停车场运营方案

1、智能停车场建设运营方案背景2015年8月3日，国家发改委发布了关于加强城市停车设施建设的指 导意见，首次将吸引社会资本、推进停车产业化纳入国家层面，关于加强城 市停车设施建设的指导意见由七部委联合下发，力度空前。9月25日，国家发 展和改革委副主任连维良、住房和城乡建设部副部长陆克华、国家能源局副局长 郑栅洁在出席国新办吹风会。进一步推进介绍城市停车场和电动汽车充电基础设 施建设工作的有关政策。为落实国务院部署，住建部又陆续出台了城市停车设 施规划导则、城市停车设施建设指南和关于加强城市停车设施管理的通 知，分别从规划、建设和管理三方面，加强了对停车行业的指导。关于加强城市停车设施建设的指导意

2、见要求充分调动社会资本，推动停 车智能化信息化，促进建设停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等 高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促 进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广。目标着眼全市停车供需现状和趋势，坚持问题导向、需求导向，以规划统领、政府 引导、市场运作为原则，结合区域现状条件，以中心城区为重点，远近结合、重点 突破,通过提高配建、社会增建等多种措施，成熟一批、启动一批，因地制宜推进 停车设施规划建设，增加停车泊位供给，努力达到合理车位数量，智能规划停车方 式，逐步缓解中心城区停车难问题。意义城市智能停车场通过基于多渠道

3、信息推送的停车诱导信息发布，一方面改变 目前无序的现状，增强停车寻位的导向性，减少车辆由于寻找停车位而在道路上 巡游的时间；另一方面，通过有效引导,可以逐步提高设施停车的比例而不断降低 路面停车比例，真正做到还路于行，保证道路交通的通畅。城市智能停车场充分发挥效用的前提是对城市现有停车泊位资源的有效整 合，停车泊位资源的整合涉及停车场各利益攸关方的核心利益，是城市智能停车 综合管理系统顺利实施和持续发展的关键。为了创造利益攸关方双赢甚至是多赢 的局面，需要采取行政+经济+技术的多手段协作的方式来实现。现状1、从规划建设上看，停车场数量偏少，建设项目配置标准低特别是老城区、 商业中心、饭店门前停

4、车需求量日益增长，现有停车场已难以满足需求，每到节 假日，城区道路周边停满车辆，影响市民正常出行。2、从利用效率上看，找车位难且现有停车场没有得到充分利用由于缺乏智 能化、信息化手段，导致停车场利用率不高，闲置现象比较严重；城市车辆诱导系统不完善，使得有些停车场空闲很多，有些路侧停车位却饱 满，甚至造成交通堵塞。另外大量僵尸车对道路资源的占有，导致车位周转率底。3、从监督角度上看，由于缺乏实时的、准确的信息数据支持，以至于执行 部门只能靠经验无法做到有效监管。在缺乏信息数据系统支撑下，一旦遇到重大 活动时，即便是协调各相关职能部门如公安、城建、城管、通信、医疗保障等， 也无法做到有效调配资源、

5、多方配合的合作方式。数据缺失另一方面，对于政府 规划部门进行城市发展规划时缺乏必要的数据支撑，难以进行科学的停车资源发 展规划。4、大多数路边收费仍以人工收费为主，工作量大，效率低，单人管理区域 有限，同时由于采用人工记录管理，流程不受约束，停车举证材料缺失，经营过 程中容易与驾车者产生纠纷。手持设备等方案一定程度上提升了智能化程度，但 是欠费、逃费追缴问题仍然无法根本解决，同时收费员的“私自收费”现象严重， 致使大量停车费流失。建设智慧型停车场5.1概述智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助 现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、

6、 自动地锁装置、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户 的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、 智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享智能化停车场系统架构系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车 数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和 支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数 据的展示和查询。标准规范表现层车位引导屏手机app微信小程序应急指挥中心应用层手机app引导屏无人值守道闸指挥

