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文档简介

1、大型客车车门总成设计车门是汽车车身的重要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供以便 的条件，并且与整车动力性（空气动力性舒服性（风流噪声、密封等） 和使用性能（启动以便灵活）等有着密切的关系，同步对整车造型起着协 调作用，并直接影响车身外形的美观。一、明确车门设计的规定具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方 便；安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；开关以便，操纵以便一一升降玻璃，锁止等，或在低气压下（W0.3MPa）也能启动灵活；具有良好的密封性一一波及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、 配合精度等；具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；制造工艺好，易于冲

2、压成形，便于安装附件和维护调节；外形上与整车协调；操纵机构必须易于接近，便于调节保养。二、设计外摆式车门的初衷与想法近年来，随着客车技术的发展和造型技术的进步，以及对客车乘坐 舒服性规定的不断提高，在长途和旅游客车上，外摆式车门逐渐替代了老 式的折叠式车门。相对于折叠式车门，外摆式车门具有如下长处：开度大，保证上下车以便；具有良好的密封性，且密封简朴；开关以便、机灵，操纵以便；刚性较好、不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声；外形与整车协调，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观；制造工艺好，便于冲压成型。三、设计原则：外摆门设计除了要满足客车车门设计的一般规定外，还须满足如下规定：启闭灵活、平稳，

3、开关速度适中，接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但必须设有表达乘客门所处状态的信号装置；在也许夹住乘客的乘客门边沿，应在其每扇门的全长上安装宽度至少为4 0 mm的橡胶密封条;除都市客车外，其他客车都应安装门锁；车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷；车门无开裂和锈蚀，不得有也许使人至伤的锋利突出物；内、外装饰材料应具有阻燃性；必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃），且符合GB9656的规定;门窗不容许张贴遮阳膜之类的阻碍驾驶员视野的装饰物或附加 物。四、外摆门的构造外摆式乘客门的门扇靠回转臂支撑，依托转轴的转动带动门扇作 近似于平行移动的运动。右图为该类车门的构造简图。门体通过两个销轴与回转机构的两转臂连接，两转臂焊接在转轴上，转轴底端装在轴承座的推力轴承内，轴承座固定在地板骨架上，转轴上端靠轴套支架固定于门框上。在门体的下部设立一导向杆，它的一端用球铰与门体相连，另一端用球铰固定在门踏步骨架的下部。五、外摆门的运动设计1.外摆式乘客门的构造参数模型外摆式乘客门的构

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