电动汽车充电站建设项目可行性研究报告最新版

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章项目总论11.1项目概况11.2研究工作依据和范围 31.3项目综合评价结论 51.4主要技术经济指标表 5 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第二章 项目背景、意义及必要性分析 72.1项目提出的背景72.2项目意义102.3建设必要性 11. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第三章 市场分析和预测133.1纯电动汽车的发展历史 133.2我国发展电动汽车的优势 143.3预测分

2、析173.4竞争分析183.5目标市场21 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第四章项目选址与建设条件 224.1项目选址224.2建设条件23 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第五章工程技术方案275.1项目组成275.2工程设计285.3生产技术工艺315.4主要工艺设备选型32 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第六章总图布置与公用辅助工程336.1总图布置336.2公用辅助工程34 HYPERLINK l bookmark22 o Cu

3、rrent Document 第七章节能、节水措施 387.1用能标准和节能规范 387.2节能措施397.3节水措施407.4节约土地41 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第八章环境保护428.1环境保护执行标准428.2环境和生态现状 428.3主要污染源及污染物428.4环境保护措施 448.5环境监测与环保机构458.6环境影响评价 46 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第九章劳动安全卫生及消防479.1劳动安全卫生 479.2消防安全49 HYPERLINK l bookmark3

4、0 o Current Document 第十章组织机构与人力资源配置52 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 10.1组织机构5210.2人力资源配置 5210.3项目管理53 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第十一章 项目实施进度 55 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第十二章投资估算与资金筹措56 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 12.1投资估算 5612.2资金筹措58 HYPERLI

5、NK l bookmark56 o Current Document 第十三章 项目招投标 59 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 概述5913.2招标组织形式59 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 13.3招标方式5913.4招标基本情况表60 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 第十四章财务评价6114.1财务评价依据及范围 6114.2基础数据及参数选取 6114.3财务效益与费用估算 62 HYPERLINK l bookmark64 o

6、Current Document 14.4财务分析6414.5不确定性分析6514.6财务评价结论66第十五章结论与建议67结论67建议68附表：附表1：财务评价指标汇总表；附表2:建设投资估算表；附表3:流动资金估算表；附表4:项目总投资使用计划与资金筹措表；附表5:营业收入、营业税金及附加和增值税估算表;附表6:总成本费用估算表；附表6-1 :外购燃料动力估算表；附表6-2 :固定资产折旧费估算表；附表6-3:无形资产和其他资产摊销估算表；附表6-4 :工资及福利费估算表；附表7:利润与利润分配表；附表&项目投资现金流量表；附表9:项目资本金现金流量表；附表10:财务计划现金流量表；附表1

7、1:资产负债表。 第一章项目总论1.1项目概况1.1.1项目名称天源新能源科技有限公司电动汽车充电站建设项目1.1.2建设性质新建1.1.3项目承办单位宿州市天源新能源科技有限公司1.1.4项目负责人1.1.5项目建设地点宿州市三八办事处（快客站西南）1.1.6项目实施进度本项目建设年限为1年，2010年8月一2011年7月。根据资金计划安排分段逐步实施到位，可以较早地获得经济效益，同时也为 后续阶段的实施创造条件。1.1.7项目建设规模、内容和效益1、建设规模随着汽车工业的高速发展，全球汽车总量不断增加，汽车所带 来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境

8、和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人 力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低 噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势， 因此它是解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发已成 为各国政府和汽车行业的热点。电动汽车势必成为 21世纪重要的绿色交通工具。为了适应形势的发展，宿州市天源新能源科技有限公 司计划在宿州市三八办事处(快客站西南)建设电动汽车充电站项 目。项目新征土地 30亩(约合20000 m2),规划总建筑面积 21200 川，项目建成后，可为快速更换锂离子电池包的电动汽车提供充电， 电动机及电池维修等服务，为纯电动汽车产业发展奠定基础。2

9、、建设内容建设充电车间 6000 m； 建设设备、电池等存放车间2000 m； 建设电动机、电池维修车间2500 m；建设办公大厅 500 m2；建设办公楼 1800 m( 3层)；建设餐厅、宿舍 300 m；其它辅助用房 240 m；场区绿化 3500 m；场区道路4360 m；购置充电设备、维护设备、电池、办公器材及其它生产辅助设备，配套建设给排水、供电、消防系统等工程。3、项目效益本项目建成后，可为快速更换锂离子电池包的电动汽车提供充电，电动机及电池维修等服务，为纯电动汽车产业发展奠定基础。可实现年均销售收入2987.27万元，项目所得税后净现值为1819.41万元，税后内部收益率为22

10、.23%，总投资收益率 37.85%，盈亏平衡点29.21%，每年可上缴税金 470.67万元，可解决 50人就业，同时 带动周边地区相关产业的发展。1.1.8项目投资估算与资金筹措1、投资估算项目计划总投资为2500.00万元，其中：建设投资2295.56万元，占总投资的 91.82% ；铺地流动资金 204.44万元，占总投资的 8.18%。2、资金筹措项目总投资 2500.00万元，所需资金计划由项目承办单位自筹1000.00万元，招商引资 1500.00万元。1.2研究工作依据和范围1.2.1研究工作依据1、国家政策、行业发展规划、地区发展规划（1）国家、省、市国民经济和社会发展第十一

