CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工艺2019

1、3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （1）特点施工工艺成熟、可靠，质量保证。工艺简单，操作方便，可流水作业。施工效率高，速度快。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （2）适用范围该工艺适用于CRTS型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交通等工程的无砟轨道施工。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （3）工艺原理CRTS型轨道板铺设工艺分两种工况：路基CRTS型板和桥梁CRTS型板。桥上无砟轨道结构设计：桥上CRTS无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。3.施工技术3.2CRTS型板式

2、无砟轨道施工工艺 （3）工艺原理自上而下分为：20cm厚混凝土轨道板，2cm4cm沥青砂浆垫层，19cm厚(直线段)混凝土底座板，“土工布塑料膜土工布”滑动层（简称两布一膜）。梁缝处1.5m范围内为消除梁端转角对底座板的内力，加装5cm厚高强挤塑板。 型轨道板标准长度6.45，板缝5cm，板间用张拉锁纵向连接。轨道板铺设于桥面上经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成为整体。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （3）工艺原理为了适应底座板连续结构，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺（桥上设临时端刺），以限制底座板中的应力及温度变形，两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设

3、置的预埋螺纹钢筋和抗剪齿槽与梁体固结，形成底座板纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块，限制底座板横、竖向位移和翘曲。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （3）工艺原理水泥乳化沥青砂浆是填充于底座板/支承层与轨道板之间的结构层，主要起充填、支撑、承力和传力作用，并可对轨道提供一定的弹韧性，是轨道结构中的重要结构层，水泥乳化沥青砂浆充填层标准厚度为2cm4cm。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （3）工艺原理 底座板与梁面之间设两布一膜滑动层(剪力齿槽部分除外)，形成底座板与梁面可相对滑动的状态。桥上CRTS型板式无砟轨道一般构造详见图下。3.施工技术3.2CRTS

4、型板式无砟轨道施工工艺 （3）工艺原理路基上无砟轨道结构设计：路基上CRTS型板式无砟轨道板的支承层，采用C15 素混凝土垫层，设计宽度为3.25m，厚度0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点：（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。（2）支承层直接浇注在路基基床表层上。（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。（4）支承层需每隔25m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （3）工艺原理3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点桥梁上轨道结构及工艺流程：轨

5、道结构，桥上CRTS型板式无碴轨道系统主要分4个结构组成部分（见下图）。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层，19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点纵向连接锚固钢筋预设断裂位置轨道扣件灌浆孔横向预应力3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点标准轨道板外形尺寸为6450mm2550mm200mm，为先张预应力混凝土结构，体积约3.452m3，重约8.6

6、3 t（不计扣件，扣件重约0.6 t）。每块轨道板混凝土用量约3.4 m3，钢筋用量约373kg。板间纵向连接，横向设预应力钢筋，纵向每65 cm设预裂凹槽，槽深4cm。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点轨道板在精调安装后统一进行纵向张拉连接并成为整体；两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的剪力齿槽和预埋螺纹钢筋(含套筒)与梁体相连，使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底座板两侧设置侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒)相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流

7、程及要点沥青砂浆垫层主要为粘接轨道板及底座板而设，标准厚度为3cm，使轨道板与底座板共同作用；底座板下设“两布一膜”滑动层，其中在梁缝两端各1.5m范围设置一层5 cm厚的硬泡沫塑料板（弹簧板），以减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，梁固定端的硬泡沫塑料板设置范围内不设置滑动层，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴，下层土工布从剪力齿槽内侧边缘开始，至下一孔梁硬泡沫塑料板上表面内侧边缘止，下层土工布在梁缝处断开； 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点顶层土工布从剪力齿槽内侧边缘开始，至下一孔梁剪力齿槽外边缘；为配合底座板的设置，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底

8、座板中的应力及温度变形，确保无碴轨道的稳定。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点桥梁间隔缝(含梁与桥台接缝)、端刺与路基过渡段、不同线下结构过渡段以及不同轨道结构过渡区域见下图，型轨道板与底座板间设置剪力筋通过钻孔植筋的方式连接。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点桥梁上直线段轨道结构示意图3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点桥上曲线段轨道结构示意图3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （4）工艺流程及要点桥上无咋轨道施工工艺3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （5）

