高速公路上跨铁路施工方案样本

1、跨XX铁路K148+446.55立交桥施工方案1编制说明1.1编制依据? XX省XX至XX高速公路高速公路招标文件、投标文件；? XX省XX至XX高速公路协议段跨XX铁路K148+446.55立交桥施工图设计第一册及第二册；?国家、交通部、建设指挥部、驻地监理办颁发现行规范、规程、规则、验标及相关要求；?依据我企业和XX高速公路建设指挥部签署协议协议书及附件，协议 通用条款，协议专用条款。? 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-）;? 公路工程技术标准（JTG B01-）;? 铁路桥涵设计基础规范（TB10002.1-）;? 铁路信号设计规范（TB10007-）;?铁路运输通信设计规

2、范（TB10006-）;? 铁路电力设计规范（TB10008-）;?铁路技术管理规程（铁道部令第 29号）；?对现场深入踏勘调查所取得相关资料。?我单位拥有科技工法结果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力， 长久从事工程施工所积累丰富施工经验。编制标准?严格遵守招标文件所要求工程施工工期，招标协议条款和招标文件各项要求，依据工程特点，在工期安排上尽可能提前完成。?坚持在实事求是基础上，努力争取技术优异、科学合理、经济适用标准。在确保工程质量标准前提下，主动采取新技术、新工艺、新机具、新材料、 新测试方法。?合理安排工程项目标施工程序，做到布局合理，突出关键，全方面展开， 采取平行和流水作业相结

3、合方法；正确选择施工方法，科学组织，均衡生 产。各项目工序紧密衔接?避免无须要反复工作，以确保施工连续均衡有序进行。?作好和铁路部门沟通、协作，编制施工方案报送铁路运行管理部门同意， 并和铁路相关部门签署施工许可证或施工安全协议 。?结合现场实际情况，施工便道关键利用 316国道、红线征地及其原有村道 改扩建，其它临时设施尽可能少占用耕地标准，合理部署好临时设施，以 有利于现场施工开展为标准。?坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学方法实施动态管理，并 按动静结合标准，精心进行施工场地计划部署，节省施工临时占道。严格 组织、精心管理，文明施工，严格根据指挥部下发驻地建设标准及文明施 工要

4、求组织实施，创标准化施工现场。?果断落实“百年大计、质量第一”质量方针，建立健全质量确保体系，确 保“工程一次验收合格，质量综合评定得分大于等于93分，完工验收工程质量综合评分大于等于 90分”质量目标，制订创优计划及确保方法， 达成本工程“开工必优，一次成优、全部工程项目达成国家、交通部现行 工程质量验收标准，确保工程质量达成优良，创优质工程”质量目标。?建立健全安全确保体系，制订安全确保方法和防护方法，坚持标准化作业, 确保安全生产。实现“消亡重伤以上人身伤亡事故，消亡一切机械设备重 大损失事故，消亡交通责任运输重大事故，消亡等级火灾事故，创安全生产文明施工标准化工地，确保地下电力、通信、

5、信号等和周围建筑物安全和现有线交通通畅”安全目标。?依据国家“全方面计划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大 家动手、保护环境、造福人民”环境保护工作方针，和本工程建设环境保 护路、生态路目标。施工期间严格遵守国家和XX省全部相关控制环境污染法律和法规，采取有效方法预防施工中燃料、油、化学物质、污水、废 料、垃圾、泥浆和弃方等有害物质污染，预防扬尘、噪音和汽油等物质对 大气污染，维护市容和道路整齐，创建文明施工现场。编制范围XX省XX至XX高速公路一期土建工程公路立交协议段，跨 XX铁路 K148+446.55立交桥基础及下部结构、上部结构、桥面系、隶属工程及相关安 全防护、电力通讯等

6、设施改迁。2工程概况工程介绍跨XX铁路K148+446.55立交桥属于XX省XX至XX公路跨XX铁路跨线桥 中一部分，在XX省XX市哪县鲍峡镇小花果村周围，桥址处铁路为双线，铁 路设计运行速度为160km/h,为电气化牵引区间已开始运行。本桥在 XX公路 设计里程K36+673.933处以公路上跨现有XX铁路，桥位处路线为缓解曲线和 圆曲线，曲线半径为720m缓解曲线A=305.9412,和铁路交角为46。该处 铁路上行线外侧为高路堤，路堤高度为16m下行线外侧局部为小路堤，路堤 高度为3nl该桥下部结构采取双圆柱墩配桩基础，墩柱直径为 2.0m,钢筋混凝土盖 梁，桩基直径为2.2m。上部结构

7、采取35+50+35m1应力混凝土连续T梁，结 构连续。长度120m桥下7高约19m9.5m。满足铁路建筑界限要求。地形地貌本协议段桥址区属于结构剥蚀低山地貌区，周围山顶标高403.5m,河底标高288.3m,相对高差115.2m,桥台两端自然坡角为20 45 ,植被较发 育，桥址区横跨XX铁路、武康铁路，桥址区横跨小河，河内常年有水，河水 自西南流向东北，桥址区周围有 G316经过，交通较为便利，周围民房较多。 2.3地质结构据区域地质资料及现场地质调绘结果，桥址区在秦岭褶皱系之东段，南 秦岭印支冒地梢褶皱带（南秦岭结构带）二级结构单元之武当复背斜及金鸡 岭复向斜范围内。桥址区未见断裂、破碎

8、带等不良地质结构。地层岩性桥址区出露，揭露底层关键为第四系全新统残坡积粉质粘土、冲洪积卵 石及武当群片岩、晋宁期侵入辉绿岩。水文地质条件桥址区地表示关键为小河流水，河内常年有水，河水自西南流向东北， 水量受季节性影响控制。地下水关键为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水, 接收地表水及大气降水入渗补给；基岩裂隙水关键赋存于基岩节理裂隙中， 接收上部地表水和第四系松散孔隙入渗补给及相同层位间侧向径流补给，受 地形条件、裂隙发育程度及补给源控制，水量较贫乏。水位动态随季节及地 势而改变。地震依据国家质量技术监督局2月公布中国地震动参数区划图（GB-18306-）, XX?和哪县地震动反应谱特征周期为0

