铁路隧道勘察工作的一般内容

1、铁路隧道勘察工作的一般内容一.隧道的基本概念1、什么是隧道？为了某种使用目的，所有在地层中挖筑的孔道都可以称其隧 道。由于其用途不同，隧道的含义也就有所不同，像铁路隧道、 公路隧道、水工隧道、水底隧道、城市的各种管线隧道、地下铁 道、石油和天然气输送隧道、地下厂房、地下娱乐活动隧道、地 下商业街隧道、以及各种军用设施隧道，如机库、舰艇库、地下 军事指挥中心等。近年来地下隧道又有新的拓展，以地下公路隧道、地下城际航空通道等。2、隧道发展的历史与现状我国隧道的修筑已有 3000多年的历史，早在春秋时期就有 “隧而相见”之说，可见在世界隧道发展的文明史中也有着自己 的灿烂辉煌。世界上第一座隧道是在美

2、索布达米亚平原的古巴比伦誉为 文明古国的伊拉克，在公元前：21802186,在幼发拉底河底修 建了全长900m的联系宫殿和神殿的水底隧道， 断面为3.6 X4.5m 的砖砌隧道。由于中国黑色炸药的发明，也促进了西方隧道的发展。运输隧道首先是在法国修建的。16791681年在法国的兰格多克建 成了世界第一座航运隧道， 全长164m,断面为6.4 X 8.2m。继法 国，英国也修建了大量的交通隧道，到 1856年止，英国就修建 了 45座隧道，总长道道 6.7km由于西方黄色炸药的发明大大促进了地下与隧道工程的发展，尤其是明治维新后的日本在引进西方技术的同时，也大为发展交通隧道工程。于 20世纪中

3、期成为世界第一隧道强国。中国的第一座铁路隧道于1890年在台湾省建成216m的狮球 岭隧道，经过100多年杰出的志士仁人艰苦卓绝的奋进，尤其是借中华人民共和国的建立和改革开放的东风，中国已超过日本成为世界第一隧道大国，有8000多座隧道，达5000km的隧道，这 应当是中国人的骄傲。我们应当知道，21世纪是地下工程的世纪，这是国际隧协 的确定，而中国则是桥梁、高层和地下工程的世纪， 到2010年, 我国百万人口的城市将达到 42个，都面临着交通的压力，要解 决这一难题，唯一有效地办法就是修建地下交通工程。从我国十一五规划的八纵八横来看，重点放在开发西部，特别是隧道多， 而且是长隧道多，加之拉动

4、内需的情况，隧道专业在国内市场来 说将是供不应求的紧张局面。3、隧道与地下世界之最 1）世界最早的航运隧道16791681年在法国兰格多克建成， 全长 164m；2）世界最早的铁路隧道（马拉）1826年法国圣艾丁堡建成全长1500m3）世界最早的铁路隧道（蒸汽）1830年在利物浦建成，全长1190m4）世界最早的地铁是1863年在英国伦敦修建的全长 3600nl5）世界最长的地铁车站是美国芝加哥国家街站岛式，全长1067m6）世界最短地铁是土耳其伊斯坦布尔1974年修建的，全长610m7）世界最早的高速铁路是日本 1964年建成的东海道新干线全长515km；8）世界最早的修建磁悬浮是英国国展中

5、心岛伯明翰机场1984年 620m；9）世界上最早的铁路水底隧道英国1886年在布里斯拓尔建成，全长7010m；10）世界上埋深最深的地铁是朝鲜地铁，埋深 100m （莫斯科地铁埋深60m,纽约地铁埋深40项；11）世界上河流水底隧道最多的纽约哈德逊河，隧道 41座，桥梁只有9座；（中国天津海河有桥梁35座，而隧道仅有1座）12）世界上最长的海底隧道日本的青函隧道，全长 53.85km；13）世界最长的山岭隧道，新圣哥达隧道（瑞士到意大利）全长57.6km；14）世界最长的高原冻土隧道昆仑山隧道，全长 1956m15）世界最高的高原交通冻土铁路隧道风火山隧道，海拔4905m;16）世界最高的铁

