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文档简介

1、.:.;PAGE 3武汉科技大学中南分校课程论文题 目: 学 院: 专 业: 学 号: 学生姓名: 二O一O年 月 日PAGE 13目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc263260282 摘要 PAGEREF _Toc263260282 h 2 HYPERLINK l _Toc263260283 ABSTRACT PAGEREF _Toc263260283 h 3 HYPERLINK l _Toc263260284 前言 PAGEREF _Toc263260284 h 4 HYPERLINK l _Toc263260285 1 三峡库区水质情况及船舶概略 PA

2、GEREF _Toc263260285 h 5 HYPERLINK l _Toc263260286 1.1 水质情况 PAGEREF _Toc263260286 h 5 HYPERLINK l _Toc263260287 1.2 船舶概略 PAGEREF _Toc263260287 h 5 HYPERLINK l _Toc263260288 2 船舶污染现状及其主要污染途径 PAGEREF _Toc263260288 h 6 HYPERLINK l _Toc263260289 2.1 船舶油污水污染 PAGEREF _Toc263260289 h 6 HYPERLINK l _Toc26326

3、0290 2.2 船舶生活污水污染 PAGEREF _Toc263260290 h 7 HYPERLINK l _Toc263260291 2.4 船舶事故污染 PAGEREF _Toc263260291 h 7 HYPERLINK l _Toc263260292 3 三峡库区船舶污染防治措施 PAGEREF _Toc263260292 h 8 HYPERLINK l _Toc263260293 4 三峡库区船舶污染防治存在的问题 PAGEREF _Toc263260293 h 8 HYPERLINK l _Toc263260294 4.1 船舶污染物接纳处置任务体系不完善 PAGEREF _

4、Toc263260294 h 8 HYPERLINK l _Toc263260295 4.2 船舶防污设备不完善,运用情况欠佳 PAGEREF _Toc263260295 h 8 HYPERLINK l _Toc263260296 4.3 船舶污染物排放监管程度不高 PAGEREF _Toc263260296 h 9 HYPERLINK l _Toc263260297 4.4 对船舶污染防治的注重程度不够 PAGEREF _Toc263260297 h 9 HYPERLINK l _Toc263260298 4.5 船员环保认识不强 PAGEREF _Toc263260298 h 9 HYPE

5、RLINK l _Toc263260299 5 库区船舶污染防治的对策及建议 PAGEREF _Toc263260299 h 9 HYPERLINK l _Toc263260300 5.1 建立有效的船舶污染防治监管方式 PAGEREF _Toc263260300 h 9 HYPERLINK l _Toc263260301 5.2 加强船舶污染物接受和处置体系建立 PAGEREF _Toc263260301 h 10 HYPERLINK l _Toc263260302 5.3 完善船舶突发性污染事故应急反响体系 PAGEREF _Toc263260302 h 10 HYPERLINK l _T

6、oc263260303 5.4 加强船员及民众的水环境维护认识 PAGEREF _Toc263260303 h 10 HYPERLINK l _Toc263260304 5.5 加大对船舶污染防治的投入 PAGEREF _Toc263260304 h 11 HYPERLINK l _Toc263260305 结语 PAGEREF _Toc263260305 h 12 HYPERLINK l _Toc263260306 参考文献 PAGEREF _Toc263260306 h 13 HYPERLINK l _Toc263260307 PAGEREF _Toc263260307 h 。船舶污染现状

7、及防治对策陈志永摘要三峡工程建成后,库区通航环境不断改善,船舶向规范化大型化开展,船舶数量也逐渐增多,快速开展的航运业曾经成为库区经济增长的一个重要支柱。但随之而来的便是库区的水环境问题,库区构成后水体性质发生了变化,水体的更新周期大大延伸,水体流速减缓,自净才干下降,使得库区水体成为一个比较脆弱的特定区域。船舶污染属于库区污染源中的流动污染,对库区水环境影响较大,所以船舶污染防治任务也是比较重要的。本文首先引见了三峡库区目前的水质情况及船舶概略,并对船舶污染现状及其主要污染物进展了论述,之后经过对船舶污染防治现状的分析提出当前船舶污染防治存在的问题,最后提出库区船舶污染防治的几点建议和思索。

8、关键词:三峡工程;水环境;船舶污染;污染防治PAGE 14Present Situation and Countermeasure of Water Pollution in the Three Gorges ProjectChen ZhiyongABSTRACTAfter the Three Gorges Project completed, the Reservoir navigation environment has been improved progressively , the ships has shifted to the standardized large scale d

