广州地铁施工应急救援预案

1、PAGE PAGE 20地铁土建建工程生产安全全事故的的应急预预案工程名称称： 广州州市城市市轨道交交通三号号线 土建工程程地铁里程程： 20044年100月广州市城城市轨道道交通三三号线土土建工程程生产安全全事故的的应急预预案一、应急急预案的的方针与与目标 坚坚持“安全第第一、预预防为主主”、“保护人人员安全全优先、保护环环境优先先”的方针针，贯彻彻“常备不不懈、统统一指挥挥、高效效协调、持续改改进”的原则则。更好好地适应应法律和和经济活活动的要要求；给给企业员员工的工工作和施施工场区区周围居居民提供供更好更更安全的的环境；保证各各种应急急资源处处于良好好的备战战状态；指导应应急行动动按计划

2、划有序地地进行；防止因因应急行行动组织织不力或或现场救救援工作作的无序序和混乱乱而延误误事故的的应急救救援；有有效地避避免或降降低人员员伤亡和和财产损损失；帮帮助实现现应急行行动的快快速、有有序、高高效；充充分体现现应急救救援的“应急精精神”。二、应急急策划：(一)工工程概况况及地质质条件（1）工工程概况况广州地铁铁三号线线广州东东站地处处瘦狗岭岭南麓，地势略略呈北高高南低，地面高高程为113.7421.13m，北面面有广园园路，中中部为铁铁路站场场，南面面为广州州东站大大片站房房建筑。广州东东站折返返线大部部分位于于瘦狗岭岭下，其其余部分分位于广广园东路路下方。所处的的地形起起伏较大大，地面

3、面高程为为19.91 1005m。广园东东路及广广园东路路以南为为山前冲冲积平原原地貌为为主，瘦瘦狗岭地地段为山山地。广广园东路路上的地地面和高高架桥上上交通繁繁忙。广州东站站主要包包括广州州东站及及站后折折返线暗暗挖隧道道工程。站后折折返线暗暗挖隧道道下穿部部分瘦狗狗岭地段段、广园园东路、广园高高架桥等等，起点点里程为为Y（ZZ）DKK0+0036.00，终点点里程为为Y（ZZ）DKK0+3336.6676，总总长为3300.6676m。广州东东站暗挖挖隧道地地表主要要为火车车东站站站区，起起点里程程为YDDK0+336.6676,终点里里程为YY（Z）DK00+6005.1822，总长长2

4、68.551m。车站及及折返线线隧道防防水等级级分别为为一级和和二级。（2）车车站暗挖挖隧道广州东站站主体结结构双线线暗挖隧隧道，线线路线间间距为222.22m，位位于火车车东站南南站房及及铁路站站场的下下方，埋埋深255m左右，处于微微风化岩岩层中，采用开开挖跨度度分别为为12.3113.11m（右线线）和77.055100.655m（左线线）的两两单洞暗暗挖结构构；初期期支护采采用C220喷射射钢纤维维混凝土土，承担担施工期期间的围围岩压力力，二次次衬砌为为C300（S88）钢筋筋混凝土土；左、右线隧隧道在站站台层由由7个横横通道连连接，横横通道宽宽度为33.5mm、6m、6.33m不等等

5、，均为为暗挖结结构；初初期支护护与二衬衬间设全全包防水水层，防防水层采采用土工工布+22.0mmm防水水板。（3）站站后折返返线站后折返返线暗挖挖隧道包包括单洞洞和双洞洞两种结结构形式式，断面面为马蹄蹄形断面面型式，结构断断面频繁繁，共有有14种种断面，开挖跨跨度为66.213.5m；结构采采用复合合式衬砌砌，初期期支护分分为：喷喷C200砼锚杆杆支护和和喷锚+钢筋网网+格栅栅钢架联联合支护护两种方方式，在在破碎带带处采用用大管棚棚超前注注浆支护护，二次次衬砌为为C300（S110）钢钢筋混凝凝土；在在左右线线端部设设横通道道1座，宽度为为3.4m，横通通道为暗暗挖结构构，横通通道内设设泵房；

6、初期支支护与二二衬间设设全包防防水层，防水层层采用土土工布+1.55mm防防水板。（4）工工程地质质广州东站站处在天天河向斜斜的北翼翼，无断断层通过过。折返返线隧道道横跨白白云山-罗岗断断隆区及及广州断断陷区，线路在在本段内内穿越走走向近东东西向的的瘦狗岭岭断裂带带。该断断裂带总总体产状状倾向南南，倾角角5060度度，为早早期压扭扭性冲断断裂转为为后期张张扭性断断裂。该该断裂带带宽400800米，据据观测目目前仍在在活动。在线路路范围内内断裂带带分布区区域界限限为左线线ZDK0+1400ZCKK0+1185，右线YYDK0+1200YCKK0+1165。a地层岩岩性本工程区区段上覆覆土层为为第