9、.35s ,场地类型为中硬，地震动峰值加 速度分区属0.05g区，相当于原地震基础烈度VI度区。关键技术标准及工程数量关键技术指标关键技术标准序号指标名称采取值（本协议段）1公路等级高速公路2车道数双向四车道3路基宽度（m）24.54计算速度（km/h）805汽车荷裁等级公路-I级6地震设防标准地震动峰值加速度0.05g7铁路限界双层集装箱运输桥隧建筑限界（电力牵引区段）关键工程数量关键工程数量表序号项目名称单位工程数量备注1钻孔桩基础M258孔径（）2.2m2系梁、墩身及盖梁混凝土m31798.33预制T梁m31338.84桥面防撞护栏3 m175.165伸缩缝m47.16D1606防护网m

10、2360工程特点、重、难点和对策工程特点?地形复杂，本桥靠XX上行线一侧可利用G316乍为施工便道；不过靠下行 线一侧受铁路阻断。材料及大型施工机具无法运抵。?左幅18#及右幅16蜥墩桩基在XX上行线填方路基边坡之上方，桩基施工 困难，既要确保铁路路基安全，又要确保上引线到车安全。?桩基距离铁路行车中心线最小处为 8nl墩柱高度约24m施工安全及降低 对铁路行车安全影响尤其关键。?相关电力、通信线缆改移和接触网安全。? 50m课预制和架设安全风险高。工程重、难点分析和对策序号重难点分析关键对策1左幅 19#、20#及右幅17#、18#桥墩施工 受铁路阻断该段铁路未设通道，且桥墩 所处地域山势起

11、伏，对工期影响 较大。1、需投入足够机械设备，修建便 道，该便道从大庙大桥往小里程方向修 建，该段路基挖土石方约35万立方米；2、K37+070明涵，加紧修建。序号重难点分析关键对策2左幅18#及右 幅16#桥墩桩 基在XX上行 线填方路基边 坡中部桩基施工对铁路路基影响及确保铁路安全1、将铁路路基增加7m宽，作为桩 基施工平台，并做对应边坡防护；2、钻孔施工，护筒埋设深度加深；3、搭设可靠防护棚洞。3靠近铁路线桥墩施工，桥墩高度23.7m,且靠近铁 路线，1、制i口彳丁施工方条，对跨线施 工编制专题安全方案。2、加强揽风纯设置和优化设置方 法，假如模板等发生倾覆，要确保模板 倾覆是朝铁路外侧

12、。4T梁预制，梁体架设本网 35m及50mT, T梁 自重较大，最大约160T,且桥梁 纵坡较大为3.5%,平曲线半径 720m增大了 T梁架设难度。1、制订具体可行架梁施工方案。2、加强和铁路运行部门沟通和协 调，签署安全协议书，确定架梁关键点 时间；3、派专员全天候驻守小花果车站， 作为专职联络员；5桥向工程施工桥面系施工1、加强防护棚洞日常检验及维护。2、加强施工协调管理。6电力、通信电缆改移电力、通信电缆改移1、加强和电力、通信等相关部门 协作；2、以上述部门提供信息为依据， 我部全力配合电力、通信电缆改移工 作。3施组目标质量目标加强全方面质量管理，树立精品意识，落实质量方法，确保本

13、协议段工程 达成国家、交通部现行工程质量验收标准和 x)W速公路建设指挥部验收相关 要求。安全目标严格实施国家、交通部公布相关安全生产法规、施工安全规则，无工伤 死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。消亡违章指挥、消 亡违章操作、消亡惯性事故。工期目标本协议段工程计划总工期215天，严格根据协议文件要求工期实施，满足 业主对工期要求，实现业主工期总目标。工期目标：计划开工日期为201炸X月20日，计划完工日期为201炸XXM 20日，总工期X个月。文明施工目标统一计划，统筹安排；挂牌施工，场容整齐。搞好地方关系，尊重当地民 风民俗和宗教习惯。创建文明施工样板工地及优异单位。环境保护

14、目标污水达标排放，降低噪声和扬尘，降低废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾 和施工废物定点弃置，实现零投诉。职业健康目标(1)保护职员正当利益。按规范和设计图施工，确保职业健康目标实现。(2)加强生活区环境卫生管理和职员劳动保护。严格落实集团企业环境和职业健康安全方针：以人为本、预防为主、文明施工、共益发展。4施工总体布署施工布署指导思想科学组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态控制；从严 管理，确保目标。总体施工方案施工组织方案(1)组建高效精干项目管理机构因我企业为现在正在施工“XXW速土建工程SHTJ-8协议段”施工单位，XX!XX2路跨XXHK148+446.55立交桥工程在“

15、XX(速土建工程协议段”范围 内，我企业采取现有项目管理机构完成本标段施工，项目管理机构框图见以 下“项目管理机构框图”：项目管理组织机构框图经理部负责对外业务联络，接收业主和监理指示，对内负责施工技术和工 程质量、安全生产管理统一协调指挥。(2)布署操作熟练技术过硬作业队伍依据本协议段实际情况，调派了参与过现有线施工建设施工队伍组成桥梁 工程一队和桥梁工程二队共同完成本标段施工任务。(3)施工任务划分及作业队伍安排依据本协议工程特点和工程数量情况，配置2个工程队和1个混凝土拌合站。工程队划分及任务安排以下：桥梁工程一队：负责本工程范围内桥梁基础、下部结构及由本工程建设引 发铁路电力、接触网、

