辅机说明书资料要点

1、PAGE N600-16.67/538/538型汽轮机辅机部分说明书75D.000.4SM-2第全册中华人民共和国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2006N600-16.67/538/538型汽轮机辅机部分说明书75D.000.4SM-2 编 制校 对审 核标准检查审 定2006年3月 PAGE 351 75D.000.4SM-2 共1页 第1页目录1.凝汽器说明书 ( N280.00SM)1 R397.00SM-22.低压加热器说明书（R398.00SM-2）11 R399.00SM-23.汽封冷却器说明书（QL43.00SM-2）204.减温减压器说明书 (WY37.00SM) 235.阴极保护

2、装置说明(YJ02.00SM) 276.气动止逆阀及控制装置说明书(FK120.00SM)307.压差形成器说明(Y07.00SM)33更改页35 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第1页凝汽器说明书凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并保证在汽轮机排汽口建立起一定真空度的重要辅助设备。N-33000-4型凝汽器采用双壳体、双背压、双进双出、单流程、横向布置结构。其主要部件有凝汽器上部、凝汽器下部、前水室、后水室、凝结水聚集器、死点座、背包式疏水扩容器等。凝汽器刚性地座在水泥基础上，壳体板下部中心处设有固定死点座，运行时以死点为中心向四周自由膨胀。凝汽器与后汽缸之间设

3、有不锈钢补偿节，补偿相互间的胀差。循环水连通管设有支架支撑，并且允许自由滑动，以适应凝汽器自身的膨胀。后水室处的管板与壳体间布置有波形补偿节，用以补偿壳体与冷却管纵向热膨胀的差值，同时也改善了冷却管的振动情况，并减少了凝汽器冷却管与管板间的焊口处所承受的拉力或压力。凝汽器主凝结区安装31508根250.5，L=11461的TP304不锈钢管，5416根250.7，L=11461的TP304不锈钢管安装在空冷区、顶部三排及通道外侧，管子两端胀焊在管板上，借助中间管板支撑。冷却管由前水室侧向后水室侧呈抬高形式布置，以减少运行中的振动，停机时冷却水因冷却管的倾斜而流出。凝汽器的冷却管排列呈带状，周围

4、留有汽流通道可以使汽流进入管束内部，并且可以减少汽流阻力。每个管束中心区为空气冷却区，用挡汽板与主凝结区隔开。不凝结气体与蒸汽经过空气冷却区时，使蒸汽能 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第2页够大量的凝结下来，剩下的少部分蒸汽随同不凝结气体进入空气管。低压缸排出的蒸汽进入凝汽器后，迅速地分布在冷却水管的全长上，通过管束间的通道和两侧通道使蒸汽全面地沿冷却管表面进行热交换并被凝结成水，部分蒸汽则由管束两侧的通道流向管束下面，对淋下的凝结水进行回热，剩余未凝结的少量蒸汽和被冷却了的空气汇集到空冷区的抽空气管内进入真空系统的设备中排出。凝汽器每个壳体下部有四个小支承座和四

5、个大支撑座，呈对称布置，在每个支撑座下面布置有调整垫铁。壳体底部正中央布置凝汽器的死点座。前水室上布置有冷却水的进水口、出水口，前、后水室上布置有人孔，为快开式的圆形焊接结构。凝汽器壳体下部有较大的存水空间，可储4分钟的凝结水量。凝结水集水箱为矩形，位于凝汽器下部壳体的底部，其上装有凝结水出水管及排水管，排水管能在1小时内排出正常水位下的全部凝结水。凝汽器壳体上部布置有7#、8#共壳体的低压加热器一台，两台减温减压器。还布置有抽汽管组，经过凝汽器上部引出，在每一根抽汽管道上都装有补偿节，抽汽管道及补偿节上均设不锈钢套管。凝汽器上部与低压缸之间采用不锈钢制成的补偿节结构，以补偿凝汽器与低压缸的相

6、对膨胀。在凝汽器安装过程中，应按凝汽器接口装置图开孔，并焊好防冲击护板后再进行冷却管的安装。 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第3页凝汽器在电厂组装和安装过程中应严格遵守凝汽器图纸上的“凝汽器与低压缸连接须知”和“安装凝汽器须知”进行。凝汽器安装完毕后，与汽轮机排汽口和其它管道连接处的焊缝应严格检查其严密性。凝汽器在额定工况下的工作参数：型号：N-33000-4冷却面积：33000m2管 材：TP304管 径：250.7（顶部三排及通道外侧、空冷区）250.5（主凝结区）平均背压：0.0049 MPa(a)水室设计压力：0.35 Mpa（a）冷却水流量：64240