7、四系系（Q）土层层，瘦狗狗岭断裂裂带以北北岩性上上部主要要为震旦旦系石英英岩、下下部为发发生硅化化的变质质砂岩（PZII）。断断层带部部位的岩岩性主要要上部为为断层碎碎裂岩，瘦狗岭岭断裂带带以南岩岩性主要要为白垩垩系上统统大朗山山组三元元里段（K2d）砾岩岩、含粒粒粉砂岩岩。b水文地地质本区间范范围内无无大的地地表水系系。车站站范围内内地下水水位平均均深2.44.00m，主主要补给给来源为为大气降降水。素素（杂）填土和和全风化化带孔隙隙水、基基岩强-中风化化带裂隙隙水为本本站主要要含水层层，其中中杂填土土层孔隙隙水具水水力联系系，主要要由大气气降水补补给，整整体为弱弱透水层层。粘土土层、残残积

8、层、全风化化带富水水性弱，可视为为隔水层层。基岩岩强风化化带、中中风化带带风化裂裂隙发育育，富水水性弱至至中等，为弱透透水层。微风化化带风化化裂隙发发育，富富水性弱弱，为微微、弱透透水性。地下水对对混凝土土结构无无腐蚀性性，对钢钢筋混凝凝土结构构中的钢钢筋无腐腐蚀性，对钢结结构具弱弱腐蚀性性。c气象特特征本工程地地区地处处南亚热热带，属属海洋季季风性气气候。全全年降水水丰沛，雨季明明显，日日照充足足。夏季季炎热，冬季一一般比较较温暖。年平均均气温221.88，极端端最高气气温388.7（19953年年8月）。在季季风环流流控制下下，旱季季（9月月至翌年年3月）天气干干燥、降降水少；雨季（4月至

9、至8月）天气炎炎热，降降水量大大。每年年5110月可可能受台台风影响响。d地震烈烈度本区段地地震基本本烈度为为度。e主要工工程地质质问题在广园东东路以南南及广园园东路的的粉砂岩岩及砾岩岩区域，基岩存存在软弱弱夹层分分布，造造成同一一剖面中中上下岩岩层强度度差异较较大，风风化不均均。另外外，软弱弱夹层区区正是裂裂隙发育育区，基基岩裂隙隙水相对对较大。在瘦狗狗岭断裂裂带，围围岩主要要为断层层碎裂岩岩，岩体体破碎，两边基基岩因受受挤压而而较为破破碎，断断层两边边岩石强强度差异异较大，断层构构造破碎碎带水的的存在对对隧道施施工不利利。（二）、应急预预案工作作流程图图根据本工工程的特特点及施施工工艺艺的

10、实际际情况，认真的的组织了了对危险险源和环环境因素素的识别别和评价价，特制制定本项项目发生生紧急情情况或事事故的应应急措施施，开展展应急知知识教育育和应急急演练，提高现现场操作作人员应应急能力力，减少少突发事事件造成成的损害害和不良良环境影影响。其其应急准准备和响响应工作作程序见见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生 图1 应急准准备和响响应工作作程序图图（三）突突发事件件风险分分析和预预防为确保正正常施工工，预防防突发事事件以及及某些预预想不到到的、不不可抗拒拒的事件件发生

11、，事前有有充足的的技术措措施准备备、抢险险物资的的储备，最大程程度地减减少人员员伤亡、国家财财产和经经济损失失，必须须进行风风险分析析和预防防。（1）突突发事件件、紧急急情况及及风险分分析根据本工工程施工工特点及及复杂的的地质情情况，充充分考虑虑到施工工技术难难度和困困难、不不利条件件等，经经多方讨讨论和分分析，确确定本项项目的突突发事件件、风险险或紧急急情况如如下：a隧道穿穿过不良良地层时时，因围围岩自稳稳性差、涌水、涌砂引引起开挖挖面坍方方或隧道道冒顶。里程从从ZDKK0+2200ZDKK0+2225基基岩存在在软弱夹夹层，折折返线大大跨隧道道开挖及及里程ZZDK00+1440ZZDK00

12、+1885、右右线YDDK0+1200YDKK0+1165存存在断裂裂带，车车站主体体暗挖隧隧道右线线大跨隧隧道拱部部存在风风化层薄薄，基岩岩含裂隙隙水，开开挖暴露露时间过过长，引引起基岩岩风化变变弱、自自稳性差差，引起起坍方；楼扶梯梯斜通道道穿过土土层44-1、55-2、77等地地质，开开挖易坍坍塌。b隧道开开挖原因因引起重重要建筑筑物不均均匀沉降降，造成成建筑物物的裂缝缝、倾斜斜、倒塌塌、变形形、地面面沉降等等，如南南站厅、铁路站站场、高高架桥、广园路路、天天天食品厂厂、军事事重地； c竖井或或明挖基基坑开挖挖时引起起周边建建筑物倾倾斜、裂裂缝等，如南站站厅开挖挖对铁城城地下车车库的影影响