9、施工准备桥面验收:为了保证无砟轨道各部结构的技术条件，施工前应对桥面施工质量进行验收和技术评估。验收内容主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋)、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （5）施工准备桥面验收:为了保证无砟轨道各部结构的技术条件，施工前应对桥面施工质量进行验收和技术评估。验收内容主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋)、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥

10、面清洁度、桥面排水坡等。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （5）施工准备桥面高程:梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查，测量14 点，均在左、右线的中心线上，其中四个凹槽处每边2 个，分别离梁端5cm 和135cm 处；梁面上6 个，分布在固定端距梁端235cm 处、活动端距梁端155 cm 处和跨中。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （5）施工准备梁面高程测量布置点3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （5）施工准备桥面平整度:桥

11、面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m处)测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。5.2.1.3 相邻梁端高差3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （5）施工准备梁端高差：相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （5）施工准备梁端梁

12、面平整度：梁端1.5m范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （6）梁面打磨CRTS型板式无砟轨道对梁体表面平整度及相对高程要求非常高，虽然梁体均在制梁场内集中预制，工厂化生产，但由于梁体预制过程中各种因素的影响，梁面出场平整度合格率较低，尤其先期施工的梁体，其表面平整度合格率往往仅在50%左右，造成了架梁后均要进行二次打磨。梁面打磨及验收常用工具：打磨工具：铣刨机（JG250E）、打磨机(BMS350)、电风镐、角磨机 验收工具：靠尺（4m、1m、0.5m）、塞尺、铁链、小锤、直尺（10cm）、水准仪。3.施工

13、技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （6）梁面打磨对于检测梁面较高位置，直接用打磨机打磨至设计高程，施工需注意打磨机属于干磨，粉尘较大，施工人员必须佩带防尘面具，同时打磨过程中必须配备专不断采用靠尺检测平整度，防止不慎将梁面打低。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （6）梁面打磨打磨注意事项：由于梁体架设前，梁体混凝土已达到高强，架设后打磨，费工费时，为减少架设后打磨量，梁体预制合格率应严格控制在90%以上，确需打磨、修补梁面，需遵循以下几点。A 梁面打磨，必须坚持以打磨为主，修补为辅的原则，杜绝大面积修补。防止修补砂浆与既有梁面粘结力不足引起聚脲防水层施工后拉裂修补层，引

14、起空鼓。B 修补砂浆修补厚度必须大于3mm。确保修补砂浆与既有梁面粘结力。且修补砂浆必须保证足够的养护期。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （6）梁面打磨C 修补砂浆拌合必须采用专用搅拌工具，机械拌合，严禁人工手工搅拌，确保砂浆搅拌均匀。D 梁面打磨修补，宜始于梁端加高平台，终于梁面。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （7）梁面凿毛对标记出的低于梁面高程的位置，必须对原梁面进行凿毛处理，并将需凿毛范围用切割机切开，且根据抗拉拔试验结果表明，凿毛后修补砂浆的厚度必须大于3mm。梁体表面混凝土的凿毛可采用三种方式:铣刨机直接铣刨，人工风镐凿除、自制凿毛机凿除。三种凿

15、毛方式优劣：铣刨机，凿毛速度快，效率高。缺陷是边角位置不易控制，且凿毛后凹凸面为光面，粘结力不如人工凿毛。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （7）梁面凿毛人工风镐凿除:优点是灵活，机动，易于控制范围。缺点是凿毛速度慢，效率低，且凿毛面凹凸面高差较大，存在遗漏点，不利于修补后砂浆粘结。 自制凿毛机凿除：自制凿毛机采用空压机作为动力，用作为打磨钻头，优点是凿毛后平整度好，粗糙度较大，边角处易于控制。缺点是施工空压机造成噪音较大。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （8）梁面修补修补材料采用RL-50P客运专线桥梁支座砂浆。它是以水泥为基材，适量加入天然高强骨料、功能性

