动化化、信息息化的现现代专业业港口码码头。说明：配配送系统统功能是是港口物物流系统统必不可可少的功功能之一一，但是是其对经济专业业知识水水平的要要求很高高，所以以本论文文不对这这个系统统做详细细的规划划说明。第4章 TJJ集装箱箱码头物物流系统统的综合合规划以上两章章是对TTJ集装装箱码头头的物流流系统现现状进行行的详细细说明和和分析，以及针对对现状和和分析结结果并根根据港口口物流的的发展趋趋势制定定了码头头物流系系统规划划的目标标。这一一章将根

33、根据TJJ集装箱箱码头的的实际条条件和制制定目标标，对物物流系统统进行详详细的规规划（整整体规划划平面图图另附）。第1节 生生产能力力的规划划与装卸卸机械配配置TJ集装装箱码头头的码头头岸线全全长为112000米，根据岸岸线长度度设计建建造有44个专业业化的集装箱箱船泊位，每个泊泊位长度度均为3300米米，码头堆堆场面积积为30万平方方米。这这些由于于自然条条件而建建成的最最基础硬硬件设施施是物流流系统无无法再进进行规划划的，所所以在规规划它的的吞吐能能力时将将通过每每年到达达该码头头的船舶舶数量和和市场需需要来确确定。码码头最初初建造时时设计的的吞吐量量为1000万TTEU/年，那那是因为为

34、当时海海运船队队的运力力都比较较小，最最好的集集装箱船船运力只只有60000TTEU/单船，1000万TEEU/年年的吞吐吐量完全全能满足足市场的的需求。但是从从20004年开开始，在在全球海海运行业业中，集集装箱贸贸易运输输的增长长非常迅迅猛，预预计在最最近几年年这种增增长势头头任将继继续下去去，在这这种规模模经济的的驱动下下，运输输船队的的集装箱箱船舶也也向超大大型化发发展，随随着运力力为8000090000TEEU/单单船的巨巨无霸型型和巴拿拿马型集集装箱专专用船舶舶的投入入运行，码头以以前设计计的吞吐吐能力已已经不能能满足市市场要求求了，所所以码头头的生产产能力必必须要得得以提高高，年

35、吞吞吐量也也要在原原有基础础上得以以提升。在TJJ集装箱箱码头的的这个物物流系统统规划中中我们设设计的吞吞吐能力力要在原原来1000万TTEU/年的基基础上增增长500%，达达到1550万TTEU/年。码头年吞吞吐量要要增长，势必对对生产能能力就要要有新的的要求，生产能能力要提提高，装装卸机械械的配备备就必须须要更先先进，码码头原有有的装卸卸机械就就必须要要更新。TJ集集装箱码码头原有有装卸机机械的配配备相对对较合理理，但是是由于机机械本身身的技术术参数不不高、速速度参数数偏小，生产效效率偏低低，要完完成规划划设计的的年吞吐吐能力，只运用用这些机机械是不不够的，所以必必须对装装卸机械械进行重重

36、新规划划配置。1.1、岸桥的的配备岸桥，是是在泊位位区专门门用于装装船和卸卸船的起起吊机械械。在规规划中将将配置目目前世界界最先进进的由IIHI公公司设计计、上海海振华港港机公司司制造、美国AABS监监造，自自动化程程度很高的超巴巴拿马型型双箱专用用集装箱箱岸桥。它的驾驶驶室内采用德国国西门子子公司的的技术，带有监监视器的的PC机机，司机机通过触触摸屏操操作，根根据预先先设定的的数值能使使起重机机自动达达到预期期目标。码头规规划配备备此类岸岸桥166台，每每个泊位位配置44台，每每台间距距为30米。这这种岸桥桥最大的的特点是是：设计计先进、自动化化程度高高、操作作简单方方便、装装卸准确确率高、

37、起吊高高度高、跨度大大、运行行速度快快、单机机效率高高，能轻轻松适应应17排箱的马六六甲型和和超巴拿拿马型船船的装卸卸需要。表4.11 岸桥技技术参数数跨 距单位：（m）31前 伸 长 度度单位：（m）66后 展 长 度度单位：（m）18起 吊 高 度度单位：（m）40起 吊 重 量量单位：（t）65满载起升升速度单位：（mmmin）100小车空载载行走速速度单位：（mmmin）240小车满载载行走速速度单位：（mmmin）150大车空载载行走速速度单位：（mmmin）60大车满载载行走速速度单位：（mmmin）45工作回程程时间单位：（min）3单 机 效 率率单位：（TEUU/小时）401

