公路运输实务课件汇总全书电子教案完整版课件(最新)

1、单元一 公路运输认知 学习目标掌握运输方式的划分标准和类别；熟悉公路、铁路、水路、航空等运输方式的特征；了解公路设施设备熟悉主要交通线路和首都物流基地布局。项目一 认识运输一、认识运输的功能 运输是指运用适当的工具使人和物品产生位置移动。 空间价值临时储存功能 （案例：雅戈尔的移动仓库）2运输的原则（1）准确性原则 数量、品种、收发货地（2）及时性原则 时间（3）经济性原则 成本，合理化运输（4）安全性原则 质量 天津滨海危险品爆炸 安全员二、运输在物流中的地位1运输是物流系统功能的核心2运输是物流网络的构成基础3运输合理化是物流系统合理化的关键标准化联盟-车辆，托盘等单元二 识别公路运输方式

2、什么是公路运输？缺点是运输单位小，不适合大量运输，长距离运费较高，运输能耗高，仅比民航运输低。 适宜于近距离、小批量的货运，水路、铁路难以到达的长途、大批量货运，以及水路、铁路难以发挥优势的短途运输。公路运输的分类 按运输组织方式不同 整车货物运输 ：整车直达 、整车分卸 零担货物运输 ：对货物的要求集装箱货物运输 ：整箱货、拼箱货包车货物运输特种货物运输联合运输 单元三 公路运输的设施设备公路等级划分 按功能和交通量对公路分级 按重要性和使用性质对公路分级公路零公里标志公路的附属设施公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等主要附属设施及其它沿线设施组成。

3、2012年末，全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，比上年末增加2.40万座、313.34万米。其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥61735座、1518.16万米。全国公路隧道为10022处、805.27万米，比上年末增加1500处、179.93万米。其中，特长隧道441处、198.48万米，长隧道1944处、330.44万米。公路运输站场整车货运站 不提供仓储设施零担货运站 条件要求高集装箱货运站公路运输车辆普通货运车辆牵引运输车辆专用运输车辆 单元四 公路运输路线概况 2003年： 公路总里程：181万公里，等级公路144万公里，占79.5%高速公路近3万公里20

4、07年公路总里程达358.37万公里，等级公路里程253.54万公里，占70.7%高速公路近5.3万公里2009年我国公路总里程已达370万公里，其中高速公路总里程6.5万公里，居世界第二位，仅次于美国。 到2012年年底，NO1我国公路总里程达424万公里，高速公路通车里程达9.6万公里，公路桥梁达71.3万座、3663万米，公路隧道达1万余处、805万米；全国拥有公路营运汽车1340万辆。 20082012年全国公路总里程及公路密度图片来源：交通部网站中新网2013年4月26日电 据交通运输部网站消息，交通运输部公布2012年公路水路交通运输行业发展统计公报显示，2012年末全国公路总里程

5、达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里。 2012年末，全国等级公路里程360.96万公里，比2011年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。全国高速公路里程达9.62万公里，比2011年末增加1.13万公里。全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。全国农村公路(含县道、乡道、村道)里程达367.84万公里，比上年末增加11.44万公里。全国通公路的乡(镇)

6、占全国乡(镇)总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%。通沥青(水泥)路的乡(镇)占96.9%，通沥青(水泥)路的建制村占67.1%。公路运输中国和发达国家对比欧美中国基础设施公路密度高公路网密度不均衡很多高速公路已经免费，降低运输成本高速刚刚开始成网，均为收费公路。货运站点分布合理物流园区刚刚起步运输车辆封闭化，以敞开式为主近距运输小型化，远距运输大型化远近均以中型车为主货车运输的平均运距300公里，运输速度高平均运距61公里，速度低公路运输中国和发达国家对比欧美中国经营管理揽货全面代理化，空载率低散乱，空载率高运输服务专业化刚刚开始专业化分工人员配置合理管理水平落后

7、，人员素质低。运输管理技术手段先进，条码分拣和GPS普遍应用落后标准化托盘运输，大大提高了装卸效率使用托盘不普遍、不标准，托盘周转困难减少国国之间的障碍，增进货物流通条块分割，地方保护主义严重高速公路 由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网 。高速公路更名后怎么认路随着国家高速公路路网统一编号命名工作的推进，北京市民熟悉的“京津塘高速”、“八达岭高速”、“京石高速”等名称将逐渐淡出视野，取而代之的是“G2京沪高速”、“G6京藏高速”、“G4京港澳高速”等全新名称。北京市高速公路/gsgl/南北纵线东西横线 北京市交通总体布局 （1）交通布局的目标 建设“结构合

8、理、功能完善，安全便捷、高效环保，城乡一体、统筹城际”的现代化综合交通体系，明显提高道路交通承载能力，使交通拥堵状况有所缓解。 （2）城市空间结构的总体情况 “两轴-两带-多中心”两轴：指沿长安街的东西轴和传统中轴线的南北轴。传统中轴线从永定门到钟鼓楼，长达7.8公里两带：指包括通州、顺义、亦庄、怀柔、密云、平谷的“东部发展带”和包括大兴、房山、昌平、延庆、门头沟的“西部发展带”。多中心：指在市域范围内建设多个服务全国、面向世界的城市职能中心，提高城市的核心功能和综合竞争力包括中关村高科技园区核心区、奥林匹克中心区、中央商务区(CBD)、顺义现代制造业基地、通州综合服务中心、亦庄高新技术产业发

