高速公路路基边坡防护技术研究报告

1、-. z. -. -可修编- .本科毕业论文设计题目：高速公路路基边坡防护技术研究 *：童晨 *： 1142052130专业： 土木工程院系：土木与环境工程院 指导教师： 胡鹏职称学位： 讲师硕士完成时间： 2015年5月 8日 教务处制-. z.新华学院本科毕业论文设计独创承诺书本人按照毕业论文设计进度方案积极开展实验调查研究活动，实事地做好实验调查记录，所呈交的毕业论文设计是我个人在导师指导下进展的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中特别加以标注引用参考文献资料外，论文设计中所有数据均为自己研究成果，不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。与我一同工作的同志对本研究所做的工作已在论文

2、中作了明确说明并表示意。毕业论文设计作者签名：日期：-. z. -. -可修编- .高速公路路基边坡防护技术研究摘要高速公路的主要功能是运输，它的存在也是经济开展造就的必然结果，而高速公路开展其日益完善的路基边坡防护系统也越来越受到人们的重视，边坡防护设计集成公路设计的重要容之一，立足于道路等级，降雨强度，地下水，地貌，土壤和材料综合考虑，合理布局，根据实际，合理，经济，美观的工程措施，以确保稳定和高速公路的高速行车平安选择的其它来源，而实现和谐的周边环境，维护生态环境的相对平衡，美化维护生态环境高速公路的效果。关键词：高速公路；边坡综合防护；系统 -. z. -可修编- .Study on

3、theslope protection technologyof freeway roadbedAbstractThe main function of the freeway transportation, is the inevitable result of economic development, the development of high grade freeway and the increasingly improved roadbed side slope protection system is also more and more get the attention

4、of people, the prehensive protection of slope design is one of the important content of freeway design, according to the road grade, rainfall intensity, terrain, soil, groundwater, the source material, prehensive consideration, rational layout, adjust measures to local conditions to choose reasonabl

5、e, practical, economic, beautiful and engineering measures, to ensure the stability of the high grade freeway and high-speed traffic safety, at the same time in coordination with the surrounding environment, the relative balance of the ecological environment, beautify the effect of high grade freewa

6、y.Key Words：Freeway；prehensive protection of slope；System-. z. -可修编- .目 录TOC o 1-4 h u HYPERLINK l _Toc30708 1 绪 论 PAGEREF _Toc30708 1 HYPERLINK l _Toc11144 1.1影响高速公路路基边坡稳定的因素 PAGEREF _Toc11144 1 HYPERLINK l _Toc27141 显而易见的自然因素 PAGEREF _Toc27141 1 HYPERLINK l _Toc28179 影响边坡稳定性的人类工程活动因素 PAGEREF _Toc2

7、8179 2 HYPERLINK l _Toc459 1.2如何制定边坡稳定的措施 PAGEREF _Toc459 3 HYPERLINK l _Toc2991 重中之重的加固措施 PAGEREF _Toc2991 3 HYPERLINK l _Toc28880 辅助加固的防护措施 PAGEREF _Toc28880 4 HYPERLINK l _Toc822 2边坡防护的类型及注意要点 PAGEREF _Toc822 6 HYPERLINK l _Toc26648 2.1植物防护 PAGEREF _Toc26648 6 HYPERLINK l _Toc232 2.2圬工防护 PAGEREF

8、_Toc232 8 HYPERLINK l _Toc19716 2.3综合防护 PAGEREF _Toc19716 8 HYPERLINK l _Toc7739 2.4防护的注意要点 PAGEREF _Toc7739 9 HYPERLINK l _Toc24167 3剖析路基边坡的病害类型和原因 PAGEREF _Toc24167 11 HYPERLINK l _Toc17696 3.1黄土路基边坡 PAGEREF _Toc17696 11 HYPERLINK l _Toc4907 3.2膨胀土路基边坡 PAGEREF _Toc4907 11 HYPERLINK l _Toc31377 3.3

9、盐渍土路基边坡 PAGEREF _Toc31377 12 HYPERLINK l _Toc1851 4路基边坡防护设计原则 PAGEREF _Toc1851 13 HYPERLINK l _Toc12894 4.1路基边坡防护设计原则要求 PAGEREF _Toc12894 13 HYPERLINK l _Toc12419 4.2基边坡防护设计带来的效益 PAGEREF _Toc12419 145 HYPERLINK l _Toc7828 结 论 PAGEREF _Toc7828 15 HYPERLINK l _Toc9554 致 PAGEREF _Toc9554 16参考文献17-. z.