7、t/h冷却水进口温度：20冷却管总数：36924根凝汽器自重：744t汽侧充满水时的荷载：2486t运行时的荷载：577t 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第4页在汽轮机启动以前，应先将凝汽器投入运行并投入主抽气器，使凝汽器内形成一定真空，启动前应关闭凝汽器上所有放水阀门，打开冷却水出口门、入口门。为了启动凝结水泵，凝汽器的汽侧应预先灌入由储水箱来的软化水到水位计的1/2或3/4处，并进行凝结水再循环。凝汽器运行中可通过磁浮液位计来观测凝汽器的水位。 运行时循环冷却水由222014的连通管进入凝汽器的两个前水室，流经低压侧凝汽器的两个管束区后，由两个后水室流出，经连

8、通管进入高压侧凝汽器的两个后水室，流经两个管束区后，进入两个前水室，最后排出。在冷却水进口、出口管道上均装有双金属温度计以测量冷却水进、出口温度。在运行中，不允许冷却管浸入凝结水中，以免发生凝结水的过冷现象，并定期检查凝汽器的水侧和汽侧的严密性，以及凝结水的含氧量、含盐量、硬度、碱度等数值，严防冷却管内微生物的腐蚀发生。如长期停机，必须把凝汽器内冷却水及凝结水排净，防止生锈腐蚀。在汽轮机的正常运行或机组检修后，或当凝汽器真空偏离设计给定值时，均应进行真空下降速度试验，以检查严密性。在汽轮机运行中，允许凝汽器半边清洗半边运行，且允许带70%以下负荷，此时真空度有所降低，运行时间应小于24小时，否

9、则应停机处理。为了观察凝汽器工作的情况应对下面表1-1中各项进行测量。 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第5页表1-1序号测 量 项 目单位仪表安装地点仪表名称测量精确度1大气压力Pa表盘大气压力表2真空Pa凝汽器喉部真空表1.5级3冷却水进口温度冷却水进口处双金属温度计1.5级4冷却水出口温度冷却水出口处双金属温度计1.5级5凝结水温度凝结水泵之前或之后双金属温度计1.5级6被抽出的空气蒸汽混合物温度空气抽出管道上双金属温度计1.5级7凝结水流量t/h凝泵后的凝结水管上流量表5%凝汽器外形见图1-1、图1-2，凝汽器高压侧特性线见图1-3，凝汽器低压侧特性线见图1

10、-4，凝汽器水阻曲线见图1-5。 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第6页图1-1 N-33000-4型凝汽器 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第7页图1-2 N-33000-4型凝汽器 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第8页图1-3 凝汽器高压侧性线 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第9页图1-4 凝汽器低压侧性线 75D.000.4SM-2(N280.00SM) 共10页 第10页图1-5 凝汽器水阻曲线 R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2

11、 ） 共9页 第1页 R399.00SM-22低压加热器说明书2低压加热器说明书2.1低压加热器是汽轮机回热系统中，从汽轮机抽出一定数量作过部分功的蒸汽来加热主凝结水的辅助设备。低压加热器外形见图2-1、图2-2、图2-3。2.1.1主要技术数据列于表2-1、表2-2表2-1名 称单 位JD-1295-5型(5#)JD-1126-5型(6#)壳 程管 程壳 程管 程设计压力MPa0.64.00.64.0工作压力MPa0.37(a)2.80.141(a)2.8设计温度300150150125工作温度232.5138.1135.9106.7工作介质/蒸汽水蒸汽水介质流量t/h83.251538.4

12、52.981538.4流程/2/2腐蚀裕度mm1.251.251.251.25焊缝系数/0.851.00.851.0有效容积m318.26.716.36.2传热面积m2/1295/1126 最大充水重量t18.26.716.36.2R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第2页 R399.00SM-2表2-2表2-2名 称单 位JD-640-13型(7#)JD-764-13型(7#)壳程管程壳程管程设计压力Mpa0.64.00.64.0工作压力Mpa0.0683(a)2.80.0026(a)2.8设计温度95909580工作温度90.586.4

13、66.963.1工作介质/蒸汽水蒸汽水介质流量t/h29.4769.236.04769.2流程/2/2腐蚀裕度Mm1.251.251.251.25焊缝系数/0.850.850.850.85有效容积m320.493.0719.743.94传热面积m2/640/764 最大充水重量T20.493.0719.743.942.1.2低压加热器由水室、管系（带内置式疏水冷却段）、壳体等组成，其中JD-1295-5型和JD-1126-5型低压加热器位于汽轮机运行层平台， JD-640-13型和JD-764-13型低压加热器组装在同一壳体内共用一个水室，面向水室向后看，JD-640-13型低加在左半侧，JD

