液压系统维护手册改

1、掘进机液压系统维护手册一、液压系统用油液压油是液压系统的重要组成部分，用于实现能量的传递、转换和控制。同时，它还起着系统的润滑、防锈、防腐和冷却作用。因此，液压油是否清洁，不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命，而且直接关系到液压系统是否能正常工作。据资料显示，液压系统的故障至少有70%左右是由于液压油不清洁所造成，足见液压油清洁的重要性。因此，对液压油污染的危害性必须引起重视，而且对其污染的控制更是重要和必要的。液压油液的污染污染物的种类油液中的各种污染物大致可以归纳为不溶性和可溶性杂质两类。 所谓不溶性杂质，主要是机械杂质。如：管道中的氧化层、砂粒、金属切屑、棉纱、橡胶、水分、气体

2、等等。这些赃物对油液污染后将加剧相对运动零件的磨损或摩擦引起的划痕、拉毛、咬死、堵塞节流缝隙和小孔，从而加剧磨损。所谓可溶性杂质，是指油液中因氧化变质而产生的氧化物。其中部分则呈粒状体浮于油中。从而降低油液的润滑性而加剧磨损并造成腐蚀磨损。液压油污染的主要途径固体颗粒的污染途径包括：液压系统的管道及液压元件内的型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、灰尘等污垢在系统使用前冲洗时未被洗干净，在液压系统工作时，这些污垢就进入到液压油里。来自密封装置的破损碎片。来自油箱端盖上的杂物。来自加油口处的污物。液压元件的磨损粉末。油箱表面涂料的脱落油漆。过滤材料脱落的颗粒或纤维。由于密封不好而侵入的各种外界杂质。胶质

3、粘物的污染途径包括：溶解于油中的橡胶密封件蓄能器胶囊溶解于油中的粘物溶解于油中的油漆油液本身的变质液压有选择不当或者混用。液压油使用不当对系统的危害混入空气对系统的影响影响液压系统正常工作产生气蚀、起泡产生振动和噪音加速油品老化变质混入水分对系统的影响加速油品的老化、产生油泥润滑性下降腐蚀金属产生锈蚀液压油高温对系统的影响操作温度高于100就能损坏密封件，油品的等级下降；温度过高降低了系统的散热能力，增加了系统的热负荷。气蚀和空穴会增加液压系统的热负荷。油温过高，粘度变低，油膜厚度变差，设备润滑性变差，易造成故障。污染物的影响-对系统硬质颗粒的影响: 液压元件中的间隙一般是很小的，所以被污染油

4、液中的固体颗粒会磨损液压系统中泵类和阀类元件中所有相互滑动的表面，使内部泄露增加，效率下降，功率损失增大和发热。 污染物颗粒会卡住阀芯等活动零件，堵塞节流孔、节流间隙或阻尼孔，从而使阀的性能变坏或活动作失灵。 污染物颗粒粘着和堵塞滤油器筛眼，使泵运转困难，产生噪音。 污染物颗粒会擦伤密封元件或加速密封元件的磨损，引起泄漏增大软质颗粒的影响:包在热交换器表面,引起高温纤维的影响：粘附于滤网或孔口，造成堵塞液压油污染的控制造成液压油污染的原因多而复杂，液压油自身又在不断地产生脏物，因此要彻底解决液压油的污染问题是很困难的。为了延长液压元件的寿命，保证液压系统可靠地工作，将液压油的污染度控制在某一限

5、度以内是较为切实可行的办法。对液压油的污染控制工作主要是从两个方面着手：一是防止污染物侵入液压系统；二是把已经侵入的污染物从系统中清楚出去。污染控制要贯穿于整个液压装置的设计、制造、安装、使用、维护和修理等各个阶段。为防止油液污染，在实际工作中应采取如下措施：装配液压系统时，要采取以下措施保证液压元件无污染：集成阀块、油口连接块，法兰等的清理。必须用干净的煤油冲洗干净，去除杂质、铁屑和毛刺，油口用干净的塑料布或塑料堵封好，防止液压元件在储运过程中被污染。操作台、泵站、马达、缸、胶管、管接头及油箱等，在储运过程中，油口应使用干净的塑料布或塑料堵封住。只有在连接胶管时，才将液压元件上的油口拆开，保

