道岔接轨封锁施工方案

1、新建向塘综合性货场一标工程 邻近既有线桥涵施工方案N73-1/12道岔接轨封锁施工方案中铁八局集团向塘综合性货场工程指挥部 2015年04月N73-1/12道岔接轨封锁施工方案工程概况：向塘综合性货场工程设计单位为中铁上海设计院南昌院，施工单位为中铁八局集团有限公司，向塘综合性货场工程将通过N73-1/12道岔在西环上行线K59+090.725处接入向塘火车站。施工影响里程为西环线相对里程：K59+019k59+113。整个封锁施工分2步进行：一、应力放散封锁施工；二、插入道岔封锁施工。总体施工方案本次封锁线路目的主要是为确保插入N73-1/12道岔。计划从向塘站西环上行线K59+090.72

2、5接轨，利用本次封锁插入的N73-1/12左开道岔连接新建向塘综合性货场。我项目部施工计划分二步进行：1、应力放散封锁施工根据南昌铁路局运输处审批通过的封锁时间对西环上行线（K59+019K59+113）进行线路应力放散封锁施工工作。本次封锁施工计划进行120分钟，接触网同步停电，电务配合。2、插入N73-1/12道岔封锁施工根据南昌铁路局运输处审批通过的封锁时间，在封锁时间段对向塘站西环上行线（K59+019K59+113）进行封锁施工。拆除既有西环上行施工地段轨道，插入N73-1/12道岔，并与既有西环上行线联结。道岔插入联结既有西环上行线后，使用小型养路机械进行捣固，使新插入的道岔满足开

3、通条件。在插入道岔封锁施工过程中接触网同步停电，电务配合3、限速条件（1）、开通后第一列25KM/h；（2）、其后恢复常速。人员安排1、施工负责人：叶刚负责劳力调配，统一协调、指挥、安排施工。2、分项负责人：杨华勇负责施工安全把关。张学良负责施工技术控制。3、施工技术：饶明华、吕国火负责施工技术交底、施工测量、道岔前后配轨等。4、安全防护：史立辉负责施工安全，设定安全控制点及安全防护体系，在现场进行过程控制，及时检查、督促。、驻站联络员：罗来水负责到车站办理施工登记手续，及时向施工负责人转达各种指令，通报列车运行情况。、施工防护员：宗国辉、敖文新负责施工地点两端的防护，王晓红施工作业区内的防护

4、。5、施工员：杨保水负责道岔滑移、陇口拨接、铺轨、抬道、整道、顺撬；前后拆轨、锯轨、铺道碴。线路开通后负责养护。6、机养设备操作员：秦文轩负责液压起道机、锯轨机、钻孔机等机械操作，配合作业人员25人。7、物资供应及后勤服务：李梅生负责物资供应及后勤服务。8、封锁施工人员安排表 封锁施工人员安排表序号职务人数备注1施工现场负责人1负责劳力调配，统一协调、指挥、安排施工。2分项负责人2施工安全把关、技术控制3施工技术2现场技术4安全防护5驻站联络、工地现场防护5施工员3具体指挥、作业人员施工、连接线路、整道、检查线路等6机养设备操作员4液压起道机、锯轨机、钻孔机等机械操作7物资供应及后勤服务1物资

5、供应及后勤服务8作业队长1统一分派线路工具体工作9线路工100配合施工配合单位（部门）南昌电务段、南昌工务段劳力、机具、通信安排封锁施工计划安排作业人员100人，配备液压起拨道机、锯轨机、钻孔机、撞轨器、钢轨拉伸器、抬轨用具等。分工如下：1、应力放散封锁施工由施工队长统一安排各小组负责锯轨、钻孔、撞轨、锁定、养护等工作；2、插入道岔封锁施工由施工队长将人员分成2组，分别负责拆除既有钢轨、枕木、锯轨、道岔拨移、铺轨、整道等工作。一组： 55人，组长刘小平。负责道岔拨移、铺轨、整道。二组： 45人，组长黄嘉豪。负责拆除既有钢轨、枕木、锯轨。施工通信主要采用对讲机通信，施工负责人、驻站联络员、工地防

6、护员每人一台对讲机共6台，进行施工通信联络。其他人员的联络利用手机联系。3、主要施工机具配备封锁施工机具设备表序号机具设备单位数量备注1撬棍(开口）根402起道机（齿轮）台103拔道机（液压）台104液压起道机台65道尺把26支距尺把17方尺把28板手（450活动）把89氧割设备套110道碴方10011四齿耙把2012大拉爬把813捣镐把2014梅花扳手（30-32）把615摇铃扳手把2016捣固机组417锯轨机台218钻眼机台219抬杆根2020土箕个2521滑轨根1222滑轮个1223抬轨钳把3024拉绳根625撞轨器台226钢轨拉伸器套227轨温计支628作业标块229限速牌块12每种2