38、.2、场桥的配配备场桥，配配置ZPPMC公公司生产产的611吨可双双箱作业业的集装装箱专用用轨道场场桥。该该场桥是是目前世世界最先先进的集集装箱专专用场桥桥，其特特点是，大小车车运行速速度快，起吊重重量大，每小时时装卸效效率是现现用场桥桥的1.5倍，而且可可进行单单箱和双双箱作业业。它主要配配置于堆堆场。其用途途是从集集装箱卡卡车或从从拖车托托架上起起吊集装装箱，并并在堆存存区内对集装装箱进行行堆码或或从堆存存区起吊吊集装箱箱进行运运输车辆辆的装载。它的配配备将对对整个码码头的操操作和生生产效率率起重要要的作用用。表4.22 场桥桥技术参参数跨 距单位：（m）33起 吊 重 量量单位：（t）6

39、1起 吊 高 度度单位：（m）25满载起升升速度单位：（mmmin）40堆 高 层 数数单位：（层）6小车空载载行走速速度单位：（mmmin）70小车满载载行走速速度单位：（mmmin）50大车空载载行走速速度单位：（mmmin）120大车满载载行走速速度单位：（mmmin）80工作回程程时间单位：（min）35轨 道 长 度度单位：（m）单 机 效 率率单位：（TEUU/小时）251.3、正面吊吊的配备备正面吊，主要用用于堆场场内集装装箱的堆堆码和水平平运输。在整个个物流系系统的机机械配置置规划中中，CRRS4550Z55型集装装箱正面面吊运机机的配置置将弥补补以前码码头机械械设备配配置的一

40、一项空缺缺。同样样作为集集装箱码码头的辅辅助机械械设备，与叉车车相比，它具有有机动灵灵活，操操作方便便，稳定定性好，堆码层层数高，起吊运运行速度度快等优优点，还还可进行行跨箱作作业。它它的配备备将给配配送和仓仓储工作作带来极极大的方方便。表4.33 正面面吊技术术参数载 重 重 量量单位：（t）45吊 臂 臂 长长单位：（m）12跨 箱 跨 距距单位：（排）3堆 高 层 数数单位：（层）6空载时行行驶速度度单位：（km/h）25满载时行行驶速度度单位：（km/h）20CRS4450ZZ5型集集装箱正正面吊，具有可可伸缩和和左右旋旋转的集集装箱吊吊具，能能用于220英尺尺、400英尺集集装箱的的

41、装卸作作业，可以与与集装箱箱成夹角角作业。在起吊吊后，可可旋转吊吊具，以以便通过过比较狭狭窄的通通道。同同时，吊吊具可以以左右侧侧移各8800mmm,以以便于在在吊装时时对箱。作业时时，还可实现现整车行行走、带带载变幅幅、臂架架伸缩等等动作。码头规规划配备备此类正正面吊88台。1.4、空箱堆堆高机的的规划配配备码头规划划配备合合力CPPCD2250EEC7-Vo型型空箱堆堆高机。合力CCPCDD2500EC77-Voo型空箱箱堆高机机采用瑞瑞典VOOLVOO发动机机，整车车具有高高性能、低油耗耗、视野野好、操操作空间间小、操操作轻松松、省力力等特点点，并配配置有自自动监测测、报警警显示、故障显

42、显示、安安全保护护等装置置，可对对堆高机机的状态态和使用用情况进进行长期期的跟踪踪监测。该机配配备在堆堆场内，进行集集装箱空空箱的搬搬运和堆堆码，码码头规划划配备此此类空箱箱堆高机机8台，它的配配备将使使整个码码头的装装卸搬运运系统功功能更加加完善。表4.44 空空箱堆高高机技术术参数载 重 重 量量单位：（t）9堆 高 层 数数单位：（层）7起 升 高 度度单位：（m）19轮 距（前/后后）单位：（m）3.3/2.22最小转弯弯半径单位：（m）6空载时行行驶速度度单位：（km/h）30满载时行行驶速度度单位：（km/h）28满载起升升速度 单位：（mmmin）36整个码头头除了配配置以上上几

43、种主主要装卸卸机械设设备外，堆场还还需要配配置叉车车12台台作为辅辅助装卸卸设备，由于其其具有体体积小、运用灵灵活、操操作方便便等特点点，所以以它的配配备是非非常必要要的。第2节 运运输车辆辆的规划划配置在码头机机械配备备规划中中，运输输车辆的的合理配配备也是是非常重重要的，它的存存在将会会使货物物在码头头内的转转移更加加快速方方便，对对提高整整个码头头的生产产效率起起到巨大大的作用用。根据码头头1500万TEEU/年年的吞吐吐能力以以及155万TEEU的码码头月最最大作业业量，在在整个规规划中，码头计计划配备备STEEYR半半挂柴油油机集装装箱专用用卡车1100辆辆，其中中单箱卡卡车200辆