16、有机高分子材料、混凝土外加剂等组成的干混材料，加水拌合后具有较高的流动度，且在一定时间内流动性保持能力强，且早强（1d50MPa）、高强（28d80MPa）、无收缩等特性。梁面修补后修补砂浆与既有梁面粘结力检测采用多功能强度检测仪（HC-6000）检测，要求粘结强度拉拔试验检测结果大于2.5MPa，其检测评定依据采用用便携式附着力试验仪测定涂层拉开强度的方法，ASTM-D-41171标准评定。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （9）底座板施工单元段划分无砟轨道施工前应根据施工管段的具体情况进行底座板划分设计。设计方案主要依据总工期计划、桥面验收移交进展情况、施工管段划分及资源配

17、置等因素确定 主要内容包括底座板施工单元段划分、临时端刺设置、常规区和后浇带位置确定，以及各灌注段先后施工顺序的确定。 每个单元施工段(可以独立开展精调施工的段落)长度以35km为宜,且要同时考虑相邻工区的划分情况。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （9）底座板施工单元段划分3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （9）底座板施工单元段划分BL1后浇带BL2后浇带3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （10）临时端刺布设左右线临时端刺起点位置应相应错开两孔梁以上，避免桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力，并应选择尽量避开连续梁至少两孔梁，以免进行特殊设计

18、。临时端刺780米，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起依次为220m,220m,100m, 130m,130m,各段之间逢跨中采用钢板连接器(BL1)连接，在临时端刺中依次命名为K0，J1，J2，J3，J4，K1。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （11）后浇带(BL1)布设简支梁上的后浇带(BL1)一般设在梁跨中间，后浇带缝与轨道板缝不能重合，连续梁上的底座板两固定连接区间必须设置1个后浇带，后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （12）常规区布设常规区为长度不限，但至少大于10跨梁，常规区分段长

19、度不大于150m，每段之间在跨中采用钢板连接器连接，浇筑时预留50cm宽后浇带，称为钢板连接器后浇带(BL1)。根据分段长度不同，常规区分为两种型式：当分段长度大于两跨梁时，底座板与梁端齿槽只进行钢筋连接，浇筑时预留66cm宽后浇带，称之为剪力齿槽后浇带(BL2)；当分段长度为一跨时，底座板在梁端齿槽处一次浇筑；3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （13）底座板施工测量复核：无砟轨道底座板施工前必须对所有CP网进行复测，对梁面高程、梁面平整度、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行测量复核，对不能满足无砟轨道施工要求的，及时进行整修、处理。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道

20、施工工艺 （13）底座板施工聚脲防水层施工：聚脲防水现场质量控制要点在于喷涂厚度、粘结强度的控制，完成聚脲防水的关键工序在于基层抛丸处理，保证达到SP3标准的粗糙度，保证基层处理后无针孔是聚脲防水施工的重要控制点。聚脲施工要点：A、大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （13）底座板施工B、抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，抛丸机掉头时注意保持作业面宽度与前次

21、重叠，重叠宽度为35cm，避免漏抛。如有遗漏再进行补抛。C 、抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理，应注意不得产生打磨沟痕。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （13）底座板施工D、底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理，去除抛丸留下的杂物，并进行除尘。 E、第一次底涂施工后，仔细检查梁面局部是否有缺陷，如果存在则要进行基层修补。根据不同的施工环境，控制每遍间隔时间，常温下应该在底涂施工完成后46h进行。修补应做到表面坚固、密实、平整，不应有疏松、起砂、起壳、蜂窝等现象。对于孔眼集中部位采用修补腻子满刮处理，孔眼分散部位采用点补处理，并应刮涂仔细，避免针眼的存在导致聚脲的针眼较多。

22、 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （13）底座板施工F、聚脲施工作业应在干燥、温暖环境中，施工时温度宜在1035，相对湿度在75%以下，保证基层温度高于露点温度3。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （13）底座板施工G 、喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6h以上，需要搭接连接成一体的部位，第一次施工应预留出1520cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。 抛丸机 抛丸效果 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （13）底座板施工 喷涂聚脲防水涂料 成型的聚脲防水层底涂施工基层修补3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （14）滑动层施工滑动

