汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法

1、汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法编制说明（征求意见稿）青岛市产品质量监督检验研究院二0九年八月一、工作简况1、目的和意义近年来，随着汽车工业的迅速发展， 带动了轮胎工业的发展。 轮 胎技术水平达到了一个前所未有的高度， 这也对国内轮胎行业技术的 不断创新提出了更新、更高、更严的课题。现行推荐性国家标准 GB/T23663-2009 汽车轮胎纵向和横向 刚性试验方法 自制定至今已实施了九年， 本标准修订的原则是通过 修订相应的试验过程，提供轮胎横向和纵向刚性试验的规范试验方 法，避免或者减少各种因素对轮胎刚性试验结果的影响， 提高试验结 果的准确性、 可比性和结果重复性。 在充分考虑基本国情和目前

2、国内 轮胎企业现状的前提下， 对轮胎横向和纵向刚性试验的设备和操作步 骤等方面重新作出规定， 以便更好满足主机厂和各轮胎企业对汽车轮 胎纵刚、横刚性试验方法的新的要求，更加科学、合理、准确的评价 汽车轮胎的刚性，同时也为轮胎新品的研发提供依据。2、任务来源根据全国轮胎轮辋标准化技术委员会修订国家标准计划安排， 在 现有的汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法的基础上，针对近年来 的修改意见， 对现行有效的刚性试验方法进行修订， 标准修订工作的 主要起草单位是： 青岛市产品质量监督检验研究院、 山东玲珑轮胎股 份有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、三角轮胎股份有限公 司、北京橡胶工业研究设计院、中策

3、橡胶集团有限公司、风神轮胎股 份有限公司、山东华盛橡胶有限公司、青岛双星轮胎工业有限公司、 双钱（集团）股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、汕头市浩大轮 胎测试装备有限公司、 山东出入境检验检疫局技术中心、 万力轮胎股 份有限公、青岛森麒麟轮胎有限公司、四川海大橡胶有限公司、米其 林（中国）投资有限公司等。3 、编制过程（1）前期调研前期，我单位分别向汕头浩大测试设备有限公司、 青岛耐克森轮 胎有限公司、万力轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、 固铂轮胎（中国）投资有限公司、中策橡胶集团有限公司等公司发出 了修订征求意见表，也陆陆续续收到了企业的意见。针对意见，我单 位重新修订了汽车轮

4、胎纵向和横向刚性试验方法 （草案）。（2）主要修订内容（草案） ：2.1、术语和定义：重新定义了试验台、接触平台和纵向位移、 横向位移的定义；2.2、对试验设备的组成、要求和精度重新进行了规范。2.3、试验条件的修改：试验负荷和试验气压增加了“如有约定， 也可另行规定。 ”，这样更加满足主机厂和轮胎企业的多样化的要求。2.4、试验步骤：具体详见刚性修改稿。2.5、刚性计算：在原有的基础上，增加了新的计算方法，以便 体现试验结果的合理性和科学性， 能够提高试验刚性的稳定性和可靠 性。2.6、为满足主机厂和轮胎企业对刚性试验多样化的要求，对试 验过程中的径向加载负荷增加了 “有充分理由时， 可按照

5、不同于以上 径向加载负荷进行测试”2.7、数值修约：刚性草案中 6.1.5 和 6.2.5 计算精确到小数 点之后一位，纵向力、横向力精确到整数、纵向位移、横向位移精确 到小数点之后两位。测量和计算结果按 GB/T 8170 规定进行修约。1.8 、实验记录：增加了纵向力 -纵向位移曲线和横向力 - 横向位 移曲线要求、纵向力值、纵向位移值和横向力、横向位移要求和各点 的纵向刚性值和横向刚性值的要求。（3）召开标准起草会汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法等三项国家标准起草工作 会议，于2019 年1月14日至17 日在北京召开。会上各代表就汽 车轮胎纵向和横向刚性试验方法修改稿进行了第一次的讨论和

