门式起重机技术协议

1、 HYPERLINK / 门式起重机技术协议出卖人: 买受人: 经协商，双方就*32/8门式吊钩起重机订货技术要求达成如下协议: 一、差不多定义 1.1本技术协议是*与河南起重机器有限公司签定的商务合同的附件，为该合同不可分割的一部分。 1.2本技术协议仅提供有限的技术要求，并末对一切技术细节做出规定，也末充分引述有关标准的详细条文，出卖人的产品应符合国家有关行业技术规范和标准以及买受人提供的技术资料的要求。 1.3在合同签定以后，买受人保留对出卖人提供的技术资料提出补充和修改的权利，出卖人在此承诺予以配合。如提出修改，具体项目和条款由买受人和出卖人商定。 1.4本协议一式六份(买受人四份，出

2、卖人二份)，并与所关联的商务合同同时生效。 二、设计制造执行的要紧标准 GB3811-83 起重机设计规范 GB6067-85 起重机安全规程 GB/T14406-93 通用桥式起重机 GB5905-86 起重机试验规范和程序 GB10183-88 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 GB8918-74 优质钢丝绳 GB985-88 气焊、手工电弧焊及气体爱护焊焊缝坡口的差不多形式 和尺寸 GB986-88 埋弧焊焊坡口的差不多形式和尺寸 GB3323-87 钢融化焊对接接头射线照相和质量分级 GBl152-81 锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波控伤 JB4315-86 起重电控设备 GB89

3、23-88 涂装前表面锈蚀等级 GB9286-88 色漆和清漆膜的划格试验 JB2299-78 矿山、工程起重运输机械产品涂漆颜色和安全 JB2759-80 机电产品通用技术 三、要紧技术参数 32/8t30m双梁门式吊钩起重机 1台 供货范围要紧为:包括起重机本体、小车（包含32吨主钩及8吨付钩）、串电阻调速操纵系统、电缆卷筒（含电缆）及附件（包含安装）、轨道附件（包含安装）、起重机安装调试、技术监督局验收以及全套的电气操纵设备等。即：除基础与大车轨道外，本起重机的一切设备、构件、备件、电器及安装、调试、检验等均有出卖人负责。起重机大车南北方向运行，运行距离200米，电缆卷筒位于起重机西侧，

4、起重机用于吊运和码垛成品H型钢、螺纹钢、圆钢、板坯及卷板等功能。(一)小车 起重量 主钩32t、副钩8吨 跨度 30m 有效码垛高度 8m（垛顶至大车轨面） 工作级不 起重机 A5 起升机构 M5 小车运行机构 M5 大车运行机构 M5 额定工作速度主起升 17.8m/min（电阻调速）副起升 -13.2 m/min（电阻调速） 小车运行 3.84-40m/min（电阻调速） 大车运行 4.58-42.3m/min（电阻调速） 小车轨距 2500mm 大车轨距 30000mm 小车轮距 3225mm 大车轮距 8200mm 电动机 主起升 YZR280S-8 52Kw 付起升 YZR200L-

5、6 26 Kw 小车运行 YZRl60M1-6 6.3Kw 大车运行 YZR160L-6 413Kw 减速机 主起升 ZQ850-48.57-3CA 付起升 ZQ500-31.5-3CA 小车运行 ZSC600-27.3-1 大车运行 ZSC（A）650-51.89-1/2(4个套装) 制动器主起升(2个) 制动器型号YWZ-400/90 推动器型号Ed121-6副起升(1个) 制动器型号YWZ-300/25 推动器型号Ed121-6 小车运行（1个） 制动器型号YWZ-200/25 推动器型号YT1-25ZB/4 大车运行（4个） 制动器型号YWZ-200/25 推动器型号YT1-25ZB/