7、中控中心支撑云平台账务平台产品服务账户管理数据共享安 全 利 民数据平台停车数据支付数据流量数据其他数据网络层核心层汇聚层接入层LTE数据智能化停车场系统功能基于RFID的停车场管理及数据接入电子不停车收费（ETC）是有源RFID车联网卡在现在在国家推动下已普及。 系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传 感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。其技术主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过车道上方的微波天线和车 辆车载器（OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算 停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费，对于

8、未安装OBU或OBU失 效的车辆实施图像抓拍和识别。基于物联网的车位信息采集车位感应器：通过磁性和红外感应车位状态，将数据通过UHF无线网络传送 到中继节点。中继节点：接收车位感应器数据，传送至数据采集器。数据采集器： 接收中继节点数据，通过LTE无线网络传送至停车服务器手机APP车位（停车）诱导和反向寻车每停车位设置地磁车位检测终端，停车场通道设置LED车位引导屏、视频节 点控制器、网络交换机，停车场管理中心设置服务器并安装引导系统管理软件、 中央控制器。在停车场主要路口、分岔口和拐角处等处设置寻车终端，在终端app 设有地图导航，集成反向寻车功能。智能化缴费终端系统可实现ETC智能扣费，软

9、件系统缴费，道闸支付宝/微信第三方支付收 费，系统根据停车时间实现智能化收费，让用户方便，快捷完成缴费。5.3.5 .会员系统通过手机app,网页方式，实现用户会员注册，会员根据消费数额提升会员 等级，获得更多优惠，并每月设有会员日，各等级会员享有优惠等活动。5.3.6.重点客户车位预定停车场设有VIP车位，设有地锁，有需求用户可提前预约车位，通过app开 关地锁，让有需求客户顺利快捷停车。5.3.7 .车位信息展示在手机停车场入口设有车位展示大屏，手机app可查询附近停车场信息和 车位剩余，并可引导客户到达最近的停车场。5.3.8.可视化监管平台采用列表+全景地图的形式可视化展现泊位，设备，

10、人员，车辆信息，实现 全面精准运营管理。5.3.8.1.车辆监管可查看和管理停车场车辆和离场车辆，精确展示进场时间和离场时间。详细记录计费缴费情况。5.3.8.2.岗亭监管|车辆出入实现无卡自动结算，自动抬杆并显示车辆进出信息。可切换人工 模式。在断网、断电时通过移动网络可正常运转，自备车牌识别系统拍照车辆图 片上传，生成停车记录。自动结算。非会员临时车辆将自动费用计算，人工收费操 作简单。卷Zf00?r,尊、2teuj?v-m W: .*diest由好!I1辛斥2 1-EOF 34-2R.flE*叩，0=%JAfflh MJ?福冏史J_m , i导说二阶牌日il-JSk2+ DftJ 24临

11、如廉Wtoi t*.：吓吟跺？FJ&2-6-6-24.布刑社辱r加弟J* Cb iLi=.J；LJjhgtlAmm网帽二姑日挣安株HE始B诙Z J-! J=m.r M1ju fir j eT师卜 f lr.-t .11()It*等部*O史，4s v *酣垢蛆口，于E*- . GK21曲亓,律崎世既建设智能型停车场运营管理6.1.系统平台结构将多个停车场进行智慧化建设,打破信息孤岛，统-接入智能停车场管理平台,统一管理。有利于实现管理的统一化，系统共享使用，配合诱导实现车位错峰共享,进一步降低管理成本，提供停车场收人。SFF用单明可视化报表采用图形化报表为停车场管理人员直观展示停车场运营状况，包

12、括当月收入 趋势曲线图、今日各岗亭收入占比及收入明细、今日停车收入、当前空余车位等。当月收入趋势各旬亭收入占比*4上心I ft W书声平1&46 042 M44网 it* ? n bla替诗寻岐入明知情况6.3.城市停车大数据构建城市停车数据，获取车辆、车场、车辆轨迹等多维度数据，进行数据清洗、加工等，构建城市级停车大数据。更加合理运用资源，引导车主进行合理停车。运营数据分析对停车车静态基础数据和动态通行数据进行抽取分析，并提供相关区域、路段KPI指数,为规划剖门，建设部门、信息化管理部门等提供决策支撑。盈利模式本停车场采用互联+模式，设有统一管理的平台，为停车场增值服务创造了 条件。我们可以

