地铁保护区范围施工及开挖施工保护方案

PAGE2乌鲁木齐市城北主干道（中亚大道～河滩路）综合管廊工程（二标段）地铁保护区专项安全保护施工方案编制：审核：审批：天津城建滨海路桥有限公司2020年5月15日目录一、工程概况 31、工程简介 32、工程地质情况 43、参建单位 44、管廊与地铁平面关系 4二、编制依据 6三、施工准备 71、人员准备 72、物资设备准备 83、技术准备 94、测量准备 105、确定管线位置 10四、施工进度计划 10五、地铁保护区范围设计概况 11六、施工方法和技术措施 141、钻孔灌注桩施工 142、管廊开挖施工 173、喷锚支护施工 18七、安全生产保证措施 231、安全生产目标 232、安全管理措施 233、边坡监测方案 23八、应急管理 28一、工程概况1、工程简介城北主干道综合管廊位于乌鲁木齐市北郊，城北主干道综合管廊沿线（中亚大道～河滩路），从西往东，依次穿越为安宁渠路、北京路、天津路、百园路、长春路及文光路，总长约9.2km。本标段沿安宁渠路至百园路，城北主干道桩号K1+380-K3+480，管廊总长约2.1km。城北主干道综合管廊全线为四舱断面。管廊位于城北主干道南侧的人行道、绿化带下；本标段与地铁保护区临近施工范围为：安宁渠路至北京路。关系长度约1280m。本工程前期与地铁同时施工，已施工结束468m。地铁保护区剩余未施工长度812m。本工程结构与地铁D出口处建筑物最近平面距离3.3m，与C出口处建筑物最近平面距离2.78m，与地下三工区间站最近平面距离2.4m，平均开挖深度8m。其余与地下轨道重叠部分已基本完工。现地铁已在运营阶段，依据《乌鲁木齐市轨道交通管理条例》及相关管理办法，特编制此施工方案。本工程沟槽开挖深度超过5m，根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号）》规定，已组织召开专家论证会并通过。2、工程地质情况场地岩土构成：根据钻孔、探井揭露，在最大勘探深度范围内，地基土由①素填土、①-1素填土、②圆砾、③圆砾、④卵石构成，现分层描述如下：①素填土：在场地内大部分地段有分布，层厚0.5～6.8m。组成物杂乱，密实度为松散-稍密，力学性质较差。①-1素填土：在场地内局部地段有分布，层厚0.5～2.5m，主要组成为粉土、卵砾石等，密实度为松散-稍密，力学性能一般。②圆砾：该层在拟建场地内均有分布，层顶埋深0.5～6.8m，揭露厚度为0.6～6.4m，动力触探击数在16～30击，其力学指标较好。③圆砾：该层在拟建场地内均有分布，层顶埋深5.8～7.6m，揭露厚度为2.2～3.9m，动力触探击数均大于20击，其力学指标较好。④卵石：该岩土层在拟建场地均有分布，层顶埋深8.7～10.2m，最大揭露31.5m，结构密实，力学性能良好。地下水根据收集资料：根据勘察报告，场地地下水水位埋深大于20.0m。3、参建单位监管单位：乌鲁木齐市市政工程建设处；建设单位：乌鲁木齐地下综合管廊投资管理有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司；勘察单位：新疆时代岩土工程勘察设计院（有限公司）；监理单位：新疆成汇工程管理有限公司；施工单位：天津城建滨海路桥有限公司。管廊与地铁平面关系图D出口建筑C出口建筑二、编制依据1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2009]87号）》；2、建筑施工安全检查标准；3、《乌鲁木齐市轨道交通管理条例》；4、《建设工程安全生产管理条例》；5、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；6、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870；7、《实施工程建设强制性标准督规定》；8、《企业安全生产标准化基本规范》AQ-T9006-2010；9、《生产经营单位安全生产事故应急处理导则》GB/T29639-2013；10、《城市地下管线探测技术规程》CJJ61-2003；12、危险性较大的分部分项工程安全管理办法；13、《安全防范工程技术规范》GB50348-2004；14、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