6、路车站为唐古拉站，海拔5072m；17）世界埋深最浅的地铁车站为天津 7047,埋深最浅处只有1m。 二、隧道的勘测与设计的阶段铁路建筑项目，一般分为两大阶段，即项目决策阶段和项目 实施阶段。而决策阶段分为预可研和可研两个子阶段；实施阶段分为初步设计和施工图。 勘察是设计的基础，没有勘察就没有真 正的设计。为了配合设计的开展，勘察对应设计也分为收集资料， 初测，定测和补充定测四个阶段，每个阶段的勘察内容总的说来：1、预可研：主要依据业主指令，通过项目建设的相关域内的资料收集、 调查分析、资源、社会、经济等发展趋势，通过现场踏勘，客货 量的预测及线路走向方案和在社会经济发展中的作用，提出建设工期

7、，投资预估算及资金筹措方法， 并考虑项目的建设对周围环 境的影响等，从而论证项目建设的必要性和可能性。这一阶段的核心内容就是申请立项。2、可行性研究文件是项目决策的依据。根据国家批准的项目建议书及业主与勘察设计单位鉴定的初 测合同，进行社会、经济和运量的调查，从技术、经济、环保、 节能、土地利用等方面进行深入的论证，根据初测资料进行基础性设计。依据年度的客货运量来确定铁路的主要技术标准，通过方案比较，稳定建设方案，计算主要工程数量（拆迁、用地数 量，建设工期、和投资估算），并对环境保护、水土保持和节能 措施等进行财务评价和国民经济评价， 以此进一步论证建设项目 的可行性。总之，这一阶段的中心内

8、容就是确定技术标准，进行方案比较与稳定，论证项目的可行性。3、初步设计文件是建设项目的主要依据。是根据批准可行性研究报告及与业主签定的定测合同进行勘探、测绘与方案比选，尤其是对控制线路方案的重点与长大隧道 位置的比选。依据环境报告书，对水土保持方案，地质灾害和风 险控制，及事故应急预案进行评估， 以及压覆矿产资源评估， 地 震安全性评估，防洪影响评估等，确定各项技术细则，依据比选 和推荐方案提出工程数量，设备与材料数量、拆迁和用地数量， 并据此作出项目工程概算，作为控制建设规模和总投资量的依 据。4、施工图文件是工程实施和验收的依据。应依据初步设计审查意见，采用原有定测和补充定测资料， 为施工

9、提供需要的图纸和说明， 并依据施工图工程数量做施工图 的投资检算。三、隧道勘察不同阶段的内容如前所述，勘察是设计的基础，应为设计工作提供翔实的地质资料，以工程地质、水文地质、环境地质等作为立项论证必要性和可能性的主要论述内容，以及建设标准、方案比选与确定施工方案、工程措施，以确保工程的安全实施。 对应设计内容的隧 道勘察依次分为预可研的踏勘， 可行性研究的初测，初步设计的 定测和施工图的补充定测四个阶段，其内容：1、现场踏勘和资料收集的预可行性研究通过现场踏勘和资料收集为建设项目的必要性和可能性及线路走向方案研究提出必要的隧道资料。预可研阶段应做的工作：1）利用线路专业提供的小比例尺的平剖面，

10、预定出隧道的 位置、座数与总长，并列出工程数量与隧道表；2）对地质复杂和长及特长隧道，要以隧道控制线路方案进行纸上研究和现场重点踏勘，并提出隧道设置的初步看法；3）配合有关专业着重了解隧道域内的地形，地貌、工程地质、水文地质及地质环境等资料，为预可研提供如下资料：预可研报告素材，（对全线隧道域内的情况概述工程地质、水文地质、环境地质、隧道座数、总长等 ；隧道表工程预估算（全线隧道均按m级围岩预估算，其综合指标：单洞双线：300-350km/h 7-8 万,200-250km/h 5.5 万,120-200km/h4.0万。双洞单线乘以1.3-1.4系数。)长 特长隧道工程地质平、纵断面示意图(

11、配合地质专业完 成)2,可行性研究阶段的初测在可行性研究阶段的初测的基本任务就是通过现场调查和有关资料的收集，配合选线提供的技术、经济、先进、成熟、安全、可靠的、比较各种方案的隧道资料。尤其是：线路方案的 重点隧道、特长隧道需要充分掌握地形、地貌、工程地质、水文 地质、构造地质、环境地质及施工条件和工程措施，为可研和初设中的推荐方案打好基础。初测内容：.出工前的物质和精神及技术准备(1 )出工前应结合项目地域做好衣物准备， 尤其是寒冷和严 寒地方。并做好爬山劳累的精神准备。(2 )出工前一定要做好安全防范措施， 爬山脚要蹬实，手要 把稳，相互照顾，宁走十步远，不走一步险。森林地区要防野兽 以及

