国省干线公路隧道维修加固工程专项施工方案

1、吉林省长城路桥建工有限责任公司上甸子隧道专项施工方案PAGE 国省干线公路隧道维修加固工程项目SD01合同段上甸子隧道右幅专项施工方案 吉林省长城路桥建工有限责任公司2015年3月25日 目 录TOC o 1-4 h u HYPERLINK l _Toc16935 1编制依据 PAGEREF _Toc16935 4 HYPERLINK l _Toc5391 1.1编制依据 PAGEREF _Toc5391 4 HYPERLINK l _Toc28953 1.2编制范围及原则 PAGEREF _Toc28953 4 HYPERLINK l _Toc11313 2工程概况 PAGEREF _Toc

2、11313 5 HYPERLINK l _Toc9019 2.1概况 PAGEREF _Toc9019 5 HYPERLINK l _Toc4697 2.2隧道围岩概况 PAGEREF _Toc4697 5 HYPERLINK l _Toc8381 2.3工程数量 PAGEREF _Toc8381 5 HYPERLINK l _Toc6408 3目标计划 PAGEREF _Toc6408 6 HYPERLINK l _Toc25011 4施工部署 PAGEREF _Toc25011 6 HYPERLINK l _Toc24379 4.1组织机构设置 PAGEREF _Toc24379 6 HY

3、PERLINK l _Toc23418 4.2劳、材、机需求的安排 PAGEREF _Toc23418 6 HYPERLINK l _Toc21989 4.2.1主要施工管理人员 PAGEREF _Toc21989 6 HYPERLINK l _Toc28698 4.2.2劳动力组织 PAGEREF _Toc28698 7 HYPERLINK l _Toc16461 4.2.3主要材料 PAGEREF _Toc16461 8 HYPERLINK l _Toc432 4.2.4施工机械 PAGEREF _Toc432 8 HYPERLINK l _Toc15424 5施工临时设施 PAGEREF

4、 _Toc15424 9 HYPERLINK l _Toc4696 5.1施工用水 PAGEREF _Toc4696 9 HYPERLINK l _Toc14567 5.2施工用电 PAGEREF _Toc14567 9 HYPERLINK l _Toc23594 5.3拌和站 PAGEREF _Toc23594 10 HYPERLINK l _Toc14659 5.4污水处理设施 PAGEREF _Toc14659 10 HYPERLINK l _Toc27199 6施工进度顺序安排 PAGEREF _Toc27199 10 HYPERLINK l _Toc26529 6.1安排原则 PAG

5、EREF _Toc26529 10 HYPERLINK l _Toc17128 6,2施工顺序 PAGEREF _Toc17128 10 HYPERLINK l _Toc27006 7施工方案及方法 PAGEREF _Toc27006 10 HYPERLINK l _Toc29807 7.1施工方案 PAGEREF _Toc29807 10 HYPERLINK l _Toc8113 7.2施工工艺及方法 PAGEREF _Toc8113 11 HYPERLINK l _Toc8481 7.2.1 洞口及明洞 PAGEREF _Toc8481 11 HYPERLINK l _Toc7388 7.

6、2.1.1洞口施工 PAGEREF _Toc7388 11 HYPERLINK l _Toc19574 7.2.1.2明洞施工 PAGEREF _Toc19574 11 HYPERLINK l _Toc11380 7.2.2洞身开挖 PAGEREF _Toc11380 12 HYPERLINK l _Toc31368 7.2.3出碴及运输 PAGEREF _Toc31368 13 HYPERLINK l _Toc22230 7.2.4初期支护 PAGEREF _Toc22230 13 HYPERLINK l _Toc31804 7.2.5仰拱及填充 PAGEREF _Toc31804 17 H

7、YPERLINK l _Toc29514 7.2.6混凝土二次衬砌 PAGEREF _Toc29514 18 HYPERLINK l _Toc21967 7.2.7结构防排水 PAGEREF _Toc21967 20 HYPERLINK l _Toc7910 7.2.8初期支护前的引排水措施 PAGEREF _Toc7910 22 HYPERLINK l _Toc23199 7.2.9洞内路面工程施工 PAGEREF _Toc23199 22 HYPERLINK l _Toc26535 7.2.10内部装饰 PAGEREF _Toc26535 24 HYPERLINK l _Toc12393

8、7.2.11测量及监控量测 PAGEREF _Toc12393 26 HYPERLINK l _Toc13631 7.2.12施工通风、防尘、照明及排水 PAGEREF _Toc13631 29 HYPERLINK l _Toc15706 7.2.12.1施工通风 PAGEREF _Toc15706 29 HYPERLINK l _Toc32699 7.2.12.2施工供水与排水 PAGEREF _Toc32699 30 HYPERLINK l _Toc555 7.2.12.3供电及施工照明 PAGEREF _Toc555 30 HYPERLINK l _Toc17762 7.2.13隧道监控

9、、通讯及电力管道预留预埋设施施工 PAGEREF _Toc17762 30 HYPERLINK l _Toc664 7.2.14隧道洞外配电站施工 PAGEREF _Toc664 30 HYPERLINK l _Toc17173 7.3确保质量及工期的措施 PAGEREF _Toc17173 30 HYPERLINK l _Toc13109 7.3.1确保质量的措施 PAGEREF _Toc13109 30 HYPERLINK l _Toc16449 7.3.1.1 质量目标 PAGEREF _Toc16449 31 HYPERLINK l _Toc27209 7.3.1.2 严把材料质量关

