DB31-T 596-2021 城市轨道交通合理通风技术管理要求

代替DB31/T596—2012城市轨道交通合理通风技术管理要求Thetechnicalmanagementrequirementsofproperventilat2021-07-27发布2021-10-01实施本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替DB31/T596—2012《地铁合理通风技术管理要求》,与DB31/T596—2012相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a)增加了“范围”中“列车的通风和空调系统”(见第1章);b)增加了“规范性引用文件”中引用标准内容(见第2章);c)增加了“技术要求”中“智能化控制”的内容(见第5章);d)增加了“管理要求”的规定(见第6章);e)增加了“系统效应影响值分析示意图”(见附录A);f)增加了“双向旋转气动性能等同的轴流式消防排烟风机示意图”(见附录B);g)增加了“机壳可摆动的横流风机示意图”(见附录C)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由上海市交通委员会、上海市发展与改革委员会共同提出，由上海市交通委员会组织实施。本文件由上海市能源标准化技术委员会归口。用风机股份有限公司、上海节能技术服务有限公司。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：——2012年首次发布DB31/T596—2012,本次为第一次修订。I城市轨道交通合理通风技术管理要求1范围2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文GB4793.1测量、控制和实验室用电气设备的安全要求第1部分：通用要求GB/T10178工业通风机现场性能试验方法GB/T13467通风机系统电能平衡测试与计算方法GB/T17981空气调节系统经济运行GB/T19075工业通风机词汇及种类定义GB19210空调通风系统清洗规范GB19761通风机能效限定值及能效等级GB/T35553—2017城市轨道交通机电设备节能要求GB50157地铁设计规范GB51298—2018地铁设计防火标准3术语和定义GB/T19075中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。通风系统的管网ventilationsystemnetworks空调通风系统能耗系数(CEC)coefficientofenergyconsumption(CEC)建筑物空调通风系统全年一次能源总消耗量(含全年全部冷热源和风机、水泵的能耗量)与假想建14基本要求4.1城市轨道交通的通风和空调系统应按预测的远期客流量和最大通过能力设计，但设备应按近期和4.2通风和空调系统两种方式，应优先采用通风方式；当最热月平均温度超过25℃,高峰时每小时的行车对数和车厢数乘积大于120时，可采用空调系统。4.4鉴于系统设计时、系统阻力的估算精确性将直接影响通风机工作点的确定，设计单位应负责通风阻力的计算书。承包商应负责按通风阻力计算值选用相应设备。4.5设计通风管网时，首先要考虑减少系统效应的影响(减少附加阻力),确保风机叶轮作功能力。通参考使用。4.6对双向旋转轴流式排烟风机，我国已有性能等同、效率达75%～80%系列产品(见附录B图B.1)。符合GB19761中能效二级以上的节能型产品。a)空调机组性能应与运行负载特性相匹配，b)空调机组应采用变频调速装置。变频调速装置的应用技术需符合GB/T21056的规定。可安装起吊设备。e)冷水机组能效限定值应符合GB/T35553—2017规定的要求。f)多联式空调(热泵)机组能效限定值应符合GB/T355532017规定的要求。4.8推荐城市轨道交通客车厢顶部增装机壳摆动的横流风机(见附录C),能提高乘员舒适感，实现相当于降低空调送风温度1.5℃~2℃的效果，节省空调耗电。5技术要求5.1城市轨道交通车站和车站内的设备及管理用房的通风和空调系统可采用智能化控制方式。