11、个五年规划纲要；（2） 汽车产业宏观政策；（3）国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知（20062882 号）；（4）产业结构调整指导目录（2007年本）；（5） 投资项目可行性研究指南；（6）新的有关财务制度的会计制度； 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002 ); 建筑给水排水设计规范(GB50015-2003 );建筑抗震设计规范(GB50011-2001 ); 建设项目环境保护管理条例国务院令第253号;建设项目经济评价方法与参数第三版； 宿州市统计年鉴2009 ；与本项目有关的国家标准、规范。2、项目单位提供的技术资料、项目方案等基础资料1.2.2研究工作范围1、通过项目背

12、景和发展现状的研究，分析项目提出的由来；2、通过对项目规划的研究，确定项目的建设规模、方案，论证 项目建设的合理性；3、根据建设场地的实际情况，进行总图布置方案研究；4、对建设条件进行调查研究；5、对项目产品从不同方面论证工艺技术的创新性和优势；6、对工程技术和设备方案进行研究，分析并提出工程招投标方 案;7、对公用工程和辅助设施进行研究；8、对节能、环境保护、安全卫生与消防提出研究方案；9、对投资估算、资金筹措、经济效益进行定量分析，测算各种 效益指标和项目的抗风险能力；10、对项目的社会效益和环境效益进行综合评价；11、得出可行性研究结论。1.3项目综合评价结论1.3.1综合评价该项目依托

13、宿州市快客站优越的地理位置和投资环境。宿州市 天源新能源科技有限公司具有很强的资金投入能力和先进的技术工 艺，项目的实施有资金和技术的保证以及广阔的市场前景。项目建成后，可直接增加就业人数50人，解决了宿州市部分剩余劳动力的就业问题，有利于提高民众生活水平，维护社会治安， 将带动当地及周边地区一批相关行业的发展。1.3.2论证结论本项目具有相当优越的基础条件，优势突出，经济效益显著， 社会效益明显，推广示范效应良好。项目设计方案科学合理，切实 可行，财务效益好，经济效益、社会效益显著。1.4主要技术经济指标表见下表1-1主要技术经济指标表：表1-1主要技术经济指标表序号科目单位指标备注1项目规

14、模总投资万元2500.00建设投资万元2295.56铺地流动资金万元204.442正常年均销售收入万元2987.273正常年均总成本万元2099.60正常年均固定成本万元356.81正常年均可变成本万元1742.804正常年均经营成本万元1971.665正常年均利税总额万元1119.07正常年均营业税金及附加万元23.14正常年均利润总额万元864.53正常年均增值税万元231.406财务内部收益率%22.23税后7财务净现值万元1819.41税后8税后投资回收期年5.35含建设期9财务内部收益率%28.73税刖10财务净现值万元3012.91税刖11总投资收益率%37.8512投资利税率%4

15、4.7613项目资本金净利润率%35.8914贷款偿还期年3.00含建设期第二章 项目背景、意义及必要性分析2.1项目提出的背景2.1.1国家相关政策汽车产业发展政策中提出，国家引导和鼓励发展节能环保型 小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要 求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化， 重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研 究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合 动力汽车的生产和使用；国家支持汽车电子产品的研发和生产，积极 发展汽车电子产业，加速在汽车产品、销售物流和生产企业中运用电 子信息技术，推动汽车产业发

16、展。国家已经将节约资源、保护环境、 提高车辆安全性作为汽车产品技术发展的重点，将开发、推广新能源 汽车作为缓和能源供应矛盾的重要战略措施，鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。党的十七大之后，我国政府迅速公布了新的节能法和日益趋 严的能耗标准，这是中国历史上从未有过的能源节约运动，一大批汽 车将因为不符合能耗标准而被取消生产资格。财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率， 排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至 25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%;

17、二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量 汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽、 柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。新能源汽车发展的法规不断完善。十一五规划提出十一五期间单位GDP能耗减少20%，主要污染物排放减少10% ； 2007年11月1日起实施的新能源汽车准入管理办法对新能源汽车的定义、 分类、企业资质、生产准入条件和申报要求进行了具体规定。科技部 部长万钢在2008年8月31日举行的首届新能源汽车论坛上提出了新 能源汽车产业化目标，即“希望经过4-

18、5年的努力，在 2012年的汽车产量中有10%，就是至少100万辆以上是节能新能源汽车”。2009年2月1日，财政部对新能源汽车的支持政策将进一步落到实处，财 政部发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象 和标准。根据财政部发布的关于开展节能与新能源汽车示范推广试 点工作的通知，此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力 汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源 汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等 因素确定。2.1.2行业发展政策项目的建设符合产业结构调整指导目录（2007年本）第一类鼓励类十三、汽车6电动汽车等新能源汽车整车及关键

19、零部件的开发及 制造；三十三、资源节约和综合利用9.节水、节能、减排产品生产及服务。本项目的实施，是企业服务社会，提高市场竞争力的需要，是符合国家产业发展政策，满足社会的需求。2.13产业背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总量不断增加，汽车所带来 的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保 护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物 力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零 排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是 解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为 21世