9、evelopment, and ships quantity also has been increased gradually .the fast development of shipping industry already has became a major pillar for economic growth of the reservoir district . But following was water environment question of the Reservoir. After the Reservoir was formed, the water body

10、nature has changed, the water body update cycle has extended largely , flow speed of the water body has slowed down, and automatic depuration ability has dropped, which enables the Reservoir water body to become a quite frail specific region. The ships pollution belongs to flowing pollution of the R

11、eservoir source pollution, It has a big effect on the Reservoir water environmental, therefore the ships prevention and control of pollution work is also quite important. This article firstly introduced the present water quality condition of the Three Gorges Reservoir Region and the ships survey, an

12、d illustrated the present pollution causes by ships and the major pollutants, then proposed problems existed in ship pollution prevention and control according to analyzing the current of ships prevention and control of pollution. Finally, some suggestions and thinking about pollution prevention and

13、 control of ships were put up in this paper.Keywords: Three Gorges Reservoir Region; water environment; ships pollution; Prevention and control of pollution前言三峡工程在工程规模、科学技术和综合利益等许多方面都堪为世界级工程前列,自建成以来就被冠以全球超级工程之一,有世界“十大之最之称。她不仅为我国带来了宏大的经济效益,还为世界水利水电技术做出了有益的奉献。三峡大坝自2003年6月蓄水后便构成一个长约650km,面积约为1000km2的巨型

14、水库。库区水体的水流速度减缓到约为原流速的1/6,更有利于长江“黄金水道天然通航条件的改善。使通航的船队吨位由以前的3000吨级提高至万吨级,年单向经过才干由1000万吨提高到5000万吨1。三峡库区的构成还促进了沿岸旅游业的开展,这些效益对我国国民经济的开展都有着重要的意义。 但是,事物都具备双向性,三峡库区带给我们的利益是无可厚非的,同时它带给我们的危害也不容忽视。库区的构成使得水体性质发生根本性的变化,即由原来的河流水体急流水体变为类似湖泊水体缓流水体。水的更新周期大大延伸,各支流水体流速也减缓。水体很容易出现富营养化,水体自净才干下降,水中污染物急剧添加,三峡库区已成为一个生态环境较为

15、脆弱的特定区域。三峡库区水污染的主要来源有面源、点源、流动源和固体废物等。面源是指水土流失、农田化肥、农药排水等;点源主要是沿江工业、生活排污口;流动源主要是长江中的船舶污水和渣滓;固体废弃物主要是沿江堆积的工业废物和生活渣滓。在诸多的污染要素中,船舶污染是一个重要要素。其主要污染源包括以下四个方面:油污染、不测事故呵斥的污染(包括化学危险品走漏呵斥的污染)、渣滓污染以及船舶污水的污染。随着三峡库区交通航运的开展,船舶污染对水体质量的影响日益增大,可见,维护三峡库区水域环境,防治船舶污染监视管理具有重要的现实意义。1 三峡库区水质情况及船舶概略1.1 水质情况三峡库区构成后,由于其特殊的水体性

16、质,使得库区成为一个生态环境较为脆弱特定区域,故引得各方面的高度关注。根据国务院部署,环保总局会同原国家计委等部门编制的见表1,规划中要求三峡库区蓄水后水体应到达类地面水水质规范。由于库区环境维护根底比较薄弱,资金不到位,环保投入少等问题,目前库区水质仍存在问题。据长江流域水环境监测中心于2021年3月18日对三峡库区干流寸滩、长寿、清溪场、万县、奉节、官渡口、巴东、庙河及支流御临河、小江、大宁河、香溪河入河口和三峡坝下黄陵庙等13个断面的检测结果阐明,除库区支流御临河河口水质满足类规范,其他断面均只到达类水质规范,甚至库区干流寸滩类大肠菌群超标,水质为类2。由此可见三峡库区的水质情况目前仍未

17、到达规划要求。表1 三峡库区水污染防治阶段规划阶段项目2001年2005年2006年2021年污染物总量控制目的库区COD消减量11.4万吨,消减率51.4%库区氨氮消减量0.6万吨,消减率39.2%库区COD消减量13.2万吨,消减率59.0%库区氨氮消减量0.8万吨,消减率52.2%污染治理目的库区生活污水处置率到达90%库区工业废水COD排放量消减30%;渣滓无害化处置率到达95%库区生活污水处置率到达95%渣滓无害化处置率到达98%水质规范库区水质到达类水质规范库区水质根本到达类水质规范滞水区到达类1.2 船舶概略目前三峡库区注册船舶近8500余艘,但船舶组成复杂,其特点是船舶吨位小,

