汽车-ABS工作原理检修研究报告论文

1、-. z毕业论文题 目汽车ABS工作原理及检修的研究摘 要在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车平安性能的要求越来越高，一些更为先进的、保护围更加广泛的平安装置相继问世了。随着汽车技术的不断改良，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽一样，驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解，则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果，甚至发生意外。所以说，了解ABS技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。本文主要介绍汽车ABS技术开展，ABS根本构造，ABS工作原理和ABS系统的检

2、修。关键词：ABS系统的构造组成，工作原理，故障检测，介绍，检修前言ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来到达对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死松开抱死松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。ABS的技术理论根底制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行

3、车平安性。评价一辆汽车的制动性能最根本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动尤其是高速行驶时而使车轮完全抱死，那是非常危险的。假设前轮抱死，将使汽车失去转向能力；假设后轮抱死，将会出现甩尾或调头跑偏、侧滑尤其在路面湿滑的情况下，对行车平安造成极大的危害。汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率(Vt-Va)/Vt100式中：滑移率；Vt汽车的理论速度；Va汽车的实际速度。据

4、试验证实，当车轮滑移率在1520时，附着系数到达最大值。因此，为了取得最正确的制动效果，一定要控制其滑移率在1520围ABS的构造分类、组成和工作原理一ABS的构造分类1液压制动系统ABS。液压制动系统广泛应用于轿车和轻型载货汽车上，目前液压制动系统中装用的ABS，按其液压控制局部的构造原理不同主要可分为整体式、别离式和ABSVI三种类型。其主要区别是：整体式ABS中，制动压力调节器与制动主缸结合为一个整体，其构造更为紧凑，在美国车上常装用这类型ABS；别离式ABS中，制动压力调节器与制动主缸分别为独立的总成，日本丰田车和国大宇车上常用，它装有三个带控制阀的活塞泵制动压力调节器，两前轮各用一个

5、，两后轮共用一个。2气压制动系统ABS。气压制动系统主要用于中、重型载货汽车上，所装用的ABS按其构造原理主要分为两种类型：用于四轮后驱动气压制动汽车上的ABS和用于汽车挂车上的ABS。3气顶液制动系统ABS。气顶液制动系统兼有气压和液压两种制动系统的特点，应用于局部中、重型汽车上。二ABS的根本组成现代ABS尽管采用的控制方式、方法以及构造形式各不一样，但除原有的传统的常规制动装置外，一般ABS都是由传感器、电子控制器和执行器三大局部组成。其中传感器主要是车轮转速传感器，执行器主要指制动压力调节器1车轮转速传感器车轮转速传感器是ABS中最主要的一个传感器。车轮转速传感器常简称为轮速传感器，其

6、作用是对车轮的运动状态进展检测，获得车轮转速速度信号。2电子控制器ABS的电子控制器ElectronicControlUnit，常用ECU表示，简称ABS电脑。它的主要作用是接收轮速传感器等输入信号，计算出轮速、参考车速、车轮减速度、滑移率等，并进展判断、输出控制指令，控制制动压力调节器等进展工作。另外，ABS电脑还有监测等功能，如有故障时会使ABS停顿工作并将ABS警示灯点亮。3制动压力调节器制动压力调节器是ABS中的主要执行器。其作用是承受ABS电脑的指令，驱动调节器中的电磁阀动作或电机转动等，调节制动系的压力，使之增大、保持或减小，实现制动系压力的控制功能。由于ABS是在原来传统制动系统

7、根底上增加一套控制装置形成的，因此ABS也是建立在传统的常规制动过程的根底上进展工作的。在制动过程中，车轮还没有趋于抱死时，其制动过程与常规制动过程完全一样；只有车轮趋于抱死时，ABS才会对趋于抱死的车轮的制动压力进展调节。通常，ABS只有在汽车速度到达一定程度如5kmh或8kmh时，才会对制动过程中趋于抱死的车轮的制动压力进展调节。当汽车速度降到一定程度时，因为车速很低，车轮制动抱死对汽车制动性能的不利影响很小，为了使汽车尽快制动停车，ABS就会自动终止防抱死制动压力调节，其车轮仍可能被制动抱死。在制动过程中，如果常规制动系统发生故障，ABS会随之失去控制作用。假设只是ABS发生故障、常规制

8、动系统正常时，汽车制动过程仍像常规制动过程一样照常进展，只是失去防抱死控制作用。现代ABS一般都能对系统的工作情况进展监测，具有失效保护和自诊断功能，一旦发现影响ABS正常工作的故障时，将自动关掉ABS，恢复常规制动，并将ABS警示灯点亮，向驾驶员发出警示信号，提醒驾驶员及时进展修理。三ABS的工作原理当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，对抱死的车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又对其施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死，这样不断重复，直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进展几百次的检测，并同时对制动系统进展

