照明控制系统

1、横线（张家梁立交至代家山立交）道路工程隧道机电安装工程技术交流建议意见稿、工程概况两江新区位于重庆主城区长江以北，作为中国内陆唯一的国家级开发开放新 区。快速路一横线是主城区“六横七纵一环七联络”规划快速路网中主要骨架道 路之一，东西方向横贯两江新区，东起北碚区绕城高速歇马立交，经蔡家、悦来、 北部新区、石坪、鱼嘴、复盛至御临，全长 63.5千米。从功能上分析，可将一 横线（渝邻高速至复盛段）划分为三段：石坪段、龙盛外环西侧段、龙盛外环东 侧段。本项目为石坪段，设计行车速度 80km/h的城市快速路，共有一条隧道为 独立双洞，双向六车道。隧道主要设计参数见下表：隧道表序号隧道名称布置形式起讫桩

2、号长度（m）1铜锣山隧道左线K4+9622805K7+767右线K4+9522806K7+758二、工程范围：本路段隧道运营设施施工内容主要包括： 隧道监控设施、隧道通风设施、隧 道照明设施、隧道供电设施、隧道消防设施施工图施工。三、设计依据及标准规范公路工程技术标准(JTG B01 2003)公路隧道设计规范(JTG D70- 2004)公路隧道交通工程工程设计规范(JTG/T D712004)高速公路隧道监控系统模式(GB/T 18567 2010)民用闭路电视监视系统工程技术规范(GB50198-94电子信息系统机房设计规范(GB50174-2008计算机房防雷设计规范(GB50174-

3、93公路隧道通风照明技术标准(JTJ026.1 1999)供配电系统设计规范(GB50052-2009) 低压配电设计规范(GB50054- 95)10KV及以下配电房设计规范(GB500594)工业与民用电力装置的接地设计规范(GBJ65- 83)建筑物防雷设计规范(GB50057- 94)建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2004混凝土结构设计规范(GB 50010-2002)建筑地基基础设计规范(GB50007-2002两江新区城市总体规划(2010-2020)(中间成果)重庆市两江新区龙盛片区总体规划(2010-2020)(中间成果)?重庆市两江新区龙盛片区综合交通规划(

4、2010-2020 )(中间成果)?一横线(张家梁立交至代家山立交)道路工程两阶段施工图设计1,照明系统1，系统介绍照明子系统的功能是控制隧道内的照明，尽量减小由于隧道内外亮度反 差引起的“黑洞效应”和“白洞效应”对驾驶员造成的影响。照明回路都是由开 关量来控制的，隧道洞内外的光强仪和照度仪所输出的是模拟量，隧道本地控制 器需根据洞内外的光强照度仪所测量出来的结果来调整隧道内的照明回路，PLC配置模拟量采集模块和I/O控制模块即可很好的完成对照明子系统的监控，同时 在内置多种基本的时序模式，再结合面板上的触摸屏，可以实现在与上位机通讯 以及中断情况下隧道本地的独立运行和手动控制。光强检测仪成对

5、设置在隧道洞口处，用于检测隧道洞口内外光亮度及强 度，为隧道照明控制子系统提供隧道内外光强度数据，判断天气是晴天、阴天和白天、晚上的情况，从而控制隧道的照明系统，调节出入口以及洞内的照明，保 证行车的安全，并在满足照明要求的情况下达到节能运行的目的，同时对洞内照明以及照明控制设备的状况进行监视。本工程使用高压奶灯作为照明光源，但是综合考虑其他因数进行对比发 现LED灯不管在光照效果还是节能方面都有显著地优势，所以建议更改使用LED 作为隧道照明的光源。隧道LED照明灯具：显色指数高、显色性好、发光效率高、定向光源、可 控性好。性能LED白炽灯荧光灯高压汞灯高压钠灯尢奴C hn / w)9016

6、9050120寿命(kh)10026-2020llSO95 9804525 -85性温(Lk)4524 -2930 6519 -2*方向性W很羞&稳定性好差差一般_般可控性好真、差节能性差一般一般国内：第1条采用LED照明的隧道在贵州，开创了高速公路隧道LED照明灯 的使用先河。至今，全国绝大部分省份的高速公路均已或多或少地使用过LED隧道灯，大约有100个以上的项目，LED隧道灯的数量约有2040万盏。国际：2012年全球LED照明市场规模约104亿美元，较2011年增长183% 2,前期投入大，节电明显隧道LED灯具自问世之初，就被贴上了 “价格昂贵”的标签，按灯具额定输 出功率折算，平均

7、每瓦几十元，与相同功率高压钠灯比，一套隧道LED灯的价格 是高压钠灯的120%左右。从长远角度讲LED灯其实能为业主节约很大一部分成 本。从第二年起，钠灯每年维护费用按成本 20%+，LED每年维护费用约为5%宰 右；钠灯一般5年内（第3年）整体更换1次，LED灯5年不作更换；电费按照RMB1.0度计，每天照明24小时。LED可以连续使用58年，在LED隧道灯有效使用寿命内，钠灯需要除去初 装后至少2次更换。2,通风系统通风子系统的功能主要是监控隧道内的行车环境，在隧道内CO浓度过大或者发生火灾时开启风机排出废气。隧道内风机系统与CO/VI检测器和风速风向仪 联动控制，当CO/VI检测超标时，

8、自动开启风机，风机的方向由风向仪测出的风 向控制。PLC配置模拟量采集模块采集 CO/VI检测器和风速风向仪的值，配置I/O 模块控制风机继电器，再加上手动控制模式，能够实现本地对立运行。3，交通控制行驶在高速公路上的车辆是靠交通指示灯来引导行驶的，尤其在隧道等关键路段显行特别重要，这关系到行车的交通安全。设计上采用PLC控制指示灯从 操作上基本上是能够控制的，但这种控制存在着可靠性隐患。当PLC失电或故 障不能输出时，控制指示灯的继电器触点打开，对应的指示点显示为熄灯状态。 行驶在隧道洞口或洞内的车辆就会不知所措， 极易发生交通拥挤和更为严重的交 通事故，这种情况是非常危险的，应坚决杜绝。交通控制子系统负责交通数据采集和通行诱导，涉及的设备有车检器、车 道控制器、交通信号灯、可变情报板、隧道横洞卷帘门等，其中车检器和可变情 报板通过网络通信进行监控，由隧道管理站工控机负责；车道控制器、交通信号 灯等通过开关量控制的设备则由就近的 PLC负责采集和控制。4，电力系统电力子系统负责监测隧道内电力设备的运行参数，并可对中压断路器、手 车等