6、证装配过程中没有杂质进入系统。液压油的使用及更换：液压油在运输和保管过程中都会受到外界污染，新买来的液压油看上去很清洁，其实很“脏”，必须将其静放数天后经过滤加入液压系统中使用。系统中漏出的油液未经过滤不得返回油箱。加油时使用本机提供的风动加油装置与本机上的预留的加油口快速接头相连，经过本机的回油过滤器实现快速密封加油。使用方法如下：如图34（风动加油装置JTB50连接示意图）将风动加油装置JTB50的进气口与气源连接。如图34（风动加油装置JTB50连接示意图）将进油口与外部油源（油桶）连接。如图34（风动加油装置JTB50连接示意图）将出油口所连胶管的快换接头与掘进机上加油口处的快换接头对

7、接。确保气源以安全供气后，开启气源开关球阀，风动加油装置即可为掘进机加油，加油结束时先将气源开关球阀置于关位，而后将风动加油装置出油口处所连胶管与掘进机解体，整理现场，加油完毕。注：快换接头的连接方式为插拔式。使用其它加油装置一定经过过滤装置进行加油，过滤精度要求10；或通过本机的回油过滤器：拆下回油过滤器顶盖进行加油；本液压系统液压油清洁度要求NAS9级及以内。禁止不经过过滤直接加油。绝对禁止通过其它口加油。 美孚公司68号型号为DTE26的桶装抗磨液压油可直接加注。加油时，第1次油液加到液压计中位，掘进机起机空运转后，进行二次补加油到液压计中位；若处于下坡作业，油液需要超过液压计。图34风

8、动注油运行1000小时或者二个月内第一次换油；以后运转期间每隔 2000小时或者三个月更换一次液压油。当油量少于规定的油量时，应及时追加油量。但如此反复追加油量的话，会造成油质的过早恶化，产生漏油现象。当液压系统中发现了异常物时，应将其全部油量排放掉，并对其液压系统进行清理。本机采用的液压油不得与其它油种混合使用。控制液压油的工作温度。一般液压系统的工作温度最好控制在65以下。设备正常工作时，水冷却器内要有足够的冷却水通过，以防止油温的异常上升。为了使液压油得到最佳的冷却效果，冷却器必须保持清洁，每工作500小时要清洗一次。回油滤清器、吸油滤清器、空气滤清器的使用及更换正常工作时，更换过滤器周

9、期a.工作250小时以后第一次更换滤清器滤芯。b.以后每工作500小时更换滤芯。若发现过滤器上目视指示器指针在黄色、红色区域需及时更换滤芯。更换滤清器滤芯步骤a.拆下滤清器盖。b.拔出滤芯c.装入新的滤芯d.装上滤清器盖并拧紧。 Ls过滤器工作250小时以后第一次进行清洗；以后每工作500小时清洗 液压油箱的清洗： 液压系统中液压油一旦受到污染（如泵损坏，出现铜屑或系统中进入其他杂质等）或超过使用期限（油箱中存在大量油泥），就必须采取果断措施，立即更换新的液压油。然而，在更换液压油前，必须进行油箱的清理。将油缸（除回转油缸）活塞杆停在全缩回位置，油箱的油全部放净。将油箱上的大端盖、吸油过滤器、

10、回油过滤器、调压式空气过滤器拆下。用干净的布料，将油箱的大端盖、吸油过滤器、回油过滤器、调压式空气过滤器等油口擦拭干净。 图1 擦拭油箱大端盖结合面由于长时间使用，油箱底部有大量油泥和杂质，需将油箱内部用干净的布或其它工具（如小铲子）多次清理，直至擦拭干净。图2 拆下回油过滤器与空气过滤器用气管将油箱内部和接口处吹干净。 图3 用气源吹干净油箱内部和接口处用干净的面团，在油箱内多次滚压，将油箱内的铁屑杂质清理干净。注意面团的干净度，注意及时更换面团。图4 用干净的面团滚压结合处图5 用干净的面团滚压油箱内部更换回油过滤器、吸油过滤器及空气过滤器滤芯。将过滤器壳体清理干净后，安装在油箱上。图6

11、更换吸油过滤器滤芯后安装图7 更换回油过滤器及空气滤芯后安装将油箱的大端盖，清理干净，清洗或更换端盖密封圈。将端盖安装到油箱上。 图8 清理油箱大端盖将所有拆开的胶管接头处及管接头接口处擦拭干净后一一对应按要求的力矩连接好，注意胶管处的O形圈是否损坏，如损坏应及时更换。按掘进机使用说明书要求加液压油。10、设备启动空运行（各执行元件动作但不带负荷）半小时后，重新检查回油滤芯，如滤芯上有污染物，需再次更换回油滤芯。带负荷工作2448小时后，放掉全部液压油及滤芯，然后加入新液压油。设备可以正常使用。泵头阀、多路阀及其他液压元件的的清理参考阀的结构，进行拆装，用煤油将阀芯和腔孔清理干净。设备维修和二