44、，双双箱卡车车80辆辆。STTEYRR柴油机机集装箱箱拖车225台， 422拖车221辆，64拖车车4辆。表4.55 单单箱集装装箱卡车车的技术术参数整 备 质 量单位：（kg）180000额定载重重质量单位：（kg）250000拖挂外形形尺寸单位：（mm）965002477016220总 轴 数单位：（轴）4拖 挂 轴 数数单位：（轴）2轴 距距单位：（mm）25000+75500+13110发动机功功率单位：（kw）196最 高 车 速单位：（km/h）100轮 胎12.000-220表4.66 双双箱集装装箱卡车车的技术术参数整 备 质 量单位：（kg）210000额定载重重质量单位：（

45、kg）450000拖挂外形形尺寸单位：（mm）1322202477016220总 轴 数单位：（轴）6拖 挂 轴 数数单位：（轴）3轴 距距单位：（mm）32000+14400+91000+113100发动机功功率单位：（kw）293 最 高 车 速单位：（km/h）100轮 胎12.000-220表4.77 442集集装箱拖拖车的技技术参数数整 备 质 量单位：（kg）71200额定载重重质量单位：（kg）300000外 形 尺 寸单位：（mm）617002448030558总 轴 数单位：（轴）2轴 距距单位：（mm）35000发动机功功率单位：（kw）213 最 高 车 速单位：（km/

46、h）93轮 胎12.000-220表4.77 64集装箱箱拖车的的技术参参数整 备 质 量单位：（kg）92100额定载重重质量单位：（kg）380000外 形 尺 寸单位：（mm）680002449636668总 轴 数单位：（轴）3轴 距距单位：（mm）32000+14400发动机功功率单位：（kw）247最 高 车 速单位：（km/h）95轮 胎12.000-220对专用集集卡实施施具体分分配时，以泊位位数量进进行平均均分配，4个泊泊位，每每个泊位位各分配配20辆辆双箱集集卡，55辆单箱箱集卡。车辆的的具体运运行分配配则按照照车辆转转运货物物的一个个回程用用时（从从岸桥下下面停车车位接载

47、载集装箱箱，运送送到堆场场，集装装箱被场场桥卸载载，然后后空车行行驶到岸岸桥下面面的停车车位，这这一时间间段称为为一个回回程用时时）来安安排。集集卡回程程用时图图如图44-1所所示。岸桥下停车位堆场内指定区域堆场内车辆服务区满载运行空载空载图 4-1 集卡回程用时图依照集卡卡的工作作参数和和岸桥的的单机效效率，集集卡的一一个回程程用时规规定为112分钟钟，如果果一小时时一个泊泊位的装装卸量为为1600TEUU,那么么每个泊泊位的集集卡需求求量为116辆双双箱集卡卡，配备备20辆辆双箱集集卡的目目的就是是因为卡卡车在满满负荷工工作过程程中存在在随时保保养和添添加燃料料等问题题，为了了保证码码头的

48、正正常工作作又不影影响卡车车的保养养，每个个泊位随随时可有有4辆车车进行保保养车辆辆的替换换。至于于5辆单单箱集卡卡的配备备，是因因为码头头随时会会装卸440英尺尺的大集装箱箱，它们们就是为为了满足足这种需需要而专专门配备备的。拖车也是是码头专专用运输输车辆。专门用用于外运运集装箱箱通过检检查后从从检查桥桥运送到到堆场或或从堆场场运送到到检查桥桥进行出出港检查查。外运运车辆运运送集装装箱进港港后，车车辆将不不允许再再进入码码头内部部，集装装箱在码码头检查查桥处将将由码头头专用拖拖车负责责运送进进行检查查和进入入堆场。同样，需要运运出码头头的集装装箱也将将由拖车车运送到到检查桥桥进行出出港检查查

49、，然后后再由码码头外的的外运车车辆运走走。对专用拖拖车实施施具体分分配时，则以检查桥桥的进口口检查线线数量进进行平均均分配，7条检检查线，每条线线将各分分配3辆辆42拖车车，4辆辆64拖车车将按照照实际情情况随即即调配。在规划配配备的这这1000辆集卡卡和255辆拖车车上，每每辆车还还将给安安装专用用车辆的的管理系系统、车车辆通讯讯系统、车辆跟跟踪定位位系统以以及车辆辆运行线线路安排排系统，这样可可以按照照堆场的的实际情情况以及及车辆所所在位置置适时对对车辆进进行指挥挥，并制制定行驶驶路线，使货物物准确转转运到堆堆场指定定区域。第3节 堆堆场的整整体规划划完成了机机械设备备的配备备，物流流系统

