船舶保养制度

1、船舶保养制度为了更好地做好船舶维修保养工作，有效地掌握船体、主付（辅）机，电器 和专用设备的技术状况，保证安全，防止设备损坏，延长船舶使用寿命，制定本 制度。第一章总则第一条 船舶定期维修保养是按船舶设备、运行累计时间分别制定不同的项 目内容和间隔期，包括例行保养、一保、二保。第二条 公司凡拥有船舶的单位、部门要重视船舶保养工作，要教育和督促 船舶驾驶员、轮机员、水手等落实船舶保养计划。第三条公司各级管理部门和负责船舶保养单位的人员，要树立为营运生产 第一线服务的思想、对船舶保养工作各负其责，保证船舶处于良好的技术状况。第二章船舶例行保养第四条船舶的例行保养是指船员在开航前、航行值班和停航后按

2、有关规 则，操作规程对船舶及其所有设备和舵机操作系统、主付机、轴系等装置的正常 保养工作。第五条 例保工作包括对上述设备所应做清洁检查，添加燃、润、水料、紧 固及消除油、水、气系统漏泄等现象，执行运行中和停泊后必须注意的事项，以 保证船舶的正常运行。第三章船舶一级保养第六条 船舶一保是指船舶在营运期中，由公司营运船务部按船舶营运实际 每月定期安排短时间停航，每次保养停航时间占4至5小时，或利用夜间收船停 泊时间，由船员分别按甲板面和轮机部的保养工作进行维护保养。第七条 船舶甲板面的一级保养（由驾驶员负责同水手执行）：检查舵机系统、舵轮、舵链、花蓝螺丝清洁加油，管路阀门、接头查漏、 清除油垢。检

3、查航行灯号系统要求外观清洁完整，效用正常。检查救生消防设备系统，要求完备，齐全有效，保持整洁干燥。船体甲板面及座椅彻底冲洗、清扫垃圾、保持舱室清洁卫生。检查甲板工属具，要求完整、完好。第八条 船舶轮机部的一级保养（由司机负责，水手协助）：清洗海水门滤器（隔茜），放泄空气、装好后不漏水。清洁空气滤清器，更换纸质滤芯或换机油，清洁柴油滤清器、机油滤清 器。清洁气缸头、检查气阀弹簧、摇臂油路，校正气门间隙。检查机驾合一操纵装置，紧固松动的螺丝等。检查所有管路接头、法兰垫片、阀门等，消除渗漏，达到无漏油、水、 气。检查主机起动电机和直流发电机。检查蓄电池组，清洁紧固电极，必要时加注蒸溜水。要求电极无铜

4、绿， 电接头不松动，外表四周无电液。检查轴系联轴器中间轴轴承螺丝是否紧固。第四章船舶的二级保养第九条船舶二保是指船舶按二级保养间隙期进行停航保养，对轮机的主要 机件、总承进行清洁检查、调整间隙、更换机油、清洗内外各部，抽干污油水， 养护航行、救生、消防等属具，对船体部分损坏足以影响航行安全的部位，进行 小量修补。第十条船舶二保修理工作项目（一）主机部分：（主机有特殊规定的按规定执行）检查气缸盖组件检查气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧防转下座体推杆臂铜套等的磨损情 况，更换气门座并研磨气门。调校配汽定时、检查气门间隙、及喷油提前角。怠速运转检查高压柴油泵对各缸喷油是否均匀，做调速效能检查。检查主

5、要零部件紧固情况，如连杆、曲轴的螺栓，气缸盖螺母等。检查气缸套水圈的封水情况，发现有漏水的必须更换封水圈。清洗调校喷油器，检查压力、雾化。拆检淡水泵。清洗机油滤网、油底壳（轮机员负责）。检查清洗冷却水热交换器（轮机员负责）。更换或清洗空气过滤器芯（轮机员负责）。（二）传动舵系部分：齿轮箱（1）检查齿轮箱与主机输入联接轴胶塞是否磨损，必要时更换胶塞。（2）卸去顶盖板盘车观察齿轮和离合器状况，同时检查换向装置是否正常。（3）检查排气管水套有无漏水，如发现漏水则由船方拆下交铆焊工修补。（4）检查更换齿轮箱机油（由船员负责）。传动轴系（1）检查输出轴联轴节的安装精度及紧固螺栓。（2）检查轴系中线，检查

