陈之路箱梁吊装修改版

1、PAGE PAGE 26陕西省西咸新区沣东新城陈之路跨太平河工程30米箱梁吊装工程施工专项方案编制人： 李 小 奇审核人： 宋 锦 清批准人：编 制 单 位：宝鸡中远预应力工程有限公司编 制 日 期： 二0一七年七月三日目 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc490286328 1.工程概况 PAGEREF _Toc490286328 h 2 HYPERLINK l _Toc490286329 2.编制依据 PAGEREF _Toc490286329 h 3 HYPERLINK l _Toc490286330 3.施工计划 PAGEREF _Toc490286330

2、 h 4 HYPERLINK l _Toc490286331 4.施工工艺技术 PAGEREF _Toc490286331 h 5 HYPERLINK l _Toc490286332 5.施工安全保证措施 PAGEREF _Toc490286332 h 12 HYPERLINK l _Toc490286333 6.劳动力计划 PAGEREF _Toc490286333 h 17 HYPERLINK l _Toc490286334 7.计算书及相关图纸。 PAGEREF _Toc490286334 h 181.工程概况1.1陕西省西咸新区沣东新城陈之路跨太平河桥梁工程概况:本工程位于沣东新城。跨

3、太平河桥梁工程桩号K3+912.538，道路中心线与太平河河中心交角为69度。上部结构采用简支30米箱梁，桥面横坡1.5%，共有箱梁18片，其中中梁14片，边梁4片。梁高1.6米，桥梁预制长度29.92米，单片梁宽3米，预制梁场地位于0号桥台侧路基旁，距离桥位约50米。中梁梁体重量约900KN，边梁梁体重量约980KN。1.2 本分项工程施工所需场地较小，现有场地即能满足施工需要。1.3.施工要求和技术保证条件1.3.1施工要求：本工程的吊装施工难度较大，技术要求高，需要加以特别关注，精心施工，确保吊装工程的施工质量。1.3.1.1箱梁的吊装施工工序将与桥面临时固定、路基工程施工等工序交叉作业

4、。1.3.1.2在吊装工程施工自身工序的安排方面，箱梁的装车、运输、吊装位于总进度关键部位，因而以上工序为重点控制工序。1.3.1.3吊装工程的进度直接影响后续桥面施工进度，因此，必须提前根据总包单位的总进度安排精心组织本工序施工。1.3.2技术保证条件：1.3.2.1编制施工方案，提出机械需用量计划及进出场时间，提出有关劳动力组织计划及材料计划，技术保证、施工工艺、质量安全监管、检测监控等。1.3.2.2为保证施工质量，其他工序与吊装工序施工应当协调统一，需解决好以下配合工作：组织所有参与施工的施工人员学习图纸及规范、规程、专项施工方案，并进行图纸会审，明确设计意图，为现场施工做好技术准备。

5、1.3.2.3.技术交底：技术交底的内容包括图纸交底，专项施工方案交底，设计变更交底，分项工程技术交底，使各专业班组作业人员熟知本工序正确的操作方法及要求。1.3.2.4.技术交底采用三级制，即项目技术负责人施工员班组长专业操作人员。项目技术负责人向施工员进行交底，要求细致齐全，并要结合具体操作部位，关键部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行交底。施工人员接受交底后，应反复、细致地向操作班组进行交底，除口头和文字交底外，必要时要进行图表、样板、示范操作等方法的交底。班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，保证明确施工意图及质量安全要求，技术交底应留存书面资料。1.3.25安全交底：对施工

6、人员进行详细的安全交底，安全交底应分工序、分班组进行，确保从事施工的每个工作人员对本工序的工艺要求及安全性都有清醒的认识，熟练掌握机械操作规程要点的同时具有进行自我安全保护的相关知识，在进行安全交底时应做详细的书面记录，交底双方均签字留存书面资料。1.3.2.6、根据计划会同甲方（监理）、总包对该工程桥台、支座垫石、箱梁等几何尺寸进行复测，对几何尺寸不满足要求的情况进行上报处置。1.3.2.7、根据施工图纸设计的要求进行施工，严格执行“三检“制度，上道工序不经检查合格坚决不允许进入下道工序施工。完善过程控制，施工过程中工程技术人员要深入现场，指导、指挥施工，确保每道工序一次成优。2.编制依据2

7、.1、本工程部分施工图纸；2.2、一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件 GB16762-2009；2.3公路桥涵通用设计规范 JTG D60-2015；0。15。2.4建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2016；2.5起重机械吊具与索具安全规程 LD48-1993；2.6汽车起重机安全操作规程 DL/T5250-2010；2.7其他有关国家及行业标准、施工组织设计等；3.施工计划3.1施工进度计划3.1.1工期总目标：计划自2017年8月10日起至2017年8月25日结束，预计工期共15天。3.1.2.吊装工程施工程序：箱梁装车支座安放箱梁吊装质量验收。3.1.3.本工程计划分两次进场