50、的的装卸、搬运功功能将得得以完全全改善。但是，机械设设备的配配备规划划只是整整个物流流系统规规划的一一部分。堆场的的整体规规划也是是物流系系统规划划的重要要组成部部分。下下面就进进行堆场场的详细细规划，堆场平平面规划划图如图44-2所所示。车辆服务区两天存货堆存区一天存货堆存区大箱堆存区1大箱堆存区2四天存货堆存区五天以上存货堆存区三天存货堆存区五天存货堆存区拖车进出口图4-2 堆场平面规划图北空箱堆存区场内集卡出口拖车进出口场内集卡进口场内集卡进口TJ集装装箱码头头的堆场场面积为为30万万，长长15000米，宽2000米，整个堆堆场规划划共分为为10个个区域，分别是是车辆服服务区、一天存存货

51、堆存存区、两两天存货货堆存区区、空箱堆堆存区、三天存存货堆存存区、四四天存货货堆存区区、大箱箱堆存区区1、五五天存货货堆存区区、五天天以上存存货堆存存区和大大箱堆存存区2 。各区区之间和和两边规规划为115米、30米米和45 米宽的的车辆行行驶道路路（东西西南北四四边道路路均为115米宽宽，东西西走向的的中间两两条为330米宽宽，南北北走向的的中间两两条为445米宽宽）。堆堆场北面面规划设设置两个个专门的的拖车进进出口，西面设设置两个个场内集集卡的进进口，出出口设在在服务区区。这样样规划设设置的目目的是防防止拖车车出入堆堆场时与与场内集集卡发生生行驶冲突突，而且且，拖车车在进堆堆场前和和出堆场

52、场后均要要经规划划在拖车车进出口口外面的的检查桥桥检查，由于检检查需要要一些时时间，车车辆多时时偶尔会会出现短短暂拥堵堵。所以以，设置置专门的的进出口口将不会会影响场场内集卡卡的正常常工作。至于各个个堆存区区以货物物的存储储时间来来规划，是为了了方便货货主取货货的方便便，把最最早需要要外运的的货物堆堆存在离离车辆较较容易进进出的区区域，存存储时间间最长的的货物存存储在车车辆进出出相对比比较困难难的区域域。这样样的规划划将会最最大程度度的提高高整个运运输和配配送的效效率，对对客户的的服务和和码头的的生产是是非常必必要的。 按按照堆场场分区，堆场内内场桥和和正面吊吊的配备备将对每每个堆存存区进行行

53、平均分分配，每每个堆存存区各分分配5台台场桥和和1台正正面吊，空箱堆堆高机则则全部配配备于空空箱堆存存区，每每个堆存存区平面面规划图如图44-3所所示。42037堆码1堆码2堆码3堆码4堆码5图4-3 堆存区平面规划图北每个堆存存区长度度设计为为4200米，宽宽度为337米，按长长度又平平均分为为五个堆堆码区，各个堆堆码区的的货物存存储分配配也是按按照取货货时间来来规划的的，取货货时间最最早的存存储在两两边，取取货时间间晚的存存储在中中间。每每个堆码码区配备备一台轨轨道场桥桥，轨道道长为774 米米，堆码码两头分分别留有有5米的车辆装装卸停车车位，左左边为外外运车辆辆停车位位，右边边为场内内集

54、卡停停车位。南北两两边分别别设有两两条2米米的人行行道，以以方便工工作人员员的通行行，堆码码区大小小为74433，每层可可堆码1140箱箱标准箱箱（2885），大箱堆堆存区每每层可堆堆存544箱，堆堆高均为为6层。堆码区区平面规规划图如图44-4所所示。场桥轨道人行道 外运车辆停车位堆码区 场内集卡停车位5m2m74m堆码区图4-4 堆码区平面规划图5m人行道场桥轨道场桥轨道场桥轨道人行道人行道北堆场内，另外一一个规划划的重要要组成部部分就是是车辆服服务区，它的规规划将为为车辆正正常、高高效的工工作提供供必要的的保障。服务区区规划面面积为2240000平方方米，长长2000米，宽宽1200米，