16、通信、信号、工务等相关设备防护拆迁工程。桥梁工程二队：负责本工程范围内T梁预制、架设、桥面系及隶属结构施 工O混凝土拌合站：负责本工程混凝土供给。以上二个桥梁工程队均在项目经理部统一领导下， 既分工负责又要相互协 作，高效优质地完成本协议段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地 进行补充。(4)集结性能好、效率高优异施工设备提升机械化配套作业程度，降低 劳动强度。钻孔灌注桩基础采取冲击钻机钻孔施工，系梁采取挖掘机开挖人工配合施 工，墩柱、盖梁均采取汽车吊配合人工安装模板，制架梁施工采取大型龙门吊和架桥机施工，硅采取搅拌站集中拌和，硅运输车运输。(5)组织通畅物资供给渠道钢材、水泥、钢绞线及其

17、它特殊材料根据设计及招标文件要求，和由业主同意供给厂商签定供料协议，确保原材料质量。木材、一般钢材、汽油、柴油等一般建筑工程材料由市内汽车运至工地，石料、砂、碎石等采取就近标准进行供给。(6)周密计划临时工程及辅助设施临时工程和辅助设施关键采取 SHTJ-8协议段设施，各项临时工程统一计划，做到标准化，规范化，发明文明施工环境。临时道路：充足利用现有道路，认真考察施工现场、合理部署。临时供电：住施工电源为地方大电，配置 1台400KV废压器，从变压器至各工点线路根本均采取电缆线。同时准备 1台200KW：电机组作为备用电源。临时供水：施工用水和生活用水采取打井取水，并采取供水管供给。生活办公房

18、屋：按XX公路建设文明工地要求及相关规范建设，采取活动板房和租用地方民房相结合方案。硅拌合站：配置2台JS50悭硅拌合楼。施工技术方案本协议段总体施工次序安排以下：(1)先施工桥梁下部结构，并同时预制 T梁，在即有预制场内设置35标口 50m琛制梁台座，现场预制。(2)进行铁路接触网防护工作，XXt路为电气化铁路，具接触网防护采 取专用电气化铁路跨线桥施工防电装置。(3)在X破路上搭建防护棚洞。(4) T梁架设采取公路架桥机架设，直接横移就位，因架桥机经过铁路及 架设铁路跨梁时需同时封锁XXh、下行线，架梁前和铁路管理部门联络，采 取关键点进行。(5)梁部架设完成后，做好横隔板、湿接缝、防撞墙

19、施工防护方法，张 拉结构连续段，施工箱梁间现浇带及跨中横隔板和桥面现浇层。(6)施工桥面隶属结构，清理场地。(7)拆除防护棚。施工技术方案以下：(1)桥梁孔桩基础关键采取钻孔成孔。基坑采取人工配合机械开挖，墩 台及盖梁采取整体式大块钢模吊车配合人工安装施工。盖梁施工采取穿钢棒 或抱箍无落地支架法施工。接触网防护采取专用专用电气化铁路跨线桥施工 防电装置。(2)桥梁T梁预制。按XXSIK148+446.55立交桥预制T梁从小里程向大里程 次序预制完成。T梁架设采取200修路架桥机架设。T梁预制完成采取运梁车从梁场 经0#台运至工点，经过关键点架设。架梁施工完成后为确保横隔板、湿接缝、 防撞护栏施

20、工安全在梁底进行安全防护板。随即施工横隔板、湿接缝、防撞 护栏等。环境保护方案严格实施“中国环境保护法”等法律法规。严格实施“建设项目环境保护 管理措施”、“建设项目环境管理程序”、“公路环境保护设计规范”和设计文 件、图纸要求。交通疏导和管线保护方法本协议段在XX路K148.446.55段跨越X破路，该处分布有大量铁路通信、 信号、电力、接触网管线，为确保交通正常运行，保护管线不被破坏，应采 取以下方法：(1)开工前，进行具体施工调查，制订较为完善交通疏改方案和管线保 护方案并付诸实施。高标准修建施工便道，并设专员负责便道日常维护。(2)施工前，应仔细调查施工范围内尤其是 XXt路沿线多种管

21、线类型、 产权单位、和线路平面和高程关系等，立即将发觉问题汇报业主进行协调。 并和相关单位签署安全协议，同时采取主动防护方法。(3)对靠近结构边缘距离近管线，先人工开挖探梢探明具体位置进行对 应保护后再进行孔桩施工，基坑开挖前先支吊保护后在进行施工，开挖采取 人工开挖，开挖过程中加强支挡保护方法，确保管线安全，系梁混凝土施工 完后立即按要求进行回填处理。(4)对管段内全部使用现有地方道路和施工便道设专员进行日常养护， 在道路繁忙道口设专员进行交通疏导。(5)加强文明施工，在夏天施工时加强对便道洒水，杜绝尘土飞扬。4.5冬、雨季施工安排冬季施工安排本工程所在地域尽管冬季低温时间较短，但对工程进度

22、仍存在一定影响， 按冬季施工方案施工，在连续低温情况下应停止浇筑硅，对已浇筑硅应采取 有效方法进行养护。雨季施工安排本协议段雨季施工时要立即搜集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开 大风大雨天气，并作好雨季施工确保方法；建立安全用电方法，防漏电、触 电。施工时随时注意天气改变情况，做好估计汇报及分析，合理安排雨季施工材料、施工进度及人员、机械施工，确保施工安全1)雨季施工准备(1)准备好雨期施工防洪材料、机具和必需避雨设施。(2)工程材料在经硬化地面上堆放整齐；施工材料如钢材、水泥要架空 遮盖码放，防雨防漏及防潮；施工机械防洪水淹没。2)关键施工安排标准(1)雨季加强对基础、基坑防护，预防雨水