7、块30对讲机台6应力放散封锁施工方法主要作业内容：施工准备测量轨温设置临时位移观测点、拆卸扣件放散应力锁定线路设置位移观测标记。1、施工准备线路锁定前向设备管理单位南昌工务段了解该区段的线路锁定轨温并掌握当地轨温变化规律。对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。2、应力放散作业时，根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒配合撞轨法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“滚筒结合拉伸配合撞轨法。3、应力放散封锁施工（120分钟）计划应力放散封锁时间以路局批复的施工计划为准，封锁时间安排共120min，封锁前30min线路慢行，慢行速度25Km/

8、h。封锁施工前40分钟，驻站联络员到向塘站登记要点，等候调度命令，同时现场防护员及作业人员就位，等候封锁给点命令下达。封锁命令下达后，现场防护员按照要求设置移动停车信号牌、作业标、响墩，然后进行应力放散施工，南昌电务段配合处理轨道电路。（1）分散作业人员及工具等。作业人员应均匀分布在单元轨节长度范围内，分5个小组，每个小组20个人，负责线路的拆上扣件、垫取滚筒、撞轨、钢轨位移观测等工作。 （2）根据现场实测轨温由项目部现场技术员进行拉伸量计算，工务段技术员进行复核。（5分钟）（）接到封锁命令后，在单元轨节两端及中间各设一个应力放散位移观测点，观测钢轨在应力放散过程中相对于轨枕的移动量。观测点可

9、设在轨底上表面或轨腰上。（5分钟）（）解除放散单元轨节和与之焊连的无缝线路末端2575m范围内的所有扣件约束。（15分钟）（）用起道机抬起钢轨，每隔15根轨枕在轨底放入一个滚筒,使得轨底高出橡胶垫20mm，处于自由伸缩状态。当放散后锁定轨温高于原锁定轨温时在单元轨节的末端3Om范围内，每隔5m放置一个逐渐垫高的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫180mm。（25分钟）（）单元轨节两端各设置一个撞轨点。用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。（20分钟）（）

10、确认单元轨节应力放散完毕后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，锯轨要求轨端不垂直度不大于0.8mm。（15分钟）（）撤掉滚筒，使钢轨平衡地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。（5分钟）（）在单元轨节两端各安排一名作业人员，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，每隔两根紧一根，无缝线路尾端2575m范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头（轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝为252mm），此时视为钢轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。计算锁定作业开始与结束时的平均轨温为放散后锁定轨温，记录在案。同时在位移观测桩和轨腰(或轨底上表面)相对应处

11、，作出清晰的、规范的记号。（20分钟）（10）放散施工完毕后，经南昌工务段、电务段确认可以开通线路，驻站联络员申请登记消点。调度消点命令下达前，现场防护员撤除移动停车信号牌、响墩，同时按照要求设置移动减速信号牌和移动减速地点标，开通后第一列25KM/h；其后恢复常速。（5分钟）（11）现场防护员撤除全部防护信号牌。4、施工作业程序及时间表应力放散施工作业程序及时间表 工序作 业 项 目控 制作业时间实 际作业时间负责人1开始、设置防护2 min712 min2测轨温、拉伸量计算5 min3设置位移观测点5 min4解除扣件约束15 min80100 min5抬钢轨、放滚筒25 min6撞轨20

12、 min7锯轨15 min8落轨5 min9测量、确定锁定轨温、紧扣件20 min10相关单位验收5min11拆除防护2min12开通线路计划总施工时间117min5、防护设置向塘站西环线封锁前，西环线区间方向，在距施工地点前800m处设专职防护员和封锁停车信号标及响墩，同时以关闭的进站信号机进行防护；向塘车站方向，钉闭N59道岔曲股，开通直股，在N57道岔外方基本轨接头处线路中心，设置移动停车信号牌进行防护；距施工地点前后50m处设置防护员，保持通讯畅通，确保二道安全防护线，如下图所示：七、插入道岔封锁施工方法封锁施工工艺流程：施工准备封锁拆除线路 整平道床滑移道岔 起道、细拨道上碴、整道捣