6、4 最大轮压 大车 223.6KN （二）整机 最大装机容量 164.5KW 起重机自重 138000kg (不包括电磁部分) 其中小车自重 12580kg 钢轨型号 大车 QU50 小车 P43 电源种类 三相交流 AC 380V 50HZ 环境温度 -20-+40 工作环境 室外，带防雨设备 操纵方式 小车驾驶室位于 支腿上，其位置在保证视线的情况下，不阻碍存放物资的有效空间。 主钩最大起升高度 11000mm 副钩最大起升高度： 11500mm 有效悬臂长度（主吊钩中心） 左7500mm 右7500mm 设计寿命：除易损件外，起重机的设计寿命30年以上，整机在调试验收 后5年内不出现弯曲

7、、开裂等重大设备事故 小车驾驶室位置在柔性支腿侧悬臂端（东侧） 吊车颜色桔红色GSBO5-1426-2001(两底两面，底漆环氧富锌漆，面漆醇酸漆) 吊车最高处距轨顶 19120mm 四、要紧技术要求 （一）小车起升机构1、主起升机构采纳单卷筒、单电机、二个制动器的布置形式，电动机通过减速机驱动卷筒，电机和减速机之间采纳齿轮联轴器连接；付起升机构采纳单卷筒、单电机、一个制动器的布置形式，电动机通过减速机驱动卷筒，电机和减速机之间采纳齿轮联轴器连接。 2、卷绕系统由卷筒组、固定在小车架上的定滑轮组和吊梁上的动滑轮通过钢丝绳连接而成。 卷筒为双联卷筒，其直径：主起升650mm、付起升400mm，材

8、质：铸钢。 主起升选用22NAT-6*19W+FC1670瓦灵顿型线接触钢丝绳，缠绕的滑轮倍率为 ，保证每一根钢丝绳可承受的最大工作拉力不小于40.8kN；付起升选用14NAT-6*19W+FC1770瓦灵顿型线接触钢丝绳，缠绕的滑轮倍率为 ，保证每一根钢丝绳可承受的最大工作拉力不小于17.4kN。钢丝绳在卷筒上单层缠绕，长度满足在最大起吊高度时，吊绳在卷筒上还留有不小于3圈的足够安全圈。 滑轮直径为610mm，动滑轮、定滑轮采纳带滚动无内套滑轮，为轧制滑轮，材质为QT400-18。 3、采纳QJR型中硬齿面减速器。4、主起升采纳两个交流液压制动器，带手动释放装置，突然停电时可采纳人工释放起吊

9、重物，制动安全系数不低于1.5，制动轮直径为500，材质为ZG340-640铸钢，制动轮表面硬度为HRC45一55；付起升采纳一个交流液压制动器，带手动释放装置，突然停电时可采纳人工释放起吊重物，制动安全系数不低于1.5，制动轮直径为500，材质为ZG340-640铸钢，制动轮表面硬度为HRC45一55。5、吊钩为锻造单钩，材质为DG20Mn，材料性能应满足GBl0051.1-88标准中的P级要求 每个钩口应有防止钢绳脱落的安全装置。 7、设置起升载荷限制器以防超载，其重量显示屏幕设在司机室内显著位置，便于司机观看，当起重量达到额定起重量的90%发出报警信号，当载荷达到额定载荷的105%时，延

10、时停机，当载荷达到额定载荷的110%时，能自动切断电源，发出报警信号同时重物只能下降。 8、主副钩极限位置各由先后两套LX7-1限位开关操纵。 （三） 小车运行机构 1、采纳4个400mm的标准车轮，固定在小车面上的电机通过减速机直接驱动车轮。 2、车轮与车轮轴采纳过盈配合有键联接形式，车轮组的轴承箱为角形轴承箱结构。 3、采纳ZSC600-27.3-1型减速器。 4、车轮为单轮缘圆柱踏面型式，直径400，材质为ZG50SiMn，经工频淬火处理后，踏面硬度为HB300一380。，淬硬层深度为20mm，在深度20mm处的硬度不小于HB260。5、小车运行机构设一个200的电磁液压制动器，制动轮材

