实用汽车驾驶技术知识

1、.39jm上网就上39姐妹网，姐妹们都爱上的女性导航网站：.；适用汽车驾驶技术知识1、 遇事不要慌张，牢记操作要领进一步熟习交通规章制度，加强根本功训练，有认识锻炼本人的应变才干，做到遇事冷静冷静，操作自若，确保行车平安。 2、 控制高速行车，抑制骄傲心情要汲取十次事故九次快的教训，抑制骄傲思想，控制高速行车，培育本人耐心、沉稳、礼貌的好作风。 3、 遇有紧急情况，果断迅速处置紧急情况处置的原那么为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免呵斥新的危险。 4、 预防为主，确保行车平安开车时，留意研讨各类行人的心思形状和行动特点，养成擅长察看、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警

2、告；以制动求保险；坚持平安车距；遇见行人宁远离而行。5、方向盘的正确握法(左舵车) 两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盘姿态。这种姿态便于腾出右手进展其他操作。 *方向盘的三种操作方式1直线行驶时的修正法 在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进展调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需求改动车道时，悄然转动方向盘即可。 2大弯道转弯的传送法 汽车转弯时，应延续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时普通不超越各自的左右半球，这

3、样一传一递协调进展，经过两三次即可完成转向。 3急转弯和循环掉头时的大把交替法 遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进展。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手预备第二次上推进作。回向时，操作正好相反。*两个本卷须知1在行驶中应握紧方向盘，防止路面颠簸引起方向盘打手。 2汽车停稳后不要原地转动方向盘，以免转向系统零部件损坏。6、制动踏板(脚刹车) 操作气压式制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，经过踝关节的伸屈踏下和放松踏板。操作油压式制动踏板时，右脚跟不着地，以膝关节的伸屈动作踩下和放松踏板。除紧急

4、制动需求一脚踩下制动踏板外，普通情况下踩踏板的动作应柔和，防止产生较大强度的制动。需求停车时，为保证平稳，应先踩下踏板，然后逐渐踩下，待要汽车将要停下时，再稍许回放一下踏板。在多雨山区行驶时，车轮抱死后将丧失转向才干，遇此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动。7、加速踏板油门右脚踩加速踏板时，应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作进展操作。加速踏板要轻踩缓放，脚掌的用力和下移速度均匀，不要急踏急放和延续抖动。在加速时快速踩下踏板有利于迅速提高车速，但从经济性角度讲，应防止快速踩踏板。另外，将加速踏板踩究竟的高速行驶方法是不经济的，应坚持节气门开度在80%左右

5、比较适宜。8、离合器踏板操作时运用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈踩下和放松踏板。离合器踏板应一踩究竟，动作果断迅速，保证离合器分别彻底。放松离合器时，在离合器未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍稍停顿，以保证平稳接合，减少传动系冲击和防止发动机熄火。不操作时，脚应放在离合器踏板的左下方。9、制动器的运用方法1先急后稳法 就是碰到忽然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的间隔 渐渐松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开场回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再渐渐松开制动踏板，使汽车和乘客渐

6、渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所呵斥的来回冲击，使乘客感到稳定。 2连绵制动法 即碰上情况提早放油门减速，同时把制动器踏板延续渐渐踩下。这种提早减速制动降低了因紧急制动所呵斥的危害，但此制动法初学者应慎用。 3蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面运用，它像蜻蜓点水一样悄然地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。10、方向盘的运用方法*少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假设前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油渐渐

7、上沟这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时腾跃呵斥的震动。 *渐渐打回法 此法用于形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的觉得。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个头弯当中时，方向盘渐渐左打，然后即刻往右回来少许，再渐渐向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个头弯，这样反复进展操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。11、发动引擎的根本操作程序踩下离合器，拨动变速杆，左右摇摆，以确定是空位。踩下油门，开启马达起动。 *常见的不良习惯 由于汽车的马达并非一触既发，相反需求多触才发，有些司机为了省力，在确认变速杆挂在空

8、挡后，往往抬起困乏的左脚，使离合器处于结合形状，同时发动引擎。 *为什么是不良习惯 从变速箱的构造看，在空挡情况下仍有一组衔接引擎动力的齿轮跟着引擎转，因此启动马达在发动引擎时，假设不踩下离合器，必需带动离合器及变速箱内的一部分齿轮组，耗费电瓶内更多的电能量。特别是在冰冷的冬天，电瓶的性能本来就变差了，在促使马达用较大的驱动力带动引擎的同时，还要抑制粘稠的冷机油对齿轮的阻力，负担很重，说不定就因此就发动不起来了。从平安性的角度看，由于汽车的变速杆是可以前后左右挪动的多方向控制杆，档位的间隙很小，动作稍有忽略就容易挂错档位。加上有的汽车保养不良、机械老化等缘由，有的甚至会出现乱档的景象。发动引擎