；15、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）；16、《建筑桩基础技术规范》（JGJ94-2008）；17、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；18、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；19、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2013）；21、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；22、《实施工程建设强制性标准督规定》（建设部81号令）；23、《建设管线安全生产管理条例》（国务院令第393号）；24、《建筑施工安全技术统一规范》；29、《建筑施工土石方工程安全技术规范》；30、《建筑深基坑工程施工安全技术规程》；31、乌鲁木齐市城北主干道（中亚大道～河滩路）综合管廊工程二标段设计图纸及文件；32、乌鲁木齐市城北主干道（中亚大道～河滩路）综合管廊工程岩土工程勘察报告；33、现行国家标准、规范；34、乌鲁木齐市市政工程建设处文件；35、本单位从事类似工程的施工经验。三、施工准备1、人员准备组织机构如下：项目经理项目经理李献伟项目总工张凤林项目副经理马金波项目副经理李宗直专案书记安全副经理罗鹏技术部焦京京资料实验郭慧婷计量合约李坤安全技术胡宪成综合办公室刘琳财务部孙艳土方施工一队土方施工二队结构施工一队结构施工二队安全文明施工队道路结构队结构施工三队管廊开挖时配备10人配合挖机施工，满足施工需要，特殊情况时根据现场情况及时调整。操作工人已经进行了安全技术交底，进场人员经培训考核合格。2、物资设备准备挖掘机、自卸车、装载机等施工机械均已到场，通过进场检验，机械的性能、状态，符合施工要求。操作人员经考核合格，持证上岗，各种防护材料已进场。施工机具材料配备情况见下表。施工机具材料配备情况一览表：序号设备名称数量制造年份生产能力备注1锚杆钻机22015优秀2喷浆机22014优秀3潜孔钻22013优秀4空压机22014优秀5搅拌机12013优秀6发电机22014优秀7电焊机52013优秀8水泵22013优秀9洒水车12012优秀10实验设备1优秀3、技术准备（1）、由项目总工组织技术人员对施工图纸进行了认真的学习和审核，使技术人员能够充分领会设计意图，掌握施工设计图纸及相关技术要求。（2）、编制了实施性施工组织设计，明确了质量目标和保证措施。（3）、对参与施工的全体人员进行了书面技术、安全交底。（4）、对特种作业人员的资格进行了确认，无证或资格不符者，严禁上岗。4、测量准备本工程的施工放样控制以高精度全站仪坐标法为主，来保证结构物平面位置精确定位，高程控制采用精密水准仪几何水准测量法。管廊沟槽放线，经四角加中心五点控制，以便后续的施工及检验。（1）、测量仪器配置：2台高精度的索佳CX-102C全站仪，2台高精度的北京博飞DZS3-1精密水准仪，上述仪器均已标定合格。（2）、测量人员配备：从公司抽调具有多年桥梁测量施工经验的担任测量队长，同时抽调业务精、责任心强、精干高效的专业测量人员9名，组成测量大队，负责全标段施工测量放样工作。（3）、测量技术管理：建立严格的测量校核、复核、审核制度，除在测量部门内部实行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作，项目总工程师负责本工程测量技术的审核工作。5、确定管线位置根据管线单位给我方的技术交底及现场开槽进行人工探明后方可进行施工。沟槽开挖后，部分管线处于完全暴露状态，管线保护参照我部制订的《管线保护专项方案》进行保护。四、施工进度计划本项目深沟槽开挖与支护作业与普通沟槽开挖支护作业同步进行，根据施工现场情况具体安排，我部将积极组织，超前谋划，制定切实有效的专项施工方案，配齐一切施工要素，加强过程控制，确保该危险性较大工程平稳、安全的年内完工施工保护范围设计概况根据《乌鲁木齐市轨道交通管理条例》和《城市轨道交通结构安全保护技术规范》要求，为保障城市轨道交通安全运营，城市轨道交通沿线设立控制保护区，控制保护区和特别保护区范围包括地下、地表和地上，设置范围符合下列规定：控制保护区范围：①、地下车站与隧道结构外边线外侧50m内；②、地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内；③、出入口、通风亭、变电站等附属建、构筑物结构外边线10m内；原设计宣仁墩站范围管廊横截面宽度为16.75m，为尽量扩大管廊与地铁间距离，将此处管廊截面宽度缩小至14.7m。