9、展中心和石景山综合服务中心等。 连接11个新城的国道及城市主干道1、101国道：北京-沈阳,全长909km ，北京段长123.4公里，通往密云、顺义、怀柔。2、102国道：北京-哈尔滨,全长1400公里，北京段长31.9公里，通往通州，河北唐山、秦皇岛、吉林长春。3、103国道：北京-天津新港,全长162公里，北京段长37.6公里，通往通州、亦庄、大羊坊、天津武清。4、104国道：北京-福州,全长2420公里，北京段长47.2公里，途径亦庄、大兴、河北、天津、山东、江苏、浙江等。5、105国道：北京-珠海，全长2717公里，北京段长47.2公里与104重合。6、106国道：北京-广州，全长24

10、66公里，北京段长44.6公里，连接大兴、河北、山东、河南、湖北、湖南。7、107国道：北京-深圳，全长2698公里，北京段长50公里，连接房山、河北、石家庄、河南、湖北、湖南。8、108国道：北京-昆明，全长3331公里，北京段长139.5公里，连接门头沟、房山、河北、山西、陕西、四川、云南。9、109国道：北京-拉萨，全长3900公里，北京段长119公里，途径门头沟、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海。10、110国道：北京-银川，全长1357公里，北京段长98.8公里，连接昌平、延庆、河北、内蒙古、宁夏。11、111国道：北京-加格达奇，全长2123公里，北京段长166.9公里，连接顺

11、义、怀柔、河北、内蒙古、黑龙江省大兴安岭 。 12、长安街西沿线：从复兴门到门头沟。13、京周公路： 全长30余公里，纵贯房山良乡卫星城、燕房卫星城，直达周口店。东起北京广安门，西至房山区，是通往北京市区和河北省的一条快速道路。14、广渠路： 全长17公里，连接城区与通州新城，西起东二环广渠门立交,东至通县区界。15、朝阳路： 全长约15公里,连接城区与通州新城，朝阳路快速公交线路(一期)工程西起东大桥,东至通州。16、朝阳北路：全长15公里，西起东大桥，东至通州，为城市主干道。17、五环路：北京五环路全长98.58公里，连接石景山、亦庄、大兴等新城。是北京市第一条环城快速公路，于2003年1

12、1月1日全线建成并通车。该路将数十条放射线高速路和城市道路连接起来。未来生活在这些区域以及边缘集团的200万人口，将通过这条快速通道进出市区。18、六环路：新华社北京2009年月日电北京市西六环路日竣工通车，标志着全长公里的北京六环路正式全线贯通，这也是目前国内最长的环城高速公路。 记者从北京市交通委了解到，六环路始建于年月，分期建设，占目前北京市高速公路里程的以上，是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路。这次竣工的西六环良乡至寨口路段是最后一期工程，全长公里。六环路连接了京承高速、京平高速等条对外放射高速公路，以及国道、国道等北京区域内所有的放射线国道。六环路的全线贯通使目

13、前北京市区域内高速公路里程达到公里，标志着北京整体高速路网基本形成。六环路的全线贯通对减轻城市交通压力、改善空气质量有着重要作用，并将为我国西部、北部地区向东部、南部地区的货物运输提供良好的道路交通条件。北京作为西北地区至华北沿海港口的交通要道，仅西六环路段西北方向每天就有余辆大型货运车辆过境。全环路线长度近190公里，目前已经建成151公里，其余38.65公里将在十一五期间建设完成，建设中19 km（北六环） 。南段东起大兴区黄村，西至房山区良乡，全长23.77公里；北段东起昌平西杀屯，西到门头沟寨口，全长19.6公里。 六环路与北京市的七条放射形高速和多条国道联接，距市中心大约15-20公

14、里。 这条环路最高限速为100时速公里。 目前六环路为两上两下四车道(原为三上三下六车道，但目前均按两上两下实施)，除寨口至良乡段设计时速为每小时80公里以外，其余全部设计时速为100公里。按照规划，六环路的主要功能有3个：作为国道主干线(G025)及国家高速公路网大(庆)广(州)线的重要组成部分，具有国家干线功能；作为顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟和昌平7个新城之间的重要联系纽带，为新城发展提供快捷的联系通道；分别联系京承、京平、京哈、京沈、京津塘、京济、京开、京石、京原、京大、京包和八达岭高速公路等13条主要放射线，具有截流、疏导过境交通，减轻中心城交通压力，均衡各主要放射线交通负荷

15、等作用。 如果按照六环路两侧各5公里计算，六环路将辐射拉动9个区县、7个规划新城和亦庄经济技术开发区、大兴生物工程与医药产业基地、良乡高教园区、沙河高教园区、中关村科技园区海淀山后地区以及顺义空港物流园区6个开发区的经济发展。 六环肩负两大职能 六环路主要肩负着货运和联络郊区县新城的任务，它由北向南，按照顺时针方向沿途穿越海淀、昌平、顺义、通州、大兴、房山、丰台、石景山、门头沟9个区县，7个规划新城。 起步于1986年的北京高速路建设，最初13年间只建成通车216公里，年均不足20公里。1999年，本市城市基础设施建设投融资体制和国企运营机制改革全面推进，承担北京高速路筹融资、建设、运营管理、

16、还贷重任的首都公路发展有限责任公司应运而生，北京高速路建设步伐明显提速。2006年，共新建高速路352公里，通车总里程达到606公里，形成了包括五环、六环路两条环线高速，京石、京开、京津塘、京沈、京哈、机场、京承、八达岭八条放射线及通往机场的第二条高速机场北线在内的较为完善的高速路网。2008年 北京高速公路里程778公里2009年 北京高速路总里程920公里。 到2012年，北京高速公路将有望超1000公里。 京津二通道作为本市第一条双向八车道高速公路，起点位于朝阳区五环路化工路立交，终点为通州区永乐店，全长33.8公里，估算投资48.28亿元，设计时速120公里，这条高速将对促进京津冀环渤