10、PAGEREF _Toc27209 31 HYPERLINK l _Toc31832 7.3.1.3 强化施工管理以确保工程质量 PAGEREF _Toc31832 31 HYPERLINK l _Toc19107 7.3.1.4质量保证体系 PAGEREF _Toc19107 37 HYPERLINK l _Toc29584 7.3.2保证工期的主要措施 PAGEREF _Toc29584 40 HYPERLINK l _Toc6611 8安全生产及安全保证措施 PAGEREF _Toc6611 43 HYPERLINK l _Toc28311 8.1安全保证体系 PAGEREF _Toc2

11、8311 43 HYPERLINK l _Toc22926 8.1.1安全方针 PAGEREF _Toc22926 43 HYPERLINK l _Toc23828 8.1.2安全管理体系 PAGEREF _Toc23828 43 HYPERLINK l _Toc17591 8.1.2.1安全管理组织机构 PAGEREF _Toc17591 43 HYPERLINK l _Toc14559 8.1.2.2安全生产责任制 PAGEREF _Toc14559 44 HYPERLINK l _Toc5664 8.1.3安全防范重点 PAGEREF _Toc5664 45 HYPERLINK l _T

12、oc24670 8.1.4安全保证体系框图 PAGEREF _Toc24670 46 HYPERLINK l _Toc28176 8.2安全保证措施 PAGEREF _Toc28176 47 HYPERLINK l _Toc2154 8.2.1临时及辅助工程施工安全措施 PAGEREF _Toc2154 47 HYPERLINK l _Toc5370 8.2.2隧道施工安全措施 PAGEREF _Toc5370 47 HYPERLINK l _Toc10912 8.2.3供电与电器设备安全措施 PAGEREF _Toc10912 50 HYPERLINK l _Toc3355 8.2.4机械设

13、备使用安全措施 PAGEREF _Toc3355 51 HYPERLINK l _Toc15125 8.2.5施工防火措施 PAGEREF _Toc15125 52 HYPERLINK l _Toc12756 8.2.6交通安全措施 PAGEREF _Toc12756 52 HYPERLINK l _Toc2240 8.3建立健全各项施工安全预案 PAGEREF _Toc2240 53上甸子隧道右幅专项施工方案1编制依据1.1编制依据(1)国家、交通运输部和地方政府的有关法律、法规、条例、规定。(2)交通运输部公路工程施工安全技术规程（JTJ-076-95）、以及参照最新公路工程施工安全技术规

14、程（JTGF9-2015）(2015年5月1日起执行)的新标准，公路隧道施工技术规范（JTG/F60-2009）、公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)及其他公路工程施工工艺标准、验收等相关行业规范。(3)国省干线公路隧道维修加固工程施工组织设计。(4)我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。(5)施工技术调查资料、工地现场施工组织调查报告。(6)国省干线公路隧道维修加固工程施工图设计及依据设计提供的地质情况经我公司各方研究特拟定的施工方案。(7)国省干线公路隧道维修加固工程工程建设标准化管理。1.2编制范围及

15、原则1.2.1编制范围吉林省国省干线公路隧道维修加固工程及其他附属等土建工程。1.2.2编制原则(1)依据招标文件规定的内容和设计文件的要求，充分体现业主的要求。(2)严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。(3)项目管理机构：挑选具有多年公路施工经验的管理人员和专业技术人员组成精干高效的项目管理机构，就近调集本单位专业施工队伍和施工机械，全力以赴，争创一流。 (4)施工组织：统筹安排、均衡生产，合理安排施工顺序，抓住重点、突出难点，保证各项施工活动有条不紊，紧密衔接，加快施工进度，合理地组织施工。(5)施工工艺：根据本标段工程的

16、具体特点和设计图纸要求，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备和新标准。(6)文明施工：因地制宜布置临时设施，施工生产按标准化作业，合理组织施工阶段的交通运输，与地方搞好关系,遵守乡规民约，以文明的姿态做文明施工。(7)环境保护：严格按照环境保护法的规定，积极采取措施维护当地自然环境和生态环境，保持征地界外线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，做到工程精品、留下清山绿水。2工程概况2.1概况上甸子隧道位于国道鹤大线（G201）公路，为双幅分离式隧道。右幅中心桩号K968+416，于1989年修建，全长231m。左幅隧道为后期修建，经现场量测，左幅隧道有效净宽为10.5m。依据现

17、行规范，隧道设计速度为80km/h，有效净宽10.25m。基于长远考虑，上甸子隧道右幅重建后设计标准采用设计速度80km/h。2.2隧道围岩概况设计各级围岩长度及所占比例见表隧道概况表。隧道概况表长度(m)各级围岩长度 (m)洞口形式级级级级明洞23501914402端墙式2.3工程数量主要工程数量表工程项目材料及规格单 位数 量开 挖凿出原衬砌混凝土m32650.91石 方m35937超前支护42小导管m1815初期支护C25喷射砼m3778.521D25中空注浆锚杆m367522砂浆锚杆Kg12847.34钢架级钢筋Kg5675.2工字钢Kg24768.48钢筋网Kg10087.2模筑衬砌

18、C30防水砼m32017.07钢 筋Kg52543.52仰拱回填C20片石砼m3171.34仰 拱C30砼m3194.1防排水EVA防排水卷材m25613.14无 纺 布300g/m25709.143目标计划3.1安全、质量、工期目标3.1.1根据本工程的实际情况制定环境保护措施，杜绝施工引起的污染事件发生；制定安全生产责任制，建立安全保证体系，确保整个施工过程做到杜绝发生安全重大伤亡事故，年重伤率控制在0.4以内，创建安全文明标准工地。3.1.2根据本工程施工承包合同文件要求：本工程交工验收合格，竣工验收优良。3.1.3工期目标：在确保施工安全和工程质量的前提下，通过优化施工组织方案，强化施