8、吊装，两次的吊装条件施工工艺等均相同。每次吊装施工过程与箱梁预制以及路基施工交叉进行，完成2次吊装施工的实际施工有效时间控制在4天之内。总包方应协调各工种给吊装施工提供必要的条件和场地，以利于吊装工程随同主体工程进度计划实施。3.2材料与设备计划3.2.1材料计划3.2.1.1根据本工程的具体施工情况，本工程吊装施工不需材料，其余配合工作由总包负责。3.2.2设备计划（详见机械设备机具计划表）3.2.2.1根据本工程的具体施工进度情况，作好机械设备需用量计划，组织机械设备及时进场，确保机械设备进场安装调试等工作满足本工程进度对机械设备的需求。3.2.2.2机械设备机具计划表序号机具名称规格型号

9、单位数量机械状况1吊车260吨台2机械性能良好2吊车80吨台2机械性能良好3运梁车180吨台2机械性能良好4撬棍30mm根4性能良好5钢丝绳直径52mm单根长度9米根4性能良好6钢丝绳直径52mm单根长度56米根4性能良好7三角塞木1米根8性能良好4.施工工艺技术4.1.技术参数：4.1.1箱梁参数：箱梁高1.6米，底宽1米，顶宽2.4米和2.95米，中梁重约900KN（一端重量450KN），边梁重约980KN（一端重量490KN）。4.1.2钢丝绳捆绑位置位于箱梁端部2米处，两端吊点之间净距离为25.92米，采用4根（每束2根）直径52mm钢丝绳捆绑。4.1.3 本工程所用吊车均按照吊装起重

10、距离以及起吊物重量，根据厂家机械参数确定机械吨位。260吨吊车技术参数（1号吊车）：支腿全伸（8.7米）、89吨配重时，大臂长度30、8米，回转半径7米，实际有效起吊高度约为25米以上，起吊重量980KN。260吨吊车技术参数（2号吊车）：支腿全伸（8.7米）、配重97.5吨时，回转半径17米，大臂长度25.9米，有效起吊高度约为15米以上，起吊重量450.8KN装车时80吨吊车回转半径5.5米起吊重量490KN，主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.

11、080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.01

12、3.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.

13、331.01.1180吨运梁车为6轴车自重约为186KN，4.2工艺流程装车运输吊装质量检查验收4.3施工方法4.3.1装车4.3.1.1. 根据吊装顺序确定需要装车的箱梁梁号，本工程吊装顺序为右幅2号、3号梁、1号梁、8号梁、7号梁、9号梁、6号梁、4号梁、5号梁，两台运梁车运输，第二次进场吊装左幅箱梁。4.3.1.2. 本工程装车采用两台80吨吊车抬吊装车的方式，最重边梁一端自重为490KN选用2台80吨吊车根据技术参数表确定可以满足使用安全要求。2台吊车分别支承于梁端部，具体方法为运梁车摆放与梁体侧面紧挨梁体，然后吊车再就位。分别提起梁体两端后微微向内转向将箱梁放置于运梁车上，梁体两端离

14、车辆支承点2米，梁体到位后松勾即完成装车。4.3.1.3.为便于成品保护，起重工种在施工操作时对所有成品半成品均应同等保护。特别注意起吊钢丝绳与梁体接触部位在装车与吊装时均采用半圆弧形钢板保护，防止梁体或钢丝绳损伤。不得对梁体进行野蛮砸撬等。4.3.1.4.装车完成后对箱梁与运梁车进行拉固，采用10吨手动葫芦拉紧梁体，防止运输途中道路颠簸造成梁体滑落。4.3.1.5. 该工程在预制梁时已经综合考虑了吊装顺序以及运输道路和吊车支设所需空间等。并相互协调保证装车运输道路满足安全要求。4.3.2运输： 4.3.2.1.运输前对运输道路进行检查，确保坡度、平整度、压实度均能满足安全要求，堵塞轮胎的三角

15、木准备好后实施运输。4.3.2.2.运输车辆启动、运输过程、刹车等均应低速平稳，车速控制在5公里 /小时、不得急速加油或急刹，运输道路前方和后方安排专人维护秩序和安全检查。运输过程中若出现异常情况，须立即停车，车轮前后用三角木塞严，防止出现溜车。排除故障或隐患确保安全后方可继续运输。4.3.2.3.按照吊装起吊距离要求运输到位后亦须在轮胎前后加塞三角木。4.3.3吊装4.3.3.1.整体吊装方案为：2台260吊车先空中接力架设2片中梁（先架设中梁的原因在于重量重量比边梁轻，在最不利的荷载情况下选择重量轻的梁以利于选用较小吨位吊车，从而降低施工成本），先架设2片箱梁具备运梁车上桥条件后运梁车运边