23、浸泡基坑，若被浸泡，挖除 被浸泡部分，用和基础一样材料回填压实。基坑设挡水展，预防地面水流入, 并在基坑内设集水井，做好排水工作。基坑挖好后，随即工序紧跟施作，避 免被浸泡破坏。(2)施工前对排水系统进行检验，疏通或加固，必需时增加排水方法。(3)雨后模板及钢筋上淤泥、杂物，在浇筑混凝土前清除洁净。(4)做好防雷、防风方法。尤其是施工支架及运输用施工提升设备等应 按要求做好防雷、防风方法，且必需进行技术检测及参数验算，避免意外发 生。5施工准备及临时工程施工准备1、作好和铁路部门沟通、协作，编制施工方案报送铁路运行管理部门同意， 并签署施工许可证或施工安全协议。2、人员、设备、物资等准备到位，

24、随时待命。人员组织安排详见下表组织机构体系责任人及单位(部门)姓名联络电话指挥员项目经理技术负责总工现场处理组项目书记联络员副经理联络员工区长交通运输组机运物资部部长质检工程师质里部长专职安全员安全部长安全员安全部技术贝工程部测量工程师工程部试验工程师试验室试验员试验室计划工程师计划部财务责任人财务部施工队队长施工队技术贝机械设备安排详见下表厅P名称型号数量单位备注1架桥机WJQ50-2001台2炮车200T1台3混凝土拌合站JS5002台4装载机ZL301台5抽水机150HW-81台6洒水车（养生）WX510SSE1辆7龙门吊10T2台8龙门吊100T2台9千斤顶多种型号3台10高压油泵4K

25、W311真空压浆设备1套12钢筋切断机CQ-501台13钢筋弯曲机GW-301台14钢筋调直机GT-251台15交流弧焊机BX-3310台16变压器400KVA1台17发电机200KV1台18混凝土振动棒50型10台19附着式振动器20台20冲击钻机CZ-6B4台21汽车吊25T2台22墩柱模板2m52m2335mT梁模板1.5套2450mT梁模板1.5套3、组织测量、技术人员对图纸及现场地形进行具体审核及复测。4、对每桩孔进行地质钻探，尤其是靠近铁路线周围桩基，探明地质情况，为 设计提供更具体依据，同时为实施组织指明方向。5、编制防护棚洞安全施工方案，根据方案要求进行防护棚洞搭建，并经过相

26、关部门验收合格方可使用。技术准备本协议段内导线控制点点位及高程利用 SHTJ-8协议段资料。组织工程技术人员对设计文件进行了仔细复核，内容包含：工程设计； 各部结构尺寸；地质资料；细部高程；桥梁桩位坐标；墩台位置；多种结构 物位置关系等有没有相互矛盾、错误或不合理；工程数量有没有漏列和错误 等，并已形成图纸审核文字统计上报监理及业主，完善复核资料签发制度。对设计资料进行具体审核及现场复查，并将相关情况书面汇报监理工程 师。施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理 工程师同意，要进行具体施工技术交底，并对施工组织技术方法、施工关键、 难点技术进行攻关。施工过程中相关隐检、验

27、标，采取规范、标准图、通用图及各项技术管理细则全部要作具体书面交底和布署。临时计划(1)施工驻地驻地部署：项目经理部驻地设在 316国道空地处，交通便利，便于和外 界沟通，距施工现场500m现场施工管理机构设置于 XX铁路跨线桥红线外 300m便于现场施工管理。各施工班组住房均采取租用房屋。医疗卫生和消防：项目经理部设医务室负责医疗卫生管理。严格按当地 消防管理部门要求，配置消防器材，并设专员负责对工地防火检验。(2)临时通讯、供水、供电通讯：经理部和工区驻地关键利用手机进行联络。供水：从井中抽取水作为施工用水，在搅拌站和预制场均设置20m3蓄水池各1座，其它桥梁施工用水采取钢制蓄水箱蓄水。生

28、活用水采取打井抽水。供电：施工用电以地方大电为主，本协议段利用SHTJ-8协议段设置400kVA 变压器1台，施工用电根据就近标准架设供电线路架设完成。为预防当地电 力供给不足及临时停电，确保工程连续性施工要求，全段共配置200KW发电机1台。(3)施工总平面部署(详见“施工总平面部署图”。(4)预制场及硅拌和站设置(详见“预制场平面部署图”6施工进度计划6.1总体施工计划结合现场实际情况，工程初步计划于 5月20日开工，12月20日完工， 总工期7个月，满足招标文件要求。具体工期计划安排以下：1)施工准备.5.20.6.202)铁路电力、通信等管线防护拆迁.7.1.8.15搭建防护棚3）桥梁

29、孔桩基础施工.6.1.9.14）桥梁桩间系梁、墩身及盖梁施工.7.1.10.15）预制场改建.5.20.5.30T 梁预制.8.15.10.15T梁架设.8.30.10.308）桥面系及隶属结构施工.9.1.11.159）场地清理、完工资料编制及交验.11.15.12.20施工总平面部署图预制场平面部署图7关键工程项目标施工工艺和施工方法桥梁基础工程基础工程施工方案本协议段XX铁路立交桥灌注桩基础采取钻孔灌注桩桩基施工之前，在现有铁路上行线铁路高填路基边坡外侧填筑施工平台,平台修建见图:施工时注意做好临时排水设施，平台顶及边坡满铺浆砌片石，施工完成以后保留该施工 平台。基础工程施工方法及工艺钻

30、孔灌注桩施工本桥桩基采取钻孔施工，桩基直径中 2.2m,长度25m-37nl施工之前对 左幅18#及右幅16蜥墩桩基进行探测。探测目标：确定电力、通信缆线不在 桩基施工范围内；探明地质情况，为桩基施工提供依据。桩基C30混凝土在混凝土拌合站集中拌合，罐车运输至施工现场。用漏 斗和导管进行灌注。施工左幅18#及右幅16雨墩桩基时，罐车利用临时便道 将混凝土运至施工平台处浇筑，因为受场地影响，桩基灌注时，由靠近便道 端往另一端逐一灌注，灌注一根临时掩埋一根，以扩大施工平台桥梁钻孔桩施工工艺框图以下图平整场地否,测量碎面高度 灌注水下碎碎检验,碎输送(1)钻孔场地平整钻孔前平整场地，场地大小以能满足