13、固巡道养护。拆除旧钢轨及枕木并运走慢行时的施工准备清理道床滑入新道岔联结钢轨、轨枕回 填 道 碴 起道捣固、拨正方向轨道各部尺寸检查开通线路养护慢行前的施工准备1、施工准备(1)人员准备封锁作业各种管理人员和线路工，普工进场。(2)机具准备封锁作业所需要的各种发电机，锯轨机等机具到位。（见封锁作业机具表）(3)教育、培训准备召集所有参加施工人员进行安全教育、岗前培训，做到人人都知道自己要干什么。(4)技术准备根据施工进度及工期要求，及时提报封锁方案，经有关部门批复后予以实施。技术部门放好线路中线（包括新线和既有线、道岔位置），测出标高。并在邻线轨腰上标注。精确量出钢轨长度，将长度标注在钢轨两端

14、，按照配轨计划放好。放好新枕定位桩，并在新钢轨轨腰上标注好新枕位置点。（5）物资准备封锁施工前一天，在施工现场空地旁准备短轨、枕木、鱼尾板等轨料，并用袋子装好道碴50m。（6）慢行前的施工准备每隔10m在既有线路中心打入水平控制桩，桩顶低于砼枕下0.05m。在邻线钢轨每间隔5m标出线间距以及轨面标高，以便轨排就位后调整方向和水平。慢行前（或封锁前1天），将拆除区段内的螺帽松动、上油再拧紧，对锈死的螺栓做好记号、以便封锁时能及时氧割。和电务部门取得联系，作好施工中须要电务配合的各项准备工作。（7）慢行时施工准备隔孔清除道碴。注意：枕木盒中道碴和枕木两端道碴应保留1/3。分散在现场的机、具、料必须

15、重新清点，以防遗漏。2、封锁施工 （175分钟）抄录并确认施工封锁命令( 5分钟)，施工现场施工负责人下达封锁命令，开始封锁施工。 拆除既有线路 (25分钟)拆除连接零配件，锈死螺栓用氧割设备拆除。拆除的零配件要有专人紧随其后收捡，避免浪费。拆除的轨料、枕木应搬运出施工现场，不得影响下道工序的施工。（2）清除封锁区段内道碴(20分钟)清理封锁区段内的道床，使比设计标高稍低0.05M。（3）技术恢复线路中线，标高。（分钟）技术人员根据标注在邻线轨腰上的数据恢复线路中线和标高。（4）将线路一侧组装好的道岔通过滑床插入到设计位置，（35分钟）（5）线路联结（5分钟）道岔就位后，立即丈量龙口尺寸，锯好

16、龙口轨并钻眼，联结钢轨，上紧扣件。（6）回填石碴（20分钟）回填石碴，并将枕底道碴初步捣实，以确保拆除起道机后轨排轨面标高不回落。（7）起道捣固、拨正方向（30分钟）拆除起道机，拨正线路大方向，整治线路几何尺寸。捣固道床。（8）线路检查（10分钟）检查线路的方向、轨距、水平和道床状况。清理线路两旁的施工机具，材料。确保线路符合开通要求。（9）线路开通（5分钟）上述工作完毕后，施工负责人通知驻站联络员封锁完毕，撤除封锁移动停车信号牌。3、施工作业程序及时间表道岔插入施工作业程序及时间表 工序作 业 项 目控 制作业时间实 际作业时间附 注1开始、设置防护5 min1830 min2拆除接头、扣件

17、35 min3拆除钢轨、配件510 min4拆除轨枕510 min5清挖道碴20 min6恢复中线、标高10 min7架设滑轨、滑轮5 min3035min8拖拉道岔轨排15 min9轨排纵横向定位10min10拆除滑轨、滑轮3 min11降下轨排2 min12全面合龙15 min13回填道喳20 min14起道捣固、拨正30 min15线路检查10 min16拆除防护5 min17开通线路计划总施工时间175min4、施工安全防护设置向塘站西环线封锁前，西环线区间方向，在距施工地点前后800m处设专职防护员和封锁停车信号标及响墩，同时以关闭的进站信号机进行防护；向塘车站方向，钉闭N59道岔曲

18、股，开通直股，在N57道岔警冲标相对处的线路中心，设置移动停车信号牌进行防护；距施工地点前后50m处设置防护员，保持通讯畅通，确保二道安全防护线，如下图所示：八、安全保证措施1、插铺道岔施工安全措施（1）每次作业前，应提报计划。待批准后，方可施工（2）依照批准的站改施工方案，分期组织实施，确保既有线运输畅通。（3）插铺道岔时要取得有关部门配合，确保既有线设备和信、联、闭正确。（4）预拼道岔施工点两端设防护人员，加强对施工点安全防护，预拼道岔横向和竖向不得侵入铁路限界。（5）在要点封锁插铺道岔施工时，禁止非施工人员进入。（6）每次起落道200mm时，岔枕下必须放置稳固的枕木头，纵向移动滑轨的钢轨