18、市场准入条件低,船舶平均净载分量到达253.3吨/艘,仅为美国等国家平均吨位的1/4。3船型还有待向规范化大型化方向开展。三峡永久船闸客运经过量84.9万人次,过闸货物4685.9万吨,旅客年吞吐量为763.0万人次,过坝货运量达6056.5万吨。2 船舶污染现状及其主要污染途径船舶污染是三峡库区水污染中的主要流动污染源。主要污染源包括以下四个方面:油污染、不测事故呵斥的污染、渣滓污染以及船舶污水的污染如表2。据调查绝大多数船舶未安装生活污水、噪音、废气的处置安装;部分船舶的防污设备并未投入运用,对库区的水质影响较严重。近年来对库区船舶污染情况分析,按船舶类型划分,对库区污染程度为:货船客船托

19、船其他船旅游船。表2 库区营运船舶对水域环境的主要污染物污染产生源主要污染物类污染体船员、旅客居住及其文化要求的保证粪便污水、日常生活用水、固体废弃物、化学洗涤剂、废气等。水体与大气货物和船舶设备弃物粪便污水、日常生活用水、固体废、残油、油污水、压舱水、货物粉尘、化学洗涤剂、废气等。水体与大气机械、辅助设备和安装残油、固体废弃物、废气、液体燃料和光滑油泄露、废料和渣滓等。水体和大气不测的船舶事故货物有毒有害化学品、益油燃料和光滑油等。水体2.1 船舶油污水污染船舶油污水污染主要有正常营运操作性排油和各种事故所呵斥的溢油。正常营运操作性排油包括机舱底污水、油船压载水、洗舱水等。2021年于三峡库

20、区注册的8500于艘的船舶中产生油污水的有6700多艘,油污水年产生量为50.93万吨。货船、客船、拖船、其他船、旅游船油污水产生量分别为26.93万吨、18.06万吨、3.25万吨、2.06万吨、0.63万吨,分别占油污水产生总量的52.9%、35.5%、6.4%、4.0%、1.2%。4在排放的油污水中,石油类排放量为39.54吨,各类船舶中,石油类排放量由大到小顺序为货船33.52吨,客船5.20吨,拖轮0.42吨,其他船0.33吨,旅游船0.07吨,分别占总量的84.7%、13.2%、1.1%、0.8%和0.2%,货船依然是呵斥库区水域石油类污染的最主要船舶类型,其次为客船,控制货船石油

21、类排放量是库区防治船舶污染的关键。以上数据均2021年长江三峡工程生态与环境监测公报2.2 船舶生活污水污染船舶生活污水是指船舶生活处排放的厕所排泄物,医疗室排泄物,厨房、洗浴室、洗衣间排放的污水等。这类生活污水还有细菌、病毒及各种营养化物质,排放后会对库区水体呵斥污染。根据长江三峡工程与环境监测中心的调查和监测,库区船舶生活污水年产生量约358万吨,其中载客船生活污水产生量245.5万吨客船199万吨,旅游船46.5万吨,占生活污水产生总量的68.6%,非载客船生活污水产生量112.5万吨,占生活污水产生总量31.4%。 在排放的生活污水中,各种污染物排放总量约为2353.0吨,排放量由大到

22、小顺序为化学需氧量1201.4吨,悬浮物427.0吨,生化需氧量409.2吨,总氮278.2吨,总磷37.2吨,分别占污染物排放总量的51.1%、18.1%、17.4%、11.8%和1.6%其中,总磷总氮和化学需氧量是主要污染物,其累计等标污染负荷比为83.5%。2.3 船舶渣滓污染船舶渣滓包括垫舱物料、包装资料、零落的油漆残渣及铁锈等、船员和旅客生活中构成的食品残渣、日常消费品的废弃物等渣滓废物。库区船舶渣滓产生量及处置情况,根据调查船舶的船员数,旅客数,年航行时间,渣滓年产生量,以及该船吨级数量占库区总船数之比例等要素进展估算,库区船舶全年共产生渣滓3.6万吨,仅20%得以接纳。2.4 船