12、防范蛇蚊虫的叮咬。(3卜专线首先要作技术交底，研究和领会勘测任务的具体 内容和要求，贯彻和落实国家和铁道部的技术政策， 以及对项目 预可研的审批意见和委托初测任务的具体要求。(4 )收集与隧道有关的基础资料2)、初测工作的具体内容:(1)认真听取项目总体对初测工作的勘测计划和具体安 排，在专线的安排与配合下，做好工作，听从指挥，细心工作， 认真进取。(2卜 结合已有的1: 50000T0000军用图和线路提供的线 路平剖面图，针对长与特长隧道，配合线路等有关专业进行控制 点和粘标。把航飞范围控制好，以防止范围不能满足线路比选要 求以及数码航测的要求。(3卜对于线路方案的长、特长隧道、地质复杂、

13、结构复杂 的隧道方案，应结合线路、地质一起做好比选方案有关资料的搜 集。(4卜提出长 特长隧道以及复杂隧道的辅助坑道、施工方 法、工程安全措施、以及加固地层、施工排水、施工通风和运营 通风方案、防火方案、事故应急处理预案、节能措施等。(5卜依据隧址范围内的气象资料和地震波，研究结构设防和严寒地质条件防排水原则和措施、并提出下阶段应注意的事项 和向业主要求的问题。(6)、编写隧道勘测说明书， 填写隧道表，提供可行性的研 究资料(沿线隧道分布概况， 采用隧道建筑界限，重点隧道工程 概述等)3)、初测中隧道调查的基本内容(1卜地形地貌的调查，了解隧址范围山体的自然概况，山 体自然坡度，植被发育，河流

14、的发育与演变，水库位置等等(2卜越岭隧道的选取应做好以下工作：A、越岭隧道的选定需要结合地形地貌及线形的技术条件、工 程造价、施工条件等综合条件选定，应分品字形、台阶状和锯齿 状等地形来确定隧道长度。B、越岭隧道穿越娅口时，必须弄清地层、岩性和构造。娅口一般说来是软弱和构造在长期的自然营力的作用下形成的，必须弄清是张性还是压性构造， 故应选定隧道为娅口 一翼。 若是张性 选在下盘一侧，若是压型应选在上盘一侧，并在距娅口不少于 100m选定。无论张性结构面还是压性结构面都严禁顺层，应垂 直或较大角度穿越结钩面。C.越岭长隧道的选定要考虑洞口条件、场地布置、辅助坑道、 道路引入、水电和弃昨条件、风

15、险事故应急条件及水土保持的可 能等。(3)、河谷傍山依水隧道位置的选定A、河谷地带地形地质较为复杂，常言十沟九断就是这个 道理，尤其是壮年河流下切剧烈， 两侧都陡壁林立，常有崩塌落 石危及，故河谷地带隧道选定必须摸清地层与构造。总的选定原则是为了确保隧道外壁厚度和避免，线路应向山侧靠，宁做长隧道不做隧道群。B、河谷傍山依水隧道。河谷为隧道辅助坑道的设置提供便利，但必须严肃对待弃昨和工程用水的排放，绝对不可阻塞河流和污染水质。C、傍山依水隧道，往往靠河一侧覆盖过薄，易靠水偏压，无论地形偏压还是构造偏压都可能被设计或施工复杂化，隧道选定中要特别注意。(4)、不良地质和特殊地质隧道位置的选定A、不良

16、地质系指滑坡、错落、崩塌、岩堆、岩溶、陷穴、 泥石流、冲积扇、人工洞穴、断层破碎带、软弱大变形地层、高 应力等。调查确认以上地层，一般均应采取绕避，实在不可绕避 或投入过大，均应采取可靠的工程措施。 尤其是高应力地层，通 过岩性、埋深和构造形迹，隧道宜与主应力方向平行设置， 主应 力方向可由岩层构造线的节理长短轴确定。B、滑坡地形、地貌和植被情形断定。以圈椅状地形、醉林、 马刀树、后壁陡起、前沿隆起、并有地下水流出，两翼有羽状剪 切裂纹等断定。隧道应设置在滑床下不少于 810m。C、岩溶地区地层对隧道的稳定性影响较大，具体说来隧道应 绕避，当不可绕避或不经济时， 一定要摸清岩溶走向与规模， 以