10、-. -可修编- .1 绪 论 长期以来，高速公路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建立为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建立的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被无视。在20世纪90年代，中国的公路建立还不太成熟，缺乏对于路基边坡防护技术的系统研究，没有成熟的实践经历，设计部门缺乏切实有效的防护方案，所以只能使用经历保护技术或铁路部门实行低等级地方道路的保护，由于缺乏综合考虑，因而产生了多种问题，给工程工程造成巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通，为了防止这

11、些情况，我们对于高速公路路基边坡的研究已经迫在眉睫，早日提出解决方案，是我们的目的与追求！1.1影响高速公路路基边坡稳定的因素既然要解决问题首先需要了解影响高速公路路基边坡稳定的因素，影响高速公路路基边坡的稳定因素总的归纳起来可分为两大类：即自然因素和人类工程活动因素。 1.1.1显而易见的自然因素地质因素：坚硬岩石由于地质构造引起的失稳以崩塌和构造面失稳为主；软弱岩石是由于应力控制性失稳为主。所谓地质构造影响是指岩石构造面的发育程度、大小、通透性、充填程度及主要含有的成分和护坡面的状态对边坡稳定性的影响。(2)水文地质因素：地下水富集程度的改变是由于边坡水文地质环境的改变导致的。地下水的富集

12、一方面增大了坡体下滑力，因为坡体的力学性质受到地下水的影响很大；另一方面导致了软弱夹层和构造面的抗剪强度下降，这与边坡的失稳和边坡水文环境的恶化有关。(3)新的构造运动：振动幅度比较大的新构造运动就属地震对边坡稳定性影响最大，地震往往导致了大量的边坡失去稳定性。要探究为什么地震作用导致边坡稳定性降低，首先要了解地震作用对边坡所产生的水平地震附加力，如果水平地震附加力的作用方向向下时，边坡的下滑力开场增大,边坡滑动面的抗滑力开场减小。此外，在强烈的构造运动作用下，坡体中的孔隙水压力骤增并且岩土体强度开场显著降低，也是护坡稳定不利的不利条件。(4)地貌因素：不同的地貌所产生的不利条件和规模性的土坡

13、往往在护坡顶端形成很大的应力，容易导致坡顶出现大量的裂缝，而且在坡脚处产生很大的剪应力，并出现地貌剪切坡坏地带，这些因素也极降低了边坡的稳定性。边坡面的地貌因素与地质构造的特殊情况还会导致整个护坡构造面控制性失稳。(5)气候因素：根据不同地域气候类型不同，所以不同区域的降雨也不一样，因此，在不同的地区因为降雨的不同，即使在其它条件一样的情况下，边坡的稳定性也不经一样。在一场大暴雨或长期地域性的降雨及冬季融雪过后，常常可以看到边坡失稳现象的增多。降雨、融雪的次数增多也显著补充了地下水，一方面不仅降低了坡体强度，加大了孔隙水的压力，从而使得边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面，也导致了疏松的土质不够

14、稳固，如果能讲两者结合起来处理掉就能极降低了边坡的不稳定性。(6)风化作用因素：风化使坡土体的稳定性减弱，导致裂隙的增加，影响了边坡的整体形状和坡度的大小；而且使坡体透水性增加，降雨,融雪的地面水更易于侵入土体，时刻改变着地下水的动态平衡，沿裂隙风化时，会导致岩土体直接脱落或沿斜坡崩塌、推积、滑移等，造成的损失也是非常巨大的。1.1.2影响边坡稳定性的人类工程活动因素1人工削坡：人工不当的削坡往往导致坡脚构造面和软弱夹层的覆盖层变的很薄或者直接切穿，目的减小坡体滑动面的抗滑力，但是边坡的下滑力却没有理想状态的减小，从而造成护坡稳定性降低。当构造面和软弱夹层的覆盖层被切穿时，构造面与边坡面构成不

