港口核心竞争力评价分析

1、港口核心竞争力分析评价 成员：贺增 刘成 喻旭勇 1目录一 系统背景二 系统建模三 系统分析四 系统评价五 展望与总结2一 系统背景港口的吞吐量通常被视为国际贸易的“晴雨表”，港口行业的运营状况通常即时的反映了当前宏观经济的状况。 2008年,起于美国的次贷危机造成的金融动荡迅速演变为波及全球的金融危机,各国经济均遭受到不同程度的影响.港口行业概莫能免.2010年以来，受益于全球经济的回暖，我国的港口行业运营状况亦出现不同程度的复苏，但由于之前的重复建设等诸多问题，当前港口航运业产能过剩是一个不争的事实。3一 系统背景2010年1月，秦皇岛港-中国最大的“煤码头”启动上市程序，计划发行14亿股

2、、预计融资50亿元人民币。2010年3月，青岛港方面透露近期有望在香港或者内地上市，所筹资金将主要用于扩大集装箱码头规模。2010年9月，宁波港上市，募集资金高达132.5亿元，为今年以来第二大IPO。这笔资金中的大部分将用于码头建设。4一 系统背景在港口航运业整体产能依旧过剩的背景下，近期港口争相上市加大投资，将加剧行业竞争。如何合理有效地规划各港口自身的发展，最大优化的利用各自的资源进行发展，是当前我国港口应该认真思考的一个问题。本分析着重对当前各港口竞争力进行评价分析与比较，便于各港口之间的扬长避短，调整战略应对未来的进一步发展。5二 系统建模决定竞争力的因素一般有外部因素和内部因素，两

3、种因素中有一些指标对核心竞争力起到了决定性作用，将这种决定性的影响因素剥离出来即可成为系统分析中的决定要素。我们可以建立竞争力来源的层次模型图，以此来对系统进行定性的分析。6二 系统建模港口的竞争力决定因素外部因素 内部因素虚线表示有两者之间存在隐形作用，实现表示前者对后者有显性作用。箭头指代作用方向。7 二 系统建模设备条件、管理条件、服务条件市场需求经济条件运营条件政策条件成本条件品牌条件自然条件决定因素内部因素外部因素8三 系统分析3.1设定评价指标体系竞争力评价指标体系主要包括：1.港口运营条件2.港口服务管理水平3.港口环境4.吞吐量规模及增长率5.港口设备条件9三 系统分析3.2

4、评价方法 评价步骤：step1.根据建立的港口竞争力评价体系，分为一级指标，二级指标。 一级指标:B=(B1，B2，B3，B4， B5) 二级指标:B1=(C1，C2 ，C3) B2=(C4，C5，C6 ，C7 ) B3=(C8，C9，C10) B4=(C11，C12) B5=(C13，C14，C15)10评价指标体系 评价指标体系表格11三 系统分析step2.确定评价指标的权重一级指标层B1,B2,B3,B4,B5对目标A权重分别为W1,W2,W3,W4,W5。则其权重集为：W=(W1,W2,W3,W4,W5) 二级指标层C中对应的一级指标层B的权重集为: W1=(W11,W12,W13)

5、 W2=(W21,W22,W23,W24) W3=(W31,W32,W33) W4=(W41,W42) W5=(W41,W42,W43)12三 系统分析Step3 确定评价指标集 我们将评价尺度分为五个等级、强0.9、较强0.7、一般0.5、较差0.3、差0.1。即评价尺度集V=(0.9,0.7,0.5,0.3,0.1) 五个尺度分别代表单因素竞争力的强弱。Step4 构造判断矩阵，计算各级因素的权重。13 附：判断尺度表判断尺度定义1对目标而言，Ai和Aj同样重要2对目标而言，Ai和Aj稍微重要3对目标而言，Ai和Aj重要4对目标而言，Ai和Aj重要得多5对目标而言，Ai和Aj绝对重要14

6、计算B1,B2,B3,B4,B5的权重一级指标的判断矩阵15附：权重w的计算B=列归一16计算C1,C2,C3在B1中的权重计算C4,C5,C6,C7在B2中的权重B1的判断矩阵B2的判断矩阵17计算C8,C9,C10在B3中的权重计算C11,C12在B4中的权重计算C13,C14,C15在B5中的权重B3,B4,B5的判断矩阵18四 系统评价4.1 确定评价矩阵R根据前面设定的各级权重和制定的评价尺度，下面分别就各评价因素进行评价。本文以上海港、宁波港、天津港、大连港、青岛港、深圳港、广州港、厦门港为调查分析对象，进行评价给分。19评价C1C2C3C4C5C6C7C8C9C10C11C12C

7、13C14C150.96546767687667660.72332121110211220.51221111102121110.30010000100000000.1000000000000000本案例以9名相关专业人士对上海港的各项指标进行评判打分，并以此为依据确定各个隶属度矩阵R.20附：上海港2005年至2009年货物吞吐量21附：上海港2005年至2009年泊位数统计22附：上海港2009年装卸机械统计23R1 R2= R3= R4=R5=以下矩阵R1,R2,R3,R4,R5分别为B1,B2,B3,B4,B5的隶属度矩阵。24 B1=W1*R1= B2=W2*R2= B3=W3*R3=

8、 B4=W4*R4= B5=W5*R5=4.2一级模糊综合评价25R= W= B=W*R=4.3二级模糊综合评价26 E1=B*V= = 0.8112 应用该计算方案，计算宁波港、天津港、大连港、青岛港、深圳港、广州港、厦门港的分数值，最终得出综合得分和排名如后表所示。4.4 计算上海港竞争力的最终得分27四 系统评价港口综合得分综合排名上海港0.81121厦门港0.76616深圳港0.80232宁波港0.75498广州港0.75667青岛港0.79824大连港0.78645天津港0.80163各港口竞争力的综合得分及排名:28五 展望与总结由综合分析及评价可以得出，上海港因其优越的地理位置而受益颇多，借力于长三角的经济发展水平，以及依靠本身良好的硬件配置和管理水平，让其在竞争力优势方面受益颇多。但是其作业但是其作业费用水平较高，通关效率也不是很搞，这在一定程度上对它的未来发展构成了一定的掣肘。29五 展望与总结而从综合得分排名也可以看出，深圳港和天津港在竞争力方面的表现优异。比如深圳港得益于通关效率、运营条件等指标得分的走高。而天津港得益于环渤海湾地区经济条件、商业运作环境的大幅增强，也取得了较好的竞争力排名。我们