13、、地地铁一号号线的影影响，北北站厅开开挖对铁铁路站场场的影响响、铁路路专用线线的影响响；d竖井或或明挖基基坑开挖挖时对地地下管线线的影响响，特别别是北站站厅开挖挖位于东东站铁路路站场边边，且铁铁路专用用线横跨跨明挖基基坑，各各种排水水管、煤煤气管、电信等等管线特特别重要要且较多多； e爆破施施工对临临近建筑筑物的影影响，飞飞石、噪噪音影响响了过往往行人的的伤害和和恐慌，如一号号线桩基基托换工工作隧道道开挖在在一号线线底板下下方施工工，南站站厅明挖挖基坑紧紧邻车站站出入口口处爆破破；北站站厅楼扶扶梯通道道爆破施施工，b、c进入入地铁一一号线站站厅层和和站台层层，北站站厅风井井爆破施施工；车车站北

14、端端竖井及及折返线线竖井、隧道开开挖在广广园路附附近或正正下方爆爆破等；f明挖基基坑（桩桩）因涌涌砂流出出引起支支护开裂裂，基坑坑开裂、倾斜、沉陷等等，如人人工挖孔孔桩及北北站厅开开挖须穿穿过24m的的砂层；g台风、暴风雨雨的侵袭袭，使竖竖井隧道道内涌水水、设备备人员等等被淹，井架、材料库库房、工工棚被破破坏。如如北站厅厅基坑开开挖因暴暴雨造成成基坑淹淹水，损损坏设备备、危急急施工人人员安全全等。h火灾、意外的的工伤事事故等，人员在在井下隧隧道内中中毒、中中暑、被被困等情情况；从以上风风险情况况的分析析看，如如果不采采取相应应有效的的预防措措施，不不仅给隧隧道施工工造成很很大影响响，而且且对周

15、围围建筑物物和居民民、施工工人员的的安全造造成威胁胁。了解地地表水、出水地地点的情情况，并并对地表表进行必必要的处处理，以以防止地地表水下下渗。认真分分析地质质资料，做好超超前预报报；对地地质情况况不明的的地段一一定要申申请补勘勘，做到到心中有有数。加强施施工管理理，严格格按标准准化、规规范化作作业。施施工中要要经常分分析土质质变化、围岩参参数，遇遇到可疑疑情况及及时分析析，不得得冒进。遵循“管超前前、严注注浆、短短开挖、强支护护、快封封闭、勤勤量测”的施工工工艺。并做到到“四及时时”即及时时量测、及时反反馈、及及时支护护、及时时封闭。开挖中中必须进进行爆破破时，要要采用微微震控制制爆破技技术

16、，严严格控制制爆破规规模，遵遵循“短进尺尺、少装装药、多多段别、弱爆破破”的原则则，使爆爆破振动动速度降降到安全全范围内内。通过过监测数数据分析析，不断断修正爆爆破参数数，满足足环境要要求。 施工工工地的生生活用房房及生产产用房均均按抗台台风的标标准进行行搭建，施工围围墙牢固固，堆放放在建筑筑工地的的轻型材材料要捆捆绑固定定，以防防台风吹吹走。成立抗抗洪、抗抗台风抢抢险领导导小组，并成立立抢险救救灾队伍伍，与当当地气象象部门密密切联系系，做好好预防工工作，工工地自备备内燃发发电机组组，抽水水设备，以防停停电。做好抗抗震防灾灾工作，所有的的工作间间及职工工住房均均要满足足抗震要要求。施工场场地设

17、专专门抢险险救灾物物资库，库房距距施工现现场近，道路保保持畅通通，以备备急用。工地和和附近医医院建立立密切联联系，工工地设医医务室，配齐必必要的医医疗器械械。一旦旦出现意意外的工工伤事故故，可立立即进行行抢救。明挖基基坑爆破破，严格格控制爆爆破振速速、噪音音、粉尘尘、飞石石，主要要从控制制单段起起爆药量量、加强强覆盖、加强警警戒，必必要时对对爆破区区域进行行拉网封封闭等防防护措施施。控制制起爆药药量执行行爆破设设计/爆爆破说明明书。（四）法法律法规规要求关于特特大安全全事故行行政责任任追究的的规定第七条条、第三三十一条条；安安全生产产法第第三十条条、第六六十八条条；建建筑工程程安全管管理条例例