12、次装配时绝对不能乱拆乱放，充分注意煤尘和水的注入而造成液压系统的故障。拆下的液压元件（泵，阀，高压胶管）必须用螺塞将油口堵住(或用洁净的塑料袋包好)，以防进入杂质。更换油泵或拆泵吸油管时，必须将吸油过滤器滤芯拔出一段，使吸油过滤器中自封阀封闭，以免油箱中油液从吸油口流出。液压油污染的现场简易评定方法为了对液压油的污染程度进行判断，通常的评定方法是将欲评定的油液与清洁的新油进行对比，观察其油也颜色有何差异，是否浑浊、有无灰尘及沉淀物。下面仅就现场实用的简易评定方法予以介绍。评定油液污染状况的现场目测法外观颜色气味污染状况处理措施透明无变化正常无污染继续使用透明色变淡正常混入别种油若粘度合格，可继

13、续使用透明而闪光正常混入金属屑过滤或换油透明有黑点正常混入杂质过滤或换油黑褐色有臭味氧化杂质全部换油乳白色正常混入空气或水分离水分或换油液压系统用油的选定标准所用液压油，必须是适合于高压系统的油类，要选用具有耐磨耗性、抗氧化性、润滑性等特性良好的油类。掘进机液压系统所用液压油要求如下：液 压 油t30时用L HM68t20时用L HM4620t3046L HM46或HM68 -200使用L HV32或采用特级宽温抗磨液压油T46加油时可使用本机提供的风动加油装置与本机上的预留的快速接头相连，经过本机的回油过滤器实现快速密封加油。使用其它加油装置一定经过过滤装置进行加油，过滤精度要求10（可通过

14、本机的回油过滤器或其他过滤装置加油）；本液压系统液压油清洁度要求NAS9级及以上。警示：请严格按此要求加注液压油,如果所加液压油不符合要求或液压油不及时更换,由此造成的一切后果自负，推荐使用美孚、壳牌液压油，若使用其他品牌润滑油，需要咨询我公司。二、多路阀1、力士乐多路阀1.1力士乐多路阀结构图1-变量泵进油联 2-定量泵进油联 3-总溢流阀 4-先导控制油源减压阀5-换向阀联 6-机械控制单元 7-液控油腔 8-电控元件 9-电控元件10-标准盖 11-LS溢流阀 12-机械控制手柄 13-尾联1.2多路阀结构特点多路换向阀是按照负荷传感的原理进行比例控制的。1.换向阀联结构图及装配顺序图1

15、-阀体 2-主阀芯 3-压力补偿阀 4-Ls-溢流阀 5-二次压力阀/补偿阀6-行程限制螺钉 7-Ls-梭阀 8-弹簧腔 9-减压阀 10-机械控制手柄 11-弹簧2.控制主阀芯主阀芯（2）决定流量的方向和大小，并流向执行元件油口（A）或（B），减压阀（9）上电流的大小或先导控制油源压力决定弹簧腔（8）和（11）中控制压力的高低，从而决定主阀芯的行程，通过压力补偿（3）保持主阀芯（2）上压力差，使执行元件的流量不变。阀芯外型图：阀芯安装方向示意：箭头所指位置为阀芯限位螺钉，用于调节单片阀输出流量，调节方法为：调节前先松开螺帽，调节螺钉顺时针转动，阀片输出流量变小，反之变大，调整完后拧紧螺帽。3

16、.负载压力补偿执行元件或油泵的压力变化由各自的压力补偿阀进行调节，即使负载不同，流向元件的流量仍然保持不变。负载压力补偿器安装示意图：4.流量限制最大流量可分别通过行程限位螺钉（6）进行机械限位。5.压力保护经内部的LS溢流阀（4）和外部MA，MB油口的LS压力确定每联的正常工作时负载压力，带补偿功能的通径二次溢流阀（5）确保每联阀A和B口不过载，经LS管路内置梭阀（7）将最大负载在压力传到油泵LS口上。LS溢流阀安装示意图：该阀用于调节单片多路阀的LS反馈口压力。二次溢流阀安装示意图：该阀用于调节A、B出油口压力。2、哈威PSV多路换向阀1-T口-泄油口 2-尾联 3-中间联 4-首联 5-