16、梁上桥，2台吊车分别提起边梁的两端抬吊架梁（运梁车运梁上桥后，两台吊车所需回转半径只需7米即可，额定起重量远远大于梁体实际重量）。 4.3.3.2本工程正式吊装施工前先对桥台、箱梁预埋件、支座垫石等尺寸进行复核，画出分板线，安装好支座。4.3.3.3. 本工程吊装顺序为左幅2号、3号梁、1号梁、8号梁、7号梁、9号梁、6号梁、4号梁、5号梁，两台运梁车运输。4.3.3.4.2台260吨吊车分别支设于两端桥台处。1号吊车平行于盖梁停车。吊车起吊中心位于0号台3号梁安装位置的背墙处，其中前后各一条支腿支撑于背墙上，2号吊车垂直于盖梁，吊车尾部朝向背墙停车，吊车起吊中心位于1号台2号梁安装位置（因本

17、工程桥梁为69度夹角桥梁，吊车支设于此位置时两台吊车的接送直线距离小于桥梁跨径约1米，安全系数更大），其中两条后支腿支撑于背墙上。本次吊装首先吊装2号梁（中梁），吊车支设在背墙既要尽量对齐2号梁位置又要留出梁体运输就位所需3.5米空间。 4.3.3.5.吊装时2号吊车首先支承到位，一切准备就绪后进行试吊，试吊时按照最不利回转半径进行，试吊过程中试吊物重量应不小于起吊梁体的1.25倍，起吊物离地高度不大于10cm，持载时间不少于10分钟。完成试吊后运梁车倒车入位。运梁车与桥台平行放置并尽量靠近0号台处1号吊车且留出1号吊车支承位。整体捆绑梁体钢丝绳与梁体的夹角为60度，绑扎点均位于梁端2米处，1

18、号吊车提升有效高度约25米。梁体进入0号台1号吊车工作覆盖范围并捆绑完成后1号吊车将梁体整体提起，吊车运行所需最大回转半径7米，额定起重量980KN，而2号中梁的理论自重为900KN，所以满足安全要求。4.3.3.6.当1号吊车将梁体整体提起后运梁车退出桥位。然后1号吊车大臂向1号台方向转向，让梁体的一端向2号吊车工作半径方向前移。待箱梁一端进入桥位18米（回转半径7米以内）时停止前移并尽量降低梁体高度，让梁尽量贴近背墙高点，此时的1号吊车回转半径实际起吊重量为小于该吊车的额定值。 4.3.3.7.启动2号吊车往箱梁一端运行。到达箱梁上部位置距梁端1米处捆绑箱梁，此位置刚好为2号吊车的最大起吊

19、位（2号吊车回转半径17米时额定起重量为450KN，而中梁自重亦为450KN），待2号吊车钢丝绳捆绑就位，1号吊车待梁体支撑好后开始缓慢松勾，梁体的一端与2号吊车在空中完成接力，梁的另一端在1号吊车松勾时先用枕木暂时支撑于0号台处。4.3.3.8 待1号吊车更换9米钢丝绳后重新起吊，与2号吊车分别抬吊箱梁两端左右配合转向至2号箱梁需要安装位置，就位。此过程中2台吊车的实际回转半径与起重量均小于吊车的安全回转半径与起重量。4.3.3.9 待梁体四角落实且标高符合设计要求后2台吊车同时松勾，完成2号梁吊装。4.3.3.10以此类推以同样方法完成3号梁的吊装。4.3.3.11待2、3号梁就位后，进行

20、临时连接固定。固定完成后1号梁运输时运梁车直接上桥，运梁车轮胎分别跨2、3号梁运输，倒退进入2台吊车的工作半径范围，2台吊车同时抬吊就位安装1号梁。一号梁为边梁自重为980KN，一端自重为490KN,两台吊车两端抬吊的回转半径7米以内足够，2台吊车回转半径7米的额定起重量大于980KN，因此完全满足此次吊装安全要求。 4.3.3.10其他箱梁按照1号梁的吊装方法依次就位，完成半幅吊装，左半幅吊装时完全按照右半幅的吊装方法施工，以此完成全桥箱梁吊装施工。4.4检查验收：4.4.1.箱梁的支座应水平放置且与箱梁底部四点必须支承紧密，伸缩缝宽度应符合要求。箱梁支承能承受施工过程中可能出现的最大荷载，