19、工管理，合理安排，加大投入，确保工程开工后在6个月内完成。4施工部署4.1组织机构设置上甸子隧道设置1个隧道施工队伍，位于上甸子隧道进口并负责隧道的施工。施工队人员设置60人，隧道施工高峰期，人员总数达到80人。4.2劳、材、机需求的安排4.2.1主要施工管理人员施工队主要管理人员序号姓名年龄性别本项目拟担任职务备注1李大新男项目经理2项目副经理3徐晓东男项目总工程师4刘伟刚男安全部部长5李艳女质检部部长6工程部部长7赵淑梅女试验室主任8计划部部长9财务部部长10物资部部长11张海岩男测量队队长12杨柏峰男资料组组长13韩英宝53男施工队队长14吴正发45男施工队副队长15于佳永39男施工员1

20、6吴正文37男带班班长17吴应强39男带班班长4.2.2劳动力组织隧道进口安排60人负责隧道施工，各工序劳动力组织如下：开挖、初期支护人员配置(1个工作面)：总计27人管理人员司钻人员装药人员找顶人员装碴司机运输司机锚喷人员3人7人2人2人2人5人6人衬砌台车施工安排人员配置：总计14人，其中拌合站操作人员2人、混凝土运输2人、铺挂防水板4人、台车立模2人、浇注混凝4人。仰拱施工6人。钢筋加工、拱架加工安装4人。其它人员9人(负责隧道附属工程施工)。4.2.3主要材料(1)中粗砂：使用朝阳镇砂,满足施工需求。(2)碎石料：使用大华石场产出碎石。(3)水泥：使用金刚水泥厂所产水泥，用汽车运至工地

21、。(4)钢材从通化钢铁厂采购，开工前与厂商签定供应合同，由汽车运至工地。(5)雷管、炸药：施工前与当地公安部门及民爆部门协商，得到批准后，按照规定对相关人员进行培训和教育，严格按照火工品使用和管理规程进行爆破施工。所有火工品由民爆部门统一运至现场，当天使用未完的炸药由民爆部门运回。4.2.4施工机械拟投入本隧道的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(Kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量(台)小计其中拥有新购租赁水泥混凝土搅拌站HZS75060m3/h徐工、201211隧道衬砌台车9m鞍山、201511水泥混凝土输送泵HBT6060m3/h三一、2013101水泥混凝土喷射机TK

22、9615m3/h成都、201422挖掘机PC3001.38m3小松、201011装载机ZL50C3.0m3徐工、2014211电动空压机4L-20/820m3/min咸阳、201422强制式砼搅拌机JZ500500L西安、201011自卸汽车XC32608t重庆、201022自卸汽车东风19t青岛、201044冲击式钻机CZ300.6-2.0m山西、201266砼输送车JC6A8.9m3上海、201022钢筋弯曲机GJB-40B40mm临海、201011钢筋切断机GQ40-40mm太原、201011电焊机ZXG300300A上海、201044多功能作业平台8m自制、201011注浆机KBY-5

23、0/70河北、201211插入式振捣器BL-221.1KW临海、201055附着式振捣器ZW-51.1KW临海、20101010发电机组200KVA200KVA西安、2010115施工临时设施临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：根据现场的实际情况和业主关于环保、安全、文明施工的有关规定。投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。5.1施工用水本标段紧邻浑江，施工用水采取江水，生活用水采取打井取水、蓄水池储备。隧道进口洞顶设置一个高山水池，保证隧道施工用水。5.2施工用电工

24、程的施工用电计划以外接沿线高压电为主，并备发电机作为作为备用电力供应。外接高压电时，在隧道进口设置一台功率为400KVA的变压器，以满足施工用电。5.3拌和站本合同段在隧道进口设一座拌和站，拌合站功率为60m3/h，占地约1000m2。拌和站内设搅拌区、材料堆放区等生产设施。拌和站场地采用15cm厚碎石或砾石做垫层，面层采用10cm厚C15混凝土进行硬化处理，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向外排出。5.4污水处理设施施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀(浆砌片石修建的沉淀池)处理；油污水通过过滤、化学处理等措施达到规定排放条件后排放。各类污水主要采用生物接触氧化法进行进化排放。6

25、施工进度顺序安排6.1安排原则确保重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期。6,2施工顺序隧道施工前，在隧道洞口创建施工场地，再行进洞，隧道进口端由于条件较好可先行开工，进口端便道修建好后再行进洞，最后统一进行隧道路面施工。隧道总的施工顺序：施工准备洞口工程洞身开挖(初期支护、监控量测)出碴二次衬砌(完成30m后施作洞门及明洞)水沟、电缆槽洞内路面洞内装饰其它附属。7施工方案及方法7.1施工方案采用无轨运输，人工持气腿式风钻打眼单口掘进,其中级围岩采用先拱顶后侧墙拆除施工、施工夸度间隔长度3050米。级围岩采用全断面法施工,光面爆破,模板台车,混凝土设拌合站集中拌合、输送车配合输送泵入模。