17、海经济圈的发展发挥重要作用。京平高速起点位于顺义区李桥镇，终点在平谷区夏各庄镇，全长53.6公里，估算投资44.25亿元，它将结束平谷地区没有高速路的历史，实现本市区区通高速的目标。机场南线西起京承高速黄港立交，东至东六环路李桥，全长18.2公里，沿线与京承高速、京密路、机场高速、六环路等18条主要道路相交，共设8座互通式立交，总造价预计高达53.31亿元。这条高速将直接服务于机场T3航站楼，为北京奥运会交通提供重要保障。另外，京承三期全长63.9公里，由密云沙岭沟至司马台与河北段相接；京包高速工程由德胜口至北六环，全长约17.4公里；西六环为六环路最后一段，全长约38.65公里，主要穿行于房

18、山、丰台、门头沟和海淀山区。上述六条高速，都将按计划加快建设，交付运营。 （3）交通发展策略 加强京津冀北区域城市间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营。强化京、津之间的交通联系，建设快速交通走廊。加强北京主要出海通道的建设。加强北京市域范围内的货运通道建设。 加强枢纽建设，实现航空、铁路、公路等对外交通与城市交通之间的顺畅衔接。改善城市各种交通运输方式之间的接驳换乘条件，实现不同交通方式之间运营、组织、票制一体化。 道路建设的重点逐步由中心城向中心城以外的地区转移，促进和引导新城的发展。中心城道路建设的重点由快速路、主干路逐步向次干路、支路转移，提高道路网整体能力

19、和应变能力。项目五 北京市物流基地布局 三地一港：指北京市物流发展规划确定的四个重点项目，即房山良乡丰台王佐物流基地通州区马驹桥物流基地顺义区天竺空港物流基地北京物流港北京西南良乡物流基地陆地之喉、物流重地2003年北京市发改委批准建立，是北京商业物流发展规划的物流基地，功能定位为大型公铁联运物流基地。该基地紧邻京广铁路、京石高速、城市六环、107国道纵穿物流基地，是华北、华中、华南、西南等地的进京要塞。北京西南良乡物流基地是北京市规划建设的三大物流基地之一，它北起良坨铁路，南至北京六环路，西起京石高速公路，东至107国道，总占地293.18公顷，分为仓储物流区、商贸物流区和综合管理区三部分。

20、基地是北京铁路集装箱中心站首选方案所在地，将同时修建直达天津港的集装箱专用铁路线。通州区马驹桥物流基地交通优势北京通州物流产业园区位于通州区马驹桥镇，北京六环路以北，凉水河以南，京津塘高速公路以东，北京经济开发区东边缘以西，规划面积约6.75平方公里，一期开发2.5平方公里。基地不仅具有得天独厚的区位优势，更具备了物畅其流的区位交通条件，可谓占尽了“天时、地利”。基地位于北京东南黄金通道（京津塘高速公路）上，距市中心15.5公里，距首都国际机场30公里，距天津塘沽新港120公里，京津塘高速公路与北京城市六环路在此交汇，并与京沈、京哈、京开、京石等11条高速公路相连，是北京海、陆、空多式联运的最

21、佳结合点，拥有作为物流枢纽所应具备陆海空一体、国际国内便捷联系的区域交通网络。北京通州物流基地集现代物流功能、内陆口岸功能、流通加工功能于一体，是适应首都现代化国际大都市的功能性基础设施，辐射环渤海地区及全国的重要物流枢纽，为北京市进出货物的集散和大型厂商在环渤海地区、全国采购和分销提供物流平台，定位于公路海运国际货运枢纽型物流基地。 北京通州物流产业园区将建设成为“以商品流通业为主的大型综合现代物流基地”。园区功能如下：1、内陆口岸功能。可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以北京为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。2、货物集散功能。接收

22、通过各种运输方式的到达的货物，并进行分拣、储存，将本市发出的货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。 3、配送功能。通过物流基地内的物流配送中心实施对客户的商品配送服务。4、流通加工功能。包括商品的包装整理、加固、换装、改装、条形码印制等等。5、商品检验。商品检验与养护等。6、物流信息服务。物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等。 物流研发企业东侧规划布置物流设备生产企业，与研发企业一起形成科研生产区；生产企业物流区（商品配送区）布置在物流园区的西北部，可通过规划城市主干路方便车辆进出园区；集装箱堆放场和保税仓库布置在物流园区的东

23、侧，靠近规划六环路和物流园区的东侧立交桥出入口，方便集装箱车辆的进出；第三方物流企业分成两个组团分别布置在物流园区的西部和中部；园区的东北部规划为运输企业用地。 顺义区天竺空港物流基地 是年月日经北京市人民政府批准成立的市级开发区，是北京市三大物流基地中重点建设的试点园区，也是北京市唯一的航空公路国际货运枢纽型物流园区，北京市年项重点工程之一。总占地面积，首期开发。天竺空港区包括空港工业区、北京天竺空港出口加工区和后沙峪地区，重点发展高新技术产业和以空港为依托的物流业。空港物流园区南与首都国际机场紧密相连，西距市区，东距天津海港，园区周边形成由国道（京密公路），城市轻轨、六环路，京承高速路，机