9、时，一旦发生错档和乱档，汽车就会忽然冲出去，后果非常危险。过去的汽车马力不大，启动马达力量小，难以挂档起步，汽车无法冲出去。而如今的汽车引擎性能好，小轿车的马力比过去的大客车的马力还大，起动力量也得到有效加强，因此，汽车错挂在一档和二档，单靠马达的力量和自动风门的作用，足可以使汽车一气冲出去，呵斥事故和人员伤亡，有的惨不忍睹。 *郑重建议 以上分析可以看出，假设在挂空挡的同时踩下离合器，不仅能确保平安，还能有效地减轻马达的负担，使汽车更容易起动。所以我们郑重建议在起动引擎时踩下离合器，并养成习惯。尤其是新车，或者是不熟习的车，千万要踩下离合器再起动，以确保平安。不信他可以试试，能否踩下离合器，

10、连马达起动的声音都不一样。踩下离合器，马达的声音显得洪亮而有力。12、汽车起步的步骤踩下离合器挂上1挡适当低踩油门，并坚持此位置不变渐渐地松离合器，到达“Biting point联动点后，坚持不动。 当到达 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许挪动察看后视镜假设需求，打左转信号左舵车，以提示其他司机和行人松开手闸，并立刻把手放到方向盘上继续缓慢放松离合器。当车开场挪动后，停顿松离合器，左脚坚持不动。留意右脚坚持油门不动。此时没有必要加大油门，把留意力集中在离合器的操作上。步骤7和8可以同时进展。 一旦车开场挪动，就不要继续松离合器，待车行三、四米后再渐渐地

11、放开离合器，然后把脚放到离合器的边上，同时渐渐地加油。留意不要把脚放到离合器上休憩。 *常见错误 当车开场挪动后，立刻松开离合器。当车到达 Biting Point 后，松开油门。 13、正确的驾车姿态驾驶员正确的坐姿关系到平安与温馨。由于每个人的体形、高矮、胖瘦不同，驾车的坐姿不能够强求一概，但还是要有一定的原那么。入座时，臀部顶住座位角，尽量往里坐，正确的体重分配为70压在坐垫上，而30靠在椅背上，根据各人情况对座椅前后间隔 和椅背角度加以调整，驾驶员以感到温馨及技术视野最正确为止。 普通身体应正对转向盘，坐稳，两手按规定要求分别握在转向盘的左右两侧，头部端正，两眼前视。在行驶过程中，换档

12、、踩加速踏板及支配其它平安开关时，不允许用眼睛来察看。轿车具有转向灵敏、速度快及加速性能好等特点，因此在驾驶时应留意以下几点： 1加速踏板要轻踩缓抬，使轿车在起步、加速、减速时，坚持车速的平稳过渡。 2行驶中对方向的修正要掌握少打早回的原那么，决不可随意转动转向盘。 3在高速公路行驶中，按规定的行驶车道行车，坚持相应车速下的适当车距，以顺应车流的速度行驶。 14、预热车身行驶前让发动机空运转几分钟或十几分钟后再起步，叫做预热车身。由于刚起步的冷引擎，汽油的汽化性不够好，光滑油也需依托引擎本身的动力压送，机油无法马上送达各部位，假设忽然快速行驶，不但马力达不到，加速没有作用，汽车的性能不能有效发

13、扬，而且能够损伤引擎各部机件。特别是在冰冷的冬天，刚发动着的引擎依然很凉。假设没有预热而立刻行驶，由于马力不够，导致熄火。 *空转预热的缺陷 发动机空转预热需求10至20分钟。但发动机空转将浪费油料、污染空气的弊端，更何况发动机空转，只能使引擎温度升高，而变速箱、差速箱内的光滑油依然很冷，没有到达真正预热车身的目的。 *慢行可以省掉预热车身过程 汽车在发动着以后慢速行驶一段时间，同样可以到达预热车身的目的，就象人在做猛烈活动以前作些缓慢的预备活动热身一样。其实刚开出的汽车即使曾经完成了预热车身的预备任务，也不能以很高很高的速度行驶，必需经过几个转弯和十字路口，最后才干到达大马路上进展高速行驶，

14、所以汽车完全有自然“热身的时间和路程，用不着开着发动机空转一、二非常钟。这种自然热身可使光滑油充分到达引擎各部齿轮，连变速箱、差速箱内的光滑油也会在慢行中变得稀软而渗入轴承和齿轮的各部位，完成暖机运转，一举两得。如今汽车引擎发动数秒后，油底壳的光滑油就被压送到引擎的顶端，不到一分钟就到引擎内的各部机件，到达光滑目的，只是在自然热身中温度尚不够，力量稍缺乏。这时在拉大一点风门，适当增大汽油的混合比浓度，车辆就可以正常行驶了。同时要留意察看温度的变化，当温度表的指示到达常温时，要记住推回风门，以免因混合气过浓，反而导致引擎运转不顺。15、上坡起步的根本要领其实，一旦熟习了 MT 车上坡起步的各项操