31、钻机放置、泥浆循环系统及混凝土输 送车要求。(2)埋设护筒本桥桩基护筒埋设时因左幅18#及右幅16雨墩桩基在铁路高填路基边坡 之中，需将该桩基护筒加长，尽可能将护筒穿过路基填筑层。为了保持孔壁 稳定，预防钻孔坍塌。护筒采取6m得钢板制作，护筒内径比桩径大30厘米 护筒埋设方法：边冲击钻边下护筒。护筒顶面高出地面30cmi钻孔时尽可能采取小冲程钻进，降低对铁路路基影响。同时将泥浆浓度取上限值。泥浆池设置，依据地形情况泥浆池尽可能设在远离铁路路基处，泥浆循 环均采取密闭管道进行。对泥浆池做好安全防护方法及醒目标标志，预防当 地人、畜落入。常见护筒埋设方法有以下多个情况：挖埋式护筒(3)安装钻机钻杆

32、中心应对准桩中心，并和钻架上起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位 后，底座必需平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和 提升钢丝绳之间设置确保钻头自转向装置，以防产生梅花孔，确保钻进中钻 具平稳及钻孔质量。(4)泥浆制备采取自然造浆方法进行护壁。浆液比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、 失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。各类土层中冲程和泥浆密度选择表次序项 目冲程(m)泥浆密度(t/m3)备注1在护筒中及护筒脚下3m以内0.9 1.11.1 1.3土层不好时宜提升泥浆浓度，必需时加入小片石和粘土块。2粘土12清水或稀泥浆，常常清理钻头上泥块。3砂粘土121.3 1.5抛粘土块，

33、勤冲勤掏硝，防坍孔。4圆砾土231.3 1.5加大冲击能量，勤掏硝。5砂岩及页岩141.2 1.4如岩层表向 /、平或倾余应抛入20-30cm厚块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台 再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏硝。6坍孔回填重成孔11.3 1.5反复冲击，加粘土 块及片石。(5)冲击成孔开孔时，应低锤密击，同时可参考上表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发觉偏孔应回填片石至偏孔上方300500mmt,然后重新冲孔；碰到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁；每钻进45m深度验孔一次，在更换钻头前或轻易缩孔处，均应

34、验孔；进入基岩后，每钻进100300mms清孔取样一次，以备终孔验收。排殖采取掏硝筒进行，立即补给。冲击钻机作业示意图(6)第一次清孔目标是使孔底沉硝厚度、泥浆液中含钻硝量和孔壁泥垢厚度符合质量要求 和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土发明良好条件。当钻孔达成设计深度应 放慢钻进速度，以低速小冲程下钻 0.30.5m后停钻，然后提起钻头，换装 掏硝筒，边掏延边补充泥浆。第一次清孔后可进行检孔验收。吊放钢筋笼灌注水下混凝十之前检验项目项目允许偏差孔中心位置(mm)群桩：100;单排桩：50孔径(mm)大于设计桩径倾斜度(mm)钻孔v 1%,且小于500,挖孔v 0.5%,且小于200孔深(mm)大于

35、设计要求沉淀厚度(mm)清孔后泥浆指标符合设计要求，当设计无要求时为w500相对密度：1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：v 2%；胶体率98%(7)吊放钢筋笼吊放钢筋笼用25t吊车进行，钻架配合。注意不撞孔壁，预防坍孔，并预防 将泥土杂物带入孔内，钢筋笼分段吊放时，焊接时，先将下段挂在孔口，再 吊上第二段进行焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度， 勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在 4h内浇注混凝土，预防坍孔。(8)声测管和导管安装吊放钢筋笼作业示意图按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定钢筋笼上。灌注硅 导管用直径200350mnffi管，壁厚5mm每节长2.

36、02.5m,配12节长1 1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，导管 使用前应进行水密承压试验和接头抗拉试验。混凝土浇注架由型钢做成，用 于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储 料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。(9)第二次清孔在第一次清孔达成要求后，因为要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间间隙较长，孔底又会产生新硝，所以待安放钢筋笼及导管就序 后，必需进行第二次清孔，清孔采取泥浆泵进行。底泥浆相对密度在1.031.10间，含砂率2%复测沉硝厚度在规范许可以内，此时清孔即算完成。在浇筑硅之前一直利用导管对泥浆进行反循环，直至

37、监理检验检验合格后开 始浇注水下混凝土。（10）混凝土要求混凝土强度等级比设计强度等级提升大于4MPa粗骨料用卵石或采取级配良好碎石，最大粒径不大入导管内径1/61/8和钢筋最小净距1/4,同时小于40mm砂用级配良好中砂。曰M凝土水灰比控制在 0.50.6之间，水泥用 量大于350kg/m3,水泥采取一般硅酸盐水泥，加高效减水缓凝剂，确保混凝 土初凝时间大于整个孔桩浇筑所需时间（约 5个小时）。（12）水下灌注於浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定冲击能量，能首批混凝土数量计算示意图把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入硅内，深度不少于1m;所需混凝土数量可参考下列公式计算：V

38、?（0.4+h） +.d M式中：V一灌注首批混艇土所需数量（m3）;4D一桩孔直径（m）；h导管首次埋置深度（m） （1.0m）;d导管内径（m）;h1 一桩孔内混凝土达成埋置深度h时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需高度（m）,即h1=hw y w / 丫 c; （hw井孔内 水或泥浆和深度 m , 丫 w一井孔内水或泥浆重度 kN/m3 , 丫 c一混凝土拌和物重度 kN/m3 ）。堵塞导管采取钢板隔水栓盖吊在钻机架或灌注架上，盖住导管漏斗下口并压牢，当混凝土装满漏斗后，提起钢板隔水栓盖，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；这时硅浇筑尤其要注意不能中止，以确保首批浇筑硅能埋住导管一定