23、舶事故污染船舶事故属于水上突发性偶尔事故,不仅对人的生命平安和经济财富呵斥直接要挟,还会污染水体。假设产生艰苦的船舶污染事故,因大量的溢油化学品外泄进入库区水域,会直接呵斥事故水域生态环境的严重破坏。如1989年3月24日发生的阿拉加斯漏油事件,亚克隆瓦尔迪兹号油轮搁浅并泄出1100万加仑的原油进入阿拉斯加威廉王子海峡,溢油分布超越千里的海岸线,致使成千上万的海洋生物死亡,给沿岸国家呵斥了宏大的灾难。53 三峡库区船舶污染防治措施三峡库区船舶污染防治任务涉及到多方面的内容,包括船舶防污染配套设备,建立港口或码头对污染物的接纳体系,规章制度的建立以及对船员的素质、法制教育等。船舶防污染配套设备是

24、防治船舶污染的一个根本的技术措施,也是船舶可以满足各水域航行的首要前提。如今船舶配备的防污设备有油水分别安装,如油水分别器;生活污水处置安装,如污水柜;渣滓处置安装,如熄灭炉、渣滓桶等;对于液体货物船,可设置公用压载舱,采用双层底来减少污染发生的能够性。港口或码头的船舶污染物接受体系是指在港口或码头该当配备含油污水、粪便和渣滓的接纳和处置设备以及配备防污队伍、浮油回收船、围油栏和吸油资料等处置突发污染事故设备。6规章制度的建立是指对船舶污染进展立法防污,经过建立相关的法制法规对船舶排污进展制约。对船员的素质、法制教育主要是经过提高船员的个人素质和环保认识,使各种公约和法律、法规发扬真正作用,从

25、而改善水域环境。4 三峡库区船舶污染防治存在的问题自2001年国家环保总局牵头编制的以来,三峡库区的水体环境曾经得到明显的改善。对于流动污染源的治理也有了一定的效果,就实现库区水污染防治整体目的而言,还存在差距。而目前三峡库区个港口、船舶及相关监管体系尚不能完全到达规定要求。主要存在以下几方面的问题。4.1 船舶污染物接纳处置任务体系不完善目前,三峡库区长江沿线虽然建立了多个船舶污染物接纳没施和船艇,但船舶污染物的接受还比较混乱,没有构成一个系统网络。只能结合搜长江干线大、中型港区内船舶污染物,不能保证辖区一切船污染物的及时接纳。同时,“船上搜集与“转岸处置流程未能构成有效的链接,呵斥船舶污染

26、物的接纳、转岸、处置过程不顺畅,影响了库区船舶污染物接纳任务的总体进展。74.2 船舶防污设备不完善,运用情况欠佳由于船舶污染物排放监管不到位,使得很多船舶未安装生活污水、噪音、废气的处置安装,部分船舶的防污设备并没有投入运用。船主们为了省钱,经常躲避海事机关的检查,偷排油污和船舶渣滓。4.3 船舶污染物排放监管程度不高船舶污染物排放监管仅依托海事机构日常巡航、平安检查等现场监管的方式来实现,使得很多船舶轻松的避开海事机构的检查,肆无忌惮的排污。呵斥这种景象的主要缘由是,海事机构缺乏先进的监视、监测系统,使得船舶污染物排放后难以取证。4.4 对船舶污染防治的注重程度不够对于内河船公司的船员的防

27、污染根底知识薄弱,公司对船员的培训投入缺乏,污染应急设备配置缺乏。部分船公司指点、船员对有关防污法的实施、有关防污文书设备的配备,不是自觉自动地执行、配合,而是百般推脱、阻遏,有些防污文书和设各即使是在主管机关的监视下配备了,也只是作为摆设,起不到实践的防污作用。此外,海事执法人员大多数存在重船舶的平安通航监视,轻船舶防污染管理的景象。导致库区船舶污染防治任务不能有序进展。4.5 船员环保认识不强公众环保和参与认识比较淡薄,库区的船员大多数是三峡工程移民,都是放下锄头拿起舵,普遍受教育程度不高,不懂得油类物质对水域环境的危害,平安航行认识不强。有些船员嫌用排污设备费事,有的那么是不懂得防污设备