14、-764-13型低加在R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第3页 R399.00SM-2面向水室向后看，JD-640-7型低加在左半侧，JD-764-7型低加在右半侧，右半侧，装焊在凝汽器上部。主凝结给水是由JD-764-13型低加的主凝结水进口流入水室右半侧的下部，流经由不同长度的U型不锈钢管TP304所组成的管系，在内置式疏水冷却段被本级疏水加热后又经过凝结段继续被蒸汽加热，然后回到水室右半侧上部，穿过两块隔板间的窄通道，流到水室左半侧的下部，再经过JD-640-13型低加管系的内置式疏水冷却段，被本级疏水加热后，又经过凝结段继续被蒸汽

15、加热，最后流到水室左半侧上部。经由JD-640-13型低加主凝结水出口流出。由JD-640/764-13型低加来的主凝结给水然后顺序流过JD-1126-5型低加和JD-1295-5型低加，并重复疏水冷却段、凝结段的流动。加热蒸汽由汽侧壳体上部的蒸汽入口管进入壳体内部，蒸汽与加热管内的主凝结给水通过管壁进行热交换后被凝结为疏水。四台低加均带有内置式疏水冷却段，为淹没式结构，是由钢板组成的焊接结构密封腔室，疏水冷却段的内部以定距管把若干块中间折流板定位，各低加的本级疏水经由尾部的疏水入口进入本级疏水冷却段，经由中间折流板呈左、右蛇形流动，先与进入本级的主凝结水进行热交换，由此提高了主凝结水进入凝结

16、段的温度，降低了温度的疏水最后经疏水出口由壳体前端的下面流出本级低压加热器，由于设置了内置式疏水冷却段，从而提高了机组的热效率降低了机组的热耗。低压加热器内进行热交换后遗留下来的少量未凝结的蒸汽及空气由位于管系中央部位的空气抽出管抽出。各低加水室均采用封头形式，并配有人孔(为检修时用)，管板两侧分R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第4页 R399.00SM-2面向水室向后看，JD-640-7型低加在左半侧，JD-764-7型低加在右半侧，别焊接有水室筒体和壳体筒体，为方便检修在壳体侧筒体靠近管板处采用法兰螺栓连接结构。在水室及汽侧壳体上装

17、有压力表、温度计和安全阀等。在汽侧壳体上还装有磁浮液位计、水位开关、压差形成器等连接的法兰接口。管系上装有滑动滚轮，使得管系可以支撑在壳体内侧的导轨上，又可以在检修时在导轨上移动，然后以检修支架来支撑管系。JD-1295-5型和JD-1126-5型低加在汽侧壳体下部靠近管板处设有固定支座，在汽侧壳体下方设置两个支座式滚轮以备检修时移动壳体。在低加投入运行时，中间的活动支座滚轮应卸下，但当低加解体检修时应再将中间活动支座滚轮装上，检修时只允许移动壳体，不允许直接起吊管系。位于凝汽器上部的JD-640/764-13型低加也装有滑动滚轮，但由于壳体焊在凝汽器上部所以检修时只能沿壳体内侧的导轨向外移动

18、管系，并以检修支架来支撑被抽出的管系，但不允许直接起吊管系。低压加热器的汽侧壳体上的蒸汽进口和疏水进口处装有防冲击用的不锈钢防冲挡板。位于凝汽器上部的JD-640/764-13型低加汽侧壳体外尚包覆有不锈钢制成的防冲刷罩。22低压加热器的运行2.2.1机组启动时，当汽轮机带有一定负荷后低压加热器应按其抽汽压力的顺序由低压抽汽向高压抽汽依次进行。2.2.2缓慢打开进水阀门，开启水室上的放气阀，待放气阀向外溢水时将R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第5页 R399.00SM-2其关闭，然后缓慢开启出水阀门。关闭旁路阀门。2.2.3抽汽管道逆止