6、研 究，并提出了许多中肯的意见。 现将处理后的主要修改意见罗列如下：1第 1 章范围中第 2 段改为“本标准适用于所有的轿车子午线 轮胎和载重汽车子午线轮胎” 。2第 3 章删除 GB/T 6326 及其他规范性引用文件中已有的术语。3第 3 章中用到的轮胎受力坐标系示意图需进一步规范， 与汽 车轮胎力和力矩试验方法修改一致。4第 4.1.3.3 条中删除“粗糙度值宜为 120 目”。5第 4.2.1 条内容 改为“径向加载方向与试验台接触平台的夹角角度值为90 ，偏差0.05 。6第 6.1.5.2 关于采用“30% 60%间的纵向力和纵向位移数据 段”需要进一步进行试验验证确定。7进一步征

7、求意见是否可增加其他更科学合理的计算方法得出轮 胎刚性（如会上汕头浩大陈总提出的计算方法） 。6.1.9改为“注：如有需要，可使用不同于以上的径向加载负 何。删除第7章，将有关数值修约要求放至相关的数值计算后面说 明。10 .第8章，名称“试验记录”改为“试验报告” ；a）中增加速 度符号；b）中“测量轮辋”改为“试验轮辋” ;e）中删除“试验台 粗糙度”。（4）标准征集意见具体详见表1 ：标准征求意见稿意见汇总及处理序号标准章条 编号意见内容提出单位处理意见备注13司“汽车轮胎力和力矩试验 方法一致，建议轮胎坐标 系改成三维模型。浦林成山（山 东）轮胎有限公 司采纳2轮胎坐标系图1:该加的虚

8、 线不要省略四川海大橡胶 有限公司采纳33轮胎坐标系建议按照汽 车轮胎力和力矩试验方 法进行定义上汽通用五菱 汽车股份有限 公司不采纳GB/T12549 和GB/T23663中的定义是有区别的44.1.2建议在“轮胎”和“产生” 之间增加“接地原点”上汽通用五菱 汽车股份有限 公司采纳54.1.3.1建议改成：接触平台行程 应能够满足试验要求。浦林成山（山 东）轮胎有限公 司采纳64.1.3.1“接触平台应完全容纳整 个与轮胎接触的部分”建 议改为“接触平台长和宽 应大于轮胎接触面的周向 和轴向宽度”上汽通用五菱 汽车股份有限 公司不采纳现有的表述更简单 明了75试验条 件添加：测试环境温度，

9、20 C30C四川海大橡胶 有限公司采纳85.2建议增加“不允许为方便 装配而涂抹润滑剂等润滑 材料”上汽通用五菱 汽车股份有限 公司采纳95.4建议增加气压公差要求上汽通用五菱 汽车股份有限 公司不采纳已经有精度要求106.1.46.2.4刚度计算建议使用拟合直 线的方法，方法A通过两 点取值计算偏差较大。浦林成山(山 东)轮胎有限公 司不采纳 多种计算方式有助 于企业针对自身的 要求自主选择117试验报 告a)改成：制造商名称、商标、 规格、负荷指数、速度符 号、花纹代号、层级、生 产周期号四川海大橡胶 有限公司不采纳127试验报 告e)改成：接触平台移动速度四川海大橡胶 有限公司采纳13

10、纵向刚性： y=a0+a1x 横 向刚性：y=b0+b1x四川海大橡胶 有限公司采纳14依据GB/T12549,建议将刚性改为刚度四川海大橡胶 有限公司不采纳GB/T12549 和GB/T23663应区别对待、标准编制原则本次修订在现有的汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法GB/T23663-2009 基础上进行。本标准对试验室内进行的试验提出 了环境及设备的要求，对实验过程重新进行了描述，对需要获得的实 验数据增加了新的定义并规范了计算方法。三、主要试验验证的分析对新增的第6.1.4.2条款关于采用“30% 60%间的纵向力和纵 向位移数据段”及第6.242条款关于采用“ 30% 60%间的横向力 和横向位移数据段”分别进行了试验验证，结果满意。四、与国际、国外同类标准水平的对比情况重新修订的汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法是在原有的标 准基础上进行修订的，在满足主机厂和各轮胎企业对汽车轮胎纵刚、 横刚性试验方法的新的要求方面效果良好。该标准达到国内先进水平。五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系与有关的现行法律、法规和强制国家标准没有冲突。六、重大分歧意见的处理