18、、安全许许可证条条例以以及爆爆破安全全规程等。三、应急急准备1、成立立抢险领领导小组组，明确确责任分分工。公司抢险险领导小小组的组组成组长： 总经经理 副组组长：主主管施工工生产的的副总经经理 总工程程师 成员： 安安质部、工程部部、工 会、公安处处、劳资资部、社社保部 、 设设备物资资部 、集团中中心医院院 职责：研研究、审审批抢险险方案；组织、协调各各方抢险险救援的的人员、物资、交通工工具等；保持与与上级领领导机关关的通讯讯联系，及时发发布现场场信息。项目部应应急预案案领导小小组及其其人员组组成项目部抢抢险领导导小组组组织机构构如下：（1）组组 长长：项目目经理，负责全全面管理理和协调调工

19、作。组长职责责：负责责本项目目应急预预案的启启动实施施、小组组人员分分工、向向上级单单位请示示启动上上级部门门应急预预案等。（2）副副组长：项目副副经理、总工、安全长长副组长职职责：协协助组长长工作，在组长长不在场场的情况况下行使使组长权权利、协协调处理理相关工工作，具具体负责责各分工工区生产产安全的的现场管管理，恢恢复和保保证生产产正常进进行。负负责一工工区的现现场安全全、危险险情况的的管理和和协调工工作；负负责二工工区的现现场安全全、危险险情况的的管理和和协调工工作；负负责三工工区的现现场安全全、危险险情况的的管理和和协调工工作。负负责四工工区的现现场安全全、危险险情况的的管理和和协调工工

20、作；（3）组组 员员：。其中负责责一工区区的现场场监控，负责二二工区的的现场监监控，负负责三工工区的现现场监控控，负责责四工区区的现场场监控，负责宣宣传报道道工作。2、应急急资源应急资源源的准备备是应急急救援工工作的重重要保障障，项目目部应根根据潜在在的事故故性质和和后果分分析，配配备应急急资源，包括：救援机机械和设设备、交交通工具具、医疗疗设备和和必备越越频、生生活保障障物资。主要应急急物资、机械设设备储备备表 序号材料、设设备名称称单位数量规格型号号主要工作作性能指标标现在何处处备注1机械设备备2湿喷机台4TK-99615m3/h现场3注浆泵台3BW-2250现场4空压机台5SA-5515

21、00W20 mm3/minn现场5管棚钻机机台1金星-9900现场6钻机台1CY-22A现场7砂浆泵台2KUBJJ型现场8装载机辆3ZL400斗容量22m3现场9蛙式打夯夯机台2YZS00.6BB12KNN现场10风镐台10G1026L/S现场11凿岩机台12765553.2 m3/miin现场12小型挖掘掘机辆3WY-44.2斗容量00.2mm3现场13挖掘机辆2PC2000斗容量11.6m3现场14机动翻斗斗车辆12FC-11斗容0.75mm3现场15东风车辆88T现场16液压汽车车吊辆1QY-22525T现场17千斤顶台4YCW-1200型120TT现场18砼输送泵泵台3HBT660输送

22、600m3/h现场19滚筒式搅搅拌机台2JS3550斗容3550L现场20电焊机台6BX5000现场21卷扬机台2JJ2-0.55拉力5TT现场222对讲机台10GP888S现场23发电机台1200KKW现场24通风机台3JBT661-222503900m3/minn现场25污水泵台2BW2550/550型150-2500l/mmin现场26主要材料料27钢拱架榀2043kgg/m钢钢轨现场28临时立柱柱榀106000钢管现场30砂 袋袋只120现场31编织袋只10000仓库3、组建建抢险队队，进行行应急知知识教育育培训项目部组组建抢险险队，队队长为李李新继，副队长长：刘美美山。发发现危险险时

23、首先先抢险队队进行抢抢险，需需用较多多人员时时可由各各工区及及时进行行汇集，对抢险险队和项项目部所所有人员员均进行行针对性性的应急急知识培培训。4、进行行应急演演练，提提高应急急救援能能力为了在出出现险情情时处理理迅速，不至于于手忙脚脚乱，项项目部对对预设险险情进行行实地演演练，由由综合部部董林劭劭负责组组织安排排，时间间为20003年年9月10月月，使所所有人员员均参与与其中，并填写写应急演演练记录录表，记记录演练练内容、人员分分工、方方案、处处理程序序等。4、互助助协议与相关单单位建立立快速联联系通道道，以便便及时处处理问题题，主要要有：铁铁城实业业公司、广州火火车东站站、车站站管委会会、

24、广园园路公司司、省军军区干休休所、省省军区、天天食食品厂、广州天天河公安安分处等等建立联联系。相关单位位联系电电话表 序号单 位位联系人电 话话备注1234四川铁科科建设监监理公司司赵维录020-3877719979139222255918885广州地铁铁总公司司东站项项目经理理王文峰86200-83310664466135333877338886广州地铁铁总公司司质安室室曹庆伍020-83110644717铁道第四四勘察设设计院刘国宝020-6133516685135660055167798广州火车车东站020-61334611929地铁一号号线广州州东站020-875555443910铁城