5.2智能控制系统所使用的电气控制设备应符合GB4793.1规定的安全要求。5.3防烟与排烟应按照GB51298—2018的规范要求。5.4城市轨道交通车站合理通风与空调系统控制应按照GB50157的规范要求。5.7当通风系统采用开式运行时，每位乘客每小时需供应的新鲜空气不应小于30m³;当采用闭式运行时，其新鲜空气量不应小于12.6m³,且系统的新风量不应小于总送风量的10%。5.8当城市轨道交通地下车站采用通风系统时，站内夏季的空气设定温度不宜高于室外空气温度5℃,最高不应超过31℃;冬季最低温度不应低于10℃。地下牵引变电所、降压变电所应设置机械通25.9已采用气体灭火的房间，应设置机械通风系统，排出的气体应直接排出地面。5.10城市轨道交通工程设计院应进行通风系统阻力计算，绘制管网总阻力特性曲线，通风系统在额定工况时，应与通风机性能曲线相匹配，使通风机运行在高效经济区域内，系统正常运行工况时的通风机运行效率不小于额定效率的85%。5.11城市轨道交通车站设备及管理用房的设定温度、相对湿度和通风换气每小时的推荐次数应符合表1的规定。表1城市轨道交通车站、房内设定温度相对湿度与换气推荐次数温度/℃温度/℃相对湿度/%66售票/票务室、交换班室、更衣间652121站厅、站台44泵房466注：其他场所的换气次数可参照执行。5.12对空调通风系统的人流密度较大的场所，宜采用新风要求控制。应根据城市轨道交通车站、房CO₂浓度值合理控制新风量，其车厢浓度应小于0.1%,车站浓度应小于0.15%。5.13通风机效率的计算，应按照GB19761的计算公式执行。6管理要求6.1基础管理6.1.1通风系统运维管理人员应经过专业培训，通过相关知识、技能考核合格后，才能上岗。6.1.2应建立和建全通风空调系统施工的技术资料、设备、设施、质量保证试记录等技术资料应齐全，并建立技术档案妥善保存。6.1.3应建立岗位责任制、交接班制度、巡回检查制度、36.2运行管理6.2.1在日常运行中，管理记录应齐全，系统部件的大修或更换记录均应妥善保存。检查每二年不小于一次。6.2.3当通风系统存在污染物，导致系统性能下降，应及时进行清洗，具体清洗方法应按照GB19210的规定执行。6.2.4在日常运行管理中，如遇到突发事故，应采取相应预案的紧急措施，并及时向主管部门汇报。6.2.6每年对通风系统的运行状况、设备的完好程度、能耗状况，进行年运行总结和分析，其能耗系数(CEC)计算可参照GB/T17981进行。6.3辅助运维管理6.3.1可查询各个设备的型号、技术参数、尺寸、零部件规格型号、品牌等信息，可查询各个设备的历史预警、历史故障、历史操作、历史运维和历史参数记录，具备通风与空气处理系统设备全生命周期信息管理的功能。6.3.2智能控制系统具有自动提醒日常维护事项的功能。示例：轴承加油、定期检查、停机保养等功能。6.3.3智能控制系统具有针对性的图形化分析手段，对设备健康状况进行评估，为设备的在线调整、停机检修提供科学依据。示例：波形图、频谱图、趋势图、状态列表、报警列表、特征值列表等图形化分析手段。6.4节能管理依据智能控制系统的节能运行数学模型，自动优化运行方式，提升运行效率，实现通风与空气处理系统节能的自动管理。6.5大数据分析基于云计算的大数据处理技术，通过对类似运行工况的通风与空气处理系统运行参数、能耗状况的大数据分析，线网监控中心、远程服务中心可进行系统运行可靠性和经济性分析研究，并对接人线网监控中心、远程服务中心的通风与空气处理系统提供针对性的建议和指导，延长系统无故障运行时间，提高系统设置参数的精确性，优化系统节能运行策略。运营与维护人员用户可通过手机APP查看通风与空气处理系统的运行状态和参数等实时信息，实7测试方法通风机系统的测试方法应按照GB/T13467的规定及GB/T10178的规定进行测试，其测试结果应符合本文件规定的要求。4(资料性)系统效应影响分析示意图系统效应影响值分析示意图见图A.1,通风机系统节能改造的具体分析可参照进行。流量标引序号说明：B'A——系统效应阻力增加值；C'A——系统优化后阻力减少值。图A.1系统效应影响值分析示意图5