15、利组合时，对边坡产生构造面控制性发生大面积失稳。2人为坡顶的加载：在坡顶堆放弃土或弃石，坡顶增加了荷载根据受力分析增加了额外的坡体下滑力；另一方面加大了坡顶拉力和坡脚的剪切应力的集中程度使边坡坡体发生破坏，降低坡体整体强度，因此导致了边坡整体稳定性的持续降低。当坡顶堆放物为松散物时，情况更加糟糕。因为松散物减少了坡体地表经流，增加了降雨的深入量，地下水增多更会降低边坡稳定性。3地下开挖：主要包括采矿和开山修隧道，挖水利工程这些人类活动所引起的地表移动和边坡失稳通常与以下情况有关：地下开挖位置影响，越靠近坡面，地表沉降和边坡失稳更为剧烈，但围明显减小；近外表往往是由一个小围的地下开采沉陷和塌陷，

16、边坡变形破坏的地方；当基坑开挖深度大，比较大的围的地表运动和不稳定的，不稳定的整体。地下工程的规模效应，地下开挖较大，边坡的应力场是较大的，在应力集中的顶部和趾引起更剧烈，降低边坡的稳定性也越大。边坡地质条件的影响，通过边坡地质条件对边坡开挖的影响，地下采矿工程平行于坡面方向，锁定局部开挖常常路堑边坡，边坡稳定性降低，甚至使它不稳定。如果地下工程垂直于坡向，将较小的地下开挖对边坡的影响。有第一沉降，开裂后，然后将法律的活动。由于地下开挖地表沉降，当外表运动到一定程度，边坡附近的裂纹，裂纹顶端的拉伸，剪切带的坡脚附近。当一个严重破坏的岩土边坡，裂缝和剪切破坏通过或接近落空，对边坡滑动面的抗滑性，

17、边坡的稳定性明显降低，甚至失稳。1.2如何制定边坡稳定的措施要想制定边坡稳定的措施首先要了解两个名词:坡度与高边坡，值得注意的是：公路坡度不太陡，但不是越慢越好，根本适用于路堤边坡开采和开挖边坡和1.0:1.5 = 1:2，特别是高边坡是值得认真研究的课题。土壤质地或强化石坡。第一个6m高边坡为0.75 1:1后高边坡不大于8m，1:1 12.25的岩质边坡。第一高8m，坡度为为0.75，之后的每一个高度不大于12m这些数据就是路基边坡的参数，严格按照这样的标准，加固的措施才能顺利实施。1.2.1重中之重的加固措施防护是基于边坡稳定性，边坡加固应考虑，许多加固方法，有效的方法是：抗滑挡墙，抗滑

18、桩，预应力锚索，锚柱等。在这里值得一提的是：边界排水也应视为边坡加固的注意的一种间接方法，边坡坍塌几乎总是发生在雨季，所以，其效果是明显的。排水系统设置为顶部截水沟设置根据传统的方法，而坡沟没有粉碎每一集，在第一阶段设备水泥混凝土防渗渠可以。上述表1.5%水泥混凝土浇筑的斜坡，20cm厚的封闭，停顿在每个软管设置边缘，25m设置排水沟，将水排入第一截水沟可以到达排水效果理想，此外，竖向排水体也可以在肋骨坡起作用，切沟取消高边坡破碎的表，可以防止由于施工质量差引起的渗漏水现象。另一个问题是非常值得关注，在土、强风化岩质边坡的坡度是路基边沟边缘，应设置抗滑挡墙或抗滑桩，以防止护坡的崩溃。1.2.2

19、辅助加固的防护措施主要考虑边坡的侵蚀，保护风化，边坡防护现在考虑环境问题的出现。为了减少水对边坡的危害，防渗漏问题，根据上述要求，提出以下建议：对边坡防护的边坡问题。采用菱形网格加植草防护和排水沟的边坡加密。边坡。第一次的边坡，根据不同的地质条件下，浆砌片石护面墙，窗孔肋式护坡，六角空心砖的保护形式。根据不同的地质条件下，金刚石碟式使用，窗孔肋式护坡，喷射混凝土防护形式。在护面墙门，浆砌片石和混凝土，其他可以在植物保护的补充，恢复自然环境和美化公路，此外，边坡稳定性较好的砖石保护的需要，只是在一些流域土壤一点，种植藤蔓植物的耐旱性把握好发挥作用在园林绿化中的应用。如前所述，由于理论研究和设计上