39、高度。伴随浇注连续进行，随浇随拔管，导管在混凝土埋深26nl混凝土浇注面上升速度不低于 2m/h,直至高于设计标高0.51m;浇注快要结束 时，在孔内注入适量清水，使梢内泥浆稀释，排出梢外，并使管内混凝土柱 有一定高度（1m以上），确保泥浆全部排出，以下图所表示。隔水栓式导管法施工程序a、安设导管（导管底部和孔底之间留出 300500mm空隙）；b、悬挂隔水栓，使其和导管 内面紧贴；c、灌入首批混凝土； d、剪段铁丝，隔水栓下落孔底； e、连续灌注混凝土，上 提导管；f、混凝土灌注完成，拔出护筒。（12）质检技术dbas ss s Ik - - 4 J a ri 1 I * 9 i ! T M

40、i H _ wlE- a *,-*成孔检验终孔检验关键内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、泥浆指标、沉淀厚度等。采取外径为钻孔桩钢筋笼直径加10厘米（不得大于钻头直径），长度为46倍外径钢筋检孔器吊入钻孔内检测。硅浇筑前还应检验孔 深、泥浆指标、沉淀厚度，监理工程师检验合格后方可开始浇筑孔桩硅。基桩混凝土质量检验对混凝土试件检验，桩身混凝土抗压强度应符合设计要求。按设计文件要 求埋设声测管，超声波检测中发觉不合格孔桩必需监理工程师指示抽芯复检（13）施工注意事项在钻孔时，要立即将孔内残硝排出孔外，以免孔内残硝太多，出现埋钻 现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效技术

41、方法如 回填片石重钻、减小冲程等；冲击成孔中碰到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、 护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取方法后再施工；立即将清出钻硝 运出现场，预防污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提 出混凝土面，派有专员测量导管埋置深度及管内外混凝土面高差，立即填写 水下混凝土浇注统计；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混 凝土宜经过溜梢慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管 内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间橡胶垫而使导管漏水；同时，对 浇注过程中一切故障均应统计立案。7.1.3.3系梁施工系梁基坑开挖采取人工配合机械开挖，左幅 18#及右幅16幅墩系

42、梁采取 人工开挖，系梁基坑开挖完成后，基坑底部铺设 5cm同标号水泥砂浆作为垫 层。在远离铁路路基侧做好集水坑。1、施工工艺步骤框图见下页框图墩身钢筋及多种预埋件安装(2)施工方法机械开挖配合人工检底a、对于不需要设置护壁支护基坑采取机械开挖配合人工检底方法施工，可 缩短基坑开挖时间。b、采取机械开挖基坑时，边坡合适留平台，预防边坡坍塌。c、依据地质情况，基坑底留了一定厚度土层由人工开挖清理至基底标高。机械开挖时不得破坏基底土结构。基坑排水基坑排水采取汇水井排水，基坑开挖前，依据地形条件做好排除地表水工 作。汇水井排水：明挖基坑采取汇水井排水关键工作是选择好排水泵及进行水 泵安装和使用，依据基

43、坑深度和基坑渗水量大小将已选择水泵安装在坑顶， 静水面或水位以下，潜水泵直接放入基坑底抽水。汇水井和排水沟设在基础 范围以外，在基坑开挖时同时开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底面以下 40cm左右，汇水井深度约1.0m左右。桩头处理基坑开挖至设计标高后立即对孔桩桩头高出设计桩顶部分硅给予清除，采 取风镐或人工凿除桩头施工方法，直至设计桩顶标高(按比系梁底高出5cm,方便嵌入)，待桩检合格即可进行系梁施工。首先做好基底垫层，然后现场绑扎焊接系梁钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。模板工程模板采取定型钢模现场拼装。采取48钢管作为模板横、竖肋加固模板， 模板内侧用预制混凝土垫块垫于系梁钢筋和模板间，

44、以确保保护层厚度，外 侧用型钢或粗钢筋和底或壁撑紧，确保位置正确。四面用48钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇注。钢筋工程及预埋件预埋a、钢筋下料及加工在钢筋棚制作成型，然后运至基坑内。b、在绑扎钢筋前，优异行平面位置放样，在已浇注混凝土垫层上标出每根 底层钢筋平面位置，正确安放钢筋。c、竖向增设部分28钢筋作为系梁钢筋支承筋，确保每层钢筋标高，以 免钢筋网变形太大。d、在绑扎顶网钢筋时，必需同时预埋墩身竖向钢筋或其它预埋件，位置 采取型钢定位架定位，确保预埋位置正确，经复测无误后方可进行混凝土浇 注。混凝土工程a、配合比依据混凝土设计强度，混凝土配合比确实定除了满足设计强度同时降低水 泥

45、用量及选择低水化热水泥外，还要考虑施工要求和易性、初凝时间等，能 够加入高效减水缓凝剂，硅坍落度控制在 1214cm,初凝时间大于整个浇筑 过程所需时间。配合比经过对多种材料优化选择，并经数次试配后确定。b、混凝土拌合混凝土浇注前在拌合站统一集中拌制，拌合时计量正确；拌合时间要符合 要求，确保拌合均匀；拌合时由试验人员对混凝土坍落度等进行现场控制，以满足施工要求c、混凝土运输采取混凝土输送车运至施工现场，用吊车或溜梢将混凝土放到工作面。d、硅浇注(a)硅浇注前，必需对工作面范围内杂物、积水进行全方面清理，对模板、 钢筋及预埋件位置进行认真检验，确保位置正确。(b)硅浇注准备过程中，必需对机械设