20、纪重要的绿色交通工具。当今，燃油汽车每年消耗的石油占世界石油产量的一半以上，石 油价格近年来不断上涨，表明了人类可用化石能源的紧缺性；汽车发 动机排放的废气对大气造成的污染也越来越严重。基于上述原因，电 动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。电动汽车主要有纯电动汽车、 混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车3种类型。我国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早，但国家从维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越 式发展的战略高度考虑，从“八五开始到现在，电动汽车研究一直是国家计划项目，并在 2001年设立了 “电动汽车重大科技专项” 通过组织企业、高等院校和科研机构， 集中各方面力

21、量进行联合攻关， 现正处于研发势头强劲阶段，部分技术已经赶上甚至超过世界先进水 平。目前，由于自身的特性，三种电动汽车都存在着产业化的优势和 劣势。本项目电动汽车充电站项目可行性研究报告正好解决了困扰纯 电动汽车产业化的电池“瓶颈”，这种技术必然促使纯电动汽车发挥经济效益与社会效益兼顾的特点，在当代大有作为！2.2项目意义本技术的关键是能快速更换动力电池包，并配合完善的配套维护设施，从而可以使电池包能离车充电、离车维修和专业管理。这样， 就派生了一系列有利于商业开发的优点：1、电动汽车车主可从此摆脱对电池、电动力部分难以胜任维护 和修理的困扰，电动汽车车主与驾驶普通燃油汽车无异，按时向充电 服

22、务站交纳由于采用电动汽车后相对于燃油车不再发生的那部分费 用（如燃油费等）。而充电服务站可以完全负责能源电力的包干供应。2、由于动力电池包可快速更换，所以可减少电池的一次装载量， 从而降低了整车质量。3、离车充电，电池包妥善安置在绝缘箱内，交流输出线直通电机，实现了网电与车体的隔离和直流高压与车体的隔离，保证了安全。离车充电和快速更换电池包，使续驶进程不再重要，这就有可能在运 行的汽车上实现电池包的浅放电循环，这是使电池寿命大大延长的第一点；离车维修可以有时间、有条件，把电池管好。可以及时检出落 后电池，并及时处理，保持电池组中各电池的一致性，这是使电池的 使用寿命得以延长的第二点；离车充电，

23、就可以有充分时间和条件及 时充电，保证把电池充好，这是使电池寿命得到了延长的第三点。有 了以上三点，就有希望把电池包的寿命延长，接近动力电池的单体寿 命，即8001200次，使占运行成本的最大一项一一电池折旧费大幅 度降下来。4、可以充分利用夜间用电低谷的廉价电进行充电，降低能源购 入成本。ii业内人士指出：离车充电，重在离车，离车才能有时间、有条件、有制度地把电池充好、用好、管好，保证了电池组寿命的大幅度延长。这才使得本项目支持的电动汽车在经济性上可以和同级燃油汽车竞 争。2.3建设必要性2.3.1项目的建设是企业增强市场竞争力的需要根据市场发展的要求，企业要腾飞，要在市场竞争中立于不败之地

24、，必须要有超越精神，缩小与国内先进水平的差距。该项目的建设将会大大提高企业的竞争力，为大广民众提供服务，适应社会的需要，提高企业的规模经济效益和技术装备水平，提 高企业的实力。2.3.2项目的建设是企业自身发展的需要项目建成后，年可实现销售收入2987.27万元，计算期内正常年均实现利润总额 864.53万元，项目资本金净利润率35.89%，盈亏平衡点29.21%。由此可以判断项目的建设将给企业带来很好的效益， 且投资风险较低，有利于企业自身发展。2.3.3项目建设是宿州市新的经济增长点，并带动相关产业的发展一方面，项目建成后年实现销售收入2987.27万元，增值税按17%计算，城市建设维护税

25、按增值税的7%提取，教育附加税按增值税的3%提取，所得税率取 25%，年可上缴税收 470.67万元，将占宿州市 税收收入一定比例，对宿州市国民收入再分配做出积极的贡献。另一方面，项目的建设，不仅能推动电动汽车行业的发展，而且 同时带动相关行业的发展，如交通运输业、商贸业等，对于增加宿州 市的凝聚力和辐射力，有着现实和深远的意义。同时，项目亦是促进 宿州市经济的发展，是宿州市新的经济增长点，能促进区域经济的发 展，经济和社会效益显著。2.3.4项目的建设是提高当地群众收入和保持社会繁荣稳定的需 要项目建成后可直接为社会提供 50个就业岗位，可创造间接就业 机会数千个，可提高当地群众收入水平，推

26、进区域经济的协调发展， 有利于维护地区稳定、社会进步和经济繁荣。2.3.5项目的建设可带动相关产业发展，推动当地经济发展的需 要本项目具有较强的产业关联性，电动汽车行业的发展，能极大的 促进运输业、商贸业等相关产业的发展，对增加人民收入和保障社会 稳定有积极的作用。第三章市场分析和预测目前，我国政府提出了建设节约型社会的基本国策和鼓励发展小 排量节能型汽车的产业发展政策，电动汽车是实现这一目标的重要手段之一。虽然国外研究开发电动汽车已经有百余年历史，国内也有多 家企业、高校和科研单位已经或正在从事研究，但是目前市场上仍然 没有大规模产业化的纯电动乘用车产品出现。3.1纯电动汽车的发展历史纯电动