管廊整体南移2.05m，将管廊与地铁建筑间距离最小处扩大至4.83m。原设计图与地铁关系断面示意调整设计后与地铁关系断面示意1、基坑支护：为确保施工时地铁运营安全，在宣仁墩站D出口、C出口和三工区间站处沿原地铁支护桩外侧，设计一排Φ1000@1600支护桩，深度14m，桩基顶部1200*800钢筋砼冠梁。宣仁墩地铁站范围以外管廊施工采用明挖+锚杆喷浆支护方式：六、施工方法和技术措施一、钻孔灌注桩施工（一）、施工概况宣仁墩站D出口75根桩、C出口44根桩、三工地下区间站40根桩，共有159根Ф1000mm钻孔灌注桩，桩长14m。、旋挖钻施工工艺（1）、钻机就位旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。（2）、钻进当钻机就位准确后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。（3）、一次清孔钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣。（三）、钢筋笼制作与安放①、钢筋笼加工与安装主筋净距必须大于混凝土粗骨粒径3倍以上。钢筋笼的内径应比导管接头处外径大100mm以上。加劲箍宜设在主筋外侧与主筋焊接，必须电焊为封闭箍。主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所设经弯不得向内圆伸露，以免妨碍导管工作。钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。钢筋笼焊接选用E50焊条，焊缝宽度不应小于0.7d，厚度不小于0.3d。钢筋笼焊接过程中，应及时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊，必须焊接牢固，其余部分设计要求进行焊接。钢筋笼主筋连接根据设计要求，采用单面焊接，焊缝长度≥10D，且同一截面接头数≤50%错开且间距大于1000mm。在每只钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件，每道沿圆周布置3只，采用。成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过2层。钢筋笼的制作允许偏差详见下表：项目允许偏差(mm)主筋间距±10箍筋间距或螺旋螺距±20钢筋笼直径±10钢筋笼长度±50在搬运和吊装钢筋笼时，应采取必要措施防止变形。钢筋笼安放要对准孔位，其顶面标高和平面位置的误差不得大于20mm，就位后应立即固定。钢筋笼主筋的保护层采用φ14的定位筋焊接护壁环，保护层厚度50mm。钻孔灌注桩钢筋笼制作（四）、放导管导管在使用前好水密性试验，不合格的接头不准使用。保证导管在填充水下砼中不漏水，不漏浆，确保桩的质量。根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。下放导管时，位置保证正确，卡口旋紧。导管底与孔底保证有20cm～40cm的空隙，防止导管进入沉淀中，砼无法涌出管外。另避免离孔底太高，使第一斗灌注砼无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。（五）、二次清孔将头部带有1m长管子的气管插入导管内，气管底部与导管底部最小距离2m，压缩空气从气管底部喷出，如能使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排出沉渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。（六）、灌注混凝土成桩配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性。