汽车专业知识

1、.：.；编辑：马亮 英文名：Jackie 九城集团四驱根底知识讲解篇 HYPERLINK car.autohome/photo/5247/13/378767.html t _blank HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-100.html%20 t _blank 汽车之家 汽车技术 四驱，是一个很值得讨论的话题，我们在大街上经常能看到贴着44或AWD商标的汽车。置信“四驱这个概念在每个网友心里都有不同的解释，其实很简单，就是四个车轮都有动力的车就是四驱汽车。但是要是再往进一步说，四驱车的构造都是一样的嘛？为什么有些恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去？发烧

2、级的四驱车仅仅是外观比较威猛？假设您对这些问题还有疑问，不用焦急，在这里可以让您对四驱的一切变得明晰。玩转四驱系列文章2 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-88.html%20 t _blank 陆风全系四驱引见3Jeep全系四驱引见4 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-71.html%20 t _blank 雪佛兰全系四驱引见5 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-12.html%20 t _blank 现代全系四驱引见6 HYPERLINK %

3、20httpcar.autohome/price/brand-53.html%20 t _blank 铃木全系四驱引见7 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-78.html%20 t _blank 长丰全系四驱引见8 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-77.html%20 t _blank 长城全系四驱引见9 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-60.html%20 t _blank 讴歌全系四驱引见10 HYPERLINK %20httpcar.a

4、utohome/price/brand-10.html%20 t _blank 雷诺四驱引见11 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-62.html%20 t _blank 起亚四驱引见12 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-43.html%20 t _blank 悍马四驱引见13 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-38.html%20 t _blank 别克四驱引见14 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/br

5、and-84.html%20 t _blank 江淮四驱引见15 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-73.html%20 t _blank 英菲尼迪四驱引见16 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-15.html%20 t _blank 宝马四驱引见17 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-32.html%20 t _blank 东风 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-14.html%20 t _bl

6、ank 本田四驱引见(18)三菱四驱引见一、 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器/ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁不能混淆的根底概念！ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 从世界上第一辆汽车的诞生之后不久， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器这个东西也就随之诞

7、生了，它存在的意义只需一个为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是经过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是一样的，由于无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，假设还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会遭到严重的损伤。为理处理这个问题，当今汽车都是两个 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半轴的设计，将两个 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blan

8、k 半轴链接起来的就是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，有了 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器也就允许两侧车轮有转速差。 直行形状下 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器不任务转弯形状下 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器任务 能到达实现两侧车轮转速不一样，最

9、重要的是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器里面的一组行星齿轮。为了通俗易懂，我们做一个比喻： HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以笼统地看作为只需一个齿的“齿轮，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半轴，并带动两个 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-1

10、74.html%20 t _blank 半轴旋转。留意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。假设两侧的车辆遭到的摩擦力是一样的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也一样；假设有一侧车轮遭到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改动公转转速的情况加上自转，就可以到达两侧转速不一样的目的。也就是说，假设一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。假设再加上更多的棍子，也就构成了齿轮，即行星齿轮，也是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _b

11、lank 差速器的中心部分。当今的汽车通常有一组四个行星齿轮。假设您看了文字还不能完全了解，那么就接着看看下面这个视频吧，很直观很易懂。优点：可以让车辆正常转弯，允许两侧车轮有转速差；缺陷：在越野路况下差速器会影响车辆的脱困性。小贴士：普通来说，越野性能的能否优良普通是由两个目的来判别的。 经过性：接近角、离去角、车身最小离地间隙越大的车经过性越好。 脱困性：在极限路况下可以自救的才干。有差速锁的车型脱困性较强差速器对越野性能的影响：由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以在泥泞等路面，当一个车轮打滑时，动力全部耗费在飞快转动的打滑车轮上了，其他车轮会失去动力。通俗的话说，差速器是让车辆转弯时候

12、内外轮有轮速差用的，否那么车辆转弯就会困难，但是差速器在越野道路上就是帮倒忙的。 因此，在四驱车上，还需配有限制和防止打滑的安装，如差速锁、限滑差速器、牵引力控制系统等。详解回绝专业术语！详解汽车 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器构造原理 HYPERLINK autohome/drive/202103/57727.html t _blank autohome/drive/202103/57727.html HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _bl