21、并有足够的承载能力、刚度和稳定性。4.4.2箱梁标高应在设计误差内，线形顺直，否则应进行调整。4.4.3.吊装完成后的箱梁整体质量要求应满足现行质量验收规范规定，方可进行下道工序施工。5.施工安全保证措施5.1.组织保障为保障施工安全顺畅，专门针对该分项工程建立、健全安全质量管理质组织，并明确负责本工程安全质量管理工作（如下图）建设单位监理单位总包单位吊装工程项目负责人安全生产负责人质检员技术负责人各施工班组5.2、技术措施：5.2.1重大危险源的识别：本桥吊装的施工地形条件复杂，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源：5.2.1

22、.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。5.2.1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落至河道，且河道内常年流水。5.2.1.3机械伤害：是指在箱梁吊装施工中，大型起吊设备在箱梁吊装的过程中引起的人身伤害。5.2.2 . 3个危险源的预防措施：对重大危险源采用两个控制，既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施；施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查，发现问题并认真落实整改。5.2.2.1高处坠落：5.2.2.1.1在作业平台四周应设置有效的安全防护。5.2.2.1.2要求作业

23、人员严格按要求使用安全绳、安全带、安全帽等安全防护用品。5.2.2.1.3严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。5.2.2.2物体打击：5.2.2.2.1高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。5.22.2.2在其作业处下面一定范围内设置围栏，拒绝非施工人员进入。5.2.2.2.3涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。5.2.2.3机械伤害：5.2.2.3.1施工便道要满足机械行走安全的需要。5.2.2.3.2起吊设备支腿支撑处基础应满足承载力及稳定性要求。5.2.2.3.3设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。5.2.2.3.4起吊

24、重量应符合相应起吊角度和高度要求。5.2.2.3.5高处起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。5.2.3安全管理措施：5.2.3.1 建立安全组织机构和安全保证体系。5.2.3.2 加强对作业人员的安全教育培训。特别是进场后的“三级”安全教育和作业人员的持证上岗培训，均应做到100%。5.2.3.3 建立健全安全管理制度，落实安全生产管理责任制。5.2.3.4 进一步提高从业人员的安全生产意识，开展经常性教育，严格操作规程，坚决制止违章操作。5.2.3.5 加强对现场文明施工的的管理。施工现场做到材料堆放整齐、标志标牌齐全，规章制度、操作规程上墙。5.2.3.6 做好对分部分项

25、工程的安全技术交底工作，逐级交底，直到每一个施工人员。5.2.4架梁操作人员安全操作规程5.2.4.1、遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、安全规则、制度，不违章冒险作业。5.2.4.2、持证上岗，不准将设备交给无证操作者，在未熟悉设备性能和操作规程前，不得上岗操作。5.2.4.3、禁止酒后操作机械和进入作业场所。5.2.4.4、保证设备安全整洁，安全防护装置必须齐全可靠，不得随意拆除。5.2.4.5、努力学习本工种的安全生产知识，增强安全意识，提高自我保护的能力5.2.4.6、听从领导和指挥员指挥，积极参与各种安全活动，及时反映处理不安全因素。5.2.4.7、有权拒绝接受违章指挥，对上级

26、单位和领导人忽视职工安全错误决定和行为有权提出批评或越级反映。5.2.4.8、轮胎吊车、运梁车等设备操作人员交接班制度a.交接班制度是保证机械正常运转的基本制度，必须严格执行。b.交接班制度由值班司机执行，并认真填写机械运转记录。c.机械交班时，要全面检查，做到不漏项目，交接清楚，严格做到“八交清”：完成任务和生产情况；记录情况；资料情况；备品、附件；设备技术情况；岗位练兵情况；为下班生产准备及“卫生规格“(按规定做好清洁卫生等)；上级指示及注意事项；做好机械保养工作，填写好各种记录。5.2.5运粱车操作人员安全操作规程：5.2.5.1、运梁车的操作人员必须了解并掌握运梁车的工作及与轮胎吊车共

27、同操作的原理5.2.5.2、运梁车的操作人员、维修人员及现场指挥人员，必须专人专职5.2.5.3、运梁车上的所有安全标志必须保持完整并清晰可读。运梁车运行时，所有的保护设备必须功能完好。5.2.5.4、必须遵守各生产商的安全规定及现行的劳动保护制度，配备并使用相应的个人保护装备。5.2.5.5、运梁车的操作人员必须以安全、负责的态度操作运梁车5.2.6轮胎吊车作业人员安全操作规程：5.2.6.1、机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉轮胎吊车的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。机组人员必须考试合格后 持证上岗，严禁无证操作。机组人员必须保持相对稳定。5.2.6.2、机组人员在