20、缺乏随机性，也因为不同的地理，气候和建筑在不同的地区，在国外的规模，确定不同区域的综合保护方案之间的差异，所以在侵蚀机理的根底研究，全面对高等级公路在不同地区的边坡的研究体系，提出了最正确保护方案。2边坡防护的类型及注意要点 根据边坡防护的使用性质可分为两类：边坡防护、冲刷防护。包括边坡植物防护和保护两种。冲刷防护可分为直接和间接两种，直接保护是指边坡挡土墙，混凝土铺路板，或砌石护坡的盔甲，也包括浸水保护；间接保护是指河堤建立和河道整治建筑物。根据边坡防护方法可分为：植物保护，圬工防护和三综合保护：2.1植物防护在护坡防护中，随着生活改善提高质量和环保意识的增强，城市区，效劳区，立交区的土质边

21、坡，根据土壤，气候种植花草树木，无论刮风下雨是否影响护坡，都能恢复因道路的建立破坏的生态平衡，起到美化和破坏，吸收废气，诱导视线，而且还防止暴雨路基边坡飞溅侵蚀的作用，由于整个护坡的地理环境和气候的差异，以及道路和园林植物保护专业的穿插兼容性结合，导致最终完全不同的物种保护和设计，所以地下水冲刷土质边坡是定量的，以确定最良好的综合防护设计选择原则取黄金斜率的方法，分为植物种类和道路防护特性的不同领域，路基边坡土壤，pH值，气候和降雨是影响高速公路边坡植物的生长，因为特殊性路基护坡的主要先决条件，所以草种园林绿化不同的选择，应根据植物种类，适应气候变化，对土壤适应性强，抗病性强，耐腐蚀，侵蚀，易

22、管理粗放的要求轻松选择适宜的品种为高速公路护坡;尽量使用本地草树种，引进远优于适应性的物种。下表是有关护坡要求植物种植的数据：表2.12.2圬工防护用于路堑边坡防护时，应注意与边坡渗沟或仰斜排水孔等配合使用，防止边坡产生变形破坏；浆砌片石护坡高度较大时，应设置防滑耳墙，保证护坡稳定。圬工指材料所受强度远没有到达材料能承受的强度，主要有素混凝土、砖砌筑而成的，如浆砌片石挡土墙防护 ，其中浆砌片石强度相比所承受的应力很大，没有发挥作用，主要是结合料为主要受力局部，圬工防护主要是指砖砌、片石砌筑而成的路基防护构造。2.3综合防护综合防护可将植物防护和圬工防护很好结合起来，汲取两者的优点，既可以美化公

23、路景观，又能起到保护环境和稳定路基的作用。是一种应用非常广泛的防护形式。综合防护主要有以下几种方式：混凝土网络中空植草；土工合成材料种草；植物、圬工材料种草。以下图为种植参数：图2.32.4防护的注意要点.路基防护应符合设计，施工和维护的深入研究相结合的原则，根据当时的气候条件，工程地质和材料，因地制宜，就地取材，选择适当类型的工程，或采取综合措施，确保路基坚实。不取消或减少必要的防护工程措施，以及保护传统繁重的工作量;.堤围防护措施是根据不同的土壤沿岩性，水文地质条件，坡度，海拔和当地材料，气候等因地制宜的选择，它应当与地表排水综合考虑合并;.斜率法应该对使用植物保护和植物生长的优先当土壤不

24、应该是很难保证边坡的稳定性，要考虑经济，建立和效果，采用砖石保护或相应的辅助设施(4).在保护方案设计应参照上述设计原则使用斜率法。在施工阶段，每个斜坡排水，土壤等进展调查，根据调查结果改变原来的设计;在保护方案设计应参照上述设计原则，初始斜率的方法选择。在施工阶段，每个斜坡排水，土壤等进展调查，根据调查结果改变原来的设计;(5).在恶劣的天气和水文条件，淤泥，沙子和易于风化岩质边坡和黄土坡和黄土类，则宜及时保护，在土方施工完成。路堑边坡应根据岩质边坡的组成和分布坡综合无力保护或局部保护的考虑;(6).对于土路基边坡防护工程铺就的，最好的是务实的，或填充压实施工后的，决定根据性质和分层填料的保