19、阀门前后的疏水阀门全开。2.2.4空气抽出管道上的阀门全开。2.2.5当低加出现水位后，应保持其有一定的水位，同时检查疏水调节系统及逆止阀系统的灵敏性和信号装置。2.3 在正常运行过程中的检测2.3.1 定期观察加热器水位。2.3.2加热器水位升高时须正确判断升高的原因，若传热管破裂或是疏水冷却段疏水阻塞不畅时，应采用事故疏水系统，当加热器水位超过报警水位时应开启主凝结水的旁路阀门，切断水侧和汽侧，并在不使其它级低压加热器的运行受到影响的情况下，关闭这一级加热器疏水管道上的阀门和空气抽出管道上的阀门，停止此加热器的运行。2.3.3 注意检查加热器主凝结水出口温度和下一级加热器的进口温度是否相同

20、，发现差异时，应仔细检查，并关严相应的主凝结水旁路阀门。2.3.4 抽汽管道上的阀门应处于全开位置。2.3.5 注意检查抽汽管道上和逆止阀疏水管道的运行情况，防止由于疏水管道的堵塞在加热器内发生水击现象。2.3.6 加热器停运时，根据具体情况降低机组的负荷。2.3.7 要防止由于停用加热器，特别是最后压力较低的一级而造成汽轮机后几级蒸汽湿度增加，叶片受较大侵蚀。加热器短期停运时，也应特别注意，将相应的抽汽管道上的疏水阀门开大。2.4低压加热器的停运R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第6页 R399.00SM-2当需要低压加热器停运时，根据

21、具体情况，应适当降低机组负荷，机组负荷降低到一定数值时，按其号数由高压抽汽至低压抽汽的先后顺序切断。2.4.1关闭空气管道上的阀门。2.4.2关闭抽汽管道上的阀门。2.4.3停水侧。2.4.4 关闭加热器疏水管道上的阀门。2.4.5当停运低压加热器检修时，应开启主凝结水管道上的旁路阀门，然后关闭主凝结水的进、出口阀门。2.4.6 开启加热器水室上的放气阀门。低压加热器出厂时，进行充氮保护，以防锈蚀。低压加热器如长期停运时也应该进行充氮保护。PAGE 17R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第7页 R399.00SM-2R397.00SM-2

22、 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第8页 R399.00SM-2 R397.00SM-2 75D.000.4SM-2（ R398.00SM-2 ） 共9页 第9页 R399.00SM-2 75D.000.4SM-2（ QL43.00SM-2） 共3页 第1页3汽封冷却器说明书LQ-150-3型汽封冷却器（配两台电动风机，一台运行，一台备用）由壳体、管道、管板、水室等组成的卧式结构（如图3-1所示），两台风机固定在壳体上方的支架上，接口E与电动风机相连接。主要作用是抽出及冷却汽轮机汽封系统中的汽气混合物并加热主冷凝水。整个冷却器由壳体下部的支架固定在支座上，右边

23、的支架为死点，左边的支架用来支持和保证冷却器能向左侧自由的膨胀。由汽封系统来的汽气混合物分别从入口A、B进入，混合物沿着管系上的导向隔板流向排出口E，蒸汽在流动中与管壁进行热交换而凝结，少量未凝结的蒸汽和被冷却了的空气被吸入电动风机，在其中压缩到稍高于大气压力后排入大气。冷却器中的凝结水通过疏水管经过多级水封排入凝汽器或底位水箱，冷却水由前水室D口进入，从后水室出水口C排出。冷却器壳体上装有磁浮液位计。冷却水进、出口和汽气混合物进口均装有双金属温度计，汽气混合物进口处装有压力真空表。检修后必须对整个冷却器的水侧、蒸汽系统、疏水系统进行水压试验，检查各管路的严密性。运行中应该经常观察冷却器中的水

24、位变化，若水位过高，表明管子破裂或疏水不畅，应立即消除。 75D.000.4SM-2（ QL43.00SM-2） 共3页 第2页主要技术数据：冷却面积：150m2工作压力：汽侧：0.095MPa（a）水侧：2.8MPa设计压力：汽侧：0.59MPa水侧：4.6MPa管子材料：不锈钢管TP304规 格：251mm设计温度：汽侧：300 水侧：90工作温度：汽侧：258.2 水侧：36.8流 量：汽侧：1.41t/h 水侧：1526.29t/h冷却器出厂时采用充氮保护。 75D.000.4SM-2（ QL43.00SM-2） 共3页 第3页图3-1 LQ-150-3型汽封冷却器 75D.000.4