24、场高速路，顺通路等构成的四通八达的路网系统；还有贯穿园区南北的机场北门路和贯穿东西的顺平路、顺于路主干道。物流园所处的顺义区境内公路总长1516，公路密度达到每百平方公里150，居于全国前列，为发展现代物流产业提供了得天独厚的条件。园区与即将扩建的首都机场及其货运区统一规划，科学布局，“无缝对接”，充分满足航空货运对速度、质量的要求，并最大限度降低物流成本。在依托首都国际机场的基础上，凭借周边发达的公路、轻轨网络，辅以铁路运输和海运，吸引从事国际国内货运分拨、整理、加工、仓储、配送、展示、展销等业务的企业入驻，为北京市进出口货物集散和中外客商国内外采购、分销提供物流平台。空港物流园区一直致力于

25、园区的信息化建设，通过建立园区的信息平台可以最大限度的降低物流成本，提高工作效率，科学整合物流资源，实现物流资源的高效利用。空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。日本、松下通信、西铁城（中国）钟表，韩国电子，欧美的摩托罗拉、空中客车、爱立信移动通信、皇冠制罐，以及中国国际航空公司、万科城市花园、空港国际仓储和人类基因研发中心华大基因等余个国家的百余家著名企业在周边奕奕生辉。空港工业区是一个以国际标准建设、按照国际惯例管理的开发区。世界强企业有家入驻，成为“世界工厂”的聚集地，年产值达亿元。林河工业开发区依托北京市科研院所多

26、、辐射能力强、设计水平高的优势，成为科研、生产相结合的中国北方微电子生产基地。东部顺义新城、西部空港城的建设，与物流园区的发展相得益彰。北京天竺出口加工区是经国务院批准的首批个出口加工区之一，由海关全封闭监管。在出口加工区可享受最优惠的政策，最规范的管理，最便捷的服务。现代汽车城是北京市政府与韩国现代集团合作项目，总占地，计划投资亿元人民币，目前北京版索娜塔轿车已经下线投放市场。在园区东北侧，年奥运会水上及马术项目比赛的举办，为园区的国际化运作凭添双翼。物流园区周边经济环境发达，产业氛围浓厚，是发展现代物流的最佳区域。北京物流港一、北京物流港是北京市交通规划确定的二类交通枢纽 北京物流港紧邻城

27、市东南四环路、京津塘高速路、京沈高速路和城市环线铁路，在北京市交通规划中，已将该地区确定为二类交通枢纽。北京物流港位于北京市朝阳区十八里店乡，紧邻东南四环，是京津塘高速路的起点，东南为京丰铁路环线，西边是北京市朝阳口岸。通过四环路与首都机场相连、通过京津塘高速路与天津港相连、通过城市环线铁路连接到全国铁路网，再加上市内路面交通和城市轨道交通，将形成北京市最佳的多式联运结点。该项目总规划范围为471.28公顷，总建筑面积318.28万平方米。项目定位为：一港、三流、五园，即建设北京物流港；提供贯穿于国际物流、区域物流、城市物流的物流服务；建设物流园、商贸园、会展园、综合发展园及城市绿化带中的各绿

28、化公园。北京物流港是由京泰实业集团，香港集团，北京市华远集团，SOHO中国有限公司联合投资100多亿元开发建设。不久的将来，一个国际化、现代化的综合性新区将会代表北京新形象展现于世界面前。二、对北京城南经济发展具有极大的促进作用 北京物流港地处CBD中央商务区和亦庄经济开发区之间，麦德龙、宜家等国际商业巨头有意进驻北京物流港。北京物流港处于京津塘高速路的起点，将与亦庄开发区、光机电一体化基地、大型主题公园、马驹桥等重要经济区域汇合成片，并连接到天津港、京唐港，形成重要的京津唐发展轴。这一发展轴向的形成对城南经济的发展具有极大的推动作用，同时带动该地区的商流、物流和人流。 三、对北京市发展现代流

29、通业和对外贸易具有重要的作用 北京物流港涵盖国际物流、区域物流和城市物流，将包含分拣、增值加工、仓储、配送等物流服务中心。目前香港嘉里集团、和记黄浦和日本住友商事、佐川急便等国际知名跨国集团和国内一些知名物流企业已决定进驻。物流港建成后，将新增1万多个就业岗位。2002年10月京津之间已实现口岸直通，这使得位于北京物流港内的朝阳口岸成为北京市唯一的出海口。 “三环、五带、多中心”的物流节点布局在北京市规划建设物流基地、物流中心（综合物流区）和配送中心（专业物流区）三个层次的物流节点，并形成不同功能的物流节点在空间上的相对集聚，基本形成北京市基于点、线、面相互协调的“三环、五带、多中心”的物流节

30、点布局，如图所示。 图1-15 北京市物流节点布局图北京市公路货运枢纽我市公路一级枢纽共有六个：京石高速公路方向的闫村、京开高速方向的大兴大庄、京津塘高速方向的马驹桥、京通快速路方向的通州宋庄、机场高速方向的天竺、八达岭高速方向的沙河。单元小结本单元主要讲述了公路运输方式的基本特征、公路运输的设施及各种运输工具、全国公路运输路线的布局、北京市公路主要运输路线和北京市物流基地布局等。实训题【技能训练目标】熟悉全国高速公路和国道路线的布局，掌握北京市内主要运输路线，能够对运输任务安排合理的运输路线。【技能训练准备】资料准备：电子地图或纸质地图。【技能训练练习】1你的家庭所在区县有哪些主要交通线路（