13、利用信息化的手段，为客户提供服务，为管理者提供创新的管理 方式，同时也能探索很多好的盈利模式。6.5.1.车辆运营收入此为停车场主要收入，来源于用户停车费用，会员费用，以及会员增值费用。6.5.2广告收益企业运营平台向车辆推送企业产品介绍，政府公告，公益广告等，收取相关广告费用。因为项目中不只是有运营，同时还会有很多传媒方式，由于产业链还没有健 全起来，很多盈利模式是需要通过我们项目的不断进步，客户不断认识，而不断 完善的，针对车联网项目有太多的盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重 要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。盈利数据分析项目建设中车辆数量一期建设车辆约1000辆;二期

14、建设车辆约3000辆;61.一期建设1. 一期建设成本一期设备投入产品单价（万元）数量总计（万元）车位硬件集成70170系统硬件集成1001100中控大屏6530软件平台5001500人工费用8201602 一期收入/年一期收入（一年）收入项单价（元）时间（小时）数量总收入（万元）停车收费36x3601000648万元广告费用2000001000小时/次6120万元Vip停车位费用10元3x360100108万元根据以上计算，其一期投入在一年内可收回成本，在第二年可盈利，扣除折 旧，运营成本，一期项目每年净利润在500万左右.二期建设。二期准备建设3000停车位二设备投入产品单价（万元）数量总

15、计（万元）车位硬件集成200万170系统硬件集成2001100中控大屏3530软件平台000人工费用850400二期收入（一年）收入项单价（元）时间（小时）数量总收入（万元）停车收费36x3603001944万元广告费用2000001000小时/次24480万元Vip停车位费用10元3x360300324万元根据上表计算，二期投入可在半年内收回成本并盈利，年利润在2000万元以上。智能车机互联模式规划对会员用户推出车机互联套餐，由运营方出资为会员用户安装车机互联装置， 此装置可诊断车辆行车信息，故障预警，避免重大事故。车联网系统平台可以生 成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮

16、件、短信等方式报 告异常情况，为车辆所有者提供有偿信息，避免小故障带来大事故；形成制造+服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成 产品和服务的差异化，以合作的形式为车辆生产厂家带来更大利润空间；根据轮胎数据分析，向轮胎厂家提供相关数据，为轮胎厂家产品定位、制定 销售策略提供依据，时可以为车主推荐适用轮胎产品；为汽车美容行业提供相关数据，为车主推荐附近汽车美容服务及优惠信息， 并可以提供预约服务；远程救援服务，为在途需要维修车辆提供远程救援服务，推荐最近的救援服 务；为4S店或者维修中心提供推荐服务，系统可以实时对车辆进行自检，如发现问题及时推荐最近或者最适合的维修单位，支持远程

17、预约功能；在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失。通过对车辆运行数据的采集，同 时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及 维修的机会；一次达成和作，形成整个汽车产业链和用户供应局面。建设智能停车场对城市交通意义优化停车资源通过大数据分析，合理调配现有停车资源，有效缓解停车供需矛盾，实现停车 资源最大化利用。构建静态交通监管体系对所有路内泊位、路外停车场进行有效监管，构建城市静态交通监管体系。3城市发展规划决策支撑打通静态交通管理平台、智慧交通平台、其他公共信息平台，构建城市公共 服务大数据，为城市发展规划提供决策支撑，助力乐山建成循环经济城市和生态 旅游城市。4.减少行车隐患减少道路内无序停车、占道停车等违章现象，停车规范、有序，降低道路交通 事故几率，减少行车隐患。.对城市和运营企业优势降低停车场经营成本大大减少停车场专职管理