25、护方式。斜坡铺路应该是前期初级的，坑洼应填密实; (7).不应该被用于植物或混凝土中空格子碎岩石切割草坡，地形的关系，应考虑碎片，地震，风暴，渗漏，便于施工，经济等多种因素慎重选择喷浆的基岩风化程度，挡土墙，落石预防和控制方案;(8).混凝土空心网边坡加固的目的是为了防止土壤侵蚀和雨水风化严重的生产沟和土壤适合植物生长，而且由于周围环境需要绿地。斜率法不起高等植物的本钱和土体压力斜率，以使用完全分析混凝土空心电网边坡加固的目的是为了防止土壤侵蚀和雨水风化严重的生产沟和土壤适合植物生长，而且由于周围环境需要绿地。斜率法等高等植物的本钱和土体压力斜率，以使用于完全分析。随着中国公路等级和人民生活水

26、平的提高，逐渐导致公路路基边坡防护部门。在我们多年的公路建立实践中，我们积累了很多的经历，在保护和加固技术。水是土壤侵蚀的主要道路坡度，水流力学公路部门根据该研究明渠流，如速度曼宁公式等，用这些公式排水构造设计，实现了较为理想的效果，但为了描述坡面侵蚀，如果有错的。由于在管沟中国的公路排水设计规推荐的近似速度公式V = 20I1 / 2，这是成正比的流速和倾斜角和斜率在路上的平方根，随着坡度的斜坡角度越大，径流速度确实有增加的倾向，但倾斜角的增加导致集水面积减小，就会带来的流量减少，所以坡面径流流速应向下径流强度，坡长，坡度，坡糙率系数集成功能;砌体保护，库仑理论理论方面，朗肯理论已被广泛使用

27、。随着科技的开展，各种新的支持构造和防护装备的类型和CAD方案已经诞生，但在设计，才刚刚开场边坡稳定等因素，很少考虑水冲刷能力和环境因素的定量保护如：使用工程经济学的研究集中或分散漏漏的局部的可能性？可以用预制混凝土块或网格而不是劳动密集型的浆砌片石？您也可以替换整个砌体用保护植被保护和全面的保护，等等。因为该工程有很大变化，在本说明书中这些问题只是定性限制很少被给予比较的具体方法，该设计工程结果，可一方面取得的保护作用导致了大量的工程计算分析浪费金钱，而另一方面是保护不力或保护程序错误引起的故障，导致投资基金，公路巨大的重复，由于较高的标准性，人员水平低影响设计质量，小于替代等因素的影响，导

28、致高填方路基挖方广泛，而随着大交通量的交通污染造成进一步威胁到居民安康的问题3剖析路基边坡的病害类型和原因超过规定围的高填或深挖路基以及地质和水文件等条件特殊的特殊路基，为保证路基具有足够的强度与稳定性，路基的横断面和边坡防护需要针对各种不同不良情况，进展特殊设计。由于土质的截然不同，造成边坡病害的原因也各有特征，下面仅就三种常见特殊路基的边坡病害进展分析：3.1黄土路基边坡黄土是一个特殊的第四纪沉积物。其主要特点是：颜色以黄色为主，也有灰色和黄色，棕色和黄色;含有大量的粉末，通常超过55的;可见空隙大，空隙比，含有丰富的碳酸钙成分和结核;没有铺垫，垂直节理发育;具有可折叠，易溶解，易腐蚀，各

29、向异性的工程特性。上述特征和特性，导致黄土地区的路基容易产生多种特有的问题和病害：剥落，外表的覆盖物成片地脱落。冲刷，水流冲击，使土石流失。滑坍，疏松的土质导致的塌方。崩坍，坡体中被陡倾的性破会面分割的岩体，因根部折断活压碎而倾倒。3.2膨胀土路基边坡膨胀土系指粘粒成分主要由强亲水性矿粉组成，具有显著湿胀干缩和反复湿胀干缩性质的特殊粘性士。问时还具有多裂隙性，超固结性及强度衰减性等特殊性质。膨胀土路基边坡常大量出现坍方与滑坡。其路堑边坡的常见病害有：剥落，外表的覆盖物成片地脱落。冲蚀，水流冲击，使土石侵蚀。泥流，以细粒土为主的流动体。溜塌，边坡上松散的表层土体由于大量雨水的渗入、浸润，以致其饱