31、高速公路、国道、县级公路），这些线路途经哪些其他区县？ 单元二 公路运输设计与优化学习目标掌握运输方案设计与优化的流程；熟悉运输路线的选择方法；掌握确定车辆运行路线与时间的方法；培养团队协作能力，具备运输方案设计的职业素质。价格比较质量比较理念比较综合选择项目一选择运输服务商任务分析只要运输业没有垄断存在，托运人或货主就会在市场上面临众多不同的运输服务商，需要对选择哪个运输服务商做出决策。不同的客户对运输服务和运输服务商的要求是不同的，在运费相同的情况下，更好的运输服务总是客户所期望得到的。因此，服务质量往往成为客户选择运输服务商的首要标准。工作步骤按照运输服务商选择的一般顺序，主要包含四个环

32、节：首先是运输价格的比较，其次是运输质量的比较，再次是服务理念的比较，最后在上述比较的基础上，运用一定的方法进行综合选择。具体流程如图2-2所示。图2-2 运输服务商选择程序任务一 运输任务识别任务二 承运人分析1运输时间2运输可靠性3.运输能力4.可接近性5.安全性任务3 选择决策步骤一、运输价格比较步骤二、运输质量比较运输体现的最重要的价值就是位移。（1） 运输能力：指承运人提供运输货物所需要的运输工具与设备的能力。运输工具的完好状态 （2）可接近性：指承运人为企业运输网络提供服务的能力，即承运人接近企业物流结点的能力。运输能力和可接近性决定了特定的承运人是否能够提供理想的运输服务。 （3

33、）运输时间 ：包括接货与送货、中转搬运和起讫点间运输所需要的时间。 （4）可靠性：指承运人运送时间的稳定性。运输时间和可靠性影响企业的库存和缺货损失 ，是评价承运人服务水平的重要标准。（5）安全性：指货物到达目的地的状态与开始托运的状态相同。 （6）货物运输控制流程（7）运输从业人员的经验及责任心（8）雇用的装卸公司的服务质量步骤三、服务理念比较（1）运输的准班率。（2）航班的时间间隔、船舶的发船密度、铁路运输的发车间隔等。（3）单证的准确率。（4）信息查询的方便程度。（5）货运纠纷的处理。步骤四、综合选择 一般而言，很多客户在选择运输服务商时会综合考虑多外因素。如同时考虑眼务质量和运输价格，

34、以及服务商的品牌、经济实力、服务商的服务网点数量等。如果用公式表示，则为：S=K1Q/K2P+K3B+K4C+K5N+KnO 其中，S-综合因素；Kn-不同因素的权数，n=1，2，3，；Q-服务质量；P-运输价格；B-运输服务商的品牌；C-运输服务商的总资产状况；N-运输服务商的网点数；O-其他因素。客户可根据自身不同需要，调整不同因素的权数，然后做出决策。案例见教材项目二 运输路线选择任务分析运输路线的选择影响到运输设备和人员的利用，正确地确定运输路线可以降低运输成本，因此，运输路线的选择在运输决策中是一个重要领域。工作步骤按照运输路线选择的实际顺序，主要包含三个步骤：首先是确定运输路线的类

35、型，其次是按照路线类型选择相应的算法，最后根据路线优化算法进行计算并求得最做优路线。任务一、运输路线类型的确定在实际的物流运输过程中，按照起讫点之间关系的不同，运输路线会有不同的类型。可以将运输路线分为以下几个类型：（1）起讫点不同的运输路线；（2）起讫点重合的运输路线；（3）多起迄点的运输路线。任务2 运输路线的确定起讫点不同的单一问题一、单个起点单个终点的最短路径规划（最短路线法） 已知一个由节点和线组成的网络，点与点之间由线连接，线的长度代表点与点之间的运输成本（距离、时间或时间和距离加权的组合）。 目标：寻找从一个节点到另一个节点之间总长度最短的路径。v0v1v2v3v4v535171

36、689671V0为起点，v5为终点，节点与节点之间以线路连接，线路上标明了两个节点之间的距离，试确定最短的运输路线 。原理：如果v0,v1,vn是最短路径，则v0,v1,vn-1也是最短路径。方法：第n次迭代找出第n个离起点最近的节点；第n次迭代输入：(n-1)个离起点最近的节点（已解节点），及其离起点距离；找出离这些点最近的未解节点，算出它们离起点的最近距离；得到第n个最近节点。迭代是指针对序列变量轮流重迭逐次逼近目标对象的过程。迭代是指重复执行一个计算过程，直到找到一个答案。迭代法是一种逐次逼近法，这种 方法使用某个公式反复校正根的近似值，使之逐步精确化，最后得到满足精度要求的结果。 迭代

37、方法的明显缺陷在于其依赖决策制定者的技巧和能力，尤其当问题的大小和复杂性增加时。二、起点和终点相同的最短路径规划（起讫点重合的问题）例如：城市内配送目标：寻求访问各点的次序，以求运行时间或距离最小化。经验试探法比较有效。当运行路线不发生交叉时，经过各停留点的次序是合理的，同时，如有可能应尽量使运行路线形成菱形状。DDa)b)图2-7 运输路线示意图项目三 车辆运行路线优化任务分析在运输过程中, 影响运输效果的因素主要分成两种。 一是动态因素,如车流量的变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等； 二是静态因素, 如客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。任务1 路线优化的原则和

38、影响因素一个核心难题就是求解最短路径。最短路径问题一般可分成三类: 一是距离上的最优，二是经济上的最优，三是时间上的最优。车辆运行路线选择问题，具体受到以下条件的约束：（1）每个停留点规定的提货数量和送货数量。（2）所使用的各种类型的车辆的载重量和载货容积。（3）车辆在路线上休息前允许的最大行驶时间。（4）停留点规定的在一天内可以进行的提货时间。（5）可能只允许送货后再提货的时间。（6）司乘人员可能在一天的特定时间进行的短时间休息或进餐。任务2 扫描法工作步骤将仓库和所有的停留点位置画在地图上或坐标图上。通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可，然后顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到