17、减压阀 6-主溢流阀 7-先导油入口8-调节行程螺钉 9-Ls溢流阀 10-Ls口 11- Z口-先导油源 12-M口-测压口多路阀常见故障分析故障现象原因分析排除方法滑阀不换向1、滑阀卡死2、阀体变形3、具有中间位置的对中弹簧折断4、操纵压力不够5、液控换向阀控制油路无油或被堵塞6、螺纹插装阀换向不灵或不换向1、拆开清洗脏物，去毛刺2、调节阀体安装螺钉使压紧力均匀或修研阀孔3、更换弹簧4、操纵压力必须大于0.35MPa5、检查原因并消除6、拧紧力矩过大，旋松后按规定力矩重新拧紧LS阀处漏油1、密封圈损坏2、泄油管带压1、更换密封圈2、检查泄油管，确保其正确的与油箱直接连通三、液控手柄3.1先

18、导手柄组件1-先导手柄 2-阀板 3-串接螺栓先导手柄常见故障分析故障现象原因分析排除方法带摩擦片的液控手柄无法锁定锁紧螺钉松动调紧锁紧螺钉3.2手柄在使用过程中如发现锁位定不住现象时，请参看如下不同厂家先导手柄锁紧力的调节方法。1、派克先导手柄锁紧力的调节见下图：手柄必须在中位，在此用内六角扳手调节螺钉加紧锁紧力2、力士乐先导手柄锁紧力的调节见下图：手柄必须在中位，在此用内六角扳手调节螺钉加紧锁紧力3、哈威手柄锁紧力的调节见下图：在此将锁紧螺母旋松后将手柄向里拧紧保证有足够锁紧力后锁紧螺母，螺母锁紧力矩为40Nm四、液压泵1.力士乐泵外部结构图S- 待命压力调节螺钉 D-切断压力调节螺钉 L

19、R-恒功率调节螺钉 M-测压点接口2.LRDS泵简介该泵为轴向柱塞泵，它具有恒功率控制、负荷传感控制、恒压控制三大功能，它可以根据负载压力调节泵排量，使排量与执行器的要求相适应。待命压力：操作先导手柄在中位、无执行机构动作时泵的压力， 该压力常值为20bar左右。压力切断：泵的最高输出压力。恒功率：泵最高输出功率。3、哈威V30D变量泵该泵为轴向柱塞泵，它具有恒功率控制、负荷传感控制、恒压控制三大功能，它可以根据负载压力调节泵排量，使排量与执行器的要求相适应。待命压力：操作先导手柄在中位、无执行机构动作时泵的压力， 该压力常值为30bar左右。压力切断：泵的最高输出压力。恒功率：泵最高输出功率

20、。1-泵体 2-驱动轴 3-斜盘 4-滑靴5-柱塞副 6-柱塞缸体 7-配油盘 8-通轴设计4、注意事项（1）泵注油在掘进机分体下井、更换工作面、掘进机放置长时间不用等条件下第一次启动前，必须从泵最高处的泄漏口向泵壳体注满油，以防止泵吸空损坏；同时为确保泵功能的可靠性，灌注的油液要保持清洁。（2）恒压泵接法液压泵为负载敏感、压力切断、恒功率控制方式，若排除负载敏感故障，可按如下方法接成恒压泵(如图所示)进行判断：将多路阀首联上的LS口和M口的油管分别从多路阀的LS口和M口拆下（同一首联），将拆下的LS口油管连接到多路阀的M口上面，再将LS油管上连接三通的测压接头拆下后将LS油口堵死，压力表的测

21、压接头连接到拆下测压接头三通。（3） 泵用油液污染，导致泵不起压，可将阀块按图示拆解、清洗，安装后恢复。在拆装时各零件不得有划痕，碰伤尤其是阀芯，在装配前最好用煤油清洗干净。泵头阀的拆解示意图（Parker P2泵）：（2）力士乐A11VOLRDS130液压泵泵头阀截面图5泵的待命压力设定：力士乐泵2.0-2.5 MPa，派克泵、哈威泵3.0-3.5 MPa6. 泵日常维护 通常来说，泵为免维护元件。但是，其使用寿命取决于液压油的质量。因此，最好每年或每 2000 工时更换一次液压油，并进行分析测试。泄漏流量发生改变表示轴向柱塞元件磨损。因此要定期对泄漏流量进行测量和记录。这样可及早发现轴向柱