开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为30～50cm，使导管第一次埋入混凝土面下1m以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面，应设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。二、管廊开挖施工根据本项目工程地质勘察报告及综合管廊设计图纸，基坑开挖分2次开挖。每层开挖深度4m。第一层开挖后立即进行边坡锚杆喷浆支护，然后再进行下层开挖。具体开挖施工如下：1）、基坑开挖采用长臂挖掘机开挖，机械在基槽内开挖以减轻土侧压力，所有开挖的土方外运至弃土场，做到随挖随外运，严禁堆放基槽两侧。2）、每次基坑开挖过程中对开挖边坡进行校核，保证基坑开挖过程中不超挖也不欠挖，以防止开挖放坡过缓形成浪费或者开挖放坡过陡造成边坡坍塌。3）、基坑开挖至距基底30cm应立即停止开挖，改为用人工进行清理，禁止出现超挖现象，保证基底以下土体稳定。4）、基坑内积水要求及时排除，沿管廊开挖方向设置0.3*0.3排水边沟，以保证土体稳定性。5）、在基坑两侧安装安全爬梯，供施工人员上下基坑。人工开挖时要求观测员全程观测，基坑两边各安排一个安全员进行来回巡查，确保基坑内作业人员安全。6）、基底开挖至设计标高时应按要求及时整平压实基层，间隔时间不超过12小时。7）、廊道基坑开挖过程中每隔30m在廊道基坑边沿设置一个沉降观测点，以定期观测基坑沉降变形，并根据其变形做出相应支护方案以保证地铁结构及施工安全。8）、基坑开挖技术指标序号项目偏差（单位：mm）1基底高程土方0-20石方+50-2002轴线偏位503基坑尺寸不小于设计规定三、喷锚支护施工1、沟槽放样（1）、现状地质情况为杂填土+卵石结构层，该段地势较缓，基坑开挖深度7-8m，该段基坑开挖方案为1*φ25钢筋（L=10m）锚杆+挂网喷浆支挡结构，钢管入射角为15°，沿锚杆横向、竖向布置1*φ16钢筋与岩铆钉焊接，挂网钢筋为φ8@150×150，表面喷射C20混凝土护面厚10cm。（2）、放样前先将测量仪器送到有资质部门进行检测、校核，综合管廊坐标系统及高程系统与城北主干道建设指挥部提供的I级导线坐标及高程一致，使用前应对图纸坐标进行复核。采用RTK对综合管廊平面位置进行放样，放样位置为综合管廊基坑开挖线位置，直线段每20米一个桩，曲线段每10米一个桩，桩与桩之间撒白石灰，每个桩标明下挖深度。（3）、根据基础底面尺寸、工作面宽度（按照0.8m计）、开挖深度、放坡坡度等因素，计算开挖面面积，由测量人员用全站仪定出开挖边桩，连接边桩即为沟槽开挖边线。（2）、支护本综合管廊开挖方式见附图，沟槽开挖深度大，故在综合管廊基坑开挖时部分段落需要做开挖边坡支护措施，若遇到特殊地段边坡按设计坡比开挖后还出现坍塌或存在安全隐患的情况则采用以下方式对开挖边坡进行处理。根据本工程《岩土工程勘察报告》，本标段起点K1+380-K3+480，卵石层选用φ48*3.5钢管进行支护。（3）、喷锚支护采用标号为C20号水泥浆对边坡进行均匀喷洒，厚度为10cm，提高开挖边坡的整体稳定性。喷射顺序是由上而下，喷头与受喷面距离控制在0.8-1m左右，喷射方向垂直于受喷面。施工顺序：按照设计要求开挖工作面修整边坡成孔安设钢管锚杆注浆安装连接件绑扎钢筋网喷射砼。下层同序施工。1）、喷锚支护施工工艺要求根据设计图给定的基坑参数及建设单位提供的水准、坐标控制点，由专职测量人员采用全站仪定出基坑开挖控制边线和基坑顶边线高程，然后根据高程参数及锚杆排距确定第一排锚杆竖向位置，经业主及监理复核无误后即进行下道工序施工。A、造孔造孔是锚固工程中至关重要的一环，如果造孔质量差，会直接影响锚杆的安装和水泥浆的灌注质量，进而影响到锚固力，使锚杆达不到设计要求，因此，锚固成孔必须严格按设计和施工规范施工。a、施工前，技术人员必须按照进场钻机的数量，下达施工任务。b、设备的选择采用GY-100工程钻机成孔，钻头规格：采用φ80硬质合金尖钻头。c、设备就位及安装调试根据测量人员给定的钻孔位置及锚杆的倾角进行钻机就位，开钻前还需对钻机安装进行复测检查，以确保安装、就位准确。