46、备进行全方面检修，对材料准备情 况进行核查，对各岗位人员逐一落实。(c)硅浇注采取分层连续浇注，可利用硅层面散热，同时便于振捣，分层 厚度为30cni层内从短边开始，由两边向中间浇注。并在前层硅初凝之前， 将次层硅浇完成，确保无层间冷缝发生。(d)硅振捣，采取插入式振捣器，操作中严格按振动棒作用范围进行，严 禁漏捣。振捣时快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝 麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析情况。(e)为确保硅浇注时其自由下落高度小于 2nl浇注时视情况设置溜梢或串 筒。(f)在中线周围低洼处放置排污泵，立即清除混凝土浇注过程中聚集表面 泌水，如在浇注过程中碰到降雨，用彩

47、条布遮盖系梁上表面。(g)在硅振捣平整以后，终凝之前必需进行抹面，以清除早期产生塑性裂 缝，使系梁表面平整、光洁，线条流畅、美观。e、硅养护表面用土工布覆盖并洒水进行保湿养护，养护时间不少于 7d。基坑回填系梁硅浇注完成并达成拆模条件时立即拆模并进行基坑回填，基坑回填采取人工回填扎实施工方法，回填高度和系梁顶齐平，待墩身硅施工露出地面 线后再将整个基坑回填。(3)技术要求和标准系梁施工应满足下列要求：整体尺寸许可偏差士 30mm顶面高程许可偏差士 20mm轴线许可偏位15mm前后、左右边缘距设计中心线许可偏差士 25mm(4)技术质量方法认真根据公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准要

48、求组织施工，尤其注意以下几点：钢筋、水泥、砂石料等关键工程材料在使用前按要求进行试验，试验 合格者才许可使用。硅拌制严格根据配合比进行，硅在运输过程中，避免发生离析、漏浆、 严重泌水及坍落度损失过多等现象。硅浇注在仓内无水情况下进行。7.1.4技术安全方法(1)常常检验电路，预防发生漏电事故。(2)保持工作平台踏板面上整齐，立即清除多出材料和杂物。(3)遇大风、大雨及雷电而停工时，注意切断电源，保护好多种设备。(4)提升设备必需由专员使用和维护，无关人员不得私自操作。(5)常常检验各连接件紧固情况，若有异常立即处理。7.1.5桩基检测及试桩(1)桩基检测桥梁桩基检测方法以下多个：直径 70mn

49、芯钻探试验、超声波法无破损 检测、小应变法等。桩检验完全根据招标文件要求、监理工程师指示及相关规范标准进行。通 常情况下，桩基检测由业主指定检测部门或由本企业委托有资质并报请业主 同意检测部门来负担。在施工过程中，按指定统计格式做好钻孔全过程完整 统计，并立即将统计副本送交监理工程师审查。7.2桥梁下部工程（墩柱、中系梁、盖梁）施工方案墩柱采取定型钢模一次浇筑成型，墩顶盖梁采取抱箍或穿钢棒无落地支架 法现浇施工；模板用吊车安装，柱模四面用缆风绳对拉。硅采取硅灌车运输， 吊车吊装混凝土入模，水平分层连续浇筑，硅灌注完成后，顶面硅应高出设 计标高35cm,避免墩顶硅浮浆存在，浇筑完成采取塑料薄膜包

50、裹保水养护。 7.2.2施工设备关键生产设备配置表内见下表。关键生产设备配置表序号名 称型号规格数量1电焊机BX3321KVA10台2钢筋切割机GQ-505.5KW1台3钢筋弯曲机GW-503.5KW1台4碎捣固器插入式4 50X 5008台5汽车吊25t1辆6碎输送车NT0-500D4台7.2.3施工方法及工艺7.2.3.1 桥墩施工本桥墩柱高度均在20m以上，最大高度达33.7m。为了确保施工生产顺利 进行，采取25T汽车吊施工。（靠近铁路两侧提议用泵车浇筑）本桥墩柱直径中2.0m。根据中系梁高度，分节段施工。施工之前搭设双 排碗扣式钢管脚手架作为施工平台及安全防护。脚手架立杆间距0.9m

51、,横杆步距1.2m,剪刀撑自架体端头起和地面 45角搭设。支架顶根据竹胶板 作为工作平台，平台外侧设不低于1.2m防护栏杆。脚手架外侧根据密目式安 全网，顶部远离XX铁路线外侧安装揽风绳，预防墩柱、模板、支架等朝铁路 侧倾覆。(1)桥墩本标段桥墩为圆形截面柱。依据我们多年来积累施工经验，墩柱模板分 两片由工厂订做，见下图。混凝土拌和采取强制式搅拌机拌合，确保硅拌制 质量。(2)中系梁中系梁施工，在墩柱硅强度达成一定施工要求以后，在进行系梁模板施工，系梁采取抱箍支承现浇托架施工。抱箍和墩柱之间设置橡胶夹层以增大摩擦力，施工时先依据系梁高度正确计算出抱箍高度，用钢管搭设抱箍支架， 在用吊车将抱箍吊

52、装就位，用22x 120m向口强螺栓上牢。抱箍安装后，用吊 车将I40a型钢吊到抱箍两侧牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定 位，再用I14工字钢搭设底模平台，用吊车起吊系梁底模板，铺设在工字钢 平台上，为了确保系梁平整度和光洁度，我们采取整体性模板，和立柱水平 交接处底模采取弧型+矩形+弧型，恰好和立柱吻合，侧模采取整体矩形模板, 组装时接缝用螺栓连接，模板接缝处用 1厘米双面胶密封条沾好再用螺栓将 模板拼装成整体，底模铺设好后，在进行测量，并放出钢筋位置。钢筋、硅 施工和墩柱大致相同，在这里不在详述。墩顶合适位置安装高50cm抱箍，抱箍依据设计、计算满足要求后由厂家加工， 抱箍承力牛