28、作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示。5.2.6.3、机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。5.2.6.4、禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。5.2.6.5、机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋。5.2.6.6、机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。确保轮胎吊车在符合所有施工技术要求的地方施工。5.2.6.7、应严格按照安装、使用和维修保养手册中的指示和说明，保证所有部件和结构完整、正常工作。5.2.6.8、应当注意轮胎吊车和驾驶室中提示的所有警告：注意轮胎吊车和工作区域中

29、提示的警告信息，因为这些信息都是安全警告，必须保持字迹清晰。5.2.6.9、不断检查制动器和限位开关，确保对所有动作的保障功能。5.2.6.10、检查所有钢丝绳、载重限制装置和按钮盘是否正确工作、正确接触。确保吊具没有磨损、损坏或缺少安全装置。5.2.6.11、检查所使用的吊绳滑轮是否合适，状况良好尤其是要检查是否有破裂、被拉平的地方、断股或没有上油的地方。5.2.6.12、确保起吊装置在起吊和移动负载之前位于负载的垂直中心位置。确保负载正确连接、保持平衡。5.2.6.13、要提醒所有工作区内的人员：轮胎吊车已经开始运送重物a5.2.6.14、在起吊之前，确保负载被安全地悬挂。5.2.6.15

30、、如果吊梁小车不工作，检查载重限制装置是否接通，是否有障碍物或抑制物阻碍了起吊负载。5.2.6.16、起吊、操作、运送时，确保行程中没有障碍物。在被吊重物半径之外操作。5.2.6.17、当发布多种指令时，要避免快速更换指令。当接近负载和定位时，要使用“慢速”。5.2.6.18、如果发现任何功能错误或问题(错误状态、有可能的损坏、不正确运动以及噪音太大等)，应立即向负责人汇报。负责人应要求停止使用该机器。5.2.6.19、因为安全方面的故障、紧急情况、故障、修理或维护、损坏或工作日结束，负责人应执行所有安全措施。5.2.6.20、遵照并坚持维修保养，每次维修时要记录关于吊具、钢丝绳、制动器和限位

31、开关的所有观察数据或评注。开始工作之前，操作员必须检查制动器和紧急限位开关，并做好记录。5.2.6.21、轮胎吊车工作之前和之后以及工作过程中，必须严格遵守关于安全、以及关于整体安全和防止意外事故的所有预防措施和警告。任何疏忽(包括忽视预防措施和警告)都会导致严重事故。5.2.6.22、严禁篡改、停用或错误使用任何安全装置。5.2.6.23、如果发现有人处在危险状态，必须立即按下紧急停机按钮。在发现任何会对轮胎吊车或其部件造成损坏的情况时，也应立即停机。紧急停机时，只有在技术员验证故障或损坏原因，并清除故障保证机器运转不会造成危险情况后才能重新启动机器。5.2.6.24、开机前，务必确保没有人

32、处在危险状况。如果操作员发现必须让某人离开工作区域，必须关掉轮胎吊车，等所有人离开工作区域后再重新开机。5.2.6.25、开始工作之前，操作员必须保证自己能严格遵守所有安全标准，而且机器本身处于正确的工作条件口任何由该机器执行的施工，必须做好具体要求且在圈好施工场地后才能开工。所有冷却装置，如风扇，不能一直被关闭(例如被覆盖或粘合)。5.2.6.26、禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在轮胎吊车主梁上方、车架上往下随意抛物品。5.2.6.27、禁止对起吊装程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改。5.2.6.28、禁止在超过天气规

33、定的气候下使用轮胎吊车，禁止在湿滑道路上运行轮胎吊车。禁止照明条件不具备、能见度低的情况进行架梁作业5.2.6.29、禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。5.2.6.30、遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。5.2.6.31、对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。5.2.6.32、作业前必须严格认真交接班。接班人员应共同对主要安全装置进行检查。操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态。5.2.6.33、操作者必须确定没有

34、闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中，必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。5.2.6.34、操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关。检查泵站及油缸压力表读数初愈在控制范围内。检查钢丝绳处理张紧状态，卷筒、滑轮内钢丝绳缠绕正常。检查发动机、电器装置和所有机件处于完好状态后，将控制柄处于零位，呜铃后方可开机。5.2.6.35、禁止吊运区内有游人的情况下起吊荷载，禁止在载荷悬吊的情况下操作人员离开。禁止触摸正在旋转的滑轮、移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。5.2.6.36、禁止起吊荷载在空中长时间停留，禁止在悬吊的荷载下穿行、停留运行。禁止起吊超过额定能力的载荷，