26、7.2施工工艺及方法7.2.1 洞口及明洞7.2.1.1洞口施工施工工艺洞口施工洞口施工以机械施工为主，人工辅助施工。进洞前首先完成洞口排水系统。然后按照设计要求进行边仰坡放线， 为保证进洞及明洞、洞门施工安全，刷坡过程中，必须严格按照设计要求及时进行边仰坡防护，刷一段防护一段。7.2.1.2明洞施工施工工艺施工方法正洞掘进4060米后施工明洞。明洞施工a 隧道入口明洞施工采用在原隧道明洞基础上接长来避免高边坡，明洞接长长度为4米，洞外右侧边坡设8米挡墙，长度为6米，出口端洞门原址修建，洞外左侧边坡设9.84米挡墙，长度为10米，从而保证不破坏挡墙外原地面植被。b 拱墙采用正洞模板台车整体浇筑

27、，明洞衬砌与进暗洞段5m二次衬砌连续浇筑形成整体，并设置沉降缝。明洞侧墙外模板采用3015组合钢模，钢筋在钢筋加工场弯制，就位绑扎。钢筋绑扎完成后，用与混凝土同等级的水泥砂浆垫块垫起，以保证钢筋保护层的厚度。混凝土浇注采用泵送混凝土，捣固采用附着式震动器和插入式震动器联合振动，以确保混凝土密实。混凝土养护采用覆盖浇水。混凝土强度达到80%方可拆模，施工端翼。c 明洞防水层施工，先将混凝土表面外露钢筋头等杂物清理干净，然后将混凝土表面上的凹凸不平处修凿整平，以免损坏防水层。为保证接头防水板质量，先在地上将防水板逐幅连接起来，检查合格后再运到现场安装铺设。d 明洞顶回填按照自下而上的顺序填筑，两侧

28、对称填筑。回填采取人工配蛙式打夯机分层夯实，厚度不大于20cm，密实度满足设计。e 施工注意事项 明洞开挖完后，应及时进行基底承载力检测，不满足要求时，采用浆砌片石回填。 明洞衬砌强度达到80%后，方可移走模板台车。 明洞顶回填必须对称填筑，分层夯实。7.2.2洞身开挖上甸子隧道采用“新奥法”原理设计施工，施工中应尽量减少对围岩的扰动破坏程度，充分发挥围岩的自承能力。sM3、sM4衬砌段隧道开挖后立即施做初期支护，以封闭、保护围岩，控制围岩变形，使初期支护与围岩尽快形成“承载环”。隧道拆除施工风险很大，因此在对隧道进行拆除扩建施工过程中，应密切监测隧道的变形和受力情况，一旦发现变形或结构受力异

29、常，应立即停止施工，并加强隧道结构临时支撑措施。隧道洞身开挖施工期间应严格按照施工工序分段凿除、开挖。凿除一段，开挖一段，不得一次将二次衬砌全部凿除后进行扩挖施工，以免造成安全事故。隧道开挖采用全断面开挖施工方法采用多功能作业台架配合人工手持风钻钻孔，全断面开挖，非电毫秒雷管起爆，光面爆破，ZL50C装载机装碴，8T自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。爆破设计全断面开挖拟定循环进尺3.5m，爆破参数及炮眼布置图见下装药参数表。全断面爆破装药参数表炮眼类别炮眼深度炮眼数目单位用药量药量合计雷管级别周边眼3.7390.3550.515底板眼3.7150.633.314合 计144410.5开挖面积85.

30、77m2循环进尺3.5m比钻眼数1.67个/m2单位炸药耗量1.4kg/m37.2.3出碴及运输隧道出碴采用装载机装碴，自卸汽车运输。开挖时采用人工或挖掘机翻碴，局部余碴采用人工清除。7.2.4初期支护7.2.4.1超前注浆小导管SM4衬砌地段围岩自稳性差，开挖前采取预支护辅助措施，采用423.5mm热轧无缝钢管制作钢花管注浆加固。施工方法：小导管施工在隧道开挖前进行，采用风动凿岩机钻孔，专用顶头顶入。每次超前支护后连续开挖3个循环，每循环开挖进尺0.81.0m；接着进行第二次顶入，并保证搭接长度在1.0m以上。施工时注意保护钢管尾部不被损坏，以便与高压注浆管连接，同时钢管尾部应预留足够的长度

31、，以便与钢架焊接在一起。小导管采用42mm(壁厚3.5mm)热轧钢管，长度为4.1m，环向间距40cm，注浆作业采用凿岩风钻打孔，孔口钻眼偏差不大于50mm，孔眼长度大于等于钢管长度，小钢管外插角10，方向与线路方向平行，尾部焊箍，顶部成尖锥状，采用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于管长的90%，管壁按梅花型布置小孔。尾部于钢架腹部或锚杆尾部焊接，以增强共同支护能力。为提高注浆效果，采用30#水泥浆单液注浆， 小导管注浆采用压力流量双条件控制，选用KBY50/20型注浆泵,其注浆压力为0.51.0Mpa。为保证注浆效果，注浆采用一次升压法施工，既从注浆一开始就在短时间内将压力升高到设计规定值，并一

32、直保持注浆结束。在规定的压力下，根据进浆量情况分级调整浆液浓度，直至裂隙被填充，单位吸浆量逐渐减少，达到结束标准即结束注浆。注浆顺序根据降水漏斗原理，从拱部开始由上而下压浆，先压注无水孔，后压注有水孔。如遇到串浆或跑浆，可间隔一孔或几孔灌压。施工工艺施工工艺及施工流程见下图。7.2.4.2系统锚杆 锚杆施工工艺:施工方法：砂浆锚杆根据设计位置布眼、并用红油漆标注，用台车钻孔，成孔后，用高压水将钻孔内石粉冲洗干净，然后灌注砂浆至孔深2/3，将锚杆用风钻杆顶进、锚固。注浆中空锚杆隧道设计D25注浆中空锚杆，采用风钻钻进锚杆，在风钻前部加工一个异型套(一头与风钻连接，一头安装自进式锚杆)，风压控制在