19、必须用鱼尾板联接，向外撤滑轨时不得解开鱼尾板，必须整根由一端撤出。（7）撤除滑轨和滑道木枕时，严禁作业人员到道岔底下拽滑轨和枕木，滑轨使用麻绳拉出，枕木使用撬棍拨至道岔外侧的作业人员能摸到枕木时搬出。（8）拆铺相关线路及插铺道岔后要加强线路的养护，直至办理竣工移交手续止。2、既有线施工防护措施（1）在既有线施工地段，设限界标志（直线地段，限界标距轨道中心线不小于2.0m，曲线地段不小于2.5m）。（2）在施工工点两端，根据施工对行车影响程度，按铁路施工技术安全规则的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、和作业标等防护信号。（3）施工工点与相邻车站尽可能设直通电话联系，防护设备应经常检查

20、，保证正常使用。（4）每施工点应配备防护人员4人（如需要安排其中一人守电话，线路两端各派一人），在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。（5）工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。（6）当停工命令发出时，施工人员应立即清除防碍行车的一切障碍物，并迅速转到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。3、封锁施工要注意的各项问题（1）登记：驻站人员在限速点前提前40分钟进行登记，联系方法，預报车辆的运行情况，上下行别。（2）工地防护人员数，职责。（3）现场

21、总指挥协调负责人，（4）各道工序施工的负责人，（5）前期的准备工作主要是道床，限速点的准备工作，注意准备工作的出碴不要妨碍后续工作。（6）开始封锁的点内工作：出的旧料不要妨碍后续的出碴、道岔轨排的拖拉等下一工作。（7）标高控制：事先打桩，一桩多用，毎个桩即标明清挖的深度又标明底碴回填的厚度，毎6m一个桩点。（8）起道机的使用：熟练工人操作，放置平稳，统一指挥，同起同落。（9）拖拉轨排的方法：滑轨要稳、直、定位、毎根滑轨有专人检查、掌握狀况（包括滑轮）；轨排反向用撬棍拔不要用手推，正向用绳子拉。反向适当控制滑动的速度。（10）降轨排控制：轨排高要考虑防倒排（11）合龙控制：未合龙前不要回填石碴，

22、纵移量在40以内可直接在滑轨上移，纵移量50200可用压机抬起30左右拨，纵移量在1000内可用万向轮拨，纵移量大于1000要使用滑轨。（12）方向控制：抬道，上碴，捣固，拔道。用多台压机抬平、专人看道和测水平、上石碴（在捣固机前上好碴）、机捣作业、拨道、（13）清场，旧料回收。九、应急预案1、可能发生的事故性质及后果施工设备、工机具侵入既有铁路限界。测量时的误差导致轨道无法联接。不能在规定的封锁时间内完成施工任务，导致既有线客车晚点，造成重大经济损失。可能导致现场施工人员手脚或其它部位被挤伤或砸伤、残废。由于某种原因造成不能按时开通，需要进行夜间施工。天气原因导致施工无法继续进行。2、事故发

23、生后的应急处理针对施工中可能发生的事故提前做好以下准备：设有经验的专职人员负责施工过程中的监督，施工后的清理工作，施工过程中所有机具设备、路料的堆放没有经过检查、清理不得开通放行列车。现场准备三台锯轨机和钻眼机，并配有小型发电机，在施工开始前确保所有机具设备运转正常，根据现场情况备用足够长度的备用钢轨，如出现现场钢轨无法联接的情况，立即根据现场测量的长度进行锯轨、钻眼，确保线路按时联通。严格执行各项工序施工时间卡控制度，确保每一施工步骤在计划规定的时间内提前完成；组织施工预备队，必要时进行突击。施工开始前对全体人员进行安全教育和安全讲话，在确保既有线施工安全的同时也要做好自身安全的保护。施工现场配备医务人员，并与地方医院取得联系，及时做好现场人员意外伤害的处理工作。当工程不能按既定的时间完成而导致施工时间延长时，应尽可能的采取多种措施，尽量减少延长时间。为此，有必要做好以下各项准备：准备足够的劳动力，配备预备作业队，以保证有足够的人力长时间进行体力劳动。准备足够数量的食物及