27、汽车在电动汽车中发展时间最长。自19世纪90年代美国人制造出世界上第一辆纯电动汽车以来，20世纪初第一次达到生产高峰，占领了 40%的汽车市场。后来由于电子启动器的发明以及纯电动 汽车动力性差的原因， 在30年代中期结束了早期的纯电动汽车生产而 进入燃油汽车的黄金时期；1974年-1975年和1979年-1982年欧美两次能源危机推动纯电动汽车的研制重新进入高峰。这一阶段汽车电力电子学尚未建立，既没有完善的科学理论做指导，更缺乏高科技含量的 汽车电力电子装置可供采用。特别是，当时仅有铅酸蓄电池可供使用，而铅酸蓄电池体积大、质量重，能量密度小、功率密度低，充电时间 长，每次充足电后续驶里程较短，

28、再加上电力传动系统的制造成本过 高等因素困扰，1997年以后绝大多数公司对纯电动汽车的研发基本处 于停滞状态。第二代纯电动汽车的出现，是以汽车电力电子学的最新发展为基础的，其技术亮点包括高能量密度锂离子蓄电池、锂离子电容器等的 发明，以及乘用车电动轮技术的开发和实用化等。虽然，纯电动汽车 离真正商业化还有一定的距离，但与第一代纯电动汽车相比，它已经 在充电时间、续驶里程、动力性、快速充放电能力等方面取得了可喜 的进展。与传统内燃机汽车及混合动力汽车、氢燃料汽车相比，第二 代纯电动汽车也显示出了一定的比较优势”：控制精确度高于混合动力车，风阻系数可降至 0.19，整车质量大大低于燃料电池车，CO

29、?排放量低于同级别汽油车，使用过程的能耗费用低于汽油车。当然还存 在技术瓶颈和若干问题。3.2我国发展电动汽车的优势3.2.1资源条件我国在发展新能源汽车产业上具有明显的资源优势。锂电汽车的关键部件是锂离子动力电池。锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国， 特别是青海和西藏的盐湖有大量锂资源， 盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料，也有利于西部地区的发展。同时，锰、铁、钒、磷等在我国都是富产资源，为锂电汽车 提供了材料保证。发展镍氢混合动力汽车需要大量稀土储氢合金。而 稀土永磁同步电机因具有体积小、重量轻和效率高等优点，在新能源 汽车上也有重要应用。这些都离不开稀土金

30、属，我国的稀土储量占世 界的52%，世界第一，具有明显的资源优势。图表3-1世界稀土元素分布图其它加拿大1%印度.1%澳大利亚5%独联体6%中国52%13%3.2.2技术条件我国小功率锂离子电池早已产业化，形成上下游结合的完整产业链。在锂离子动力电池方面，我国在技术上也已经达到国际先进水平，产业化条件也已基本成熟，具备参与国际竞争的实力。奥运期间，我 国自主研发的595辆多种新能源车辆在会上成功运行200多万公里,为我国政府承诺的科技奥运”、绿色奥运”的圆满实现作出了重要贡献。在这些新能源汽车中，有50辆纯电动大客车（京华客车厂）配以中信国安盟固利公司提供的锰酸锂为正极的动力型锂离子电池，5辆

31、纯电动高级指挥车（山东中通客车厂）中有咸阳威力克能源有限公 司用北大先行科技产业有限公司生产的磷酸亚铁锂为正极的动力型 锂离子电池。此外，目前杭州、上海等城市的公交线上也有以锂离子 电池为动力的纯电动车行驶。这充分说明，以锰酸锂和磷酸亚铁锂为 正极的动力型锂离子电池是安全的，我国有多家企业已经掌握了单体100Ah以上大容量电池的制作、串并联和充放电管理技术，水平也已 基本上与国外不相上下。图表3-2奥运期间投入运行的电动大巴和电池323市场条件中国人口多且分布高度集中，适合发展小型汽车，这为锂电汽车 的产业化发展创造了市场条件。我国已经成为世界第三大汽车消费 国。奥运期间，我国已自主研发建设了

32、世界上规模最大的现代化公交 充电站，并为55辆奥运纯电动客车提供整车电池快速更换和集中充 电服务，为充电基础设施的建设积累了宝贵经验。发展锂离子电池电 动汽车，我国的内燃机技术资产报废的损失与西方相比非常有限。传 统汽车工业的不发达正好是我们发展新型锂电汽车交通模式的优势 所在，可以更容易轻装上阵。3.2.4政府扶持政策我国扶植政策的力度和速度均超出市场预期，后续政策值得期待。（1）在奥运会期间推广新能源汽车示范之后，财政部和科技部启动 十城千辆”计划，希望到2010年在13个城市推广至少3万辆新 能源车的示范运行。（2） 08年底科技部、重庆市政府和长安集团拿出5000万元率先对长安杰勋混合

33、动力车的购买者进行补贴（2万元/车），此举是我 国酝酿针对家庭购买新能源车鼓励政策的试点。（3）09年2月5日财政部发布关于开展节能与新能源汽车示 范推广试点工作的通知，对北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、 济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域的新能源汽车进行补贴， 我国在公用车领域大力推广混合动力汽车应用，力度和速度均超出 预期。（4）09年3月20日国家发改委发布汽车产业调整和振兴规划， 明确提出2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能（包括普通型混 合动力、充电式混合动力和纯电动等），新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%