13、ank 差速锁 上面讲的是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，那么还有一个经常被人混淆的词汇就是“ HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁这个东西和 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器起到完全相反的作用。也就是不让 HYPERL

14、INK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器任务，让两侧的车辆转速一样。 为什么发明了 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器还不让他任务？这是由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器越野路面行驶时就显出了弊端， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器会成为汽车前进的妨碍。比如一侧的车轮卡死另

15、一侧车轮打滑的情况下， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器就会起作用了，由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮那么会由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行。为了让动力可以正常的传送到那个“静止的车轮上，就

16、必需有差速锁，它可以将两个半轴进展钢性衔接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到一样的动力，使车辆可以摆脱姿态，这就是差速锁的作用。当今主流的差速锁有机械式牙嵌式，经典车型Jeep牧马人，伊顿式差速锁，经典车型大切诺基。 手动机械式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁牙嵌式 手动机械 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁的技术简单，消费本钱低，但却依然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的配备。它可以实现两

17、个 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半轴的动力完全机械式结合，很结实。但是只需在恶劣路况或极限形状下运用 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁，在正常行驶时运用会对汽车的轮胎等部件呵斥严重的损害。 Jeep HYPERLINK %20httpautohome/121/%20 t _blank 牧马人罗宾汉和 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飞驰

18、G 500均运用的是机械 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁优点：在越野路况可以使车辆一切车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱姿态；缺陷：必需在停车形状下切换。 伊顿式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁 伊顿 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁也是机械 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20

19、t _blank 差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差别时，假设两侧车轮的转速差到达了设定的数值，那么伊顿 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁将会自动锁止 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，使得两侧车轮拥有一样的动力，从而使车辆脱困。优点：完全自动控制锁止；缺陷：不可手动控制，必需等到转速差出现的时候才起作用，反响速度略慢。二、 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t

20、 _blank 差速器的种类 开放式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 顾名思义，开放式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器就是没有任何限制，可以在汽车转弯时正常任务的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，行星齿轮组没有任何锁止安装。优点：没有特别的优点，由于差速是汽车正常行驶的必备条件；缺陷：在越野车领域，开放式 HYPERLINK %20h

21、ttpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器会影响非铺装路面的脱困性。 多片离合器式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 多片摩擦式限滑 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器依托湿式多片离合器产生差动转矩。这种系统多用作适时四驱系统的中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器运用。其内部有两组摩擦盘，一组

22、为自动盘，一组为从动盘。自动盘与前轴衔接，从动盘与后轴衔接。两组盘片被浸泡在公用油中，二者的结合和分别依托电子系统控制。 在直线行驶时，前后轴的转速一样，自动盘与从动盘之间没有转速差，此时盘片分别，车辆根本处于前驱或后驱形状，可到达节省燃油的目的。在转弯过程中，前后轴出现转速差，主、从动盘片之间也产生转速差。但由于转速差没有到达电子系统预设的要求，因此两组盘片依然处于分别形状，此时车辆转向不受影响。上图为前、后轴之间的多片离合器式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器-模型图 当前后轴的转速差超越一定限制，例如前

23、轮开场打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，此时自动盘与从动盘开场发生接触，类似离合器的结合， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩从自动盘传送到从动盘上从而实现四驱。 多片摩擦式限滑 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的接通条件和 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩分配比例由电子系统控制，反响速度快，部分车型还具备手动控制的“LOCK功能，即主、

24、从动盘片可坚持全时结合形状，功能接近专业越野车的四驱锁止形状。但摩擦片最多只能传送50%的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩给后轮，并且高强度的运用会时摩擦片过热而失效。优点：反映速度很快，可瞬间结合；多数车型都是电控结合，无需手动控制；缺陷：最多只能将50%的动力传送给后轮，高负荷任务时容易过热。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-229.html%20 t _blank 托森差速器 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-230.html%20

25、 t _blank Torsen这个名字的由来取Torque-sensing Traction觉得 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩牵引， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-230.html%20 t _blank Torsen的中心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-230.html%20 t _blank Torsen HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20

