2013华北考题新实践总结

1、第二题：虹桥-郑州，起飞时刻 03:00，11:00时，以下均使用陷阱：时。无故障。1、郑州的 12#跑道的 ILS 在近期不能使用。郑州机场预报显示：在估计的航班时刻（此时刻需经过后面的计算得到航程时间后稍加验证），无法达到非精密进近标准。需推延误。2、区域内，全省射。不能飞太低。3、虹桥通告中显示：虹桥的起飞离场程序使用 RNAV-1。填写离场程序时注意不要遗忘此类通告。第三套题，郑州-三亚起飞时刻 1230陷阱是：1、METAR ZJSY 311200Z 27007MPS 4000 -RATAF 311200Z 27007MPS 2000-RABECMG 1619 27003MPS2、三

2、亚只有 8 号跑道可以盲降，标准 800，而 26 号跑道是非精密进近，标准为能见度 4400 米3、三亚航行通告：2：30 到 6：30 关闭DALY4、南宁航行通告：1：30 到 6：30 关闭DALY5、航有一段要转换高度。要点：根据实况 8 号跑道顺风26 号跑道能见度不够标准，需选 26 号跑道，但预报19 时后风速变小，如果推延误7 个小时，到三亚 19 点，则机场关闭。此题只能是取消次日补班。补班时间尽量提前，否则南宁做备降场可能也关闭第四题：-郑州起飞时刻 1900（陷阱是：时）1.区内 W30 的一段禁航，影响航路、2.飞机一组空调组件失效，250003.南阳气源车故障，不能

3、作为目的地备降场4 航路先向东，最后阶段改为向西取。，注意高度层的选5.飞行计划做完后，检查起飞分析发现高温限载，需减掉1600KG 的货物5 号题，虹桥飞，需要选起飞备降场，很多边缘天气，选浦东没问题。目的地备降场刨除边缘天气还有太原呼和，太原不接受备降，呼和没问题。是 6 号题，飞虹桥，陷阱：1，需要选起飞备降场，2，MEL 尾翼配平灯亮，不能进 RVSM,ETOPS RNAV。因此除了RVSM 不能进还要注意虹桥的RNAV 运行限制。7 号题：-ETD1300陷阱：故障:一套IRS 不工作（查 MEL34-35,不能进 RVSM区域）通告里 2100-0300 WXI-ZHO 因活动 7

4、800M 以上不可用。（注意国内通告是时间）备降场我选的合肥，合肥 VIS 3500 ,通告就一个：“新增物，已安装物灯”第八套题（ZHHH-ZBAA）：三个陷阱：1，起飞机场起飞时 OVC001，需要选起飞备降场；2，目的地机场预达时刻有跑到关闭，需注意不要到；3，MEL：TCAS 故障，限制进入 RVSM.跑另外，航路题无影响区内有一些小的航路点变化等等，对做我抽到第 9 题：ZHCC-ZGGG主要的陷阱：不能进入 RVSM 区域；起飞我选了起飞备降场 ZHLY，目的地备降场只能选ZGNN，其他的要么是天气明不能选，要么是NOTAM 有说注意进场跑道选择，选择逆风，并且由于通告说了 20L

5、 GP有限制，所以我选了 20R，否则天气就不满足标准。航路中的醴陵 VOR 不工作检查员说没有影响，所以可以直接从长沙去广州。第十题：郑州，备降，起飞时刻 1405z，无故障，貌似无陷阱。第 11 套题，虹桥飞起飞时刻 13001400，邮件 300,人数 95（3 个儿童），货物 2800，行李陷阱是：1.虹桥整点 600 能见度，一个跑道 RVR500，一个 450，静风，起飞备降场可选宁波，宁波只有一个名为NGB 的DME 台不工作的通告，对 ILS 标准无影响，因为 ILS 是和IBK 的DME 台合装的2.飞机的 APU 发电机故障，目的地天气好的，风是整点 3 米秒，预报 4 米

6、秒，无影响，备降场太原和呼和够标准，太原无电源车，去掉，只剩呼和3.泊头和大王庄一带航图追看左下角的放大部分还有北京的区域图就行了11 题很简单，建议到时候看到了拿过来做直接，重量也不多，不会涉及超重，最后油量 8 吨左右就好，把上面两个陷阱注意就行了对了，还有就是画舱单的时候干使用指数是没给的，记住 733 的是 38 就行了，应该不会涉及到非标准机组。1、防撞系统（TCAS）失效。考点：MEL 限制对飞行高度的要求，不可飞 RVSM 区域，只能飞 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飞不上去），同时相应的油量也需增加。2、根据郑州航行通告：RWY12 ILS 不工作，RW

7、Y12 着陆标准提高为 1600 米。3、根据郑州气象条件：只能用 12 跑道且 0600以后能见度才达到 3000 米（之前是 1500 米）；需要将落地郑州时间控制在 0600以后。4、通告表明：三亚机场每天 02：30-06:30 关闭。5、做计划时三亚 26 跑道能见度需要 4400 才行），预报在 160027002MPS，可以使用 08 跑道为三亚机场 0230-0630 间关闭。预报只有 2000 米，开始，风速减小为，但不能延误太多，因6、通告表明：1800-2300 W30 航路禁航，SL G212 HX W30QJG 不能使用，需要绕航。7、一组空调组件失效。考点：MEL

8、限制高度降至或保持25000 英尺。8、天气表明：飞但不可以1300 时能见度 600，RVR500,可以起，需要选择起飞备降场。9、天气表明：石家庄和不适合做备降场，呼和浩特和太原符合备降天气标准，但通告表明太原在航班预计时刻不接受备降，只能选择呼和浩特做备降场。10、天气表明：选择起飞备降场。天气能见度和都不够标准，需要11、STAB OUT OF TRIM(安定面未配平)灯失效。 MEL限制对飞行高度的要求，不可飞 RVSM 区域，只能飞 8900米（FL291）以下（12500 米以上通常飞不上去），同时相应的油量也需增加。12、因活动，A461 航路 WXI-ZHO 段 7800 米

9、以上不可用：限制高度层在 7800 以下。13、一套惯性基准系统(IRS)失效。 MEL 限制对飞行高度的要求，不可飞 RVSM 区域，只能飞 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飞不上去），同时相应的油量也需增加。14、本题中高度层不能选取在 7800 以上。15、防撞系统（TCAS）失效。考点：MEL 限制对飞行高度的要求，不可飞 RVSM 区域，只能飞 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飞不上去），同时相应的油量也需增加。16、不够标准，需要选择起飞备降场，郑州或长沙均可，但郑州为首选的备降场。17、高度告警系统故障。考点：MEL 限制对飞行高度的要求，不可飞 RVSM 区域，只能飞 8900 米（FL291）以下（12500 米以上通常飞不上去），同时相应的油量也需增加。18、桂林不符合备降标准。19、根据场。20、航行通告：不接收备降，不能作为备降23 跑道 GP 不工作标准提高到 1200，而且预报不够备降标准（23004M