39、一个停留点。扫描法由两个阶段组成，第一个阶段是将停留点的货运量分配给送货车，第二个阶段是安排停留点在路线上的顺序。 对每条运行路线安排停留点顺序，以求运行距离最小化。停留点的顺序可用起讫点重合问题决策的方法。10004000300020002000100020002000仓库2000300030002000考虑运载量的配送路线优化例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中P0点为配送中心，P1至P10为配送客户共10位客户所在位置，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。假定本配送企业有额定载重量分别为2吨和4吨的货车，数量不限，每车每次运行距离不超过30公里。在节约里程和节省

40、运力的前提下：1计算网络结点之间的最短距离 2安排配送车辆3组成配送路线图任务和要求：项目四 运输成本控制运输成本是指为完成某一物流运输活动所发生的一切费用，分为运输总成本和单位运输成本。一定时期内的运输支出是该期的运输总成本，单位运输产品（吨公里）的运输支出则为单位运输成本。（一）运输成本的影响因素1距离2装载量3产品密度4空间利用率5搬运的难易6责任7市场因素（二）运输成本的构成1固定成本2变动成本3联合成本4公共成本（三）定价策略和费率的制定 1定价策略（1）按服务成本定价（2）按运输价值定价（3）综合定价2费率的制定费率是指特定的产品在两点之间运输时，单位质量产品的运输价格。费率制定的

41、方法主要有：（1）分类费率（2）特殊费率（3）合同费率单元小结本单元主要分析了公路企业运输方案设计与优化的流程。运输服务商的选择，需要综合比较运输价格、运输质量、服务理念，并运用一定的方法进行定量比较；运输路线的选择，需要根据运输路线的类型选择相应的算法，然后按算法步骤具体计算实际的最优路线；在具体的运输过程中，还需要根据相应的约束安排车辆运行路线以便节约成本、提高资源利用率，最常用的方法是扫描法。单元三 整车运输业务操作学习目标理解整车运输的概念和管理要求；掌握整车货物运输的作业流程；熟悉整车货物运输的具体操作步骤；掌握公路整车运输费用的计算方法，并会独立计算；培养独立思考能力和团队合作能力

42、，具备职业从业素质。 任务描述设定工作任务，通过对本项目的认识和实际操作训练，熟悉公路整车运输业务的运作流程。通过对整车运输工作任务地分配和完成，在熟悉整车运输的作业流程和工作要求的基础上，熟练掌握公路整车运输的整个业务流程和具体操作步骤。整车货物运输是指托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上车辆进行公路运输的货车运输。整车货物运输的步骤主要包括受理托运、接收货物、运输调度、货物在途管理、货物交接、运输结算这六个方面。其作业流程如下图3-1所示。受理托 运接收货 物运输调 度货物在途管 理货物交 接运输结 算图3-1 整车运输作业流程项目一

43、 受理托运任务分析整车运输一般不需中间环节或中间环节很少，送达时间短，相应的货运集散成本较低。涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散，以便充分实现整车运输的快速、方便、经济、可靠等优点。为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。因此，公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。整车货物运输为多点装卸，按全程合计最大载重量计重，最大载重量不足车辆额定量时，按车辆额定载重量计算。托运整车货物由托运人自理装车，未装足车辆标记载重量时，按车辆标记重量核收运费。工作步骤整车运输的受理托运主要包括条件分析、接受货运委托、货物托运等三个环节。见下表2-1所示。表2-1

44、各个具体步骤说明步骤说明整车运输的条件分析办理整车运输的条件和要求接受货运委托填写托运单证货物托运确认货物包装、确定重量、办理单据步骤一、整车运输的条件分析（-）办理整车运输的基本要求 凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。 （二）整车分卸、途中作业、站界内搬运托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或最多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。 （三）危险货物、鲜活货物运输 危险货物的品名、包装、标志、运输限制、托运手续、装卸车要求，在公路危险货物运输规则中均有具体规定。鲜活货物包括易腐货物（如肉、鱼

45、、蛋、水果、蔬菜、鲜活植物等）和活动物（如禽、畜、兽、蜂、活鱼、鱼苗）两大类。 （四）超限货物运输 托运人托运超限货物，向车站递交货物运单的同时，还须提出货物的装载三视图（端视、侧视、顶视），准确注明货件重心位置，各部位尺寸，以确定装载方案和超限等级。 （五）件数、重量承运条件、货车载重量 1. 整车货物按件数、重量承运2. 货车的装载量不能超过货车的容许载重量。（六）托运人、收货人自装卸货物交接 托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，托运人或收货人应与承运人进行交接以保证安全，明确双方责任。步骤二、接受货运委托发货人（货主、货运代理人）在托运货物时，应按承运人的要求填写货物托运单，以此作为货

46、物托运的书面申请。货物托运单是发货人托运货物的原始依据，也是承运人承运货物的原始凭证。承运人接到托运单后，应进行认真审核，检查各项内容是否正确。如确认无误，则在运单上盖章，表示接受托运。步骤三、货物托运 无论是货物交给汽车运输企业运输，还是企业主动承揽货物，都必须由货主办理托运手续。托运手续是从托运人填写“运单”开始。受理托运必须做好以下几项作业： 1.货物包装 2.确定重量 3.办理单据项目二 接收货物任务分析接收货物是指承运人在受理托运之后,按照货主的要求，根据双方的协议，把货主的货物接收下来并准备承运的一个过程。工作步骤接收货物的步骤如图所示。签订委托协议书及合同装货及寄送装车通知送交相