26、 t _blank 差速器的构造视图中可以看到双蜗轮、蜗杆构造，正是它们的相互啮合互锁以及 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用是传统 HYPERLINK %20httpautoho

27、me/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，蜗杆齿轮不影响 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-174.html%20 t _blank 半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮可以严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮。而当一

28、侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发扬作用，经过 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-229.html%20 t _blank 托森差速器或液压式多盘离合器，极为迅速地自动调整动力分配。 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-229.html%20 t _blank 托森差速器-构造图 当车辆正常行驶的时候， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器壳P转动，同时带动蜗杆3和4转动，此时3和4之间没有相对转动，于是红色的1轴和绿色的2轴以同一个速度旋转。而当一

29、侧车轴遇到较大的阻力而另一侧车轴空转的时候，例如红色车轴遇到较大的阻力，那么一开场它静止不动，而 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器壳还在旋转，于是带动蜗杆齿轮4沿着红色轴滚动，4滚动的同时又带动3旋转，但是3与绿色的车轴2有自锁的效果，所以3的转动并不能带动绿色车轴2转动，于是3停顿转动，同时又使得4也停顿转动，于是4只能随着 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器壳的转动带动红色车轴旋转，即将 HYPERLINK %20http

30、autohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩分配给了红色车轴，车辆脱困。 最中心的安装就是中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩感应自锁式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，它可以根据行驶形状使动力输出在前后桥间以25：7575：25延续变化，而且反响非常迅速，几乎不存在滞后 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩感应

31、自锁式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的特点在前面也详细分析过，而且有电子稳定程序的支持，更进一步提高了动力分配的自动性优点：可以在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反响，分配 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩输出，而且锁止特性是线性的，可以在一个相对广泛的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩输出范围内进展调理；缺陷：没有两驱形状； HYPERLIN

32、K %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器限滑才干有限，动力无法完全传送到有某一车轮。 粘性联轴节式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 粘性联轴节式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，这种构造的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器是当今全轮驱动汽车上自动分配动力的乖巧的安装。它通常安

33、装在以前轮驱动为根底的全轮驱动汽车上。这种汽车平常按前轮驱动方式行驶。粘性联轴节的最大特点就是不需驾驶员支配，就可根据需求自动把动力分配给后驱动桥。 粘性联轴节的任务原理，有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板，插在输出轴壳体内的许多外板当中，并充入高粘度的硅油。输入轴与前置发动机上的变速分动安装相连，输出轴与后驱动桥相连。粘液藕合器式 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器-构造图 在正常行驶时，前后车轮没有转速差，粘性联轴节不起作用，动力不分配给后轮，汽车依然相当于一辆前轮驱动汽车。 汽车在冰雪路面上行驶

34、时，前轮出现打滑空转，前后车轮出现较大的转速差。粘性联轴节的内、外板之间的硅油遭到搅动开场受热膨胀，产生极大的粘性阻力，阻止内外板间的相对运动，产生了较大的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩。这样，就自动地把动力传送给后轮，汽车就转变成全轮驱动汽车。 在汽车转向时，粘性联轴节还可吸收前后车轮由于内轮差而产生的转速差，起到前后 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器的作用。在汽车制动时，它还可以防止后轮先 HYPERLINK %20ht

35、tpautohome/dic/word-196.html%20 t _blank 抱死的景象。更多解释请查看：回绝专业术语 浅析四驱车的粘性耦合器 HYPERLINK autohome/drive/202103/101414.html t _blank autohome/drive/202103/101414.html优点：尺寸紧凑、构造简单、消费本钱低；缺陷：缺陷是反响速度慢， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-99.html%20 t _blank 扭矩分配比例小，结合和分别不可手动控制，高负荷任务时由于过热能够会失效。三、四驱方式的分类三大类 HYPE

36、RLINK %20httpautohome/dic/word-147.html%20 t _blank 全时四驱 全时全轮驱动简称AWDAll Wheel Drive的简写。详细的含义是：汽车在行驶的任何时间，一切轮子均独立运动。 HYPERLINK car.autohome/photo/3435/1/129654.html t _blank HYPERLINK car.autohome/photo/3693/1/158236.html t _blank 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优良与平安驾驶根底，尤其是碰到极限路况或是猛烈驾驶时。实际上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，