33、46kg/cm2为佳，钻到设计位置后用风吹孔，避免堵塞注浆孔，注浆时压力控制在0.71.0Mpa，达到压力时持续15分钟即可。施工注意事项a 锚杆长度、入孔深度极尾部外露长度必须符合有关设计，施工规范要求。b 锚杆成孔及安放尽可能垂直岩面。c 设计径向锚杆的尾部预留足够长度以便于格栅钢架焊接牢固。d 锚杆的锚固力不得小于设计和规范规定的抗拔力，并按规范规定进行锚杆抗拔力试验。7.2.4.3格栅拱架、工字钢拱架施工施工工艺拱架加工及安装拱架加工时要放大样效正，每榀拱架安装时，要认真定位，安装时使榀与榀之间的连接板要牢固，误差要控制在规范以内。为保证拱架整体受力，拱架之间按设计连接纵向钢筋。钢架的

34、连接点焊接牢固。在初期支护形成“闭合”结构前，为减少初支下沉量，每榀拱架安装时，在其底部围岩内植入锁脚锚杆，以增大拱架的稳定性，减少下沉量。7.2.4.4湿喷混凝土施工工艺施工方法喷射砼采用湿喷法进行施工，喷射机和拌合机安装在汽车上，施工时运至工作面，工作前检查开挖断面，清除岩面灰尘、浮石、污迹，润湿岩面，用速凝砂浆在开挖面上设置检验钢筋条，然后进行喷射，喷射时喷头距岩面控制在0.61m范围内，风压控制在0.30.5Mpa，喷射嘴a=90最佳。喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一，喷射线路要自上而下，呈现“S”形运动，隧道内的喷混凝土要先边墙后拱部。混凝土喷射分两

35、次进行，第一次喷射厚度710cm，第二次喷至设计厚度。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，两次间隔时间控制在4060分钟，操作时严格控制风压及水压，喷射作业后及时清除反弹溅落的混凝土，对喷射表面进行湿润养护，在混凝土达到设计强度后割除检验钢筋条的外露部分。喷射作业应分段、分片、分层，由上而下，依次进行，如有较大的水洼时，应先用同标号混凝土填平。喷枪离岩面距离0.61.0m左右，使喷射层表面平整、光滑。每次喷层厚度拱顶为710cm，边墙10cm，喷枪应大致垂直岩面，应尽可能减少回弹。有渗漏水地段喷射混凝土工艺喷射时，先从远离出水点开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，埋设导管，将水引出，再向导管

36、逼近喷射。当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。当涌水严重时，可设置泻水孔，边排水边喷射。喷射厚度检测每隔1020m检测一个断面，每个断面从拱中心向两侧边墙每3m凿孔检测一点，测定喷射砼的厚度。7.2.5仰拱及填充仰拱及填充施工工艺施工方法仰拱开挖采用人工持气腿式风钻打眼、松动爆破开挖，出碴运输为无轨运输。仰拱施工要紧跟掌子面，距离掌子面不大于80m。仰供及回填混凝土均在洞口拌和场拌和，砼罐车运到现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。清除仰拱初期支护基面泥渣，用高压水或风清理底部基面，外凸部分用风镐凿除，低洼处用1：1砂浆抹平，作到基面平顺。不得有外露钢筋头、尖锐物等。仰拱及填充

37、施工采用3015组合钢模板，人工立模，钢模板加固要满足施工需要的强度和刚度，混凝土在浇筑过程中严禁跑模、胀移等现象，混凝土分层浇注，捣固密实。仰供砼浇注前，基底清理干净，无虚碴，杂物及积水等。仰拱填充浇筑混凝土前，必须清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可浇筑填充混凝土。7.2.6混凝土二次衬砌施工工艺施工方法隧道拱墙衬砌采用9m穿行式模板台车(面板厚12mm)配输送泵1台、输送车2台，洞外拌合站(拌合站安装自动计量设备)配合施工。衬砌台车进场拼装完成后，对面板厚度、平整度及台车结构尺寸进行检测后方可投入施工，同时，衬砌台车进场需提供台车稳定性检测

38、报告。清除初期支护基面上的灰尘，混凝土表面用水冲洗，测量放线 ，台车就位、效正，模板刷涂脱模剂，并安装堵头板及止水条预留槽的位置。检查合格方可灌注混凝土。本隧道设计衬砌采用防水砼，掺砼防水剂，掺量要满足设计，防水砼的抗渗等级要求S8。防水砼对各种原材料的要求a水泥：防水砼要求所使用的水泥的标号不得低于42.5MPa，结合本标段隧道衬砌设计，施工中水泥采用旋窑水泥。砂采用朝阳镇砂场的中粗砂，碎石采用大华碎石场所生产碎石b粗细骨料：砂采用朝阳镇砂场所产中砂或机制砂，其细度模数小于2.6，当天然砂中小于0.15mm的颗粒不足时，采用添加砂石总量2%6%的粉煤灰，以改善砂石级配，提高砼的抗渗性能。碎石