25、公司司王部长020-613346229311广园路建建设公司司冯成昌1380027556099712广东省军军区（瘦瘦狗岭警警备区）黄参谋020-871165111313广东省军军区干休休所扬政委020-87770188001360000009333314广州市公公安局管管理支队队三大队队张队长020-831118330915广州市公公安局地地铁分局局020-831115992016广州地铁铁物资有有限公司司李 政政020-866699445117广州市道道路扩建建办公室室谢 兵兵1380025005388618广州市建建委工程程抢险组组织机构构第三抢抢险队李国雄020-85552088011

26、390022886400919广州武装装警察医医院值班室020-6166270000总 机机020-6166274499四、应急急响应紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡施工过程程中施工工现场或或驻地发发生无法法预料的的需要紧紧急抢救救处理的的危险时时，应迅迅速逐级级上报，次序为为现场、办公室室、抢险险领导小小组、上上级主管管部门。由综合合部收集集、记录录、整理理紧急情情况信息息并向小小组及时时传递，由小组组组长或或副组长长主持紧紧急情况况处理会会议，协协调、派派

27、遣和统统一指挥挥所有车车辆、设设备、人人员、物物资等实实施紧急急抢救和和向上级级汇报。事故处处理根据据事故大大小情况况来确定定，如果果事故特特别小，根据上上级指示示可由施施工单位位自行直直接进行行处理。如果事事故较大大或施工工单位处处理不了了则由施施工单位位向建设设单位主主管部门门进行请请示，请请求启动动建设单单位的救救援预案案，建设设单位的的救援预预案仍不不能进行行处理，则由建建设单位位的质安安室向建建委或政政府部门门请示启启动上一一级救援援预案。紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理

28、、业主、设计院人员伤亡图2 应急事事故发生生处理流流程图（1）值值班电话话：，实实行昼夜夜值班制制，项目目部值班班时间和和人员如如下：7：300200：300 20：307：330（2）紧紧急情况况发生后后，现场场要做好好警戒和和疏散工工作，保保护现场场，及时时抢救伤伤员和财财产，并并由在现现场的项项目部最最高级别别负责人人指挥，在3分分钟内电电话通报报到值班班室，主主要说明明紧急情情况性质质、地点点、发生生时间、有无伤伤亡、是是否需要要派救护护车、消消防车或或警力支支援到现现场实施施抢救，如需可可直接拨拨打1220、1119、1100等求救救电话。（3）值值班人员员在接到到紧急情情况报告告后

29、必须须在2分分钟内将将情况报报告到紧紧急情况况领导小小组组长长和副组组长。小小组组长长组织讨讨论后在在最短的的时间内内发出如如何进行行现场处处置的指指令。分分派人员员车辆等等到现场场进行抢抢救、警警戒、疏疏散和保保护现场场等。由由综合部部在300分钟内内以小组组名义打打电话向向上一级级有关部部门报告告。（4）遇遇到紧急急情况，全体职职工应特特事特办办、急事事急办，主动积积极地投投身到紧紧急情况况的处理理中去。各种设设备、车车辆、器器材、物物资等应应统一调调遣，各各类人员员必须坚坚决无条条件服从从组长或或副组长长的命令令和安排排，不得得拖延、推诿、阻碍紧紧急情况况的处理理。五、突发发事件应应急预

30、案案1、隧道道防坍方方、涌水水、涌泥泥应急预预案开挖掌子子面始终终存有钢钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅栅、注浆浆设备、喷射机机等抢险险物资，一旦出出现开挖挖掌子面面或隧道道上方冒冒顶、涌涌砂、涌涌水时：（）隧隧道内其其他掌子子面立即即停止作作业，所所有人员员立即撤撤至竖井井外等待待命令；（）立立即对掌掌子面挂挂网、喷喷射砼，当出水水较大时时应集中中引排水水，及时时架设格格栅，对对坍体进进行封堵堵和反压压；（3）从从封堵墙墙位置打打设超前前大管棚棚，大管管棚采用用1088的钢管管作成，长度为为25mm，间距距为0.600.8mm，并从从大管棚棚钢管中中注水泥泥水玻璃璃双液浆浆进行加加固周围围土体；（

31、4）如如果隧道道冒顶到到地面，则采用用C155片石混混凝土、或碎石石土分层层夯实，从地面面将塌陷陷处进行行回填，回填至至地面处处平整顺顺畅，在在其上铺铺设一层层彩条布布，并做做好地面面排水以以防雨水水进入塌塌陷处；（5）破破除封堵堵墙上台台阶，开开挖掘进进隧道上上台阶部部分，架架设格栅栅钢架，形成初初期支护护，如果果仍有坍坍方、涌涌水、涌涌泥现象象，紧跟跟打设超超前小导导管进行行超前预预注浆，再按照照隧道正正常掘进进方法进进行掘进进，开挖挖下台阶阶，支护护紧跟。2、铁路路站场防防沉降应应急预案案车站暗挖挖隧道通通过铁路路站场可可能引起起沉降，造成轨轨道下沉沉过大，发现该该情况时时，采取取的措施