37、车子的行驶是根据它继续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决议，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、经过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面湿地、崎岖山路、弯路上时；驾驶员都可以更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的平安。 而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的防止前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶平安性以及稳定性的特点之一。 也正由于AWD的存在，为汽车提供了“自动平安、自动驾驶的时机。目前应有这种技术的厂家曾经有不

38、少，这其中包含我们熟习的 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-33.html%20 t _blank 奥迪 HYPERLINK %20httpautohome/2218/%20 t _blank Quattro、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-1.html%20 t _blank 群众4motion、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飞驰4MATIC、 HYPERLINK %20httpcar.auto

39、home/price/brand-60.html%20 t _blank 讴歌 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-186.html%20 t _blank SH-AWD等等 操作方式：直接驾驶； 代表车型：A4 3.2 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-65.html%20 t _blank FSI HYPERLINK %20httpautohome/2218/%20 t _blank Quattro、 HYPERLINK %20httpautohome/700/%20 t _blank 群众CC、 HYPERLINK %

40、20httpcar.autohome/price/brand-36.html%20 t _blank 飞驰S350 4MATIC、 HYPERLINK %20httpautohome/524/%20 t _blank 讴歌MDX等。 分时四驱 分时四驱PART-TIME HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-.html%20 t _blank 4WD这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，经过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动方式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动方式。 HYPERLINK car.autohom

41、e/photo/6157/1/433835.html t _blank 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是构造简单，稳定性高，巩固耐用，但缺陷是必需车主手动操作，有些甚至构造复杂，不止是一个步骤，同时还需求停车操作，这样不仅操作起来比较费事，而且遇到恶劣路况不能迅速反响，往往错过了脱困的最正确时机；二是由于分时四驱没有中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器，所以不能在硬地面铺装路面上运用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。 普通情况下，车辆并不是长时间处于四驱形状，正常行使情况下，采用的是

42、两轮驱动，当需求经过恶劣路面时，驾驶员可以经过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的经过性能。 操作方式：车内会特别设计分动安装，有些是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮； 代表车型：JEEP HYPERLINK %20httpautohome/121/%20 t _blank 牧马人、 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-77.html%20 t _blank 长城哈弗等。 适时四驱 适时四驱Rea

43、lTime单纯从字面来了解，就是指只需在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下依然是两轮驱动的驱动系统。这个称号是有别于需求手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及一切工况下都是四轮驱动的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-147.html%20 t _blank 全时四驱而来的。 相比 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-147.html%20 t _blank 全时四驱，适时四驱的构造要简单得多，这不仅可以有效也降低本钱，而且也有利于降低整车分量。由于适时四驱的特殊构造，它更适宜于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基

44、于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的能够。 前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-241.html%20 t _blank 噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺陷依然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传送动力时，会受制于构造本身的缺陷，无法将超越50%以上的动力传送给后轴，这使它在自动平安控制方面，没有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-147.h

45、tml%20 t _blank 全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理构造极限偏低。 操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK字样，而也有些为自动感应式的联通四驱形状，车内无按钮； 代表车型： HYPERLINK %20httpautohome/656/%20 t _blank 奇骏、RAV4、CRV等。四、 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱 所谓 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank

46、 分动箱，就是将发动机的动力进展分配的安装，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传送到 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱，在由 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱来分别传送到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多运用在硬派越野车上。 分时四驱 HYPERL

47、INK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱硬链接机构 分时四驱汽车就是平常可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱是一种纯机械的安装。这种构造的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱在挂上4驱方式的时候，前后轴是钢性衔接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的经过性非常有利。另外由于它的纯机械构造，可靠性很高，这对于

48、经常在短少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到如今，依然有大量的硬派越野车采用这种 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱。 但是也正是由于如此，硬链接机构的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱少了一个形状，就是用四驱形状在正常道路上行驶。这是由于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱接通为四驱方式后，前后车轴的转速就被锁定为一样的了，这时汽车只能