23、层自下至上由土工布塑料薄膜土工布组成，简称为“两布一膜”。每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整滑动层的铺设。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （14）滑动层施工铺设硬泡沫塑料板，硬泡沫塑料板设于桥梁接缝处，硬泡沫塑料板规格尺寸按桥面拼接需要确定，硬泡沫塑料板的拼接应满足相关要求。两布一膜和硬泡沫塑料板的铺设见下图。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （15）钢筋工程钢筋笼的加工、运输与吊装：为提高工效，采用桥上钢筋安装绑扎方案，定尺钢筋进场后直接上桥，箍筋于钢筋场内加工成半成品，后吊装上桥，配

24、置纵横向卡具，现场绑扎。底座板钢筋全部采用HRB500钢筋，纵向钢筋采用绑扎搭接接头，接头面积百分率为50%。剪力筋的安装：桥内部分（含套筒）在梁场制作时预埋在箱梁顶板的齿槽内；底座板内部分在底座板施工时用套筒连接，伸入底座板钢筋内。剪力筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，以避免安装后过高或过低，影响剪力筋受力。安装时应将剪力筋拧进到位，确保安装质量。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （15）钢筋工程 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （16）测温电偶的安装底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段距离后浇带约13浇筑段长度位置处，在横断面

25、的轨道板放置边缘埋设温差电偶(Nickel镍一Chrom铬一Nickel镍)。用于测量混凝土的芯部温度变化。温差电偶的预埋按照以下原则进行： A.常规区每两个后浇带之间埋设1根； B.临时端刺内在220米段内埋设4-5根，100米及130米段内埋设2-3根。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （17）钢筋连接器的安装测量精确定位后浇带位置，钢板的一侧HRB500 钢筋穿过钢板的预留孔与钢板焊接（焊缝要求为0.4d=10mm），整体吊装上桥；另一侧的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两侧的螺母与钢板连接（在后浇带位置安装完成）。 3.施工技术3.2CRTS型板式无

26、砟轨道施工工艺 （18）钢筋检查验收钢筋检查项目主要是钢筋保护层厚度、模板水平位置及高程的符合性，使用测量仪器逐点检查。检查模板安装的稳固性，应满足摊铺整平振捣机操作需要。检查后浇带预留缺口宽度与是否符合设计要求。检查钢筋连接器安装是否与主筋连接牢固，各接触点绝缘隔离是否符合要求。综合检查验收后，应对底座板施工范围进行清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土或其他轻质污染物。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （18）钢筋检查验收 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （19）支立底座板模板底座板模板采用型钢加工专用钢模，并满足普通地段和曲线超高地段的模板拼装需

27、要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度(一般20mm左右)，以适应线路曲线超高变坡和梁面平整度情况。底座板侧模安装见下图。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （20）常规段混凝土浇筑底座板混凝土灌注施工采用混凝土泵车泵送入模。混凝土入模后，前面混凝土振捣采用人工插入式振捣器捣固，后面采用混凝土摊铺整平机摊铺并整平混凝土面。超高地段底座板施工，混凝土摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围混凝土，最后用摊铺机来回两遍整平压实。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （20）常规段混凝土浇筑混凝土的养护须紧跟底座板施工，整段混凝土完成后再正式进行覆盖土工布和塑料薄膜以实现

28、保湿养护。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （21）底座板浇筑注意事项砼的振捣及整平。砼灌注时，应保证砼高出模板顶面少许(一般为2cm左右)，用振捣棒振捣施工时应以没有气泡冒出和表面泛浆为止，然后将振动棒慢慢的沿垂直方向从混凝土中拔出，其插入孔必须自己封闭。采用50捣固棒，插入间距不大于50cm（必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋和绝缘卡），振动棒的作用范围必须交叉重叠。振动棒不能碰动模板，也不得碰触梁面滑动层，整个底座板范围不得漏振。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （21）底座板浇筑注意事项砼灌注工序衔接。砼振捣及整平能力应与砼灌注施工能力相匹配，砼