25、SM-2（ WY37.00SM） 共4页 第1页4减温减压器说明书 WY-160/6-460-1型减温减压器用于汽轮机启动或抛负荷时，将低压旁路来的蒸汽再一次减温减压到凝汽器所允许值后排入凝汽器从而维持了整个旁路系统的正常运行。减温减压器的主要作用是接受机组启动和抛负荷时35的锅炉最大蒸发量并快速减温减压。减温减压器呈圆筒形结构，装焊于凝汽器上部，每台凝汽器上布置有两套减温减压器。本设备在凝汽器上的布置如图41所示，呈并联布置。本装置采用二级减压一级减温的结构型式（见图42）。低压旁路来的蒸汽通过82010的管道进入减温减压器的第一级，第一级的节流孔直接布置在82010的圆管上，蒸汽经过第一级

26、节流孔后的压力降为0.21Mpa（绝），经过第二级节流孔板压力降为0.012Mpa（绝），为进入凝汽器所允许的压力。经过节流的蒸汽压力降为0.012Mpa（绝），但蒸汽的焓值不变，此时蒸汽的温度很高，为使蒸汽的温度降低。本设备装有喷水装置，该装置是由44个雾化喷嘴组成，清洁的凝结水经雾化喷嘴喷成雾状，与第三级来的蒸汽相混合而降温，喷水量为25t/h，蒸汽的温度可降低到80然后进入凝汽器从而完成了快速地减温减压功能。设计参数：减温减压前蒸汽的压力：0.588 Mpa（a） 75D.000.4SM-2（ WY37.00SM） 共4页 第2页减温减压前蒸汽的温度：160减温减压后蒸汽的压力：0.01

27、2 Mpa（a）减温减压后蒸汽的温度：80蒸汽的流量：460 t/h喷水量：25 t/h 75D.000.4SM-2（ WY37.00SM） 共4页 第3页图 41 WY-160/6-460-1型减温减压器布置图 75D.000.4SM-2（ WY37.00SM） 共4页 第4页图42 WY-16/6-460-1型减温减压器 75D.000.4SM-2（YJ02.00SM） 共3页 第1页5. 阴极保护装置说明书 金属表面与周围介质发生化学及电化学作用，而遭受破坏，称金属腐蚀，各种金属都有与周围介质发生作用而转变成离子的倾向，也就是说金属受腐蚀是自然现象。 电站用凝汽器等热交换器，由于使用的冷

28、却水的水质不同，尤其是海水受污染的水等含有酸碱浓度较高，含微生物，泥沙也多，这样的水质对容器设备的壳体、管子等金属材料的腐蚀相当严重，为了把壳体、冷却管等金属材料保护起来，就必须采用一定有效的防腐措施，例如刷油涂漆或内衬橡胶，环氧树脂等。根据电化学原理，使用阴极保护装置是一种比较简单、实用的方法。阴极保护装置是一种作为电解阳极的金属板锌板和作为导线的螺栓与被保护金属壳体联接在一起，这样在金属与电解质（冷却水）之间产生静电位差，顺着导线在锌板、壳体板及冷却水溶液中组成一个电流回路，锌板的电子则顺导线由锌到铁（或铜）流动，而电流方向则相反，由于锌板的不断溶解，即腐蚀。铁板（铜管）上不断的有来自锌板

29、的电子和溶液中的正离子中和放电，故而铁（铜）金属得到保护，阴极保护装置见图5-1阴极保护装置由于受电介质材料导电率的影响，每个装置对所保护的金属有一定的面积范围，所以根据容器大小安放数个这样的装置，并且各个装置须保持一定的距离，以达到良好的保护效果，把特制螺孔板焊在人孔盖板及水室二侧壳体板上，然后装上特制螺杆和锌板用罩螺母固定。75D.000.4SM-2（YJ02.00SM） 共3页 第2页在使用中要经常观察锌板的腐蚀情况，经常清理它的表面，当腐蚀量达到60 时必须更换。75D.000.4SM-2（YJ02.00SM） 共3页 第3页图51 阴极保护装置75D.000.4SM-2 (FK120.00SM) 共3页 第1页6气动式止逆阀及控制装置说明书为了防止机组在突然甩负荷时汽轮机内的压力突然降低，抽汽管和加热器内蒸汽倒流入汽轮机内并阻止加热器管系泄漏使水从抽汽管路进入汽轮机内发生水击事故，机组各段抽汽管道上均装有能够快速强制关闭的气动式止逆阀，它们均以压缩空气为控制动力。为实现自控，设有一套止逆阀控制装置，如图61所示。气动式抽汽止逆阀控制装置是由若干个截止阀、分水滤气器、电动换向阀等件组成的控制装置。它的作用是操纵各段抽汽管道上的气动式止逆阀。在汽轮机正常运行时，二位三通