49、坚持直线正常行驶，而无法正常转弯，否那么代价就是加快对轮胎的磨损，甚至发生危险。分时四驱 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱操作杆纯手动、纯机械 早期的分时四驱是完全靠手动来切换的，当今电动切换的分时四驱安装也纷纷出如今一些硬派越野车上，它的根本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过一切的切换是经过电机来完成罢了。优点：纯机械构造可靠性很高；能实现50：50的动力分配；提高汽车的脱困性；缺陷：无差速器，四驱形状下无法转弯；没有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-214.ht

50、ml%20 t _blank 同步器，只能在车辆停顿时进展切换。 超选四驱 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱带有中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器 “超选四驱 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱是 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-68.html%20 t _blank 三菱对其的称谓，它

51、也是一种分时四驱 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱，构造域普通的分时四驱 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱类似，但是要多出一个中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器来，当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面 HYPERLINK %20httpautohome/shanggao/%20 t _blank 上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的

52、功能。而它提供的4H HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-227.html%20 t _blank LC和4L HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-227.html%20 t _blank LC选项，那么是锁上了中央 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁的四驱方式，这个时候，它与普通分时四驱中的4H和4L的功能是一样的。目前 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-68.html%20 t _blank

53、 三菱越野车多采用的是这种 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱。 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-68.html%20 t _blank 三菱的部分越野车采用的就是超选四驱 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-307.html%20 t _blank 分动箱优点：可以实现前后轴差速功能，四驱方式下也可正常行驶；行驶中可切换二/四驱；缺陷：无明显缺陷。除了四驱构造之外，在此在补充一下四驱文章中能够会遇到的知识点。 HYPERLI

54、NK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉轴炮弹坑 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉轴是越野时经常会遇到的情况，也就是我们常说的 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉轴行驶。过炮弹坑时前轮和后轮会分别交叉到达最高和最低位置，做这个动作主要是显示汽车的两个性能，如下。 对汽车脱困性的考验有无 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.htm

55、l%20 t _blank 差速锁是关键 在 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉轴行驶的情况下，四个轮胎遭到的附着力是完全不同的，极限形状下是一对对角的轮子被紧缩到极限，而另外一对对角的轮子完全悬空。在这种情况下，有无差前/后速锁就是能否经过的决议性要素。没有 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁的车型在 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉轴的情况下是

56、无法经过的，由于两侧的车轮附着力不一样， HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-231.html%20 t _blank 差速器就会疯狂的任务，一侧车轮静止，一侧车轮空转，结果是车辆原地不动，无法脱困。所以说 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-234.html%20 t _blank 差速锁是经过 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-302.html%20 t _blank 交叉轴的根本条件，假设在加上强大的动力，从炮弹坑里脱困就不能问题了。对车身钢性的考验 普通来说，专业 HYPERLINK

57、 %20httpautohome/dic/word-220.html%20 t _blank 级别的越野车采用的是 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-134.html%20 t _blank 非承载式车身，这样在经过炮弹坑时就比 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-133.html%20 t _blank 承载式车身有优势，不会直接地把底盘遭到的压力传送给车身，呵斥车身变形，经典车型有Jeep HYPERLINK %20httpautohome/121/%20 t _blank 牧马人。当然也会一些采用高强度 HYPERLI

58、NK %20httpautohome/dic/word-133.html%20 t _blank 承载式车身的专业越野车，比如 HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-78.html%20 t _blank 长丰 HYPERLINK %20httpautohome/377/%20 t _blank 帕杰罗V73。关于 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-281.html%20 t _blank 车身构造请点击以下链接 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-133.html%20 t _

59、blank 承载式车身： HYPERLINK autohome/dic/word.aspx?id=133 t _blank autohome/dic/word.aspx?id=133 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-134.html%20 t _blank 非承载式车身： HYPERLINK autohome/dic/word.aspx?id=134 t _blank autohome/dic/word.aspx?id=134 下坡辅助 HYPERLINK %20httpautohome/dic/word-155.html%20 t _blank 刹车 这

60、是一套用于下坡行驶的自动控制系统，在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且可以逐个对超越平安转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。如今有很多车辆都配备了这类系统， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-40.html%20 t _blank 保时捷的 HYPERLINK %20httpautohome/172/%20 t _blank 卡宴， HYPERLINK %20httpcar.autohome/price/brand-1.html%20 t _blank 群众 HYPERLINK