35、禁止在荷载不平衡时起吊。5.2.6.37、禁止用轮胎吊车拖拉牵引翻转重物。禁止用轮胎吊车吊与地面连接的荷载。禁止用钢丝绳直接吊装荷载。禁止将吊具放在地上或被起吊的重物上。禁止多部操作时快速变化步骤。5.2.6.38、按照操作程序进行操作。作业过程中对重要部分进行监视运行。架设过程中必须保证主梁的水平度、垂直度。5.2.6.39、工作人员一旦发现其他人有危险，轮胎吊车发现异常或部件损坏，必须紧急制动。5.2.6.40、起吊时不允许滑轮撞击轮胎吊车，不允许超过额定速度起吊。5.2.6.41、起吊时检查起吊装置是否位于垂直平面位置，使其平衡。轮胎吊车运行时避免和其他物碰撞。行使过程中，在接近桥梁或接

36、近终止位置应减速。5.2.6.42、轮胎吊车停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。吊钩升起，所有控制手柄处于零。5.2.6.43、按规定进行保养，派专人看护。5.2.7.安全制度：5.2.7.1.根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。5.2.7.2.班前检查制，安全管理人员应对作业人员履行安全措施的情况进行逐一检查，合格后方可进行施工。5.2.7.3.每天安全活动制，吊装工程项目负责人及专职安全员每天要组织全体施工人员进行安全教育，对前一天安全方面存在的问题进行总结，对安全重点和注意事项做必要的交底，使所有施工人员能心中有数，从意识上时刻绷紧安全施工这根弦。5

37、.2.7.4.定期检查与隐患整改制，吊装工程项目部每天要组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必须制定措施，定时间定人员落实整改，并做好安全隐患整改消项记录。5.2.7.5.管理人员及固定工人实行年审制 ，每年由公司统一组织进行，加强安全考核，增强安全意识。5.2.7.6.危急情况停工制，一旦出现危及员工生命安全的险情，要立即停工，同时报告有关部们及时采取措施排除险情。5.3应急预案 针对本工程专门编制应急预案 。详见附件一（吊装工程施工应急预案）5.4.监测、监控5.4.1.现场应有专职安全员巡查检查，发现不安全行为及时制止。5.4.2.现场电工负责预应力施工安全用电（包括用电设备）。现场所

38、有用电必须符合国家、省、市的有关规定。5.4.3.高空作业时施工人员必须正确使用“三宝”，防止高空坠落，遇大雨、大雾、大风等恶劣天气应停止施工，夜间施工时应在有足够的照明设备的条件下进行。6.劳动力计划6.1专职安全管理人员本工程配备专职安全员。处理日常安全管理工作。安全工作总负责为现场项目负责人。6.2.特种作业人员6.2.1动力组织计划表特殊工种拟投入劳力（单位：人）起重工4司索工2普工4合 计106.2.2特殊工种必须持证上岗，且参与本工程施工的特殊工种人员近期（3个月内）从事过类似工程施工，有一定施工经验。否则需进行专业培训考核合格后方可参与施工。6.2.3所有劳动力进出场均需根据施工

39、配合需要进行，即可防止人员窝工，亦能满足总包方对进度的要求。7.计算书及相关图纸。7.1. 吊装重量工况验算7.1.1根据吊装方案，吊车在整体提起箱梁并回转半径在7米时为260吨吊车整个吊装过程中所承受的最大最不利荷载，以及260吨吊车在接力梁的一端回转半径为17米时为最大最不利荷载。7.1.2箱梁中梁的单片梁重整体提升的重量约为900KN，一端提升的梁体重量约为450KN.7.1.3厂家260吨吊车技术参数为：a.整体提升260吨吊车技术参数（1号吊车）：支腿全伸（8.7米）、89吨配重时，大臂长度30、8米，回转半径7米，起吊高度29.7米，实际有效起吊高度约为25米以上，起吊重量980K

40、N。b.一端提升260吨吊车技术参数（2号吊车）：支腿全伸（8.7米）、配重97.5吨时，回转半径17米，大臂长度25.9米，额定起吊重量450.8KNc.吊车在额定工况范围内作业时均有一定安全系数，吊车在设计制造时已充分考虑。超出额定工况时有报警提示装置。因此严格按照额定工况范围施工是安全的。7.1.4 1号吊车起吊重量980KN大于实际所需起吊梁体重量900KN，符合吊装安全要求。2号吊车最大回转半径17米时起吊重量450.8KN大于一端梁体重量450KN，符合吊装安全要求。2台吊车提升边梁吊车回转半径7米的起吊重量约为980KN远远大于边梁一端梁体重量490KN，符合吊装安全要求7.1.