34、左右。3.3预测分析据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量每年以20%的增速在增长。截至2007年6月，全国汽车保有量达到5356万辆，其中私人汽车达3239万辆，占总量的 60.5%。即便如此，我国的人均汽车拥 有量与发达国家相比，百人汽车拥有率还比较低。消费者购买能力较 低以及油价不断增长等诸多因素制约了汽车产业的发展。此外，节能 减排已成为我国经济焦点问题之一。在这种的形势下，电动汽车应运 而生、悄然兴起。2006年起，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来

35、20年将持续高速增长。截至2005年底，中国有公路 192万公里，其中高速公路 4.1万公里，居世界第 2位。到2010年，中国将建设九纵十八横的高速公路网，总里程将达 230万公里，其中高速公路 6.5万公里。到 2010 年，中国建成以公路网为裁体的快速运输网络，在400-500公里内实现当日往返，800-1000公里实现当日到达。今后，中国还要加快公路 客运发展，汽车数量的增长已成为不可避免的趋势。3.4竞争分析3.4.1现有竞争者对于电动汽车来说，由于目前有很多关键问题没有得到彻底解决，使得整车性能不如传统汽车，而且价格昂贵。因此，将来很长一段时期内，汽车市场占主导地位的仍然是燃油汽车

36、，而不是电动汽车。但是，面对传统燃油汽车目益凸显的诸多劣势，我们看到传统燃油汽 车转型，可成功的规避不久必将出现的如下风险：（1）油不断涨价带来的风险。（2）到来的燃油税造成的风险。因为目前世界各工业国都有燃油税，少的30%，多的达200%以上，而我国却是零。零燃油税制度 我国肯定坚持不了多久。（3）城市环境必将要求燃油汽车不断提高排放标准。目前要求全国实行国皿标准，每台传统燃油汽车的价位将提高，不久还要实行国IV、国V，燃油汽车造价上升是大趋势，而电动汽车零排放一步 到位，随着技术的成熟，价格只会稳定下降，品质不断提升。到目前为止，纯电动汽车，在国内外都没有很成功的有利润的商业运营的报道。只

37、有混合动力电动汽车用于示范运营的消息，混合动 力电动汽车虽有一定的节能、环保效果，但它毕竟不能摆脱对石油的 依赖，也做不到零排放。它只是一个退而求其次的过渡办法，是无奈之举、是妥协方案、不是发展方向由此我们看到，本项目电动汽车充电站项目可行性研究报告所支 持的纯电动汽车较之传统燃油汽车和混合动力汽车都有明显优势。3.4.2供应商为普通燃油汽车提供能源的石油资源目益紧张。目前，我国已成 为世界上第二大石油消费国，但石油自给仅占全部需求的 55%,每年要从国际市场购买 2.5亿吨石油，因此中央高度关注节能降耗工作。 随着我国经济的发展， 石油资源的缺乏日益明显。2000年我国机动车消耗石油4560

38、万吨，占全国石油产量的I/3,预计到2020年，国家一年至少需要 2.5亿吨原油，其中汽车用油将占固家整个用油量的55%。电动汽车的主要能源供应渠道电力工业，改革开放以来，取得了 长足的发展。我国已经从过去的电力绝对短缺阶段，发展到目前的电 力相对过剩阶段。据统计资料表明，到2003年，中国发电装机总容量达到3.9I亿千瓦，发电量I9106亿千瓦，均居世界第2位。截至2009 年底，中国发电装机容量达到6220万千瓦，同比增长 20.3%。其中水电达12857万千瓦，约占总容量20.67% ;火电达 48405万千瓦约占总容量77.82%。当前以及未来较长的历史时期，我国电力工业将面临这样的局

39、 面：一方面，从国家经济发展对能源的需求角度、降低对化石能源和 进口石油的依存角度来讲，需要大力发展电力工业尤其是来自清洁、 可再生能源的电能；另一方面，由于电能的储存性差，电力工业需要 培育未来的电力市场， 来平衡装机容量与年度周期内的用电峰谷周期 和昼夜用电峰谷周期之间日益尖锐的矛盾。由于交通领域能源使用具有常年的稳定性加利用夜间谷电的可能性，国际上电力行业普遍看好交通领域这一巨大的、潜在的能源消费市场，电动汽车正是最直接、 最具潜力、最具可能性的、巨大的电能用户。3.4.3购买者随着城乡居民生活水平的不断提高，广大消费者购买家庭轿车的热情也不断升温，作为家庭市内或城乡上下班代步工具，电动

40、轿车完 全符合要求，而且经济实惠。推广应用纯电动轿车，终端用户将获得 切实的经济利益。根据某市示范运行的数据分析，当油价7.7210.14元/升时，在经济上与汽油车一致，但是从油价在国际石油价格的总 体走势来看，我国成品油价格上升不可避免，“十二五”期间达到 15元/升（目前欧洲国家的成品油价格 ）也是必然趋势，不久的将来使用 纯电动轿车会给用户带来很好的经济回报。电动汽车在设计方面，结构紧凑，机动灵活，驾驶平稳，安全舒 适，仪表盘与一般轿车基本相同，刹车、充电设施性能良好。驾驶起 来非常方便，自动挡操作，即使不会开车的人，只用很短时间就能灵 活掌握。不仅如此，这样的结构设计也省去了很多的维修