11、质为45锻钢，热处理后表面硬度达HRC45一55。 (四)大车运行机构 1、采纳8个700mmn的标准车轮(四个台车)，二分之一车轮分不驱动方式。固定在台车内电机通过减速机驱动车轮。 2、车轮与车轮轴采纳过盈配合有键联接形式，车轮组的轴承箱为角形轴承箱结构。 3、采纳ZSC（A）650-51.89-1/2型套装减速器。 4、车轮为标准双轮缘圆柱踏面形式，直径为700mm，材质为ZG50SiMn，经工频淬火处理后，踏面硬度为HB300380。淬硬层深度为20mmn，在深度20mm处的硬度不小于HR260。 5、大车运行机构设4个200电动液压制动器，制动轮材质为45锻钢，热处理后表面硬度达HRC

12、4555。 6、大车运行机构设有先后两套断电终端限位及带缓冲装置的止挡装置等，以实现行大车车程的精确定位，配备夹轨器和锚定装置使起重机具有防风、抗暴风雨突击的能力。 五、金属结构部分 门架整体采纳A型闭合的结构形式，门架的各要紧部件采纳定位螺栓及连接螺栓的固定方式。 1、门架的设计应提供最大的过腿空间，至少应能保证悬臂端的支腿空间顺利起吊物体。 2、主梁(与上支腿一体)采纳全偏轨箱形梁结构，盖板和腹板的材料为Q235-B，主梁制作后应保证(0.91.4)/1000LK的国标规定的上拱度，主梁与支腿通过法兰和螺栓连接为一体。 3、支腿为箱形结构，盖板、腹板的材料为Q235-B，其两端分不与主梁和

13、下横梁相连。 4、下横梁为箱形结构，要紧材质为Q235-B。 5、端梁为箱形结构，盖板、腹板的材料为Q235-B。6、电缆滑架是用作支承小车电缆滑车的，导电立柱直接焊在主梁上。7、所有联接孔均为机加工孔，整车钢板块不用开平钢板。 7、司机室采纳全封闭式结构，结构上采纳钢板弯折制作，具有足够的强度和刚度，室内用隔热、隔音、阻燃材料装饰，具有视野开阔，联动台的设计应能保证司机作业安全、舒适，司机上下通道安全方便，舒适可调的座椅，并配灭火器、超载限制器显示屏幕等，配有一台格力牌冷暖空调，设有移动对讲机等。 8、小车架是支承起升机构和小车运行机构的重要构件，由钢板工字梁和箱形梁组焊而成，小车内部有防雨

14、罩。 六、电气操纵部分 （一）起重机电源及操纵方式 1、电源 起重机电源采纳三相交流380V，50HZ供电。电源由电缆引入起重机上的主电源隔离开关箱内，由隔离开关箱引出动力，照明和操纵等电源。设有一台单独的照明变压器，变压器的原端和副端均设有断路器作为其短路爱护，变压器为照明、维护插座及辅助电路提供220V、l2V电源。 2、操纵方式 采纳司机室操纵形式。司机室内设有操纵器，实现对起重机各机构的集中操纵操纵。司机室内还设有起重机启动接钮和紧急开关，可方便司机的安全操作。 起升机构、大、小车运行机构采纳串电阻调压器来配合，改变电机的转速。各机构调速比为1：10，分四档操纵，分不为额定速度的10%

15、、20%、30%和100%。 （二）配电爱护及安全爱护 配电系统由总断电路器、总电源接触器及各机构主电路组成，从而可使发生故障的支路被隔离维修，而不阻碍其它支路的操作。配电操纵回路中，设有整机电源的起动、紧急开关、电源指示、安全开关及限位开关等环节，设有短路、过流、过负荷及失压爱护。当供电电源中断时自动断开总回路。各机构设有零位爱护，故障恢复后，假如操作手柄没有回零位，各机构不能自动起动。 1、过载及短路爱护 在总回路中设总空气开关，操纵回路设小型空气开关或熔断器作为过载及短路爱护，同时各机构的操纵箱中均设有完善的过流及过载爱护功能。 2、零位爱护 起重机开始工作及失压后重新工作时，都必须将各