17、 大角度横穿岩溶，并提出可靠的工程措施。D、煤系地层与采空区。隧道穿过煤系地层必须高度重视， 首先要了解煤系地层的范围、 埋深和厚度，以及煤系地层与隧道 的关系。如果穿越煤系地层和采空区， 首先要考虑绕避，如果绕 避不开或不经济，一定要考虑安全的工程措施。 煤系地层最大的 问题是瓦斯逸出和采空区的处理。 对于瓦斯，若有一处存在瓦斯，就应视为瓦斯隧道。要配合相关专业摸清瓦斯出露的层位和涌出 量，及采空区的规模和回采率， 并提出可靠的导出和封堵措施及 隧道结构的加强。E、库区隧道的勘察。隧道沿库区设置，首先要注意调查水 库最高蓄水高程。隧道设置高程要高出最高水位和浪高加0.5m的高程。水库沿岸不论

18、是岩层还是土层， 必须调查和了解水库塌 岸的情况，隧道要远离塌岸线至少100m,并注意隧道水库侧的外壁厚度和稳定性，以防偏压和滑走等变形。F、黄土地层隧道的勘察。 黄土对隧道说是一种特殊围岩， 不 论午城黄土，离石黄土，还是马兰黄土，其物理力学的共性是直 立性好，自拱性强，但离石黄土，尤其是马兰黄土有较强的湿陷 性，极易引起结构的变形和开裂， 勘察特别注意黄土的类别和地 下水的层位与隧道的关系及地表水汇集、排泄情况，依据c、6e等值做出必要的检算决定隧道的位置。G、寒冷和严寒地区的隧道勘察。勘察中一定要注意配合有 关专业了解隧址域内的冻结深度、 最冷月平均最低气温、主导风 向及空气的重度等，以

19、解决洞口段结构的埋置深度、 水沟设置深 度、保温型式与长度、自然风流长度计算等。H、隧道域内位于刈度以上地震区。隧道洞口就要尽量避开地 层松软、断层破碎带、岩堆及易产生崩塌落石和滑坡地段，实不 可避开，一定要考虑明洞、挡土墙、地层加固等措施。(5)、准高速及高速铁路隧道的勘察A、时速200km/h300350km/h铁路的隧道除按上述勘察外 尚应注意:a. 10km及以上的隧道为特长隧道均应以双洞单线进行设置搜集 资料。因控制工期要特别重视洞口场地的选定，依隧道围岩的性质和构造条件要TBM的使用条件，否则要调查和掌握辅助坑道设置的可能以满足工期要求。b.双洞间距不宜小于30m,要注意施工用水和

20、高位消防水池的设置条件，辅助坑道与防灾通风、人员逃生永临结合的条件等；c.要研究施工通风和运营通风方案及通风计算和资料搜集；d.10km3km的长隧道要单洞双线，以节省施工用地，节省土亏工降低造价，于施工场和辅助坑等地要做通盘考虑；B、越江的水下隧道a.无论是越江的沉管隧道除调查和摸清水下地层的工程地质和复杂地质的情况，一定要了解河演情况，近3050年是冲刷还是 淤积，变化速率及稳定机织，以及航运情况、半航道封闭的可能、 船坞的设置及始发和到达竖井的设置等；b.注意沉管隧道和盾构隧道埋置深度，沉管顶面可与河底平齐或低于50100cm;而盾构隧道应低于河底不少于1倍洞径。vii、辅助坑道的设置(

21、1)为了保证工期一般大于 6km的单洞双线或双洞单线隧道均 应考虑平导、斜井、竖井(含水下隧道的始发和到达竖井)的设 置；(2)平行导坑应考虑与正洞的线间距，依地层不同一般不小于30m,靠山或水源一侧低于正洞不少于0.5m设置，弁结合二线一弁考虑；(3)斜井要考虑洞身沟谷下游或近公路、道路侧设置，其长度 不宜大于300m,与正洞夹角以最大为好，最小也不得小于45 ; 仰角应视有轨和无规运输而定，一般为11 35为宜。(4)竖井在隧道埋深较浅处又有场地布置的条件，为确保工期 也可选做竖井为辅助坑道，但宜设在隧道中心一侧，距隧道的净 距宜1520项断面选定应满足隧道出昨进料、排水及人员上下 的提升

22、要求。其竖井深度一般控制 60700m左右，最大不宜超过 300m(5)辅助坑道选定的经济性和合理性平行导坑宜在双洞单线特长隧道的情况下选定，其长度不宜超过隧道长度的1/4 ,弁利用利用其扩大为II线隧道，斜井应控制在不超过1200m;竖井应控制在不超过300m如超过上述长与深度，均应作辅助坑道坑道 造价的和延长工期经济效益的分析与对比。现在隧道建设有一种 不良倾向：不顾经济效益的盲目追求世界第一特长隧道和长深辅助坑道，任何时候都不能忘工程经济性、实用性、科学性、 拉动内需是是科学规范供需矛盾， 决不可盲目洒钱适应成为工程 人员的天戒。viii、隧道洞口和辅助坑道的占地、拆迁与协议(1)隧道占