41、5运梁车运梁上桥时每片梁跨中实际承受最不利集中荷载为291.5KN（运梁车自重186KN，边梁自重980KN），按照城市A级荷载设计，箱梁承载跨中荷载额定大于300KN，因此梁体承载力满足上桥运输要求并且有一定安全系数。7.1.6吊车支设对场地承载力要求：260吨吊车最大自重为706KN,吊车最大配重为955.5KN，吊装施工时梁体重量须作用于1号吊车时的最大荷载为900KN，合计荷载2561.5KN，吊车每台支腿（260吨吊车有5条支腿，考虑一定安全系数，支腿按照4条计算）分别受力为640.4KN,吊车每条支腿的支腿垫板接触面积为4平米，即吊车所需场地的承载力应大于160 Kpa,一般道路的

42、承载力即能满足要求，本工程施工位置为桥台背面，在进行吊装施工前按照台背回填技术要求处理台背即能满足场地承载力要求。7.1.7吊车选用及提升距离：根据本方案，1号吊车整体提升一片中梁，预制梁长29.92米按照30米计，钢丝绳捆绑于两端2米处，即钢丝绳间净距离为26米，1号吊车整体提升时吊点位于梁跨中即15米处，1号吊车在负重情况下回转半径为7米即可将箱梁整体前移3米，即箱梁端部将距离1号吊车（桥台）净距离=15+3=18米，2个桥台间净距离为30米，2号吊车的工作辐射距离须=30-18米=12米，根据吊车参数，2号吊车的起吊辐射距离为17米-4米=13米，大于12米，因此2台吊车的选用及吊装提升

43、距离满足吊装安全要求。7.1.8吊车臂及最大起升有效高度，钢丝绳夹角：本次吊装整体提梁时不考虑加扁担的方法，钢丝绳与构件的夹角大于60度（按照现行规范要求夹角小于60度时须采用扁担吊装法），此类工程施工我公司有成熟的类似施工经验。根据吊车参数，1号吊车整体提升箱梁时大臂长度为30.8米，回转半径为7米，1号吊车提升有效高度约为25米以上，梁体绑扎两端钢丝绳间净距离为26米，计算得出钢丝绳与梁体夹角在大于60度时的所需高度约为23米，1号吊车起吊高度满足梁体钢丝绳夹角大于60度及提升高度要求。2号吊车大臂长度25.9米回转半径17米，起吊有效高度大于14米，远远大于梁体吊装所需起吊高度5米的标准

44、，满足要求。7.2钢丝绳选用计算书：钢丝绳计算选用：依据不同用途的安全系数本次吊装均为为兜底捆绑钢丝绳，破断拉力为Sp折减系数钢丝绳的钢丝破断拉力的总和,N0可以从通用的钢丝绳性能表中查得 （查钢丝绳的破断拉力），安全系数K=6，拟采用直径为52的钢丝绳，一边2根同时受力。该吊装工程在吊装边梁时为钢丝绳承受吊装最大荷载，边梁重量970.2KN计，两端两点兜底单根绳受力为242.55KN。(1) 钢丝绳的破断力查表得出Sp=500525220.82=2217280NSp钢丝绳的破断力N；S0钢丝绳的钢丝破断拉力总和，N0可以从不同类型规格钢丝绳的性能表中查得，折减系数，637绳=0.82（2）钢

45、丝绳的安全系数S= Sp/n =2217280/6 =369546.7NS钢丝绳的许用拉力，NN钢丝绳的安全系数（3）钢丝绳的静载拉力Sj=G/Zcos =2217280/6cos30 =320036.8NSj吊装绳的静载拉力，NG掉载重力，NZ吊装绳的分支数（4）钢丝绳的选择为了安全，所选择的钢丝绳许用拉力S 应不小于钢丝绳的静载拉力Sj,320036.8N=320KN因为：320KN242.55KN所以： SSj，故本次吊装所选用钢丝绳满足施工要求。 宝鸡中远预应力工程有限公司 2017年7月3日附件一吊装工程施工应急预案适用范围：本预案适用于陕西省西咸新区沣东新城陈之路跨太平河桥梁工程3

46、0米箱梁吊装施工安全预防和事故应急救援工作的指导。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例三、指导方针与原则方针：以人为本，预控风险，快速处理，确保安全。原则：保护人员安全优先，防止事故蔓延优先，减少损失救援优先，持续改进高效优先。四、重要危险源根据危险源辨识和风险评价确定的高处坠落、物体打击、机械伤害机械安全事故为重要危险源。4.1、重大危险源的识别：本桥吊装的施工因地形条件比较复杂，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源：4.1.1高处坠落伤害：由于是高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的

47、重点。4.1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。4.1.3机械伤害机械安全事故：是指在箱梁吊装施工中，大型起吊设备在箱梁吊装的过程中引起的人身伤害，吊装机械发生的机械倾覆、侧翻等机械安全事故。4.2 . 3个危险源的预防措施：对重大危险源采用两个控制，既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施；施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查，发现问题并认真落实整改。4.2.1高处坠落：4.2.1.1在作业平台四周应设置有效的安全防护。4.2.1.2要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护