47、关单证核实货物图3-2 接收货物的作业流程步骤一、签订委托协议书及合同委托人和代办人签订公路货物代运委托协议书作为接交、代运工作中双方责任划分的依据。另外，关于协议书中买卖双方的责任说明如下：在国际货物买卖中，卖方的主要义务是交货、交单、品质担保、权利担保，买方的主要义务是支付货款和接收货物。买方的接收货物义务要求买方要按时提取货物，不管该货物是否符合合同的规定的质量或数量。接收货物不等于接受货物，接受表明买方认为货物的质量符合买卖合同的规定，而接收并不表明买方对货物的质量没有异议，如货物在目的经检验与合同不符，买方也应接收货物，然后在进行索赔。此时，买方有义务先接收货物，再追究卖方的违约责任

48、。根据联合国国际货物销售合同公约第77条规定：“声称另一方违反合同的一方，必须按情况采取合理措施，减轻由于该另一方违反合同而引起的损失，包括利润方面的损失。如果他不采取这种措施，违反合同一方可以要求从损害赔偿中扣除原可以减轻的损失数额”。因此，买方在收货后有权退货，即公约中的宣告合同无效，类似于我国合同法中的解除合同。步骤二、核实货物 货物起运前的核实工作也称为理货或验货，其主要内容有：（1）承托双方共同验货；（2）落实货源、货流；（3）落实装卸、搬运设备；（4）查清货物待运条件是否变更；（5）确定装车时间；（6）通知发货、收货单位做好过磅、分垛、装卸等准备工作。步骤三、装货及寄送装车通知 托

49、运人收到发货人发出的货物装车通知（如表2-4所示）后，立即转告代办人，应凭约定的装货手续发货。步骤四、送交有关单证委托人通过付汇、赎单后，在货物装车之前，按照代办人的要求，将代运依据中所提及的一切有关单证送交承认人手上。货物接收的有关单证包括：1合同副本（二份）；2正本提单； 3发票（二份）； 4装箱单（二份）； 5品质证明书（二份）， 6保险单； 7货物许可证（原件）；8属于危险品的，还应提交危险品品质证明书等。代办人收到委托人提交的单据、证件，于货物抵达后，办理相应的手续。注：具体的单证如合同副本、正本提单等在上文有所介绍。货物接收常见的问题（1）发现货物有破损 如果承运人在签收时发现货物

50、有破损，可以在运单上注明货物破损情况、异常签收，并提交索赔资料。会依据您异常签收信息与保价申明价值的金额进行赔偿。 （2）接收货物要办理的手续 发货前需要填写一份托运书，具体内容按照托运书上的内容填写，当货物到达目的地的时候， 需要携带收货人身份证原件和所需运费，办理提货手续。 项目三 运输调度任务分析货物在办理完托运和承运手续以后，接下来的是装车发运和运输调度工作。货物的装车和运输调度，应在保证货物和人身安全的前提下，做到快速进行，以缩短装车作业时间，加速车辆周转和货物运送。工作步骤货物运输调度的主要步骤如图2-3所示。货物到达请车和拨车装车加固施封编制和使用运输标志寄送合同资 料办理货物发

51、出后事项图2-3 货物装车发运的作业流程项目四 在途管理任务分析货物在途管理主要指对在运送途中的货物进行的管理活动。工作步骤货物在途管理的工作步骤如图2-4所示。建立收货客户档案司机及时反馈途中信息与收货客户电话联系送货情况填写跟踪记录有异常情况及时与客户联系图2-4 货物在途管理的作业流程项目五 货物交接与结算任务分析货物到达收货人指定的交货地点，接下来要做的工作就是货物交接。托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，托运人或收货人应与承运人进行交接以保证安全，原则上装卸地点为交接地点，特殊情况下双方可商定交接地点，并需要对货物进行检验，明确双方责任。工作步骤货物交接的工作步骤如图2-5所示。收

52、货要 求检验卸货交 接图2-5 货物交接作业流程 运输结算 任务分析伴随着货物的受理、发运、接收、调度一直到货物交接的运输作业过程中，必然产生一定的费用，这些费用都是要纳入公司的物流成本之中，在完成托运任务之后进行统一结算。工作步骤整车运输的费用结算是一个比较复杂而又细致的过程，工作步骤如图2-6所示。整理票据收费汇总收取费用图2-6 收取费用作业流程单元小结本单元主要讲述了公路整车运输的作业流程，从受理托运开始，经过接收货物、运输调度、货物在途管理、货物交接到运费结算的全部作业过程。公路整车运输必须严格按照作业流程来进行，各个单证要认真详细的填写，货物托运和交接要及时准确，在最后的收费步骤中

53、更是要求客观实际，如实进行。练习题一、简答题 1、绘制整车运输的作业流程图。2、整车运输调度的主要步骤有哪些？3、货物交接的作业流程和注意事项有哪些？4、整批货物运费由哪些部分构成？二、实训题【技能训练目标】理解公路整车货物运输运费计算的要求，清楚公路货物运输运费计算的程序，会根据公式计算运费。【技能训练任务】货物和运输情况如下表所示，已知武汉到北京的距离是1253公里，试计算运价。有关货物计费标准参照公路货物运输参考价目表和货物分类表。序 号货 物 名 称重 量始 发 地目 的 地1化工20t湖北 武汉北京2石材18t湖北 武汉北京【技能训练准备】 公路里程表，公路货物运输参考价目表，货物分

