交通安全工程

1、运输091第五组一、选择题（20分）马立刚1、1936年，美国人海因里希在工业事故预防书中，提出了下面那个理论（B）。P78事故频发倾向理论事故因果连锁理论扰动起源理论轨迹交叉理论2、1949年，葛登利用流行病传播机理来论述事故发生机理，认为与流行病学方 法类似，事故发生应考虑的因素中不包括（C）。P79A人的因素环境的因素预防机制因素引起事故的媒介3、认为“事故的发生不外乎是人的不安全行为和物的不安全状态两大因素综合作用的结果”的理论是（D）。P79事故频发倾向理论事故因果连锁理论扰动起源理论轨迹交叉理论4、1939年，法默和查姆勃明确提出的理论中，认为工业事故发生的主要原因是（B）。P80

2、不完善的事故预防机制事故频发倾向者的存在环境的因素不理想的生产条件5、某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向指的是（A）。P81事故遭遇倾向事故频发倾向事故发生的概率倾向事故发生的频率6、个别容易发生事故的，稳定的、个人的内在倾向指的是（B）。P80事故遭遇倾向事故频发倾向事故发生的概率倾向事故发生的频率7、根据事故频发倾向理论，防止事故的重要措施是（D）。P82完善的预防机制改善生产作业条件加强控制人员选择8、在事故因果连锁论中，以下列哪一个作为中心（A）。P82事故因果预防事故结果9、发生事故的原因的几个层次中不包括（C）。P82直接原因简介原因环境原因基本原因10、由于物体，物质

3、、人或放射线的作用或反作用，使人员收到伤害或可能受到 伤害的，出乎意料之外的，失去控制的事件称为（A）。P83事故意外失误事变11、是什么原因使人产生不安全的行为或造就机械物质不安全状态？（B）P83环境的因素人缺点遗传社会因素12、1972年，本纳指出处于动态平衡的系统中，由于“扰动”的产生导致的事故 发生的理论是（D）。P79事故频发倾向理论事故因果连锁理论轨迹交叉理论P理论13、明兹和布卢姆建议用事故遭遇倾向取代事故频发倾向的概念，认为事故的发 生不仅与个人因素有关而且与下列哪个因素有关（A）。P81生产条件社会条件引起事故的媒介物的不安全状态14、首先提出事故连锁论的是（A）。P83海

4、因里希格林伍德法默纽鲍尔德15、提出了反映现代安全观点的事故因果连锁理论的是（D）。P85海因里希格林伍德法默博德16、安全管理中的控制是指（A）。P86损失控制事故控制管理控制机制控制17、安全管理工作的核心是（8）。P86安全预防损失控制加强管理事故控制18、事故后果包括人员伤害和财物损坏，二者统称为（A）。P87损失损害现场失误管理失误19、日本的北川彻三认为的事故基本原因当中不包括（C）。P88管理原因学校教育原因技术原因社会或历史原因20、亚当斯因果连锁理论中把事故的直接原因，即人的不安全行为和物的不安全状态称为（C）。P87失误损失现场失误管理失误二、多选题（30分）卢超然下列关于

5、事故致因理论的说法不正确的是（CD）（P78）事故致因理论是指导事故预防工作的基本理论。事故致因理论是一定生产力发展水平的产物。某个事故致因理论可以对所有事故的研究分析起到指导参考作用。事故致因理论能给出对于事故致因进行预测、预防的普遍而有效的方法。事故致因理论着重解释事故发生的原因以及对事故致因因素如何采取措 施防止事故。事故频发倾向者往往具有的性格特征有（ABCDE）（P80）感情冲动，脾气暴躁，慌慌张张，不沉着厌倦工作，没有耐心，动作生硬而工作效率低。.喜怒无常、感情多变，缺乏自制力理解能力低，判断和思考能力差，处理问题轻率运动神经迟钝，动作不灵活事故频发倾向理论认为，下列人中发生事故次

6、数较多的有（ABCDE） （P81）容易冲动的人B-不协调的人。.不守规矩的人缺乏同情心的人E-心里不平衡的人许多研究结果证明，事故频发倾向者并不存在（ABD） （P82）当每个人发生事故的概率相等且概率极小时，一定时期内发生事故次数服从泊松分布。在某一时间段里发生事故次数多的人，在以后的时间里往往发生事故次数不再多了。在某一时间段里发生事故次数多的人以后还可能是事故频发倾向者。根据事故频发倾向理论，防止事故的重要措施是人员选择。把事故发生次数多的工人调离后，企业的事故发生率并没有降低。关于事故因果连锁论的说法正确的是（ABC） （P82/83）以事故为中心事故的结果是伤害事故的原因包括直接原