28、如何运用,呵斥防污设备只设不用,形同虚设景象,部分库区船员甚至对内河船舶污染物排放的根本要求都不清楚,船舶渣滓等污染物随意排入江中。5 库区船舶污染防治的对策及建议三峡库区的构成纵然使长江水运航道得到改善,同时带来了宏大的经济效益,但库区的水域环境的维护关系到未来库区的可继续开展,还关系到宽广群众的饮用程度安问题,对地域的经济开展具有一定的影响作用。防治船舶污染需求长期的规划,在此仅提出几点针对船舶污染防治的建议。5.1 建立有效的船舶污染防治监管方式船舶污染防治监管的问题在于监管范围广,点多线长,使得海事执法很难面面俱到,所谓的有效的船舶污染防治是指将有限的执法力量投入到关键的地域、对象和时

29、段。建立以“三个重点为中心的船舶防污染监管方式。8所谓“三个重点即重点区域、重点船舶、重点时段。重点区域主要包括危险码头、修造船厂、航道狭窄水域、重要的旅游景区码头、人口密集的港口区等污染事故多发区。重点船舶指客船、旅游船等生活渣滓较多的船舶;船龄较长、船舶保养情况较差的老旧船舶;散装化学品船、油船等危险品船舶。重点时段主要包括高温季节、雷雨天气、枯水期等危险货物装卸作业存在平安隐患、船舶通航条件受限制的时段。5.2 加强船舶污染物接受和处置体系建立针对船舶污染物接纳和处置过程中存在的问题,建议建立起库区船舶污染物收运处置的一致高效的长效机制。实行政府主导、企业参与、集中一致的市场运作方式,将

30、船舶生活污水、渣滓的收运处置纳入库区城市废弃物接纳处置体系,由水上环卫机构一致担任船舶废弃物的搜集转运和江面漂浮物打捞。港口和码头要按照法律法规的要求,配备足够的接纳设备,保证船舶污染物得到及时接纳。5.3 完善船舶突发性污染事故应急反响体系所谓完善的应急体系是指可以将突发性船舶污染事故在最短的时间内把污染控制在最小的范围内。目前的船舶事故应急体系不可以高效处理污染事故的缘由有,一是跨界共同行动的协调机制尚未健全。一个较大的河流通常会流经多个行政区,而目前的环境行政体制只需求本地政府对本地环境担任,结果导致在辖区边境发生污染事故时,两地政府在责任问题上存在分歧,在治理上也存在超越权限的问题,所

31、以如今急需将跨界协调机制完善,可以迅速的处理污染事故问题;二是应急资源配备缺乏。污染事故应急设备不够先进和一致,应急队伍、应急专家才干相对薄弱。船舶突发性污染事故的处理是一项系统工程,需求各地域、各部门相互协调、积极配合。要明确各部门在应急反响体系中的职责,要建立起各部门之间畅通的信息沟通网络平台,要加强日常任务中的应急演习,提高各部门之间的协调配合才干9。还要不断推进船舶污染应急设备库建立,配备高程度的应急清污队伍,应急咨询专家。5.4 加强船员及民众的水环境维护认识相关宣传部门要加大宣传环境维护的重要性,不断提升船员及水上从业人员的环保认识和责任感,实现对水环境污染的群防群治。尤其是海事执

32、法人员更要以身作那么,不断加强业务学习,提高对船舶污染防治任务的注重,起模范带头的作用。对于提升船员的整体素质可以参照欧美国家的做法,譬如在德国,对内河船员的文化程度要求并不高,内河船员中专以上文化程度即可。船员普通毕业五年以后即可申领到船长驾照。船员一旦经过考试获得驾照以后,证书终身有效,但每隔五年要进展一次再教育和再培训。再教育、再培训的内容主要是添加平安航行知识。另外,德国政府对内河水手的职业培训也非常注重,并有一些鼓励措施,如船员培训单位每接纳一名学员,政府补贴9万马克,用于支付学员培训及生活费用。普通学员培训期限为2年,其中一年接受技术培训,另一年参与船舶实习。因此,普通船员的技术程度是有保证的。经过提高船员素质,对内河船舶的污染防治任务起到了很大的促进作用。105.5 加大对船舶污染防治的投入船舶防污任务需求高投入。作为船舶防污任务的重要组成部分和根底,船舶单位应加大投入,健全公司内部防污队伍建立,完善有关防污文书、设备,并保证可以正常运转,并支付向接纳单位交付污染物所需的费用等。另一方面,船舶防污监测体系、船舶污染应急体系、船舶污染物接纳单位等的建立都需求投入大量资金。虽然近些年来,国家拨款在三峡库区建立了三个流动污染源监测站,经过船舶、码头等社会单位的出资组建了一些船舶污染物接纳单位,购置了

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