15、作，其中的窍门并非很难掌握。详细的方法是，在坡道上停车需求拉上驻车制动手闸；要起步时，踩下离合器踏板，将变速箱支配杆拨入抵挡位置；然后渐渐地放松离合器踏板，同时悄然地踩加速踏板，在离合器处于半结合形状时，渐渐放松驻车制动拉杆。离合器完全结合后，上坡起步操作完成，接着就可以提高车速正常行驶了。 *车身向下一沉，表示起步胜利 以上操作的关键问题是如何使离合器进入半结合形状以及什么时候放松驻车制动拉杆。这两项操作不要操之过急，最好一项一项准确无误地完成。 进入离合器半结合形状的操作方法是，悄然踩着加速踏板，再渐渐地放松离合器踏板。当离合器开场结合时，能感到车身后端向下一沉，阐明离合器曾经传送驱动力，

16、与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺利起步。 *练习上坡起步的本卷须知 要想在坡道上顺利起步，必需反复练习，才干掌握其中的窍门。练习时，必需随时练习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只需及时踩制动踏板，车就会立刻停住，不用惊慌失措，导致错误操作，引起事故。操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合形状，使汽车停在坡道上。有认识地进展这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作才干。16、弯道驾驶要点A、将车速控制在本人能掌握车辆的范围。 B、绝对不要把车开到逆行车道上，以防在弯道回车中发生碰撞。C、不

17、要紧跟前车之后，也不要猛踩制动踏板，以防追撞事故。 *转弯的两个技巧1外-内-外道路 是指进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中间时靠弯道内侧行驶，出弯道时又靠弯道外侧行驶。这样，车辆实践行驶的轨迹比弯道平缓，有利于减小车辆经过弯道时的离心力，对防止侧滑和侧翻事故、提高车辆的稳定性有益处。 2慢进快出 即在进入弯道前降低车速，在分开弯道时加快车速。在接近弯道50米远处，可以运用缓行或制动使车速降低，在距弯道15米处挂低挡行驶，在平安条件下低速经过弯道。当弯道较缓时，也可以不换挡减速经过。在视野良好的条件下，为了减短经过弯道的时间，将要分开弯道时可以加速行驶。假设转弯后动力损失严重，汽车乏力时，

18、可以换低挡加速，尽快恢复正常车速行驶。17、上下坡道的驾驶方法AT车要锁住超速档在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平常多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的景象。降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力方式和经济方式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力方式下可以得到更大的驱动力。 上坡时节气门可以开大一些，当需求降低车速时，只需松一松加速踏板即可。由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化悄然改动方

19、向。 在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较适宜的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。假设仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退景象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力下降，导致制动器制动力缺乏，严重时制动性能完全丧失。 下坡时所运用的档位要比上同一坡道时所运用的档位高一级。 18、拖挡问题拖挡，即是利用制动系统减慢车速的同时，将档位逐档降低。如今很多人依然坚信拖挡可以更加平安和有效的支配汽车，甚至很多驾驶自动车的人都不停的把排挡杆推到低挡，以求到达拖挡的目的。 *为什么要拖挡？ 通常的解释：作为制动系统的一种辅助，以减

20、慢车速。 对汽车了解的人：用来减低制动系统的负荷，以减低制动失效的能够性。 喜欢赛车的人：是入弯前的一个预备，用来坚持引擎转数，有利出弯加速，但必需求配合熟练的脚部动作，同时也可收到机械刹车之效。 拖挡的目的：更加平安的驾驶，延伸制动系统寿命。 *拖挡的弊端 拖挡未必一定平安！这要取决于驾驶者能否懂得拖挡的技术。无论是自动还是手动排挡车，当他遇到前面有碍物或要转弯，他必需减速的时候，他踩下制动踏板，车子便曾经在他的控制下减速。假设在这个时候把一只手放到排挡杆上减低一档，他便少了一只手控制方向盘，去应付突发事件。而其真实拖挡减速时也要让后面的车辆知道，他必需悄然地踩着制动以令制动灯亮着，然后拖挡