41、成本。所以，消费者对于电动汽车的热情将会越来越高。3.4.4替代品随着高速公路网的建设，人民生活水平的提高，速度快、机动灵 活的汽车成为现代最具优势的交通工具。与其它陆上交通工具火车相比它的特点突出，点对点的运行方式极为适应现代人快捷的生活方 式。而随着城市框架的拉大，经济的发展，曾经的代步工具主宰自行 车也逐渐退出了交通工具领域，成为健身工具。飞机、轮船等运输方 式有其自身特点，不可能替代汽车运输，多种交通工具会始终并存。3.4.5潜在竞争者潜在竞争者包括燃料电池电动汽车加未来可能走向产业化的多种清洁能源汽车。燃料电池电动汽车是以燃料电池作为动力源的电动 汽车。燃料电池是利用氢气和氧气（或空

42、气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置，具有完全无污染（排放物为水）的优点,但现阶段，燃料电池的许多关键技术还处于研发试验阶段。而多种清 洁能源汽车，如利用太阳能、风能、空气动力能等的汽车也由于技术 尚未成熟，产业化之路也很漫长。3.5目标市场交通拥挤，在我国典型城市工况下，汽车长期处于能耗高和排放 高的不良工作状态。而电动汽车正好适合此特点，电动机总成在城市 工况下能源利用效率高、消耗低，较内燃机发动机总成有明显优势， 所以由本项目电动汽车充电站项目可行性研究报告支持的电动汽车 用于城市交通可降低噪声污染、空气污染，提高城市的环境质量。电 动汽车是现代城市交通的理想选择和发展方向

43、。第四章 项目选址与建设条件4.1项目选址4.1.1选址原则1、项目场址条件必须符合国家和本地区产业发展规划的布局要 求，不能盲目乱建。2、充电站内与外界需频繁运进原料和车辆出入，交通运输条件 便利，水、电供应可靠是项目正常生产必备的重要条件。3、场址的水文地质和工程地质条件必须满足土建施工的基本要 求。4、项目建设地址应建在居民区主导风向的下风向处，并要保持 适当的间距。4.1.2 土地利用合理性分析1、建设用地要因地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能不 占或少占耕地，并力求节约用地。2、对建设场地做远景规划，做到了合理布置和安全运行。3、项目用地所处的位置，符合当地的经济、社会发展，符合

44、城 市总体发展规划。4.1.3选址项目场址位于宿州市三八办事处（快客站西南），该项目区内三通一平，完全满足该项目建设需要，符合该选址条件，便于对外运营 的开展。4.2建设条件4.2.1宿州概况宿州市是安徽的北大门，位于黄淮平原南端，与苏、鲁、豫3省11县接壤，北邻江苏徐州市和山东荷泽市，西接河南永城市，东连江苏宿迁市。公元809年（唐宪宗元和四年）设宿州，此 后一直是历代州府治所。1998年12月6日，经国务图例院批准成立省辖宿州市1999年春，撤地建市，设立省辖宿州市，现辖砀山、萧一负驚ft 尊空=至上海至北京Maa县、灵璧、泗县和埔桥区四县一区，27个乡72镇和11个街道办事处， 2626

45、个行政村，124个居委会，耕地面积773万亩，总人口 615万人, 总面积9787平方公里。4.2.2自然条件宿州市自然资源丰富，名特产品众多。境内平原广袤、沃野千里，气候适宜，生物繁茂。平原面积8897平方公里，占全市总面积的91%, 实际耕地997.79万亩，占地总面积的 67.97%。区内盛产小麦、玉米、 大豆、山芋、棉花、花生、蔬菜以及苹果、梨、桃、葡萄、湖桑等。粮食总产量360万吨，棉花总产量8万吨，油料产量 40.5万吨，水果产量150万吨。境内拥有120万亩全国最大的连片水果产区，面积和产量均占全省 70%以上。拥有80万亩的花生种植基地和沿国道、 省道纵向分布的 40万亩大棚蔬

46、菜种植带。地下矿产资源丰富，煤储 量约为60亿吨，是两淮煤田的重要组成部分；黄口油田石油预测储 量达20亿吨以上：宿州市域内三大矿区煤层气预测储量达3000亿立方米，大理石探明储量 4000万立方，居全省之首，花色品种达20多个。灵璧奇石为中国“四大奇石”之首。砀山酥梨为果中精品，为海 内外顾客所青睐。符离集烧鸡，色佳味美，为中国名菜谱中的一 品名肴。夹沟香稻米，清香浓郁，“一家煮饭十家香，十家煮饭香满庄”，清嘉庆年间曾作为贡米。4.2.3当地气象条件气温：年平均气温14.4 C极端最咼气温40.3 C极端最低气温-23.2 C最冷月平均气温-0.2 C最热月平均气温27.4 C温度：全年相对

47、平均温度71 C月平均最高相对温度81 C月平均最低相对温度66 C风向风速：全年主导风向NE频率12%冬季平均风速 2.9m/s夏季平均风速 2.5m/s降雨量：年最大降雨量1481.3mm月最大降雨量960.8mm日最大降雨量216.9mm4.2.4经济发展进入“ 一五”以来，宿州市经济进入快车道，综合经济实力不断增强，2009年，全区生产总值219.9亿元，增长12.4%。财政收入迈 上10亿元台阶达到11.4亿元，增长17.7%;地方财政收入5.8亿元，增 长16%。全社会固定资产投资 69亿元，增长50%。社会消费品零售总 额44.7亿元，增长20.5%。城镇居民人均可支配收入130