23、地比例初测中需详细调查隧道洞口及辅助坑道的永久和临时占地，凡洞口30m范围内有居民点必须予以拆迁和补偿，弁与地方政府签定原始协议。(2)超过200km/h高速铁路的隧道口 3050m范围内的居民点要 考虑迁移的可能，以免微气压波对居民生活的影响。 范围内的建 筑物、构筑物、树木等要作调查和签订原始合同协议， 以免引起 后患和争议ix、与航测专业配合注意点隧道范围内，根据可研的需要，弁结合隧道工程的特点，需要在 航片上布设一定数量的平面控制点和高程控制点，提供航测专业进行选点、战标、刺点，必要时应对长和特长隧道洞口提出布 设GPS点进行核对，其主要点：(1)对刺点有特殊要求的隧道，应配合有关专业

24、实地进行刺点 和联测工作。要认真研究航片，对隧道范围内的控制点、 地形变 化点、低洼沟谷处的高程，洞口附近的高程，影响隧道位置的地 形控制点等一定要准确。(2)平面控制点的目标，应选在线状地物的交点和地物的拐角 处设点状地物的中心，在地物稀少的地面，也可选在线状地物端 点和点状地物中心，如坟包、稳定的孤石等，对于不稳定地物和 随变化的明影不能做刺点。(3)有辅助坑道的长和特长隧道，具带状地形的测绘范围应适 当予以满足坑道设计和场地布置得需要。 要注意隧道 战标和刺 点的代码为SD.(4)航片 一定要与现场调查资料箱结合， 依现场实际情况，应 及时提出对线 方案和隧道位置改善的意见及要求。x、要

25、加强对隧道方案范围内的环保和水土保持的调查。(1)隧道线路方案要避开由隧道修筑儿影响到水井、河流、水库及有经济和疗养价值的矿泉、 温泉等地域，实不可绕避一定要 有可靠地措施和补救方法。(2)要慎重对隧道的修筑影响到农田灌溉、生产生活用水、各种 线的使用，一定要会同有关专业和有关部门协商论证一致意见后方能落实隧道方案。(3)结合隧道域内的底层情况进行勘探结果、调查分析的隧道 施工可能引起地表径流和层间裂隙水的变化，而影响地面树木、 植被及其周边的环境，对此一定要有防范可靠地工程措施。(4)要慎重对待隧道的修筑可能引起城镇、景区、名胜古迹、人文景观和文物保护区等产生的破坏，对此要有绕避方案和保护措

26、施。(5)要研究隧道弃昨方案和防水达标排放措施，尤其是TBM施工的特长隧道，因施工场地要求大，占地多，一定要注意环境保 护。3.隧道初测应完成的资料1)隧道勘测说明书的主要内容：(1)隧道初测工作的描述(2)隧道方案的必选情况(3)沿线隧道分布概况，特征及其新技术政策和国家方针政策情况。(4)工程地质、水文地质、构造地质、环境地质、地应力及地 震情况(5)建筑材料就地取材、工程用水、用地、用电及气象资料等冻结深度、最冷月平均气温、主导风向、空气密度(6)弃渣处理，弃渣场选定及运距，占地等情况。(7)全线隧道投资估算及建议，以V级围岩计算工程数量，以 综合指标进行估算，并结合预估算资料。(8)全

27、线隧道环境及水土保持的说明。(9)中检意见及落实情况。(10)就进一步研究与解决的问题，并附有关座谈、记录及会议 等。2)重点隧道工点说明(1)重点隧道是指大于 5000m的长隧道和特长隧道及不论隧道 长短而地质复杂(穿越张性断层、水库、河流、军事工程、水库 等)、结构复杂(三线及以上)的隧道；(2)隧道施工方法及辅助坑道的选定与方案比较；(3)施工及运营(8公里以上)通风方案意见；(4)废昨水处理的意见；(5)风险控制及风险评估项目的建议;(6)5000m及以上隧道施工进度安排意见，月成洞参考值;I、130140 m/月；R、120130 m/月；田、90130 m/月IV、6070 m/