16、操纵器回到零位才能重新启动总接触器，便各机构电机重新工作。 3、限位及行程爱护 (1)起升机构设有LX7-1型限位开关，以确保安全可靠，并能使吊钩达到极限时能断开操纵回路。 (2)大、小车运行均设置LXl0-llJ型限位开关，运行到极限位置时，即可断开操纵回路，只有反方向操作时，机构才能动作。 (3)操纵室门及各栏杆门均设有LX6-10Q型限位开关，当各门完全关闭时，才能起动总电源。 (4)紧急爱护 设有紧急开关，在紧急情况下可迅速切断电源。 (5)超载爱护 起升机构设置超载限制器，当负载超过规定值后，可实现声光报警，切断电源，并能显示负载重量。（三）日照明信号及通讯 1、司机室内采纳照度不低

17、于100LX的照明灯，电压为12V安全电压。 2、起重机走台下设有GC-29型防震灯，照度不低于20LX 3、配置12V便携式检修灯。4、司机室内设有警示电铃脚踏开关。5、主梁下设有若干500W防震行车照明灯，保证夜间作业区的有效照明。 （四）馈电装置 1、大车馈电装置采纳电缆卷筒的结构形式。 2、小车馈电装置采纳电缆滑车拖动扁平软电缆供电形式 （五）导线敷设 1、导线型号 整机室内采纳铜芯塑料线，室外采纳铜芯橡皮线。所有布线均采纳截面积不小于1.5mm2铜芯线。 2、导线敷设 导线一般通过线槽及线管来敷设，在线槽、线管不易敷设的地点，采纳软管敷设。 （六）起重机的接地: 1、起重机的金属结构

18、及所有电器设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮及变压器零电位侧均应有可靠接地，检修时应能保证接地良好。 2、起重机的金属结构必须有可靠的电气联接，在轨道上工作的起重机和起重机本身运行小车部分，可通过车轮和轨道接触实现接地。 3、应保证起重机上任一点的接地电阻不得大于4欧姆。 七、制造工艺 （一）所用板材和型材均经抛丸处理，处理等级达到GB8923-88中的Sa2.5级，再经机械或手工冲砂处理的钢材表面质量达到St3级后立即涂底漆，涂层厚度为1520m之间。面漆三道。漆膜总厚度不小于120um，漆膜附着力符合GB9286规定的一级质量要求。. （二）拼接 经处理后的钢板依照长度需要进行拼接，主梁盖

19、板和腹板对接焊缝要进行超声波或X光探伤，达到JBl152中1级或GB3323中11级焊缝的要求。（三）气割 主梁盖板、腹板采纳数控自动切割下料，一般构件采纳半自动切割下料，尺寸较小件采纳仿型切割下料。 （四）焊接 主梁盖板，腹板的对接焊缝采纳埋弧自动焊;主梁、端梁的四条要紧角焊缝采纳C02气体爱护自动焊接线焊接，一般焊缝采纳手工CO2气体爱护焊接。 （五）要紧加工件 车轮采纳工频淬火，踏面硬度达到HB300380，淬硬层深度20mm处不低于HB260 制动轮进行中频淬火，淬硬层深度2-3mm处不低于HRC45-55。 联轴器齿圈采纳插齿或滚齿加工，尔后进行高频淬火，硬度达HRC3338。 （六）装配 车轮轴与车轮的装配采纳油压机压入，轴承与轴的装配采纳轴承加热器加热后安装。装配后各机构必须进行空载运行。 八、生产过程质量操纵 1、起重机金属