22、塞元件的意外磨损，从而加快纠正速度。泵日常维护一般要做到以下几点：（1）为了使轴向柱塞元件运行时间长且稳定，最好对液压系统进行定期检查（2）同等注油状态下的工作温度，是否不同（每周）（3）液压油的清洁度（每日）（4）液压油量（每 2000 工时）定期检查轴向柱塞元件自身的状况：比如轴端密封（5）渗漏（每日）尽早发现液压油损失有助于机器或系统的故障查找或排除。因此最好将轴向柱塞元件保存在清洁的环境下。（6）异常噪音变化（每日）看泵是否进气，气蚀，机械损坏（7）固定元件松动（每月）对所有固定元件的检查都必须在系统关闭、卸压以及冷却的情况下进行。故障现象原因分析排除方法不出油、输油量不足、压力上不去

23、1、LS阀卡滞。2、吸油管或过滤器堵塞。3、进油管连接处泄漏，混入空气，伴随噪音大。4、油液粘度太大或油液温升太低。1、重新反复调节、清洗或更换LS阀。2、疏通管道，清洗过滤器，换新油。3、紧固各连接处螺钉，避免泄漏，严防空气混入。4、正确选用油液，控制温度。噪音严重压力波动厉害1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小。2、吸油管密封处漏气或油液中有气泡。3、泵与联轴节不同心。4、油位低。5、油温低或粘度高。6、泵轴承损坏。7、泵上的调节阀坏。1、清洗过滤器使吸油管通畅，正确选用过滤器。2、在连接部位或密封处加点油，如噪音减小，拧紧接头或更换密封圈；回油管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离。3、

24、调整同心。4、加油液。5、把油液加热到适当的温度。6、检查(用手触感)泵轴承部分温升过高。换件处理。7、更换调节阀。轴颈油封漏油漏油管道液阻太大，使泵体内压力升高到超过油封许用的耐压值，轴封磨损。检查柱塞泵泵体上的泄油口是否用单独油管直接接通油箱。若发现把几台柱塞泵的泄漏油管并联在一根同直径的总管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到总回油管上，则应予改正。最好在泵泄漏油口接一个压力表，以检查泵体内的压力，开式泵其值应小于0.08MPa，闭式泵小于0.2MPa。液压缸掘进机上油缸有：升降油缸、回转油缸、伸缩油缸、铲板油缸和后支撑油缸。从端盖固定方式分螺钉固定和弹簧挡圈固定两种。5.1端盖由螺钉

25、固定的油缸1.端盖由螺钉固定的油缸的内部结构图1-活塞杆 2-螺钉 3-端盖 4-卡环 5-导套 6-缸筒 7-活塞 8-卡键 9-卡键套 10-弹簧挡圈2.端盖由螺钉固定的油缸的拆卸方法a 将油缸活塞杆伸出到极限位置；b 将螺钉2全部拧下；c 用拧下的两个长螺钉2拧入螺纹孔内，直到把端盖顶出；d 将三块卡环4拆下；e 拔出活塞杆；f 用弹簧卡钳取下弹簧挡圈10；g 按顺序依次卸下活塞杆上各部件；h 安装时顺序与拆卸时相反。该种油缸若发生外泄，则在端盖3与导套5之间加入厚度为3的环形胶圈即可。5.2端盖由弹簧挡圈固定的油缸1.端盖由弹簧挡圈固定的油缸的内部结构图1-活塞杆 2-大弹簧挡圈 3-

26、卡环 4-端盖 5-缸筒6-活塞 7-卡键 8-卡键套 9-小弹簧挡圈2.端盖由弹簧挡圈固定的油缸的拆卸方法：a 用弹簧卡钳取下大弹簧挡圈2；b 将端盖4敲入油缸里；c 取下三块卡环3；d 拔出活塞杆；e 用弹簧卡钳取下小弹簧挡圈9；f 按顺序依次卸下活塞杆上各部件；g 安装时顺序与拆卸时相反。故障现象原因分析排除方法受到冲击或无法锁定或开启平衡阀失去平衡或锁定作用。先导平衡阀插件，故障方向相反则调节平衡阀的压力，无法排除时更换相应插件，或清洗阀座的控制油道。爬行1、空气侵入。2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松。3、活塞杆与活塞不同心。4、活塞杆全长或局部弯曲。5、液压缸的安装位置偏移。6、液

27、压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)。7、缸内腐蚀、拉毛。8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良。9、油缸筒变形。1、增设排气装置；如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气。2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)。3、校正二者同心度。4、校直活塞杆。5、检查液压缸与导轨的平行性并校正。6、镗磨修复，重配活塞。7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨。8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态。9、更换油缸。推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止1、液压缸和活塞配合间隙太大或活塞密封圈损坏，造成高低