9、数十次的操纵，不过，ABS只在紧急制动时才起作用，一般情况下起作用的还是普制动系统。安装普通制动器的汽车紧急制动时，由于车轮抱死滑动，汽车仍将滑动较长一段距离才能停下来。ABS警示装置1作用：报警灯可显示系统工作状态及自诊断报警。2黄色的ABS灯可显示ABS控制系统的故障如4个轮速传感器、4个电磁阀、ABS主继电器、油泵继电器报警灯继电器等，它报警后汽车仍然能维持常规制动，但ABS系统已断电保护，停顿工作。3红色的BRAKE灯亮，显示驻车制动开关、行车制动开关信号、液压上下信号、液位上下信号等有故障，危险性大，应停车检修。检修的根本方法和容当汽车ABS出现故障时，应遵循正确的方法和步骤进展检修

10、，不应盲目拆卸或换件，否则会引起不必要的损失。当ABS出现故障时，诊断与排除的一般步骤是：常规检查、检查报警灯、路试、对间歇性故障进展诊断、根据故障码诊断。1根本方法首先要确定故障现象，掌握故障产生的条件或因素，初步确定是机械故障还是电子控制故障，其方法是：拆下ABS继电器线束插接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束插接器，使ABS制动压力调节器电磁阀不能通电工作，让汽车以普通制动器工作方式制动，如果制动不良故障消失，则说明是ABS电子控制系统有故障，否则，为ABS机械局部的故障。2常规检查检查储液器是否液面过低、液压装置是否外部泄露和制动主缸工作是否正常。ABS电子控制系统故障多出现于线束插接

11、器或导线头松脱、车速传感器不良等，应先对这些部件和部位进展检查。检查导线及连接器是否有破损或连接器松动，保险器熔丝是否熔断。仪表板上的警报灯亮灭情况，BRAKE警报灯一直亮，表示普通制动系统故障;AB或ANTI-LOCK警报灯一直亮，表示防抱死制动系统故障。正常情况下，ABS警报灯应在点火开关接通3-4s后熄灭。可通过拔下ABS平安继电器或电磁阀继电器使汽车以普通制动模式工作，假设故障现在消失，说明是ABS故障，否则就是常规制动故障。检查驻车制动其是否完全放松和开关功能是否正常。3路试检查进展路试时，时车速在高于40KM/h的初始速度下紧急制动，假设可以感觉到制动踏板有轻微的颤抖，轮胎抱死的时

12、间少于1s，轮胎与地面根本上无拖痕，说明ABS工作正常；否则，说明ABS存在故障。4间歇性故障假设有故障现象，无故障码，不定期出现，这种故障为间歇性故障。大多数间歇性故障都是由连接器和导线不良引起的，出现间歇性故障应首先从以下几个方面进展检查:电源及继电器、线路、线圈或触电不良；接线端子安装不当、不结实或接线端子损坏；导线局部破损，连接器接触不良或松动；轮速传感器线路出现故障；制动液面传感器线路出现故障；制动液面过低或处于液面报警临界点；充电系统的电压过低。5有故障现象，且有故障码有故障现象，且有故障码，可以根据故障码显示容进展故障诊断。首先要准确读取故障码，不同ABS的故障码的读取和去除方法

13、有所不同，一般有以下几种。利用特定指示灯的闪烁来闪现故障码。一般是通过ABS计算机诊断启动端搭铁的方法来实现。故障码的闪现有的通过ANTI-LOCK警报灯，有的通过LED灯发光二级管，有的则直接利用BRAKE警报灯。如果用车系装用的BOSCH博世35端子计算机控制的ABS，首先关闭点火开关，将数据传输接DLC上的H端子接地或与A端子短接,再翻开点火开关，即可通过ANTI-LOCK警报灯闪现故障吗。利用专用检测仪器直接读取串行数据和故障码。通过专用仪器才能读取，在此种类型的ABS中均装有数据传输接口DLC，只有将检测仪与数据传输接口对接，即可方便地直接读取储存在计算机储存器中的数据和故障码。利用

14、控制面板获取故障码。可利用各种控制面板来获取故障码，如果用车系装用的BOSH55端子计算机控制的ABS即利用空调控制面板来显示故障码。ABS故障检修的一般步骤1确认故障情况和故障病症。2先对ABS系统进展直观检查，检查制动液渗漏、导线破损、插头松脱、制动液液位过低等情况。3利用自诊断系统进展读取故障码，然后根据维修手册来寻找故障位置。4根据故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进展具体的检查，确定故障部位和故障原因。5修理或更换部件以排除故障。6去除故障代码。7检查故障警告灯是否持续点亮。8路试。六、总结随着汽车技术的迅速开展和应用，ABS防抱死系统现在已广泛地应用到各类乘用车和商用车上，几乎成了汽车的标配。ABS防抱死系统对增加汽车制动时的稳定性、缩短制动距离、改善轮胎的磨损状况等方面优点是十清楚显的。本文介绍了国外汽车ABS系统的开展展望及其汽车ABS的相关知识。通过毕业论文，我对汽车ABS系