6、中间轴轴承，紧固机座螺栓。（3）检查各轴尾槽中封油环，尾轴油箱功能，察看油箱的油是否有乳化（由 船员负责）。3 .舵系部分（1）检查舵系各种传动部分是否紧固，活动部位润滑状况要求良好。（2）检查舵系是否操作自如，操舵方位是否正确，舵柱有否漏水等。（3）检查压缩空气系统，对存在问题拆检该系统相应控制阀。（4）检查舵机换向阀、气笛。（5）检查舵角指示器。（6）检查操舵气缸油缸的密封情况。（三）钳工工作项目：检修主机内冷泵、海水泵。检修消防泵。检修主机自由端传动装置（包括4.5公斤米离合器，如属管理不善、人 为造成联轴器的法兰孔损坏，作临修处理）。检修风压系统（包括CA10空气压缩机）。配合轮机修理

7、或切削后工件的打磨、装配。（四）电工工作项目：拆检主、付机的直流发电机。拆检主、付机起动马达。检查发电机调节器。拆检电喇叭。检查交流发电机接电环，清除积炭，必要时更换炭刷。全船照明航行信号灯效用试验（驾驶员负责）。检查配电板分电箱各开关及仪表和效用试验（轮机员负责）。全部交流电效用试验（轮机员负责）。（五）焊铁工工作项目：船体部分构件补焊（不包括因较大海事引致损坏部分）闸门开关修复补焊。闸门变形型校正。排气管水套漏水的修补。（六）油漆部分：1 .各焊接点部分补油。补漆（锈蚀严重部分）。（七）船舶辅机部分：检查气缸盖组件并试水压检查气门座圈、气门导管、气门弹簧、弹簧座及气门锁片、摇臂铜套磨损情

8、况，更换气门座或气门并研磨气门，调校气门间隙。复检配气正时及喷油提前角。拆检淡水泵、海水泵。清洗调校喷油器雾化及压力及调速部件效用试验，在怠速运转时检查各 缸喷油量是否均匀。检查付机与发电机联接胶塞磨损情况，必要时更换胶塞。清洗机油滤网、油底壳、机油滤清器（轮机员负责）。检查清洗海、淡水交换器（轮机员负责）。更换或清洗空气滤清器（轮机员负责）。检查机座及机座螺丝是否松动并紧固。（八）其它工作：进保船舶的付机（发电机组）原则上根据进保时试车检查，行走航线（有 广告灯箱、付机运行时间）及船员反映付机技术状况三方面决定是否拆检保养（双 付机船保养其中一台）。超出二保范围的项目，首先要通知该船的公司技

9、术经理及营运船务部认 可，然后商定人工费。二保结算单，一式三份（一份由负责二保的单位存档，一份送营运船务 部审定项目，一份送所属公司核定项目认可，再送财务科结算）。第十一条 各航线装有6135型柴油机的在航船舶的二保期为90天。第十二条主机运转间隔保养规定各单位预备船二级保养期为90-120天或135系列主机运转工作时间达 600小时，斯太尔高速柴油机运转工作时间达1200小时、康明斯主机运转250 小时后应安排二级保养。旅游公司的旅游船的二保时间可参照上述主机运转工作时间，。由旅游公 司严格把关，统筹安排报营运船务部。替修、替保船舶的二级保养间隔期参照所替航线间隔处理。第十三条 斯太尔WD6

10、15柴油机二级保养工作项目更换机油；更换机油滤清器；检查调整气门间隙；更换柴油滤清器（精滤）；更换或清洗柴油粗滤器；检查冷却液并加足（每隔24个月更换冷却液）；紧固进气管、软管和凸缘连接件；清洗或更换空气滤清器；检查紧固三角皮带；检查、调整离合器行程和钢丝状况。第五章船舶二级保养的验收制度第十四条 船舶二级保养的验收工作，属船员工作部分第一天由驾驶员组织 船员按工作要求填入“船舶二级保养工作项目验收表”内，第二天交班时，由第 一天驾驶员交与下班驾驶员。第二天二保项目，由当班驾驶员组织全船人员填写， 保养结束后，由驾驶员与负责二保单位领导验收签名后，该表两份，一份由负责 二保单位验收后交回公司，一份交回营运船务部。第十五条 负责船舶二级保养的单位，应指定专