53、腿位置顺桥向部署，将两根 40a型工字钢分别担在墩柱两侧牛腿 上，并在两根工字钢上均匀铺设I14工字钢，工字钢长度为4m在超出盖梁 梢钢上铺设木板作为施工平台，在I14工字钢上搭设底模平台并安装底模。盖梁模板按设计尺寸由大块钢板做成专用模板。(3)墩台身混凝土施工关键点以下：模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。在每层硅灌筑前，应将已浇硅表面凿毛并将泥土、石屑等清扫洁净。硅灌筑速度：依据现场情况具体确定，确保硅浇注连续进行。在硅灌筑过程中，应随时观察所设置预制埋螺栓、预留孔、预埋支座 位置是否移动，若发觉移位应立即纠正。硅墩台面层预埋支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实硅，而且不得

54、使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多出水分，预 留孔成型设备应立即抽拔。在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校 正并加固。T梁预制本桥共有50m课10片，单片重量约160t; 35m课20片，单片重量约 110t。全部在1#梁场预制。T梁预制原材(1)钢筋：钢筋必需按不一样钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆 存，不得混杂，且应设置识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。 钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋应含有出厂 质量证实书和试验汇报单。应抽取试样做力学性能试验。(钢筋为高速办指定厂家钢筋)(2)钢绞线：

55、预应力钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证实书、包装、 标志和规格等进行检验外，尚须按下列要求进行检验。从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过钢绞线中取双倍数量试样进行该不合格项复验，如仍有一项不合 格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线重量应小于60t。(3)锚具：锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证实书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列要求进行验收：1)外观检验：应从每批中抽取10%锚具且不少于10套

56、，检验其外观和尺寸。 如有一套表面有裂纹或超出产品标准及设计图纸要求尺寸许可偏差，则应另 取双倍数量锚具重做检验，如仍有一套不符合要求，则应逐套检验，合格者 方可使用。2)硬度检验：应从每批中抽取5%锚具且不少于5套，对其中有硬度要求零 件做硬度试验，对多孔夹片式锚具夹片，每套最少抽取 5片。每个零件测试3 点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量 零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐一检验，合格者方可使用。3)预应力筋锚具验收批划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具应以不超出1000套组为一个验收批。(4)波纹管：浇筑在混凝土中管道应不许可有漏浆现象。管道

57、应含有足够强度，以使其 在混凝土重量作用下能保持原有形状，且能按要求传输粘结应力。(5)模板模板采取定型钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，确保结 构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。模板外侧安装高频附着式振动器。 采取人工配合龙门吊进行模板安拆作业，每套模板应按拼接次序进行编号。为确保混凝土光面平整，拆下来模板要立即对面板进行打磨清理，对局部变形要立即修理。模板安装前要对板面均匀涂刷脱模剂(6)梁底支座预埋钢板梁端底部预埋调坡钢板采取底模预留梢口及调整钢板下垫块高度来调整预 埋钢板坡度。钢筋加工、安装依据设计文件、技术规范要求，对应每一片梁板在钢筋加工棚进行下料， 在底模上就地绑扎

58、。除梁体本身预埋钢筋及预埋件外，桥面系、伸缩缝、护 栏及其它隶属结构均应参摄影关设计图纸进行施工，护栏预埋钢筋必需预埋 在梁体内。底座清扫后可弹线绑扎好梁肋钢筋、支座位置预埋钢板、最终安装横隔板 钢筋、及接头预埋件，包含伸缩缝需要预埋在梁体内相关锚固钢筋。棚内加工钢筋时，钢筋要调直、除锈，下料、弯制要正确，加工好半成品 钢筋进行分类挂牌存放好。钢筋骨架在台座上绑扎成型。钢筋绑扎焊接要符合设计及规范要求。绑扎 好骨架经监理工程师检验合格方可立模。波纹管安装波纹管安装前应做灌水试验，检验有没有渗漏，确定无变形和渗漏现象后 方可使用。钢筋骨架成形穿波纹管，施工时确保其定位正确、牢靠。直线段 每13曲

59、线段每0.5m用0 8钢筋焊成“#字架固定在钢筋骨架上，曲线处 应保持园顺，并加强支撑，预防硅浇筑时波纹管上浮，管和管接头处及和锚 垫板连接处用密封胶带封口，确保不漏浆，穿钢绞线前，端部堵塞封闭，预 防杂物进入。当波纹管位置受一般钢筋干扰时合适移动钢筋。波纹管连接采取大一号同 型波纹管做接头，接头长20cmi若使用镀锌波纹管，需避免焊接作业对管体伤害，模板就位前，需检验波纹管是否完好，若有破损应更换或修补。硅浇筑浇筑硅时，拌和场设专员检验原材料掺配量，多种原材料进入料斗前做到 正确计量。混凝土混合料用储料斗装运，预制场龙门吊提升，采取斜层法摊 铺混合料。浇筑次序为从跨中往两端对称浇筑，一次浇筑

60、完成。梁肋混凝土 振捣以安装在侧模上附着式振动器为主；（见附图附着式振动器部署）翼板混凝土振捣以平板式振捣器为主。在锚垫板周围钢筋较密，同时要承受强大局 部压应力，所以在该区域要加强振捣，确保质量。侧面图端头断面T梁钢模附着式振动器结构示意图浇筑混凝土、振捣过程中要尤其注意保护波纹管，尤其是用插入式振捣器 时。随时注意波纹管不移位。养生构件养生将依据不一样季节采取不一样养生工艺：夏天在混凝土表面洒水 养生，以混凝土表面在终凝前一直保持湿润为度。冬天在混凝土表面覆盖土 工布保温，同时蒸汽养生，蒸汽养生期为 7天。硅浇注完成，表面收浆后开始养生，顶部外露表面采取塑料薄膜或土工布 覆盖，喷淋洒水养护