21、减慢车速。否那么在没有踩下自动踏板的情况下强行拖挡，令车子减速，尾随的车辆不知道，很容易发生交通事故。 关于汽车的耗损。拖挡虽然可以减低制动系统的损耗，或准确一点说，只是制动片或制动碟/鼓的损耗， 但却添加了引擎变速箱和离合器的损耗。其实利用引擎在运转时产生的很大的摩擦力，每运转一转都有一定的损耗。利用拖挡以提升引擎的转数从而以产生更大的摩擦力来 减低车速，无疑是添加了引擎的损耗，提早大修期限，而且浪费汽油。不用多说，太频繁的换挡，亦会添加变速箱和离合器的损耗。 *拖挡结论 拖挡确实是有助减低车速，从而可以稳定地平安地驾驶车子，尤其是高速行驶时，必需先拖挡降低车速，再加上制动，这样便可平安地刹

22、车。但倘假设车速不高，只利用制动器停车，就足够了。 19、新司机的初次上路每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心思预备，才干顺利、平安地行车。 当他第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，他要有自信心，置信只需遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是可以做到平安行车的。 其次，行车时要集中精神，坚持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提早做益处置情况的心思预备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规那么的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如忽然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆缺点等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失

23、常，引起事故。 初次驾车上路，行车前的技术预备是非常必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟习所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的觉得后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的情况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶温馨，并符合驾车习惯，保证平安。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮之类字样，请车后的老长辈们多多照顾为妙。 初次行车，要留意选择行车时间、道路。可选择休憩日或避开上下班的交通顶峰时间。路上车辆较少，可减少心思压力和技术难度，更易于平安顺畅地驾驶。行车道路应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，本人相对比较熟习

24、的路段。先易后难，循序渐进，逐渐提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。普通要坚持米以上的平安车距，车速越高，车距越要拉大。否那么遇到紧急情况，没有阅历很难巧妙处置。需求并线或超车时，要先察看前后车辆的平安间隔 和路况，先打灯再转向，动作不能犹疑。新司机要留意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否那么极易引起交通事故。行车要做到该快那么快，该慢那么慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会妨碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，本人并不平安。 总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只需做到平安第一，冷静驾驶，不断实际，经过一段时间，情况就会好转。普通单独驾车超越20

25、00公里以后，紧张的心思便会逐渐消除，超越5000公里，心思和技术便趋向稳定。 初次上路，是一切驾车人都要过的一关，别焦急，渐渐来，谁都曾经这般过。20、空挡行驶很危险很多人在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高档渐渐加油提高速度。如此反复以节省燃料。这是一个不省油且非常危险的不良习惯。 *空挡驾驶并不省油 其实，汽车在挂空挡时是可以省一点油，但当汽车速度降低后再加速到原来的速度时必需耗费比挂档行驶时更多的油料。这样，在空挡-加速这一个周期内耗费的燃料并不比挂档行驶时少，没有到达省油的目的。空挡行驶不但不省油，而且由于频繁的换挡

26、，对离合器和齿轮等机件的磨损较大。 *空挡驾驶非常危险 一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必需迅速地松开油门，改踩刹车踏板实行紧急刹车。这时假设汽车处于正常操作中，从车轮到一切传动系统都与引擎严密结合在一同。引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，这就是人们经常所说的“纵情引擎刹车。这样，一方面可以防止瞬间刹车的压力使刹车鼓抱死而减低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用坚持平衡，使车辆安稳地缓慢下来。相反，假设在行驶中早已换成空挡，一踩紧急刹车，那么底盘传动系统与引擎不衔接，没有引擎刹车作用的协助 。这样，不仅刹车效果不佳，会使车辆失去平衡而左右滑行，最终司机无法控制汽车

27、而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，滑得越厉害。 *相关的几个不良习惯 刹车时踩下离合器，和空挡驾驶一样危险。特别是下坡时，不能踩下离合器或空挡驾驶，以免失去控制而闯祸。同样的道理，在停车前不能先踩离合器或先换入空挡。把左脚放在离合器上休憩，也是不正确和危险的。21、行车省油十法1每次出行，都应该了解行车道路。这一点很重要，不仅要选择两点间最近的间隔 ，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。 2要防止堵车。堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的顶峰期上路。 3停车等人或装卸物品时，最好封锁发动机。由于发动机每空转10分钟，约浪费1

28、40CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。 4 要防止行车中途忽然加速。行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。 5 起步时，最好缓慢些。急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。 6 防止空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。 7 该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好坚持在80公里，这个车速的耗油量最小。 8 要经常检查轮胎气压。 轮胎气压缺乏，每行驶100公里，约多耗费燃料2

29、60CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压能否正常。 9 车上应防止放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，假设置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。 10 要到达节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据运用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。 22、驾车节油小知识1在平地开公里小时时，开几档最省油？ ：开三档； ：开四档。 答：正确的答案应是开四档。由于人们选择的档数越高，马达转速就越慢， 耗油也越小。 2在天气冰冷时，发动汽车后该怎样？ ：在启动车辆前，先让马达空转一会儿使其热起来。 ：立刻启动车辆。 答：正确的做法是立刻启动车23、驾驶技窍 1、提速并线