48、89元，增长10.1% ；农民人均纯收入4324元，增长14.2%。经济结构调整成效明显。 农业综合生产能力全面提高，结构调整成效显著，初步形成了畜牧、 水果、蔬菜、种子四大主导产业，人均占有粮、棉、油、果、菜、禽、 蛋、肉等居于全省前列；全市工业经济已基本形成食品、纺织、机械、建材、煤炭、电力、医药、化工等八大支柱产业；全市规模以上工业 增加值“ 一五”前三年平均增长30%以上，可实现三年翻一番，预计“十一五”期间将实现五年翻两番。骨干企业支撑作用明显增强。中国华电宿州电厂、 丰原宿州生化、汇源电力、皖北药业、安特酒厂、 雪龙化纤、信诚化工、海升果业、美国熙可、汇源果汁、江淮重工、 电光防爆

49、等一批骨干企业成为带动全市工业经济发展的火车头；皖北牌洁霉素、安特牌伏特加酒、双喜牌葡萄酒、安桥牌车桥、皖王面粉、 海升果汁、汇源果汁等数十种产品及品牌成为全国、全省的名牌产品；城市基础设施建设日趋完善，城市面貌日新月异。城市规模5年增加了 1倍，达到65个平方公里，开发区建设为每年大批投资商进驻，提 供了良好的发展平台和载体；科教文卫体等多项社会事业全面进步。 萧县、砀山县和埔桥区是全国科教先进县，砀山县为首批国家生态示 范县，全市高考上线人数连续多年名列全省前茅。为早日把宿州市建 成新兴工业城、现代农业市、皖东北商贸中心，致力于营造一流的投 资发展环境，正在吸引国内外广大客商在宿州投资兴业

50、。4.2.5交通及通讯优势宿州市境内京沪、陇海两条铁路大动脉纵横穿越，符夹、青芦铁 路迂回其中，连贯京沪、陇海、大京九，使铁路、公路联运，北上南 下、东进西出形成快速通道。未来京沪高铁运营后，现京沪铁路可大 大增加货运量；连霍、合徐两条高速公路直接通江达海，“十一五”期间，全市将建成“两纵两横”的高速公路主网架和“两纵两横”的 铁路主通道。104、206、310、311四条国道、9条省道贯穿全境，县 乡公路密度居中全国之首；境内水运通航里程 176公里，宿州、灵璧、泗县及浍河祁县码头年吞吐能力达500万吨，特别是浍河常年四季通航，500-700吨级货船水运从浍河进经洪泽湖转京杭大运河，入长江

51、达东南沿海各地；宿州区域交通优势明显，为本项目产品外运提供了 物流、信息流的运输载体和通道。全市电话用户数63.99万户，移动电话用户数34.44万户，计算机互联网用户 5.0万户。第五章工程技术方案5.1项目组成项目规划总建筑面积21200平方米，主要建设项目组成如下表所示：主要建设项目组成表序号工程名称建设性质建设面积（平方米）投资额（万元）备注1主要建筑1.1充电车间新建6000300.001.2设备、电池等存放车间新建2000100.001.3电动机、电池维修车间新建2500125.001.4办公大厅新建50030.001.5办公楼新建18001083层1.6餐厅及宿舍新建30015.

52、001.7其它辅助用房新建24011.601.8场区绿化新建350010.501.9场区道路新建436034.882合计21200734.98项目建成后，可为快速更换锂离子电池包的电动汽车提供充电, 电动机及电池维修等服务，为纯电动汽车产业发展奠定基础。5.2工程设计5.2.1设计标准和规范建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001 ；建筑结构荷载规范 GB50009-2001 ；建筑设计防火规范 GB50016-2006 ；混凝土结构设计规范 GB50010-2002 ；建筑抗震设计规范 GB50011-2001 ；砌体结构设计规范 GB50003-2001 ；民用建筑设计通则 JG

53、J-2005 ；建筑地基基础设计规范GB-50007-2002。5.2.2建筑要求和效果（1）宿州市地处黄淮平原腹地，气候温和，四季分明，土壤肥 沃，日照雨水充裕。建筑设计考虑夏季通风的要求，维护结构适当敞 开。在门窗设计、防雨、防水等方面，均要考虑当地的气象情况，以 适应当地的气象条件。（2）建筑设计中遵守国家有关建筑规范和规定，注意做好车间 的通风、散热、防火、安全防护等设计。（3）设计中既要考虑与周边环境相协调，又要突出自身特点， 尽量利用新结构、新材料，注意造型和色彩，设计出富有时代感的新 厂房，在材料、构件及配件的选用，以及建筑标准和工程做法上，均 考虑了当地条件，便于制作、施工。（