29、振捣及整平与砼灌注工序间不可拉开过长时间，在风天或炎热季节施工时，两工序必须前、后紧跟，防止砼表层假凝后再进行振捣及整平施工。 超高地段底座板施工。在曲线超高地段采用非泵送砼吊车吊装上桥，以满足底座板收面需要。此类地段底座板横坡较大，在砼坍落度较大的情况下，砼摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围砼，最后用摊铺机来回两遍整平压实。待砼表面出现晶莹光泽时开始收面。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （21）底座板浇筑注意事项砼表面平整度检查。此工序紧跟于砼整平之后，用水平尺检查。在检查合格基础上，采用特制刮尺在底座板两侧做出25cm-2%的横向排水坡(对超高地带，仅超高一侧设置)

30、。最后进行表面拉毛处理。底座板顶面的高程控制原则为宜低不宜高。 施工完成的底座板应满足验标相关要求，即中线位置允许偏差为10mm；顶面高程允许偏差为5mm；宽度允许偏差为+15，0；平整度允许偏差为7mm/4m。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （22）底座板混凝土的检查验收底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处理。其中，对高程误差8mm的底座板区域表面要进行削切处理(宜使用混凝土削切机。如使用打磨机，则须进行表面再刷毛操作)，确保水泥沥青砂浆厚度至少满足20mm厚的要求。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （

31、23）临时端刺的施工临时端刺区长度约为800m，其施工工艺与常规区底座板的施工工艺要求基本相同，主要区别在于平面及结构布置上。（1）BL1后浇带设置位置及形式与常规区相同，BL2后浇带只有临时端刺区才有，设置于梁上固定连接处。（2）连接方式的区别，常规区底座板一次性连接；临时端刺区底座板分4次连接，且各次连接时间间隔较长。（3）临时端刺区底座板连接有严格的顺序要求。图5-12临时端刺区底座板结构 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （23）临时端刺的施工（4）底座板施工基本段长度有所区别，常规区底座板以35孔梁为一个基本段，设一个BL1后浇带；临时端刺区分5段，两个220m段(L

32、P1及LP2)、两个130m段(LP4及LP5)、一个100m段(LP3)，共设4个BL1后浇带(J1J4)。临时端刺区底座板结构布置见图5-12。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （23）临时端刺的施工 临时端刺区底座板结构3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工底座连接施工主要分五种情况，一是新设临时端刺+常规区+新设临时端刺，二是固定端刺+常规区+新建临时端刺，三是既有临时端刺+常规区+新设临时端刺，四是既有临时端刺+常规区+既有临时端刺，五是既有临时端刺+常规区+固定端刺。底座板连接时混凝土强度必须达到20MPa，连接操作是围绕并确保板

33、内20时零应力状态而进行的连接筋张拉施工。所有类型单元段底座板的连接施工均须在温差较小的24h内完成。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工（1）新设临时端刺+常规区+新设临时端刺连接图5-13新设临时端刺+常规区+新设临时端刺连接图 时端刺LP2LP5的基准测量 基准测量时间尽可能安排在与底座板连接时间靠近时(即连接温度尽可能与测量时的温度接近)进行。新设临时端刺+常规区+新设临时端刺连接图3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工首先进行长度测量：测量LP1LP5段的长度（注意LP1为K0前方第一个齿槽到J2的距离），准确记

34、录各分段长度值；其次进行温度测量，使用预埋在混凝土底座板中的测温电偶测量。一般在中午时分进行，相邻底座板温度不一致时，按两板长度及温度加权平均计算。各段长度与对应温度测量于底座板连接前进行一次，测量结果应准确记录并保存(以备邻段底座板连接时使用)。此项测量直接关系到后续底座板连接筋张拉距离的确定，非常重要。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工规区板温测量 与临时端刺区板温测量同时进行，并据此计算连接筋张拉值。座板钢筋连接(张拉)工序 底座板钢筋连接在板温30以下的条件进行。张拉连接时按照规定顺序操作，先部分连接，再完成全部连接。连接要求用手拧紧与用扳手拧紧有