32、施为：（1）洞洞内立即即停止向向前掘进进，对原原喷射钢钢纤维隧隧道初支支加强为为格栅钢钢架喷射射混凝土土支护，锚杆加加密至间间距0.5m，长度为为688m；站站场沉降降过度加加大，再再在对应应位置的的隧道中中部支顶顶一排6000钢管立立柱，间间距2.0m；（2）及及时通知知火车东东站相应应部门进进行轨道道起道，以防影影响正常常车辆运运营。3、广园园路高架架桥沉降降应急预预案在折返线线隧道开开挖掘进进到广园园高架桥桥下和通通过后，发现高高架桥沉沉降达到到警戒值值3.33mm时时或沉降降速度达达到0.1mmm/d时时，采取取的措施施为：（1）隧隧道通过过高架桥桥下时发发现高架架桥沉降降速率或或沉降

33、值值超过要要求，立立即停止止隧道开开挖掘进进，加强强隧道内内初期支支护，措措施为增增加锚杆杆数量，将锚杆杆间距加加密为5500mmm，锚锚杆长度度加强为为6.008.0m；情况较较差时，先采用用6000钢管临临时立柱柱进行支支顶，间间距为11.0mm，再架架设格栅栅钢架加加强初支支；（2）地地面加强强措施为为在高架架桥墩周周边5.0m范范围内采采用注浆浆进行加加固土体体，地面面注浆材材料采用用纯水泥泥浆，注注浆压力力0.551.0Mppa，土土体加固固深度为为8.00m。4、广州州东站地地铁一号号线、火火车东站站南站房房和铁城城车库应应急预案案（1）广广州东站站桩基托托换及车车站暗挖挖隧道施施

34、工时在在控制爆爆破前提提下主要要从增加加钢拱架架和临时时立柱进进行，钢钢拱架采采用433kg/m钢轨轨，钢拱拱架间距距为1.0m，在既有有柱桩基基处，钢钢架间距距加密至至0.55m，对对应每根根桩基共共设4根根。（2）车车站隧道道及地铁铁一号线线工作隧隧道内出出现突水水、涌泥泥时采用用小导管管注双液液浆进行行加固和和封堵，隧道出出现坍方方、涌泥泥和地面面沉降值值超过110mmm时增加加格栅钢钢架进行行加强初初期支护护和支顶顶。（3）铁铁城车库库底板沉沉降速率率超过00.1mmm/dd或沉降降值超过过10mmm时，对铁城城车库底底板进行行加固，采用方方法为：沿竖井井周边位位置向底底板下进进行注浆

35、浆加固，注1：1水泥泥浆，必必要时注注水泥-水玻璃璃双液浆浆；沿柱柱周边打打设1088钢管加加固柱基基，钢管管长9.0m，间距00.5mm，与竖竖向夹角角为155；当柱柱发生水水平位移移0.11m/dd时除采采用上两两种方法法外，还还采用32预预应力锚锚杆进行行加固，预应力力锚杆长长9.00m，间间距1.0m。（4）在在桩基托托换托换换梁支顶顶阶段，发生危危险时，采用6000钢管进进行支顶顶托换纵纵梁，钢钢管间距距为1.0m，横向采采用20工工字钢进进行连接接牢固；托换拱拱工作隧隧道内采采用型钢钢钢架进进行加强强，间距距根据现现场实际际情况确确定为00.51.22m。（5）当当地铁一一号线底底

36、板在沉沉降值和和沉降速速率均较较小的情情况下，发生底底板开裂裂、冒水水现象时时，立急急通知监监理、设设计、业业主和联联系地铁铁一号线线东站值值班室，进入地地铁一号号线进行行处理，采用方方法为通通过裂缝缝或冒水水处注水水玻璃进进行止水水，然后后再注水水泥-水水玻璃双双液浆进进行加固固，防止止继续沉沉陷；当当通过地地铁一号号线进入入底板较较困难时时，则通通过南站站厅竖井井靠近一一号线一一侧进行行打设42小小导管注注浆和1088长钢管管进行注注浆，1088钢管注注一号线线左线底底板范围围部分，42小小导管注注靠近竖竖井侧的的一号线线右线底底板范围围，注浆浆采用注注1：11水泥-水玻璃璃双液浆浆，注浆