d、钻进参数转速、钻压等钻进参数根据地层情况不同确定，其钻进参数为：78-120r/min转速、60-80Mpa钻压和15m3/h清水大泵量钻进；破碎带采用合金钻头钻进，其钻进参数为：45-65r/min转速、10-30Mpa钻压和10m³/h泵量钻进，在有滑动面的地层中，严禁带水钻进；使用冲洗液的原则是：能不用尽量不用，能用清水尽量用清水，以免泥浆、泥皮及润滑剂等减弱锚固力。2）、土钉的制作与安放A、土钉的制作：本工程采用φ48*3.5钢管作为土钉，严格按设计及相关规范制作，按设计图设置锚杆定位器，杆体材料必须经过严格的质量检验、校直、除油、除锈。钢筋的焊接严格按设计及相关规范制作。B、土钉的安装：土钉单根长度10m，土钉水平间距1m，竖直间距1m，土钉的插入方法为为与其插入点与槽壁垂线呈15°角插入，边坡上方每间隔2m设置一道长度1米的φ16钢筋地锚，以加强支护结构的稳定性。C、土钉放入钻孔前应再次检查杆体的质量，确定杆体能满足设计及规范要求。D、安放杆体时，防止杆体扭压弯曲。E、土钉杆体的长度不小于设计值，杆体安放后不得随意敲击和悬挂重物。3）、锚杆的注浆A、锚杆注浆材料选用32.5水泥，纯水泥净浆（水灰比：0.45～0.5），进场后首先进行材料送检，施工时严格按照规范制备纯水泥净浆。B、锚杆采用φ48*3.5的钢管注浆，土钉安装好以后，将灌浆管缓缓插入孔内，灌浆管距孔底宜为250-500mm，严禁上下左右抖动，来回扭转和串动，待注浆完毕以后再拔出灌浆管，注浆压力采用0.3-0.5Mpa；注浆设置止浆塞，保证注浆压力，要求每米水泥用量不小于40Kg。C、注浆停浆标准注浆时注浆量根据锚孔深度和成孔直径确定砂浆理论用量，保证注浆量大于理论注浆数量，直至砂浆从孔口溢出，以确保注浆饱满。4）、排水管的安装泄水管的安装数量在满足设计要求的情况下，还要根据土层地质情况，在含水高的地层及部位适当增加泄水管的数量。安装方法及要点：A、在基坑壁人工挖出不小于φ100mm的孔洞，长度1m。B、放入φ100PVC泄水管，管内口用尼农网包好。C、外露管口向下倾斜。D、在孔内填入10-20mm粒径卵石。E、在喷射混凝土之前用稻草或其它透水材料将外露管口堵塞，在喷射完毕后去除堵塞物，防止喷射混凝土堵塞泄水管。5）、钢筋网喷射砼施工：挂网喷射砼在面板采用喷射混凝土，喷射砼为C20外加早强剂，施工时按下列顺序及要求进行：A、边坡修整：待锚杆施工完毕后，严格按照设计放坡要求，对边坡进行人工修整，使边坡表面平整，坡度合乎要求。B、钢筋网制作与安装：挂单向φ8@150×150钢筋网。C、土钉横向、纵向分别采用1根φ16的钢筋与岩铆钉焊接，钢筋网安装完成后，与φ16的钢筋进行点焊连接，以增强其结构稳定性。6）、喷射砼施工A、喷射作业准备工作a、根据喷层工作量计算好水泥速凝剂、水泥砂石原材料的用量，以保证喷层工作的连续、顺利进行；b、对待喷作业面进行清理，埋设控制喷层厚度的标记；c、检查机械设备和管线（风、水管）是否正常。准备好信号和防尘等设施，以保证喷射质量和作业中的安全；B、施工工艺参数及要求a、施工配合比（C20）经试验后使用，中砂的细度模数大于2.5，骨料级配控制满足锚喷支护技术规范。b、工作室风压：工作室风压与输送距离、输送高度、骨料种类等有关，根据现场具体情况确定。b、喷嘴与受喷面间距：喷嘴与受喷面间距以0.8-1米左右为宜。d、采用干喷。e、喷嘴与受喷面的倾角：实践证明，当喷嘴垂直于受喷面时，回弹损失最小，砼也最密实。因此，喷嘴应尽量与受喷面保持垂直。f、做好施工中的降尘措施。g、骨料的含水率，控制在5～7%之间。h、严格控制风压，选择密封性好、反风少的喷射施工设备。i、在喷头上加长拢料管，使干拌料与水能充分混合，射流集中。j、必要时加强施工现场通风。C、喷射砼施工质量控制喷射砼因水泥用量较大，含砂率较高，并添加了一定量的速凝剂，使凝结期的收缩量减少，硬化期的收缩量增大，如不加以控制，喷层往往出现有规则的收缩开裂。为避免喷层收缩开裂，保证喷射砼质量，采取以下措施：a、加强喷射后的养护，防止喷层早期脱水，使砼强度均匀增长。b、掌握适宜的喷层厚度和水泥用量。c、在发现喷层表面出现裂纹时，可于液洗后再次喷。7）、质量要求A、钢筋土钉均应进行抗拔承载力检测，检测数量不得少于各自总数的1%，且同一土层中的土钉检测数量不少于3根，检测拉力为土钉轴向拉力标准值的1.4倍。检测需在注浆体强度达到设计强度70%以上时方可进行。B、土钉施工允许偏差：土钉位置为100mm，倾角为3°，钢筋网间距±30mm，土钉长度不小于设计长度。