35、着重大区别，施工时必须严格控制掌握。a临时端刺中的BL1(共4 个)的预连接，按J4J3J2J1的顺序将钢筋连接器螺母用手拧紧(临时端刺开始能够承载时进行)。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工b首批连接施工。先连接与临时端刺接壤(K0处)的前10个常规区后浇带钢筋，后依次连接K0、J1、J2、J3后浇带钢筋(J4后浇带钢筋于相邻单元段底座板连接时张拉，同时J2、J3需进行张拉调整)。连接分3 种情况进行。 当板温为T 20时，通过计算确定连接钢筋的张拉距离。（J3范围内钢筋张拉距离按J2的1/3计，其余直接按计算结果采用）。此时的拧紧操作应是先用手拧紧，在

36、此基础上，钢筋连接器中的非拧紧端螺母松开预留张拉距离(按计算结果)，再用扳手拧紧(张拉)。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工 当板温为20T30时，钢筋连接器螺母用手拧紧螺母即可，即张拉距离为0。 当板温为T30时，不允许拧紧螺母，且底座板应采取降温措施。待板温降到30以下时再连接。c补充连接施工。连接常规区其余后浇带连接筋，此工序在连接K0、J1、J2、J3之后接续进行。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工 BL1 后浇带混凝土施工 后浇带钢筋连接完成后应随即浇筑后浇带混凝土，浇注范围应包括常规区所有后浇带及两临时端刺

37、中的K0、J1后浇带。浇注工作24小时以内完成。此工序与后浇带连接应接续施工，不出现间隔施工。J2、J3、J4后浇带于相邻单元段底座板连接后再施工。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工 BL2 后浇带混凝土施工 BL2 后浇带设于临时端刺的固定连接处(每孔梁上1个)，分为早期固定连接和后期固定连接，早期固定连接在单元段底座板钢筋连接完成35 天后(底座板内的应力调整期)进行，位置在LP2范围内与LP2相邻的两个固定连接后浇带(左右线要错开两个梁段位置)，两个固定连接后浇带(左右线要错开两个梁段位置)，两临时端刺后浇带对称施工。后期BL2 后浇带混凝土在相邻

38、单元段底座板连接后再施工。图5-14固定端刺+常规区+临时端刺连接3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工（2）固定端刺+常规区+新建临时端刺，见下图。连接工序、工艺与“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”模式类同，区别是不再存在两端刺范围对称连接施工问题。固定端刺+常规区+临时端刺连接3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工（3）既有临时端刺+常规区+新设临时端刺连接此类平面布置中的常规区与新设临时端刺的连接与“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”模式中的相关要求类同。既有临时端刺与常规区的连接有其独特要求，两类临时端刺与常规区

39、的连接施工要对应施工，同步完成，见下图。 既有临时端刺+常规区+新设临时端刺连接3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工既有临时端刺与常规区的连接施工 a既有临时端刺后浇带(J4、J3、J2)张拉值的确定此工作在既有临时端刺LP2LP5段首次“ 基准测量”的基础上进行。需要再次测量既有临时端LP2LP5各基段长度及板体温度，并于底座板连接之前进行(尽量与连接时间靠近)。根据LP2LP5段第二次测量结果(温度及长度)，对比该临时端刺的首次“基准测量”数据，计算LP2LP5各板段温度荷载下的变形值，以此确定J4后浇带连接钢筋张拉值并修正J3、J2后浇带钢筋张拉值。

40、3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工b常规区底座板温度测量 常规区与临时端刺温度测量同时进行，并据此计算连接筋张拉值。测量原则与“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”同。c底座板连接钢筋的张拉工序连接筋张拉预连接施工。连接范围为K1及所有常规区BL1 后浇带。连接方式为用手拧紧钢筋连接器螺母。另一端常规区与新设临时端刺的连接对应施工。首批连接施工。连接范围为邻靠K1的10个(至少)常规区BL1 后浇带。张拉连接方式及张拉距离根据底座板温度确定，即按T20、20T30、T30三种情况区分。各类情况下的连接工艺类同“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”相关要求。