37、浆压力控控制在00.52.00MPaa范围内内。5、明挖挖基坑工工程施工工阶段的的防淹措措施考虑到广广州处于于南亚热热带地区区，降水水十分丰丰富，年年平均降降水量约约16996.55mm, 雨季季多发生生在4月月至8月月,季风风还不定定期出现现。为了了确保工工程不受受影响，拟采取取以下措措施：（1）对对北站厅厅基坑围围护挖孔孔桩施工工时，在在其施工工期间可可在挖孔孔桩两侧侧预先开开挖临时时导水沟沟，防止止地面水水流入桩桩孔内，同时备备足抽水水泵排除除桩孔内内的积水水；遇到到暴雨天天气可对对桩孔采采取临时时覆盖措措施。（2）在在基坑开开挖阶段段，则需需先建立立地面明明排水系系统，排排水系统统的设

38、计计要满足足使用要要求，同同时在基基坑内也也要开挖挖导沟和和集水坑坑，排水水利用汲汲水泵或或泥浆泵泵。（3）在在整个施施工阶段段要从人人员、设设备、材材料和制制度做好好充分的的准备工工作，一一旦遇到到险情能能迅速投投入抢险险工作。（4）对对于雨季季施工，要及时时了解天天气信息息遇到暴暴雨天气气要委派派专人值值班，掌掌握施工工现场情情况并及及时汇报报。6、隧道道施工阶阶段的防防淹措施施（1）竖竖井及明明挖基坑坑的周边边砌筑330cmm高的防防淹挡墙墙，作为为通常情情况下的的挡水设设施；配配备足够够数量的的草包，紧急时时对竖井井及基坑坑周围施施做围堰堰，防止止地面水水大量流流入井下下。（2）在在竖

39、井及及明挖段段各配备备两台泥泥浆泵（其中一一台备用用），用用于排除除井下积积水。（3）施施工现场场仓库配配备足够够数量的的潜水泵泵、泥浆浆泵。（4）及及时获取取天气信信息，预预先做好好准备工工作。（5）在在进行现现场平面面布置时时，考虑虑适当加加大明排排系统的的能力，并加强强管理保保持其畅畅通。7、桩基基明挖基基坑开挖挖防止涌涌砂、涌涌水造成成支护坍坍塌措施施（1）减减少每节节护壁的的高度。待穿过过松软层层或流沙沙层后，再按一一般方法法边挖边边灌注混混凝土护护壁，继继续开挖挖桩孔。（2）当当采用上上述方法法仍无法法施工时时，迅速速用砂回回填桩孔孔到能控控制坍孔孔为止，并用高高1.552.0m直

40、径略略小于砼砼护壁内内径的钢钢护筒，用小型型千斤顶顶将钢护护筒压入入土中阻阻挡流沙沙或涌水水，压入入一段开开挖一段段，直至至穿过流流沙层00.51.00m；还可可考虑增增加护壁壁厚度、增加护护壁配筋筋等措施施。（3）开开挖流沙沙严重的的桩时，先将附附近无流流沙的桩桩孔挖深深，使其其起集水水井作用用。集水水井选在在地下水水流的上上向。（4）在在整个施施工阶段段要从人人员、设设备、材材料和制制度做好好充分的的准备工工作，一一旦遇到到险情能能迅速投投入抢险险工作。（5）加加强监测测，随时时掌握地地表隆陷陷情况、地下水水情况等等，以便便采用相相应的措措施。8、管线线保护（1）施施工前对对地下管管线的相

41、相对位置置、埋深深、类型型等详细细调查，采用有有限元分分析系统统软件，对基坑坑开挖及及结构施施工过程程中的地地面沉降降进行施施工检算算，预测测地面沉沉降量，依此对对地下管管线的沉沉降进行行预测。调查的的具体工工作内容容包括： 制定定详细的的调查计计划和调调查方案案。 对设设计给出出的管线线资料进进行整理理和确认认。 走访访沿线所所有地下下管线的的主管单单位，以以确保没没有管线线资料被被遗漏，对所有有有关的的地下管管线将争争取在现现场进行行探查和和确认。 在区区间隧道道两侧115m范范围内的的管线，应准确确定出其其种类、位置、形状、尺寸和和材料性性能，并并将调查查结果递递交相应应部门确确认。 向

42、有有关部门门确认各各种管线线的允许许变形量量。 经过过确认的的地下管管线资料料将被标标注到指指导隧道道掘进的的形象进进度图上上（平面面和剖面面）。（2）施施工前根根据管线线类型、位置及及埋深等等，对基基坑周边边重要的的地下管管线进行行保护。施工过过程中，对管线线进行监监控量测测，根据据量测结结果确定定保护方方案。（3）北北站厅明明挖基坑坑施工时时在场地地沿纵横横人工开开挖基槽槽探查管管线情况况，必要要时进行行迁移；（4）其其它位置置的管线线根据管管线沉降降情况，倾斜率率小于22%时且且变化较较大时，进行对对管线保保护，主主要措施施为：一一是地层层土质较较差时采采用注浆浆进行加加固 ，二是附附近