28、月； V、5060 m/月； VI、30 40 m/月4、初步设计阶段的定测隧道初步设计的主要内容应明确隧道设计原则、设计方案和技术问题；提出工程数量、主要设备数量、主要材料数量、用地 及拆迁数量、施工组织设计及总概算，为此，要求定测内容：隧道定测所做工作(1)根据可研报告的的意见，对隧道做详细测绘，进一步核对补充隧道方案，根据确定技术标准，在各隧道方案中落实，并根 据肯那个推荐的隧道方案， 一-实地形，断面 及与之相匹配的 地质资料 及可实施性的协议签订等。(2)与有关的配合作的方案比选工作，对隧道方案进行优化， 稳定隧道及洞口 -方案推荐所必需的资料 一-与测绘。(3)确定长和特大隧道的实

29、施方案及辅助坑道的位置，并对隧道排水方案作必要的资料收集。(4)为隧道的初步设计和施工组织设计，提供齐全资料，准确 的实测资料2)出工前的准备了解和掌握铁道部制定的技术政策。及对该项目可能的审 批意见和具体的技术标准，弁以此落实出本线隧道的补充测绘细 则和措施。(2)根据初设必须得基础资料提出实测技术标准和工作量，核实后提项目总工程师。(3)根据批准的投资估算总额，配合有关专业，结合隧道实际 确定确定隧道主要方案和分项投资限额，在实测中制定出措施， 弁在实测中贯彻3)实测中具体内容(1)完善可研后的线位方案和-线路方案的隧道工程所需的-要求的实测资料，以及洞段的放大-横断面图，可通过 数码航测

30、局部放大度 GPS测绘等手段获取。(2)对于长和特大隧道的辅助坑道要结合现场情况具体中线和正洞焦点 及坑道口定位弁设控制桩和高程圈点。(3)隧道洞口位置的选定注意点：A,据以有出侧资料，结合现场实测调查，以不同隧道洞口段地形，地貌特征，工程地质，进行核对，以确定实测补充的内容，依据地表径流和气象资料，确定洞口位置，及洞内外防排水系统。B,隧道洞口位置宜选在山坡稳定，地质条件较好，无不良地质 现象地层 不宜设在 山体不稳，滑坡崩塌危石，岩堆，偏压 等不良处。C,洞口应设在隧道中线与地表的交线，避免交角过小或近乎平行之处，-几级围岩宁可以明洞加长隧道，也尽量避免 深挖方案：斜交-,以尽量不破坏坡的

31、采用明洞的斜切洞 口位置，D,对于长和特大隧道 尽量选定较开阔场地的洞口位置，以利 于施工方法的选定。E,当洞口附近洞口的位置有不可饶比的景观时，应当放-长隧道。长明洞-当洞口位于城镇，景区-学校，广场 附近时，应当-与环境协调的洞口美化。F,黄土隧道的洞口设置，应避开沟底河沟中心 以及冲刷的洞 穴附近，确保洞口安全。G,当隧道-进洞时，洞口靠山侧所有陡测和不稳定危石，应 当改移洞口，和加长明洞，位于陡壁下的洞口，要做一般明 洞，不易贴壁进洞，-;H, 200350km/h的高速铁路隧道洞口前应设置不少于20m的隧道过度和其结构形式应出有关专业 -;I ,特长隧道洞门前：应考虑不少于 50m的

32、洞外消防段，隧道提 出要求- 落实。J,要依据洞口的工程地质，水文地质，环境地质及地表水排泄 情况，洞门结构和洞前-型式，向相关专业提供隧路分界 点。K,当洞口地形简单，基本呈现单项脾坡型，无不良地质时,一-的中心-及边仰坡刷交来挖制洞口位置，其中挖参考下表：洞口最大中心挖高及边仰坡高度参数表围岩级别边仰坡率中心取大挖身(m)边仰坡最大刷高(m)单线双线单线双线In1： 0.1 0.513 1614 1516 1817 20田IV1: 0.51.010 1212 1313 1615 17VVI1: 1.25 1.51010 1210 1414 15注：1.最大挖高和刷坡高度均以路肩设计高程算起;2.此表为确定洞口位置参考值，依现代理念和环保的思维是以不破坏坡面植被为原则，能进则进，能出则出。(4)明洞定测中应主意点：a.除独立明洞外，定测资料内容与隧道相同；b.独立明洞处于风景点不宜以修路堑通过，以保持景观一致性或者线路穿越学校、医院及军事设施等，需隐蔽通过。工点的地形 断面及环境地质和工程