7、因、间接原因、基本原因事故都是由管理不当造成的事故因果连锁可以表达所有事故致因理论提出和发展事故因果连锁论的学者都有（ABCD） （P85）海因里希博德亚当里斯北川彻三葛登海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的时间的连锁，P（ABCD） （P83）人员伤亡的发生是事故的结果事故的发生是由于人的不安全行为或物的不安全状态人的不安全行为货物的不安全状态是由于人的缺点造成的人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的事故的发生都是必然发生的，不可避免的海因里希最初提出的事故因果连锁过程包括的几个因素有（ABCDE） P83遗传及社会环境人的缺点人的不安全行为或物

8、的不安全状态事故伤害轨迹交叉论认为在事故发展的进程中，人的因素的运动轨迹与物的因素的运动 轨迹的交点是（AB）P84事故发生的时间事故发生的空间事故的原因事故的种类事故的处理在博德的事故因果连锁理论中，事故的直接原因包括（AD） P86人的不安全行为人的不安全状态物的不安全行为物的不安全状态人与物的接触在博德的事故因果连锁理论中，事故的基本原因包括（AE） P86个人原因他人原因主观原因客观原因与工作有关的原因在博德的事故因果连锁理论中，事故后果包括（AB） P87A人员伤害B .财物损失。.社会影响环境影响道德影响葛登利用流行病传播机理来论述事故的发生机理，认为与流行病学方病因与事故致因之间

9、具有相似性，对于事故，应该考虑的因素有（ABC） P79人的因素环境的因素引起事故的媒介引发事故的征兆预防机制因素在北川彻三事故因果连锁论中，事故发生的间接原因有（ABCD） P88技术原因教育原因身体原因精神原因E-社会原因在北川彻三事故因果连锁论中，北川彻三认为，事故的基本原因包括（ABC）P88A.管理原因B.学校教育原因。.社会或历史原因环境原因风俗习惯原因三、名词解释(9分)韦曦1、故频发倾向P80指个别热播容易发生事故的，稳定的，个人的内在倾向。2、能量意外释放论P88即人受伤害的原因只能是某种能量向人体的转移，而事故则是一种能量的不正 常或不期望的释放。3、故遭遇倾向P81指某些

10、人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。四、填空题(16分)秦莲1、1939年，法默 出了事故频发理论。(P78)2、1936年，美国人海因里布提出了事故因果连锁理论。(P78)3、事故频发倾向论的两个基本观点是事故频发倾向、事故遭遇倾向。(P80)4、人的不安全行为和物的不安全状态称作现场失误。(P87)5、_事故频发倾向是指个别容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。(P80)6、事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾 向。(P81)7、事故的原因包括的三个层次是_直接原因_、间接原因、基本原因。(P82)8、法默和查姆勃认为，事故频发倾向者的存在是工业事故发生的

11、主要原因。(P80)9、事故后果包括人员伤害和财产损失，二者统称为损失。(P87)10、人的不安全行为或物的不安全状态是指那些曾经引起过事故或可能引起 事故的人的行为或机械、物质的状态。(P83)11、轨迹交叉论认为，在事故发展进程中，人的因素的运动轨迹与_物的因素的 运动轨迹的交点，就是事故发生的时间和空间。(P84)12、事故连锁论中几个比较著名的理论是海因里希事故因果连锁论、轨迹交叉 论、一管理失误论和北川彻三事故因果连锁。(P85)13、事故连锁论中几个比较著名的理论是海因里希事故因果连锁论、轨迹交叉 论、管理失误论和日匕川彻三事故因果连锁。(P88)14、博德在海因里希事故连锁的基础

12、上，提出了反映现代安全观点的事故因 果理论。(P85)15、亚当斯提出了与博德的事故因果连锁论类似的_事故因果连锁模型_。(P87)16、北川彻三认为，事故的基本原因包括的三个方面有管理原因、学校教育原因、 社会或历史原因。(P88)五、简答题（25分）孙元宾海因里希最初提出的事故因果连锁过程包括的五个因素（5分）（p83）遗传及社会环境人的缺点人的不安全行为或物的不安全状态事故伤害北川彻三认为事故的基本原因包括的三个方面（6分）（P88）管理原因。企业领导者不够重视安全，作业标准不明确，维修保养制度方面 有缺陷，人员安排不当，职工积极性不高等管理上的缺陷。学校教育原因。小学、中学、大学等教育机构的安全教育不充分。社会或历史原因。社会安全观念落后，工业发展的一定历史阶段，安全法规 或安全管理、监督机构不完备。轨迹交叉论的主要内容。（4分）（P84）该理论