55、内内部将设设有加油油站、修修理厂、停车区区、餐厅厅、场内内集卡调调度室、堆场管管理控制制室以及及堆场其其它工作作室等。平面规规划图如如图4-5所示示。以上为TTJ集装装箱码头头堆场的的整体规规划，通通过合理理的规划划设计，它的利利用率以以及结构构将更加加合理，生产效效率也将将得到更更大程度度的提高高。它的的规划是是码头物物流系统统必不可可少的环环节之一一，也是是整个物物流系统统规划最最重要的的组成部部分。第4节 运运输车辆辆行驶路路线的规规划对运输车车辆的配配备和堆堆场的整整体进行行了规划划后，场场内车辆辆将按照照怎样的的路线来来行驶呢呢？拖车又又将按照照怎样的的路线来来行驶呢呢？这是一一个非

56、常常重要的的规划问问题，这这个问题题的解决决最主要要的就是是对车辆辆行驶路路线的规规划。那那么，怎怎样的路路线规划划是最合合理的，是最能能降低车车辆行驶驶矛盾的的呢。下下面就进进行车辆辆行驶路路线的具具体规划划。首先，在在对堆场场进行规规划时，堆场内内已经规规划了具具体的车车辆行驶驶道路，在整个个路线的的规划中中只要将将这些道道路标明明行驶方方向即可可。其次，就就是对堆堆场外道道路的规规划设计计，比如如堆场与与码头岸岸线之间间的集卡卡行驶车车道、拖拖车的行行驶车道道等。整整个行驶驶路线的的规划如如图4-6所示示。停 车 区餐厅加油站汽车修理厂堆场管理控制室其它工作室进口场内集卡调度室进口北车辆

57、行驶道路车辆行驶道路车辆行驶道路场内集卡出口图4-5 车辆服务区平面规划图120m200m车辆行驶道路吊运机械维修区泊位1泊位2泊位3泊位4北图4-6 车辆行驶路线规划平面图检查桥第5节 检检查桥的的规划设设计在码头物物流系统统规划中中，检查查桥的设设置是为为了检查查所要运运送集装装箱的单单据手续续和在进进入堆场场时的重重量，检检查集装装箱及箱箱内货物物的手续续是否齐齐全，内内装货物物是否超超重。如如果手续续齐全而而且重量量符合规规定，在在标准范范围之内内，那么么，集装装箱通过过检查后后，检查查桥的工工作人员员就会在在集装箱箱上贴上上标签，或扫描描条形码码，并将将需要的的数据输输入计算算机系统

58、统，数据据通过网网络传输输到管理理中心，管理中中心将根根据数据据信息对对该集装装箱进行行堆存调调配，指指定其堆堆存位置置，场桥桥也将根根据指令令进行作作业。如如果手续续不齐全全或货物物超重，工作人人员就会会令其绕绕出检查查桥。这这样将不不会妨碍碍后面车车辆的正正常检查查，从而而保证了了工作效效率。检查桥将将规划设设计有116个进进出车道道8个个进车道道和8个个出车道道，进出出车道的的两侧一一条车道道均设为为商务车车道，以以方便货货主的车车辆和其其他非集集装箱车车辆的进进出。进进车道剩剩余的77条车道道都配备备有磅秤秤，其中中6条单单道长为为18米米，最大大秤重均均为1000吨，另一条条为单道道

59、长为221米，最大秤秤重为1120吨吨的重磅磅道，规规划重磅磅道的目目的是为为了满足足双箱大大箱挂车车经过检检查桥时时的称重重，每条条磅道宽宽均为44米。整整个检查查桥宽度度为1110米，高255米，其其中144条进出出车道，每条宽宽为6米米，商务务车道宽宽为3米米，每个个检查桥桥服务台台宽为11.5米米。检查查桥平面面规划图图如图44-7所所示。18米100吨办公区21米 120吨停车场18米100吨18米100吨18米100吨18米100吨18米100吨检查桥服务台图4-7 检查桥平面规划图北缓冲车场打印作业票 允许集装箱被运送进堆场贴标签或扫描条形码并将数据输入系统到指定堆码区域检查集装

60、箱是否有残缺手续是否齐全检查单据和榜重集装箱进入检查桥拖车离场货物是否超重拖车停在缓冲车场与船代联系拖车直接运送货物通过检查桥离场拖车做出检查桥检查YNNYN图4-8 检查桥检查流程图检查桥检检查流程程的也是是检查桥桥规划的的重要组组成部分分。整个个检查将将是对各各个方面面负责任任的一项项工作。首先货货物单据据手续的的检查将将为货物物出港和和进港工工作带来来很大便便利，如如果手续续齐全，将会节节约海关关检查以以及其它它港口装装卸、搬搬运、配配送货物物的时间间。其次次，货物物是否超超重的检检查将会会减少船船运公司司的大量量工作，如果货货物不超超重，船船舶在运运输过程程中将会会减轻巨巨大风险险，整