C、按照规范要求进行面层喷射砼的强度试验，每500平方米试验数量不少于1组，每组试块不少于3个。按规定进行面层喷射砼的厚度检测，每500平方米面积检测数量不少于一组，每组监测点不少于3个，全部监测点的面层的平均厚度不得小于设计厚度值，并最小厚度不得小于设计厚度的80%。七、安全生产保证措施1、安全生产目标安全生产目标为：无一起安全事故。2、安全管理措施（1）、开工前准备工作到位1）、施工前充分踏勘现场，制定施工计划。有预知性地制定安全防护措施。2）、与地铁相关专职安保人员对接。3、边坡监测方案为确保施工期间基坑及维护结构的稳定性，对施工现场进行实时监测，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测、和水平位移观测。（1）、监测方案如下人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，安排专人坚持每天进行巡视。当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。坡面观测：边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。水平位移观测：水平位移观测主要为地面水平位移，采用位移边桩观测。（2）、报警方法1）、稳定控制标准；边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：A、最大位移速率小于2mm/d；B、边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势；C、坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何；在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，及时对各项监测内容作综合分析，并通过其他项目的监测资料相互进行对照、比较，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。2）、报警流程A、报警工作及稳定控制按照资料报送程序执行；B、普通监测的边坡稳定性由我标监测组作为主要控制方，第三方予以辅助并在必要时提供稳定性协助判别。重点监测断面由第三方监测单位与我标监测组共同完成。C、普通边坡监测指标超过控制标准并经综合判定边坡具有失稳危险时，及时填写报警联系函并立刻通报地铁部门人员。（3）、监测点布置及监测方法1）、坡顶水平位移和垂直位移观测A、在开始监测前，用全站仪对各测点反复测量多次，待数值稳定后取平均值作为初始坐标值，以后每次测量时用全站仪强制对中测出各个观测点的即时坐标，记录在专用观测表内，与初始坐标相比，计算出累计位移量。前后两次累计位移量之差，即得前后两次的位移量。观测结果当天处理，按规定格式报监理、业主和施工方，根据实测结果及时提供边坡顶时间—水平位移曲线B、在开始监测前，用高精度水准仪配合铟钢尺，对各测点反复测量多次，待数值稳定后取平均值作为初始高程值，以后每次测量时用高精度水准仪配合铟瓦尺用观测高程的方法测出各个观测点的高程，记录在专用观测表内，与初始高程相比，计算出累计沉降量。前后两次累计沉降量之差，即得前后两次的沉降量。观测结果当天处理，按规定格式报监理、业主和施工方，根据实测结果及时提供边坡顶时间—沉降曲线2）、监测频率支护施工阶段，每天检测不少于1-2次；完成基坑开挖，变形趋于稳定的情况下，适当减少检测次数，每周一次，雨季每周两次，暴雨之后连续三天，在边坡顶沉降位移加速期间和发现不良地质情况时逐日连续观测。施工监测过程持续至整个基坑回填结束、支护退出为止。3）、观测数据整理每次外业观测结束后按规范进行内业整理，按时提交监测成果资料。4）、观测数据应用边坡变形按一级边坡控制，边坡变形的预警值为：水平位移和垂直位移累计值大于25mm，日均位移速率大于2．0mm/天；当坡顶沉降、水平位移观测数据出现预警值后，监测人员应立即向建设方、设计、监理和施工单位汇报，以利各方及时进行原因分析，商讨和提出解决措施，确保边坡的安全。（4）、监测技术要求1）、人工巡视巡视检查是边坡监测工作的主要内容，它不仅可以及时发现险情，而且能系统地记录、描述边坡施工和周边环境变化过程，及时发现被揭露的