54、类表。【技能训练步骤】整车货物运费的计算训练（1）确定货物的种类和基本运价；（2）确定货物的计费重量；（3）确定货物的计费里程；（4）确定货物运输的其他费用；【技能训练注意事项】1运费的计算是公路运输中比较重要的内容。训练时，按步骤仔细计算。2公路货物运输的运费的计算没有绝对统一的标准，要根据具体情况具体分析。 【技能训练评价】公路货物运输运费的计算技能训练评价表如表2-7所示。单元四 零担运输业务操作学习目标 熟悉受理托运与司磅起票的基本程序； 熟悉理货核对与入库保管的基本环节； 熟悉保管签单与开票计费的基本手续； 掌握集货配载与装车起运的基本步骤； 熟悉车辆运行与跟踪管理的基本要求； 掌握

55、收票交货与运输结算的基本方法。基于公路货运企业的真实工作情境，公路零担货物运输业务操作流程，如图4-1所示。客户1客户2客户n货主1货主2货主n受理托运司磅起票理货核对入库保管保管签单开票计费集货配载装车起运理货核对收票交货车辆运行跟踪管理承运车辆到站卸货运输结算结清账项承运车辆1、2n货主自提送货上门图4-1 公路零担货物运输业务操作流程公路零担货运企业的业务操作流程，可划分为两大部分：集货流程和配送流程。在图4-1中，左边部分属于“集货流程”，右边部分属于“配送流程”。项目一 受理托运任务分析 受理托运，是指公路零担货运企业根据营运范围内的路线、站点、运距、中转范围、车站装卸能力，以及货物

56、理化性质、货物收运限制等规定，所受理的零担货物运输业务。受理托运，是公路零担货物运输业务操作流程的最初环节。一般来说，零担货运业务呈现为批量较小、批次较多、运距较长、站点较广、货物品类繁杂、包装形态各异的特点。受理托运，包括托运人“送货上门”和承运人“上门提货”两种业务形式。其中：“送货上门”业务形式类似于邮政网点的业务模式，零散客户一般采取这种业务形式；而合同客户大多采用“上门提货”的业务形式。因此，公路零担货运企业应根据零担货运业务的特点，有序地开展公路零担货物运输业务。其主要任务（以承运人“上门提货”为例）是： 1、受理登记：业务受理部门通过电话记录客户名称或联系人姓名、联系方式、提货地

57、址、提货时间；了解货物流向、重量、体积、性质、包装等信息；填写“上门提货运行通知单”递交运输调度部门。2、派车提货：根据业务受理部门“上门提货运行通知单”所记录的货量合理安排车辆；在“派车通知单”上标明相邻路线的送货客户与收货客户，并标注“上门提货运行通知单”号码；驾驶员(含承运车辆)到运输调度部门领取“派车通知单”，并在“运输调度登记簿”上签收确认。客户通知上门提货安排提货调度派车理货核对司磅量方检查包装挂贴标签理货核对司磅量方检查包装挂贴标签录单记账开票计费客户发货送货上门受理结束录单记账开票计费受理结束工作步骤1、公路零担货物受理托运（送货上门）工作步骤，如图4-2所示。图4-3 公路零

58、担货物受理托运（上门提货）工作步骤项目二 集货配载公路零担货物集货配载工作步骤，如图4-4所示。集货配货理货备货配载货物编制“装车清单”图4-4 公路零担货物集货配载工作步骤步骤一 理货备货，集货配货在实际工作中，公路零担货物理货、备货、集货、配货的业务操作要求如下： 1、凡未办理托运手续的货物，一律不得办理理货核对、入库保管的手续。 2、坚持“先接单、后接货，先验货、后入库”，并将货物按流向堆码在指定货位上。 3、货物在待运期间，保管人员要经常对仓库进行检查，做到以票对货、票货相符。 4、仓库内分区堆码的货物，保管人员要做到货物标签向外、正确摆放箭头向上。 5、仓库外露天堆放的货物，保管人员

59、要做到上盖、下垫，确保货物安全与完整。步骤二 配载货物，编制“装车清单”项目三 运输调度任务分析 公路零担货物的运输调度，是货物装车起运前的重要环节。对每一个运次的零担货物运输来说，运输调度部门必须根据承运车辆的核定吨位或车厢容积、运输方式、货物流向和货物理化性质等情况，切实做好每一个运次货物的配载调度工作。其主要任务是： 1、调度配载：根据货物流向、重量或体积等，编制“装车清单”，统筹安排车辆，并进行电脑录单。 2、装车起运：检查车辆总体情况；办理提货出库手续；提货装车、盖好车棚、关锁厢门；办好起运手续，电话通知收货客户预定到达时间；填写货物运输在途跟踪反馈表。工作步骤调度配载装车起运直达运

60、输到达站中转换装中转站步骤一 调度配载公路零担货物的调度配载，是指根据承运车辆的核定吨位和车厢容积，配载货物的流向、重量、体积、包装状况、理化性质等，以及兑现承托双方共同约定的运输期限，由零担货物起运站所进行的运输作业安排。运输期限，是指由承托双方共同约定的货物起运、到达目的地的具体时间。若未约定运输期限，可从起运日起按200千米作为1日运距，并用运输里程与每日运距相除，即可计算出运输期限。在实际工作中，公路零担货运企业配载货物的业务操作要求如下： 1、“一站”运距的零担运输：配载货物时，所运载的货物不得少于承运车辆核定吨位的50%，或车厢容积的90%。 2、“两站”运距的零担运输：配载货物时