事故倾向性理论

1、事故倾向性理论一些科学家通过对大量事故案例研究，发现在现实生活中有少部 分这样的人，在相同的客观条件下，出事故次数比其他人多得多。因 此，有的心理学家提出一种称为事故倾向性(accidentproneness)的 理论。这种理论认为，事故与人的个性有关。某些人由于具有某些个 性特征(personalitytrait)，因而比其他人更易发生事故。换句话 说，即这些人具有“事故倾向性”。有事故倾向性的人，无论从事什 么工作都容易出事故。由于有事故倾向性的人是少数人，所以事故通 常主要发生在少数人身上。所以，只要通过合适的心理测量，就可以 发现具有这种个性特征的人，把他们调离有危险的工种，安排在事故

2、 发生概率极小的岗位，就可以大大降低事事故率。然而，根据这种理论，有些学者曾尝试用心理测量的方法，去区 分“易出事故者”和“不易出事故者”的个性差异，但到目前还没有 找到很好的办法。虽然通过研究认为易出事者具有下列特征：如反抗 和攻击性、轻率、敌对、不守时间等，但却未能找到足以说明与易出 事故有关的单一的个性维度。例如铁尔曼(W.A.Tillman)等通过调查 得出易出事故者的精神面貌，指出易出事故者是有明显的攻击性，有 厌恶社交的倾向，多是青年等。但未能找出“易出事故者”与其他人 有什么明显差异的个性的特征。因此不能将事故倾向性作为重要的个 体差异因素，因而得出暴露于危险环境中，事故必然增加

3、的结论。显然，把事故原因完全归咎于作业者，而忽视工作环境是不正确 的。事故倾向性理论假设，在研究期间，在同一工作条件工人中，每 个人都有相同的事故概率。若有少数人比其他人有更多的事故次数， 那么说明这少部分人有事故倾向性。如果假设一个有100名工人的工 厂，一年共发生了 50件事故，那么发生事故的工人肯定不会超过总人 数的50%。若假设是50人发生事故，那么每人每年有一次事故，恐怕 未必有事故倾向性。若发生在25名工人身上，那么每人每年二次事 故。按照事故倾向性理论，发生事故的50人或25人，必然是有事故 倾向性了。其实，一年发生一两次事故，完全不能排除偶然因素或机 器设备缺陷或环境的不良影响

4、。从而说明，这种统计方法的本身隐藏 着潜在的错误。美国心理学家进行的一项研究更进一步说明这点。他们分析了大 约30万人的驾驶事故记录，发现其中不到4%的人，在六年中，事故 记录却达事故总数的36%。这似乎支持事故集中在少数人身上的理论。 按照这种理论，如能设法使这4%的人驾驶不出事故，那么事故率将减 少三分之一。但是，若把同样的统计进行再分析，把这六年分为前三 年和后三年，并对前后三年的事故记录进行比较，则令人惊讶地发 现，在后三年中，95%的事故发生在前三年被认为是安全的驾驶员身 上。若依据事故倾向性理论，前三年的事故多发者由于某些更容易造 成事故的个性特征，那么在后三年，他们应该占有大部分

5、事故百分 率。然而，事实并非如此，从而说明过去的事故记录并不能推断一个 人将来也容易发生事故。还有研究表明，某些人在某些环境可能更容易发生事故，若换个 环境则不一定容易出事故，在某一工种容易发生事故，在另一工种则 不一定是这样，因此事故倾向性可能是指特定的环境而言，而非所有 环境一般的倾向。有些心理学家，如里森(J.T.Reason )认为，与其承认事故倾向 性存在，不如归因于个性影响与环境因素的相互影响。年龄、经验、 暴露的危险以及其他多元因素，对一个个体在某一段时间比其他人更 容易发生事故的影响，可能更大于事故倾向性。里森认为，事故倾向 性是比原先想象的复杂得多的表象，很大程度上决定于人所

6、暴露的危 险的类型。所以事故倾向性如果存在的话，可能不单单是人的失误， 而主要是人-机-环系统的失误。（二）性格测试应用心理测验的方法研究“易出事故者”的心理素质，是事故倾 向理论的重要研究内容，国内外学者都做了大量的研究工作。对性格 测验，最常用的是卡特尔16项人格因素问卷和YG性格测验。1 .卡特尔16项人格因素问卷测试法卡特尔16项人格因素问卷是美国伊利诺州立大学卡特尔教授编制 的，其所测量的16种人格因素为：因素A：乐群性低分数特征（以下简称“低”）：缄默、孤独、冷漠。高分数特征（以下简称“高”）：外向、热情、乐群。此页面是否 是列表页或首页？未找到合适正文内容。其心理行为表现为：紧张

7、困 扰、缺乏耐心、心神不定、感情用事、富于狂想、狂放不羁、易于冲 动、情绪稳定性差、易为环境左右、易生烦恼、缺乏认真负责精神、 苟且敷衍、不能克制自己。具有这类性格因素的人，由于对自己的工作苟且敷衍，缺乏负责 尽职的精神，忽视安全生产规章制度，常是造成违章作业的心理原 因。此外，由于情绪不稳定、喜怒无常、感情易冲动、易生烦恼，在 工作中注意力不集中，常常容易造成事故。通过卡特尔16种人格因素的测验，可以推证出一个人的性格特 征，包括对安全生产不利的性格特征。2. YG性格测试法YG性格测验是日本心理学家矢田部以美国心理学家吉尔福特的 性格特征论为基础，结合日本人特点修订而成的一种个性测验，用以

8、 测量人的五类12种个性特征，并根据这12种特征可将人的性格区分 为五种典型的性格类型，即：A型（一般型）、B型（不稳定积极型）、C型（稳定消极型）、D型（稳 定积极型）、E型（不稳定消极型）；此外；还有一些非典型的混合型性 格类型。国外用YG性格测试法，对各种人员进行大量测量后发现，一般 来说，情绪不稳定和社会适应性不良的人更易发生事故（如B型和E型 的人）。B型与E型相比较，E型的人发生事故的危险性更大，可以说 是安全生产中最不利的一种性格类型，不适宜从事危险性较大，尤其 是关系到大量人员生命和财产安全的工作。对安全工作而言，C型是最 好的一种性格类型。在使用YG性格测试法测量一些工人的性格，发现易出或频繁发 生事故者，他们的心理素质一般具有以下几个特点：感情冲动、容易兴奋；烦恼、焦燥；安于现状、不图上进；处理事情不沉着、不冷静；对工作马虎敷衍、经常心不在焉；终日忙碌但工作效率