43、条件件允许时时采用悬悬吊的方方法进行行保护，三是隧隧道开挖挖采用分分部台阶阶法和微微振爆破破技术进进行，加加强洞内内的支护护，并及及时进行行支护，减少洞洞内的变变形。（4）快快速联系系处理，当发现现管线有有大的变变形和趋趋势时，及时快快速与监监理、业业主、设设计等单单位联系系，确定定处理方方案，现现场准备备好任何何一种方方案的所所有物资资设备，以便随随时调用用。9、爆破破应急预预案（1）爆爆破知识识教育和和培训本工程多多次聘请请爆破专专家进行行爆破知知识讲课课，参加加人员为为本工程程所有人人员，从从项目管管理人员员下到施施工班组组，使施施工人员员都能了了解爆破破知识、安全注注意事项项、技术术要

44、点等等，做到到心中有有数，使使爆破人人员持证证上岗。（2）编编制可行行有效的的爆破方方案针对本工工程编制制可行和和针对性性的爆破破方案报报监理审审批，并并上报广广州市公公安部门门进行审审批和讨讨论。项项目部在在爆破前前出具爆爆破说明明书。（3）爆爆破施工工通告在工程进进行爆破破施工前前，向周周围居民民和单位位发出爆爆破施工工通告，使居民民和周边边单位心心中有数数。在每每次爆破破时设专专人警戒戒、对过过往人员员警示将将要进行行爆破，并使过过往行人人撤离安安全范围围之外。（4）爆爆破监测测本工程爆爆破由广广州爆破破协会进进行爆破破监测，保证爆爆破各参参数符合合要求，使爆破破控制在在安全和和有效的的

45、范围之之内，保保证施工工、建筑筑物、人人员等安安全。（5）对对爆炸物物品严格格管理库房采用用双门双双锁，内内外门钥钥匙分别别由现场场仓管员员、指挥挥部材料料员保管管，领药药时必须须两人同同时到场场；加强强库房值值班制度度，每天天24小时时有人轮轮流值班班。制定定爆炸炸物品管管理细则则，并并专门设设计爆爆炸物品品领取审审批单，执行行严格的的审批手手续，每每次领取取时首先先有爆破破员填写写审批单单写明所所需的品品种、数数量、用用药部位位，由工工班长、现场值值班工程程师复核核确认签签字后，交由爆爆破工程程师再次次复核签签认，然然后到库库房领取取所审批批的爆破破器材，爆破器器材由工工班长亲亲自送到到工

46、作面面，放到到专用的的箱内，并有专专人看管管，中途途不得交交其他人人带拿。爆破后后爆破器器材如有有剩余立立即退回回仓库。平时安安全人员员、物资资人员、现场值值班人员员加强监监督。火火工品的的领料和和退库执执行三联联单制度度。（6）爆爆破跟踪踪检查爆破每一一循环均均有现场场值班工工程师进进行检查查合格后后方可起起爆，爆爆破后先先有施工工人员进进行找顶顶，去掉掉危石后后再进行行出碴。（7）洞洞内备好好方木、沙袋、钢格栅栅，发现现隧道爆爆破安全全时进行行紧急支支护和支支顶，最最后采用用格栅进进行常规规支护。（8）与与广州市市天河区区公安部部门、附附近医院院建立联联系。(9)发发生爆破破物品丢丢失，立

47、立即报告告当地公公安机关关，由公公安机关关立案侦侦察，并并封锁现现场和人人员，等等待公安安机关破破案。（10）放炮后后，要经经过200分钟后后方可检检查,如如发生拒拒爆和熄熄爆时，应分析析原因，采取措措施，并并必须遵遵守下列列规定：a在专人人监视下下进行检检查，并并在危险险区边界界设警戒戒，严禁禁无关人人员进入入警戒区区或在警警戒区内内进行其其他作业业。b因地面面网络连连接错误误或地面面网络断断爆出现现拒爆，可再次次连线起起爆。c如炮孔孔内为非非防水炸炸药，可可向孔内内注水浸浸泡炸药药，使其其失效；浅孔拒拒爆可用用风或水水将炸药药清除，重新装装药爆破破。d严禁穿穿孔机按按原穿孔孔位穿孔孔，应在在距拒爆爆孔0.51.00m处重重新穿孔孔装药爆爆破，孔孔深应与与原孔相相等。d如不能能立即处处理，应应报告，并设置置拒爆警警戒标志志，派专专人指挥挥挖掘机机挖掘。10、火火灾事故故的应急急准备与与响应安全长、综合部部、物质质部等有有关部门门，对可可能引起起的火灾灾的危险险源认真真辩识，进行科科学评价价，火灾灾应急预预案如下下