39、采用大华碎石场所生产碎石，石子的最大粒径不得超过40mm，其质量符合有关规范要求。c水：能饮用或无浸蚀的洁净水。d外加剂要求：减水剂、防水剂符合设计要求，进场后进行鉴定试验，确保其各项性能指标符合结构防水的要求。配合比的设计a防水砼的配合比根据设计要求的抗压强度、抗渗标号及现场使用的材料进行试验确定。试配时考虑现场施工条件与试验室条件的差别，将抗渗压力值比设计规定的抗渗标号提高0.20.4Mpa。配置的防水砼符合下列要求：b水泥用量不少于300kg/m3，当用活性细粉时，水泥和活性细粉用量不少于300kg/m3。c水灰比控制在0.40.5，最大不得大于0.5；砂率按照石子孔隙率确定，其值控制在

40、0.350.42。d坍落度按照泵送砼的要求进行确定，其值不得大于20cm。防水砼的搅拌结合本工程的实际情况，防水砼采用集中搅拌。其搅拌次序为：先将砂、石、水泥倒入搅拌机进行拌和0.51.0min，再加水搅拌1.52.5min。掺加剂最后加入。搅拌前外加剂先用拌和水稀释均匀，搅拌时间延长3min。运输运输采用砼罐车，运输中途中不能发生漏浆和离析，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前进行重新拌和。确保入模砼的质量。浇注和捣固浇注采用混凝土输送泵水平、对称、分层入模，振捣采用插入式及台车附着式振捣器振捣。养护混凝土浇注完毕后1214小时进行养护。强度达到75%方可拆模。对于掺加外加剂的砼加强早期养护

41、，其养护周期不得少于14天。 施工注意事项a 混凝土输送泵连续运转，使用前进行检修、保养，输送泵司机相对稳定，泵送混凝土前对管道进行润滑，输送管顺直安装，转弯缓，接头严密。b 模板支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的的变形现象。c 采用插入式振捣器振捣时，要注意对防水卷材、预埋件等特殊部位事先制定保护措施，严禁不振、漏振或过振。d 在拱部离两端头各100cm处及中部，模板台车在制造时预留50的检查孔3个，混凝土在灌注时，用锥形铁棒堵塞此孔，并在混凝土初凝后拔出，以检查混凝土灌注是否密实，此孔在二次衬砌背后回填注浆时，可作为注浆孔用。7.2.7结构防排水7.2.7.1排水施工主要措施当有渗

42、水流时按设计设置盲沟引排，渗水较大时，橡塑板盲沟可并排设置。当有集中股水流时设置弹簧管盲沟引排，盲沟管头应穿越初期支护直接与股水对接达到更好的排水效果。隧道两侧边墙初期支护底部分别设置110HPDE单壁打孔波纹边墙泄水管以引排盲沟排水。隧道横向每隔25m设置100PVC横向排水管，横向排水管连接纵向排水管并将水引排至中心排水沟。在进行二次衬砌施工前，应对隧道拱部进行注浆堵漏处理，禁止二次补砌带水施工。在二次衬砌混凝土浇筑施工时，应作好混凝土浇捣，养护工作，做到二次补偿，混凝土内实外光，达到防水效果。隧道洞身变形缝必须设置橡胶止水带，每节模筑衬砌间施工缝设置橡胶止水条，施工中有矮边墙时形成的施工

43、缝亦设置橡胶止水条。7.2.7.2防水层施工防水层采用1.5mm 厚EVA防水板和400g/m2土工布，防水层接头质量采用充气检验法进行检测。工艺流程施工准备铺设台车就位喷射砼基面修整处理基面平整性检查无纺布铺设下一道工序。隧道防水层施工工艺框图施工方法台车就位为了铺防水板，拟制作简易台车，台车用型钢连接而成，下部行走轮安置在衬砌台车的走行轨上，用人力配合机械使台车就位。铺设无纺布剪料：根据设计尺寸计算无纺布环形铺设长度并留有富余量，然后剪裁下料，自两端对向等长度裁剪卷成两卷备用。铺设：将卷成两卷的土工布置于台车顶，自中间位置分别向两端推铺，用强力钉及热融衬垫将无纺布固定在喷射砼基面上，强力钉

44、呈梅花布置，拱部间距0.8m，边墙部位间距1.0m 。无纺布环形搭接宽度10cm。防水层的保护由于所用防水板较薄，抗刺戳能力弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采取防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作或电火花烧伤防水板。浇筑砼时，振捣棒不得接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。7.2.8初期支护前的引排水措施7.2.8.1初期支护前的引排水措施岩石地段初期支护前设置环向软式透水管，并在出水量较大处按一定间距敷设弹性波纹管，环向排水管设置间距根据各类围岩而不同。两侧纵向100m m排水管

45、设于墙脚，并设横向引水管将水引至排水侧管内。横向引水管设置间距与环向排水管相对应。全风化岩及浅埋地段在第一次网喷砼后施做环向、纵向排水管及排水半管，及时封闭岩面，防止坍方，掉块。对于断层破碎集中漏水处，首先采取压浆堵水措施，再按上述施工方法设排水管。7.2.8.2止水带、止水条的安装本隧道沉降缝处采用中埋式橡胶止水带防水，施工缝处采用BW-S120型橡胶止水条防水。作业要求如下：衬砌的施工缝和沉降缝所采用的止水带、止水条等材料要符合设计要求，使用前将样品及出厂检验证送监理工程师批准。安装橡胶止水带时，施工中要做到：止水带在安装和混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺

46、破，如发现被刺破、割裂现象，必须及时更换或修补；用特制夹具固定止水带，浇注混凝土过程中要防止止水带偏移；加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合止水带的接头，根据其材质和止水部位采用不同的接头方法。对于橡胶止水带，其接头形式采用搭接或复合接缝，止水带的搭接宽度为100mm，冷粘或焊接的缝宽不小于50mm。7.2.8.3塑料乱丝盲沟施工初期支护与防水层之间在隧道环向设塑料乱丝盲沟，在仰拱与边墙交接处纵向设透水软管，环向乱丝盲沟将防水层内少量渗漏水引排至隧道侧排水管道排出洞外。施工时隔一定间距用U形卡将乱丝盲沟固定在初期支护岩面上，以免盲管悬吊过长或发生移位。7.2.9洞

47、内路面工程施工隧道内主洞(含停车带)路面设计为18cm级配碎石垫层、20cm水泥稳定碎石基层、24cm混凝土和12cm沥青混凝土面层。隧道内路面施做，由施工口的另一端向施工口逐步摊铺完成。施工前首先根据贯通测量成果中线，水平进行调整后，方可进行路面施工。混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐车运送混凝土，小型摊铺机摊铺施工。准备工作先检查下承层质量，将其表面用高压水冲洗干净，然后测量放样，在已准备好的下承层上恢复中线及边线，根据施工需要打上中心桩和边桩，同时复核施工水准点高程。模板设置模板采用高度为24cm槽钢，并配有便于拆装、连接牢固的支撑。路面标高以模板顶面标高控制，并于模板底部加垫小块钢板加以

48、调整。模板在每次浇注完成拆除后必须清洗干净，并在每次浇注混凝土时，在与混凝土接触的板面上涂以隔离剂。钢筋设置路面采取半幅分块施工。施工第一幅时，应在与第二幅相接的一侧模板上采用合适的支承装置装设好纵缝接缝钢筋(纵缝拉杆)，纵缝拉杆装设的方向与隧道中线垂直，施工第二幅时，施做纵缝。胀缝传力杆沿隧道中线方向安设，其长度的一半再加5cm涂上设计规定的涂液，并在涂液的一侧加一个预制的盖套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料。传力杆的固定，采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。当水泥混凝土面板不连续浇筑时胀缝采用顶头木模固定。水泥混凝土拌和物浇筑前先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物，用插

49、入式振捣器振实，在校正传力杆位置后，在浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设专用胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。当水泥混凝土面板连续浇筑时，采用支架固定法，传力杆长度的一半穿过胀缝板的端头挡板，用钢筋支架固定就位。浇筑时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺水泥混凝土拦和物至面板，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，用插入式振捣器振实。横缝传力杆沿平行隧道中线方向安设，其长度的一半再加5cm涂上设计规定的涂液，其位置按设计图纸要求施做。角隅钢筋安放时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。板边

50、钢筋安放时，先在板边缘铺筑一层混凝土拌和物。振实至钢筋设置高度，然后安放板边钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。水泥混凝土面板内所使用的任何钢筋均不得粘有粘土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及铁锈，以免损坏钢筋与混凝土的粘结。所有的钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格方可进行下道工序的施工。混凝土的搅拌和运输混凝土拌合采用拌合站集中生产，混凝土运输采用罐车运送。混凝土摊铺路面混凝土按隧道中线(行车道中线)分两次摊铺，采用小型摊铺机施工。终饰混凝土面初步整平后，使用3m的直尺检查混凝土表面，如平整度超过规范允许值，则用自制铝合金平尺反复刮平，直到满足规范要求。在混凝土凝结前，修整好除规定左边外的所

51、有超过5mm的路面边角塌落处；在混凝土终凝前，处理好各施工缝和紧急工作缝每侧面板边缘，使其具有界限分明的连续半径和密实光滑的砂浆饰面。施工缝施工缝采用平缝，在板中央设置传力杆，传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青，允许滑动。接缝使用符合图纸规定的填料填封。横向施工缝只在摊铺作业中断时间超过30min时才设置。施工缝的位置尽量与胀缝或缩缝设计位置相吻合。养护隧道洞内水泥混凝土路面养护采用在面板上覆盖麻袋等。养护期间和填缝间，禁止车辆通行。在达到设计强度70%以后，方可允许行人通过。刻纹隧道洞内水泥混凝土路面按设计用路面刻纹机刻纹，刻纹前要清扫路面，保证路面洁净。刻纹是路面施工的最后一道工

52、序，一定要安排经过培训的、熟练的技术工人进行操作。7.2.10内部装饰本隧道内部装饰采用隧道专用厚型防火涂料，拱部采用深色涂料，边墙采用浅色涂料。涂料施工工艺工序如下：7.2.10.1基层处理采用角向磨光机对隧道衬砌的错台、接缝进行打磨处理。采用扫帚扫除、抹布擦拭、清水冲洗等方法清理表面附着灰尘。彻底清除油污和其它物品。清理完成后，对所施工的衬砌段落进行全面检查，是否进行了除污、除油，隧道内壁板块接缝是否平整；检查伸缩缝、施工缝的情况，并作好检查记录，合格并经监理工程师认可后方可施工。7.2.10.2界面底涂料施工 对于衬砌脱模后经过装修表面特别光滑时，采用专用界面涂料涂刷。界面涂料和水1：1

53、.1(重量比)配制浆料，在表面喷涂一遍，待实干后，再进行防火涂料施工。要求均匀无漏涂，以增加面层抗潮及粘结力。7.2.10.3防火涂料的配制配合比：水：涂料=(100140)：100的比例配制(重量比)搅拌：先在低速砂浆搅拌机内加适量水后，再加涂料进行搅拌，再加少量水搅拌成稠厚浆状，基稠度适合于喷涂为宜，搅拌时间控制在812min为宜。搅拌后的浆料，应在1小时内用完，不得二次加水或存放时间过长后再次使用，以免影响粘结力。7.2.10.4喷涂底层防火涂料施工施工现场气温应在5以上。待基层经检查确认合格后，采用专用喷涂设备喷涂施工，配套罩面涂料用无气门、喷涂机喷涂施工。施工厚度：第一遍喷涂厚度以不