28、压腔互通。2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通。3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加。4、泄漏过多。5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止。1、单配活塞或液压缸的间隙或更换活塞密封圈。2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞。3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆。4、寻找泄漏部位，紧固各接合面。油缸内泄的检验方法为将油缸的有杆腔或无杆腔的胶管从油缸上胶拆下，将拆下的胶管用堵头堵上，再向油缸的无杆腔或有杆腔供油，看油缸上的接头是否有油流出。5、

29、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆。六、溢流阀故障现象故障分析排除方法压力波动1、弹簧弯曲或太软2、锥阀与阀座接触不良3、钢球与阀座密合不良4、滑阀变形或拉毛1、更换弹簧2、如锥阀是新的即卸下调整螺帽将导杆推几下，使其接触良好；或更换锥阀3、检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座4、更换或修研滑阀调整无效1、弹簧断裂或漏装2、阻尼孔阻塞3、滑阀卡住4、进出油口装反5、锥阀漏装1、检查、更换或补装弹簧2、疏通阻尼孔3、拆出、检查、修整4、检查油源方向5、检查、补装漏油严重1、锥阀或钢球与阀座的接触不良2、滑阀与阀体配合间隙过大3、管接头没拧紧4、密封破坏1、锥阀或钢球磨损

30、时更换新的锥阀或钢球2、检查阀芯与阀体间隙3、拧紧联接螺钉4、检查更换密封噪音及振动1、螺帽松动2、弹簧变形，不复原3、滑阀配合过紧4、主滑阀动作不良5、锥阀磨损6、出油路中央有空气7、流量超过允许值8、和其他阀产生共振1、紧固螺帽2、检查更换密封3、修研滑阀，使其灵活4、检查滑阀与壳体的同心度5、换锥阀6、排出空气7、更换与流量对应的阀8、略为改变阀的额定压力值(如额定压力值的差在0.5MPa以内，则容易发生共振七、减压阀故障现象原因分析排除方法压力波动不稳定1、油液中混入空气2、阻尼孔有时堵塞3、滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住4、弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软5、钢

31、球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确1、排除油中空气2、清理阻尼孔3、修研阀孔及滑阀4、更换弹簧5、更换钢球或拆开锥阀调整二次压力升不高1、外泄漏2、锥阀与阀座接触不良3、进出口装反1、更换密封件，紧固螺钉，并保证力矩均匀2、修理或更换3、倒油口不起作用1、泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力2、主阀芯在全开位置时卡死1、泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱2、修理、更换零件，检查油质八、平衡阀调节方法：伊顿的平衡阀标志为CBV1-12-S-O-A-50/35SUN的平衡阀标志为在阀的上面有SUN标志此两种平衡阀调节方法为顺时针旋转压力减小，逆时针旋转增大力士乐的平衡阀上面有

32、REXROTH标志调节方法为顺时针旋转压力增大，逆时针旋转减小故障现象原因分析排除方法失效使得油缸动作不平稳1、控制压力过低2、主阀芯卡死1、提高控制压力使之达到要求值2、清洗逆方向不密封，有泄漏1、主阀芯在全开位置上卡死2、主阀锥面与阀座锥面接触不均匀1、修配，清洗2、检修或更换九、行走减速机总成1-行走减速机 2-制动油口 3-马达泄油口4-马达 5-制动器 6-A、B油口及制动油口1.4力士乐A2FE马达该马达为插装式斜轴柱塞定量马达，安装在减速机中，结构非常紧凑，安装时无需注意安装公差，安装方便，效率高。1故障现象故障分析排除方法动作缓慢1、多路阀流量限制器调得过小2、马达内泄严重1、调大多路阀流量限制器2、打开泄油管，泄油流量过大。更换配油盘密封件轴颈油封漏油油封磨损更换油封1.5 国产马达星轮、一运为国产马达发生动作缓慢，压力上不去时一般为配油盘密封损坏，其结构和更换方法如下：拆卸前注意端盖上进出油管与马达的相对位置使用内六角扳手将固定端盖的螺栓拆卸下拆开端盖后，注意此处密封圈，容易附着在端盖上而掉落拆开端盖后，注意此处密封圈，容易附着在端盖上而掉落使用简易装置即可将配油盘拆下，拆卸时注意保证马达内部清洁，不能进入杂质拆开铜压盖后，注意见内部两个弹片，以免丢失将此卡槽处蓝色挡圈和O型圈拆