54、4）遵循满足生产，安全、适用、经济合理、建筑选型符合现 代建筑特点的要求，拟采用造型简洁、建筑内部分隔布置灵活、耐久性好的结构形式。各车间实际设计中除要注意选择经济合理的结构形 式以满足使用要求外， 还必须全面考虑现场充电、运输、维修等条件。5.2.3设计结构根据有关基础资料、地质勘探报告和周围地质资料，确定工程设计。墙体工程墙面钢架结构面板采用0.326美孚彩色钢板；非承重轻质墙除特殊注明外均采用复合保温防水彩钢压型板。层面工程防水等级均为皿级，雨水管选型：塑料管 S100;屋面：屋面 0.376绿色压型钢板(125-35-29 ) -100厚聚苯乙烯 泡塑夹芯板-0.6厚乳白色压型钢板(1

55、25-35-29 )复合板，热镀锌量 200g/m2。涂层为聚脂类。地面做法素土夯实，80厚碎砖夯平，100厚C10砼垫层，40厚C30细石 砼面层。门窗工程门窗玻璃选用按建筑玻璃应用技术规程。节能设计本地区属夏热冬冷地区，建筑物体形系数为0.3;传热系数：屋顶0.46，外端0.74，外窗4,东西立面窗设塑百叶活动遮阳。防火设计防火分区取单层厂房，戊类生产类别，耐类等级四级。主要构件耐火极限：柱，梁0.5h，外墙(非承重)0.5h，屋顶承重构件，吊顶0.15h。结构场地的工程地质条件：依据当地岩土工程勘察报告推荐使用粘 土层，承载力特征值 fak=150kpa，场地类别：III类。材料：基础部

56、分为水泥砂浆M10，其它部位为混合砂浆 M5，砼垫层为 C10砼，砖墙基础砼为 C15，独基，JQL。抗震GZ砼为C25, 柱砼为C30砼，?为HRB235罗纹立柱，为HRB335钢。钢筋砼构造要求砼结构的环境类别：室内取一类，基础取二a类；抗震构造使用：皖 03G363民用建筑物抗震构造图集。施工注意事项开挖基坑时不应扰动原状土，如经扰动应清除，扰动深度100,用C10砼垫层处理，扰动深度100，现场设计确定，人工降低地下水需至施工面以下 500，此时应注意边坡稳定，非自然放坡开挖时。基础柱顶预埋件须经钢结构分包单位定位核实后方浇筑柱砼。5.2.4建设区防护设施和绿化1、建筑物根据其性质、耐

57、火等级按防火间距要求布置。2、靠近道路的围墙采用通透式围墙，其他采用砖砌围墙作为周 边维护。3、绿化是环境保护的一项重要措施，在总平面布置中充分考虑 到绿化区、绿化带的设置，增加绿化面积，达到美化、防尘、防噪音 的效果。525道路项目区内道路便于交通运输和消防。道路采用混凝土面层 （20cm），砂垫层（2cm），片石碎石嵌缝（20cm）的混凝土道路。5.3生产技术工艺5.3.1难题的突破正是电池瓶颈这一难题催生了实用新型一“一种可快速更换电池包的电动汽车”。本实用新型带来的技术进步是：可以使电池包离 车充电、离车维修和专业管理使得电池寿命大幅度提高。由于电池 寿命的延长使得电动汽车运行成本大幅

58、度降低，经济性已优于同级燃油车。本项目的实施，使得纯电动汽车在使用上与普通燃油汽车相比 更加方便，更重要的是节省大量能源成本，在城市私家车领域开始具 备了很好的商业开发价值。5.3.2设计思路和技术要点1、在技术上由于可用快速更换电池包的方法满足城市汽车的连续运行，这样就可以不再对电池的比能量作过高要求，只要求成熟、 可靠、廉价。在设计上可选用现有的燃油车底盘适当改造，将原底盘 上的后置发动机系统去掉，将制动系统和转向系统的有关部件换位布置，即可腾出适当空间来布置易更换的电池包和电动力总成。2、 在动力总成方面首先注意到电动汽车是一个小的（微型）能源系 统，往往由于使用不当而造成其可靠性低、稳

59、定性差，所以车载电源和动力负载之间要有一个合理的配置，使负载适应车载电源的特点， 即轻载下效率高和短期过载能力强，通过合理设计可把能量损耗降到最低。3、重要部件尽量采用现有的成熟技术通过嫁接组合，借鉴现有 的成熟工艺搞集成创新，以利于提高可靠性降低研发成本和产品成 本。5.4主要工艺设备选型1、主要设备选型原则主要设备选型的原则是技术先进、可靠和经济合理。（1）主要设备选型的原则应与选择的项目建设规模和技术方案 相适应，满足项目的要求，可获得最大效益。（2）提高连续化、大型化程序，降低劳动强度，提高劳动生产 率。（3）降低原材料、水、电等的消耗，满足环境保护要求。（4）强调设备的可靠性、成熟性

60、，保证生产和质量稳定。不允 许将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。（5）符合政府或专门机构发布的技术标准要求。（6）在满足机械功能和生产过程的条件下，力求经济合理。（7）主要设备和辅助设备之间相互配套。2、主要设备购置充电设备、维护设备、电池、办公器材及其它生产辅助设备, 配套建设给排水、供电、消防系统等工程。第六章 总图布置与公用辅助工程6.1总图布置6.1.1总图布置方案的要点和说明1、设计依据和基础资料总平面工程根据以下资料进行设计：（1）建设单位提供的地形图，用地范围图；（2）建设地点的水文、气象、地质、用地范围等资料；（3）当地城市规划、环境保护、市政工程、绿化美化等有关要