54、超过5mm为宜，以后喷涂厚度为8mm左右，直至达到规定的厚度为止。每次第二次喷涂应在头遍涂料表干后才能进行，表干时间与气温及涂层厚度有关，一般为24小时左右。涂层表面要求颜色均匀一致，无起皮、无脱落、无流挂，符合国家隧道防火涂料施工验收标准。养护：底层防火涂料喷涂完毕后约20小时后对涂层喷雾设备洒水养护，气温在20以上，四天后方可进行面层施工。7.2.10.5喷涂面层涂料施工待底层涂料实干并检测合格后方可进行施工，滚涂面层涂料。养护：喷涂全部结束要养护28天，养护期内严禁撞击和磨擦。7.2.11测量及监控量测7.2.11.1施工测量测量控制是保证隧道正常施工的重要环节，通过地面控制网向洞口投点

55、，引进洞内，洞内布置双导线。施工前，用全站仪复核业主移交的线路控制点，正确无误后进行洞外控制网测量，定出洞口准确位置，进洞后布置双导线，并定期进行复核，有关测量精度要符合公路测量规程的要求，并经监理工程师审批。在复核业主提供的高程点后，加密高程点，并引至洞内导线控制点上，对两条导线点传递的高程进行复核，确保无误后方能使用。7.2.11.2监控量测施工监测流程施工监测流程图监控量测内容 监控量测内容序号量测项目布置断面数布置位置量测间隔时间0-15d16-30d30-90d90d后1地质和支护状况观察开挖及初期支护后每次爆破后2浅埋段地表下沉观测10-50m如图示开挖断面距量测断面前后2B 1次

56、/天开挖断面距量测断面前后5B 1次/2天开挖断面距量测断面前后5B 1次/周B 为隧道开挖宽度3洞内周边位移如图示1-2次/天1次/2天1次/周2次/月4洞内拱顶下沉量测如图示1-2次/天1次/2天1次/周2次/月5围岩压力及两层支护间压力一组每断面15个测点1次/天1次/2天2次/周2次/月最大允许位移速度最大允许位移速度部位等级位移速度mm/d对策及措施拱顶边墙(警戒值)0.61.2向主管工程师报告，提请注意，紧跟作业面进行喷锚(危险值)1.53.0危险，停止开挖，增设锚杆，架设格栅拱架、钢拱架隧道测点布置量测方法：通过在测点埋设压力盒固定支架和导线保护管，在支架上和保护管内安装压力盒和

57、导线，用频率接收仪测定压力盒钢弦震动频率，根据压力盒标定曲线可以查出压力盒所受的压力。因此，对每一个类型的压力盒埋设前必须进行稳定性、防水密封性、压力标定、温度标定的检验。量测精度：0.02Mpa相应措施：发现应力超过允许值，及时向设计反映，改变初期支护和二次模筑支护设计，确保隧道安全。监测数据处理方法a对围岩及支护状态观测，应详细记录洞内各项作业。时间与进尺，描述每一开挖断面的工程地质断面和水文地质断面，记录描述支护厚度、质量等情况。绘制工程地质和水文地质纵剖面图。b对围岩收敛变形，记录填写日变化量和累积变化量的日报表，绘制累计日变化量与时间、累积变化量与进尺关系散点图，按下述函数关系进行回

58、归分析。=Alg(1+T) =Alge-B/T =T/(A+BT)=A(e-B/T-Eb/T) =AT2+BT+C式中：变形值或应力值T测量时间或开挖进尺；A、B和C分别为回归常数。根据回归曲线的拟合好坏程度，及选择相关系数或方差最小的函数为该量测数据的回归拟合曲线，并求得回归趋势，对洞室稳定和支护状态进行预测判断。c对于地表沉降观测，除对各断面最大沉降点进行如同洞内变形观测点一样绘制沉降与时间、沉降与进尺关系散点和回归分析外，尚需绘制各量测断面各测点的沉降关系及沉降槽曲线，绘制最大沉降点沿隧道纵向的沉降关系曲线。监控量测组织管理成立“白山项目部BSSD01合同段隧道现场监控量测小组”，受项目

59、总工程师领导，配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准、承担量测任务。量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其他环节紧密配合，不断地贯穿于整个施工过程中。各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免损坏。按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求作好量测竣工文件。7.2.12施工通风、防尘、照明及排水7.2.12.1施工通风本工程为旧隧道护建，原隧道已贯通，在无通风设备的条件下洞内已具备正常施工条件，不专设通风

60、施工设备。如洞内因其他原因导制通风不良，则采取通风方式降低洞内浮沉及有害气体含量，并通过照明提高洞内能见度。在隧道出口洞口配备1台20m3/min电动空压机，主风管采用150无缝钢管，将风送入作业面。7.2.12.2施工供水与排水在隧道出口洞顶设置一个高山水池，上、下水管采用100钢管，管道引入洞内供施工使用。顺坡施工中以自然排水为主，在隧道两侧设置临时排水沟将水排出洞外，反坡施工地段采用机械管道排水，在墙脚部位逐段开挖集水坑，用水泵分级抽水排出洞外。7.2.12.3供电及施工照明在隧道进口端配备400KVA变压器接入外接动力线，为保证施工的连续性，另配200KW发电机组以留备用。洞内施工动力