48、用品。4.2.1.3严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。4.2.2物体打击：4.2.2.1高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。4.2.2.2在其作业处下面一定范围内设置围栏，拒绝非施工人员进入。4.2.2.3涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。4.2.3机械伤害机械安全事故：4.2.3.1施工便道要满足机械行走安全的需要。4.2.3.2起吊设备支腿支撑应避开泥浆池、坑道、管道等部位且支撑基础应满足支撑力及稳定性要求，与边坡须保持足够安全距离。4.2.3.3设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。4.2.3.4起吊重量应符合相应起

49、吊角度和高度要求。4.2.3.5起吊钢丝绳规格型号须满足安全系数要求，且应等应无弯折、毛刺，断丝等。4.2.3.6施工操作人员须与起吊物保持足够安全距离，严禁站立于起吊物上部或下部。4.2.3.7起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。4.3、可能影响范围为施工作业场所，可能影响的人数为现场施工作业人员。4.4、发生事故可能造成1人或数人伤亡、机械设备损坏，构成重大安全事故/事件。五、应急计划（一）应急救援组织机构1、项目部应急救援领导小组组 长：项目负责人副组长：项目专职安全员、质检员组员：班组负责人2、项目部应急救援组织机构框图应急总指挥、项目负责人装车组运输组吊车组吊装组应

50、急救援队应急救援副总指挥：项目专职安全员应急救援副总指挥：质检员3、项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门人员职责： 项目负责人：在项目应急救援工作中群面负责，为应急救援总指挥。 项目专职安全员：提供总体技术支持，组织制定应急救援方案并指导实施。 为救援现场人力、物力、财力资源的总调度。项目质检员：现场组织、指挥应急救援工作， 应急救援队：由施工班组长负责，负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。（二）应急救援预案启动条件 当有关项目在日常施工生产中突发安全事故（状态）时，由项目负责人下达指令并运行本应急救援预案，全力挽救企业和员工生命财产安全，减少经济损失。（三）应急救援资源配备1

51、、资金的配备 由项目负责人批准，项目财务部门必须保证1020万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作顺利落实。2、应急救援物资、设备、设施（见下表）序号名 称数 量位 置负 责 人1急 救 车1辆项目部由专职安全员负责提前联系准备2物资运输车1辆项 目 部3医药箱、药品1套项 目 部4挖 掘 机1辆项 目 部5装 载 机1辆项 目 部6安 全 帽10顶项目及班组质检员7安 全 带10条项目及班组8防 滑 鞋10双项目及班组9安 全 网100平项目及班组专职安全员10扩 音 喇 叭1支项目派出所派出所所长11吊 车2台项目部提前联系准备12应急联络电话数 部应 急

52、联 络3、社会资源：在发生突发性伤亡紧急事故时，充分利用社会资源，根据实际需要与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如请求119、120、110支援等。（四）应急计划的实施1、接警与通知（1）接警：接警部门为现场专职安全员。专职安全员接到报警后，应迅速弄清和掌握事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话： 029- 。（2）通知：现场专职安全员立即向项目负责人详细报告，项目负责人马上决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及总包方、业主发出应急救援请求。启动应急救援预案的通知应由专职安全员通知应急

53、组织机构中各部门负责人。2、应急通讯联络与报告项目应急救援联络工作由项目部专职安全员负责。应急救援联络途径如下：（1）、项目部应急联络电话：项目办公室电话： 029- 。（2）、项目部应掌握公司、业主、政府相关部门和人员的联系电话。（3）、向上级报告。项目负责人应根据伤害等级，在规定时间内向公司领导报告。（4）、对外应急求救公安警力求救电话：110；火警支援求救电话：119；医疗急救求救电话：120；3、急救与抢险由项目部组成临时医护队，对事故中的伤员进行急救，最大限度地减少伤亡，争取住院时间，对死亡者进行临时处理；配合120急救医生做好抢救。抢险工作由项目部负责人总体指挥，项目专职安全员、项

54、目质检员轮流昼夜指挥抢险，各班组各自完成本部门的应急任务，对救援队现场指挥，合理调配备机械设备、设施，充分利用应急物资，确保高效救援，尽快恢复现场，避免扩大事故和财产损失。4、现场保护与警戒事故发生后，公司应立即派人赶赴事发现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。根据应急救援需要，由公安部门在事故与现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等迅速进入现场，并避免发生不必要的伤亡。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。5、应急救援人员的安全应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业，在应急救援过程中，由项目部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织轮换抢救。