30、和。使得土颗粒间的连接大大减弱，土强度显著降低甚至土体成为流动状态，土体产生顺坡流动。3.3盐渍土路基边坡地表易溶盐含量超过0.3时即属盐渍土。易溶盐类主要有Nacl，NaSO4，NacO3等。由于土中含有易溶盐，土的物理力学性质和筑路性质发生变化，引起许多路基病害：溶蚀，通过物质和能量交换对碳酸盐岩储层进展溶蚀和交代，使碳酸盐岩储集层的孔、渗构造发生改变。盐胀，主要发生在硫酸盐盐渍土,由于硫酸钠结晶时吸收大量水而造成体积膨胀,使土粒间的孔隙增大,土粒松散,形成盐结壳剥离的蓬松层。冻胀，由于土中水的冻结和冰体特别是凸镜状冰体的增长引起土体膨胀、地表不均匀隆起。翻浆，春融时期由于土基强度急剧降低

31、，在行车作用下，路面外表出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。4路基边坡防护设计原则高速公路路基边坡防护应遵循实用、经济、美观的指导思想，明确为行车效劳的目的，在实用、经济的前提下，力求边坡防护到达恢复自然，绿色通道，生态防护，水土保持，经济美观等要求。4.1路基边坡防护设计原则要求1选择防护类型时，要充分了解地形、地质、气候条件及防护效果，应选经济性好且施工方便的防护类型。2对受自然因素作用易产生破坏的边坡坡面，它应根据土质边坡，岩性，构造，水文地质，坡度和高度，以及筑路材料，选择适当的防护措施。3中选择保护的类型时，你应该先确定路基边坡的稳定率，应配

32、合使用各种防护措施，并注意相互关联的。对于高速公路，一级公路路基边坡和高不良地质的存在主要问路堑边坡，只能用现有的保护措施通常难以解决高边坡稳定性应加强路基边坡防护和固定增强复合材料设计，基于地形地质条件，因地制宜地设置必要的斜坡护措施，如锚，锚，抗滑挡墙，抗滑桩。4保护类型应在初步设计，施工图设计，施工三个阶段选入，应当遵循因地制宜，就地取材，以预防和防治结合。5在地下水较为发育路段，地下水是诱发路基边坡失稳的主要因素之一，应加强路基边坡防护与排水的综合设计。6同样的道路，一样的斜率，其土地充实了起来，崩塌，涌水状态是不完全一样的。因此，所选择的保护方案应符合他们的条件，施工方便。7斜坡式应

33、优先考虑植物的斜坡，当不适和植物生长和土壤很难保证边坡稳定，它可以使用土壤改进或砖石保护。在选择植物种类时，应充分考虑当地的气候和环境条件，周边环境，适合植物生长，哪种方法适合于基层和斜率的环境做出了详细的调查，最好是适应性强，把粗糙的管理，病害少物种在该区域，可适当转换物种，防止单调。8其主要目的是为了防止坡面侵蚀坡面和小规模滑坍，一般采用植物保护。植被保护护坡可持续开展，可用土工合成材料绿色植物，砖石联合保护。4.2路基边坡防护设计带来的效益国外较早地开展了路基边坡防护方面的研究，而且也较早地认识到了生物防护有着硬防护无可比较的经济效益、社会效益和生态效益。日本、美国、加拿大、瑞典等国近十

34、几年来，对于公路的边坡防护技术十分重视，设计与施工规定严格、详实，边坡防护技术先进、效果良好。国在路基边坡防护方面，与这些兴旺国家相比，相对重视不够。长期以来，我国边坡防护一般采用传统的硬构造工程防护，造价高而且防护作用随时间的推移而减小，相比之下，植物防护既经济、又可以通过经营手段来到达长期的防护效果。因此，路基边坡防护应按照道路等级，降雨强度，地形，土壤，材料来源等，合理布局，根据实际，合理，经济，美观的工程措施选择应考虑，以确保稳定在路上，平安，高效运营，而公路建立与环境景观相协调，保持生态环境的相对平衡。-. z. -可修编- .5结 论 通过对高等级公路边坡防护系统的综合研究，得到以下主要结论和研究成果：对于病害类型的路基边坡类型的分析中提出的理论护坡缺乏一体化设计方面综合观点；通过各种护坡和分析研究，选择保护类型的原则和类型的特征;植物护坡特点和适应性的分析，建议选择护坡外观特征常见的植物，并且气候，土壤适宜种植，管理种植，使防护有据可寻;(4)根据自然区划和道路的地质特点，率