41、3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工补充连接施工。连接范围为K1及常规区所有剩余BL1 后浇带。具体工序要求同“首批连接施工”(前B条)。另一端常规区与新设临时端刺的连接对应施工(具体要求后述)。 既有临时端刺J4、J3、J2的调整张拉。按计算确定的调整张拉值以J4J3J2顺序进行张拉连接。张拉施工应在连接器螺母原有紧固基础上单端调整螺母(即不破坏板内已产生的应力状态，以防造成临时端刺失效并破坏下部结构)并张拉，不可解开重张。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工常规区与新设临时端刺的连接施工 a既有临时端刺与常规区进行“连

42、接筋张拉预连接施工”时，另一端常规区与新设临时端刺的连接则应顺序完成J4、J3、J2、J1的钢筋预连接，其连接器螺母用手拧紧。 b既有临时端刺与常规区进行“首批连接施工”时，另一端常规区与新设临时端刺的连接则应完成邻靠K0的前10 个常规区后浇带钢筋。张拉连接原则及方式同“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”相关部分。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工c既有临时端刺与常规区进行“补充连接施工”时，另一端常规区与新设临时端刺的连接则应顺序完成K0、J1、J2、J3的钢筋连接。其后配合既有临时端刺与常规区的连接施工，一同完成剩余常规区后浇带的钢筋连接。张拉连接

43、原则及方式同“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”相关部分。 BL1后浇带混凝土施工 “既有临时端刺+常规区+新设临时端刺”模式完成钢筋连接施工后，立即进行既有临时端刺中的J2、J3、J4及常规区所有BL1 后浇带(包括K1)混凝土灌注施工。连接与混凝土灌注工序不出现间隔时间。所有混凝土灌注施工24 小时内完成。新设临时端刺中的J2、J3、J4待与后续施工单元段连接(包括调整张拉)施工后再灌注混凝土。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工BL2 后浇带混凝土施工 新设临时端刺中部的两个固定连接后浇带(BL2)施工类同“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”有关要

44、求；既有临时端刺中的剩余固定连接后浇带(BL2) 混凝土应于单元段钢筋连接完成10 天后进行。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工（4）既有临时端刺+常规区+既有临时端刺连接，见下图。既有临时端刺+常规区+既有临时端刺连接既有临时端刺后浇带(J4、J3、J2)张拉值的确定 同前述“ 既有临时端刺与常规区的连接施工”有关要求。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工既有临时端刺后浇带(J4、J3、J2)张拉值的确定 同前述“ 既有临时端刺与常规区的连接施工”有关要求。常规区底座板温度测量同前述“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺

45、”部分有关要求。底座板钢筋张拉连接施工 此类布局条件下的底座板连接施工类同“ 既有临时端刺与常规区的连接施工”有关要求，需要强调的是两端开展的“既有临时端刺与常规区的连接施工”应相对于单元段中心对称、同步进行。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工BL1后浇带混凝土施工 按上述工序要求完成钢筋连接施工后，立即对两个既有临时端刺中的J2、J3、J4及常规区所有BL1 后浇带(包括K1)进行混凝土灌注，施工从两端向单元段中心部位相向对称进行。钢筋连接与混凝土灌注工序不出现间隔时间。所有混凝土灌注施工24 小时间内完成。后浇带端头模板推荐采用钢模，专门加工制做，模板

46、固定采用特制钢夹(可调节长度的)，钢夹横跨底座板(宽度)，通过调节装置拧紧并固定端模。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （24）底座板连接施工亦可采用拉筋将侧模固定。拆除时将模板取下后再将拉筋端头截断即可。 BL2后浇带混凝土施工 既有临时端刺中的剩余固定连接后浇带(BL2)混凝土于单元段钢筋连接完成10天后进行。两既有临时端刺BL2混凝土宜对称灌注施工，当天完成。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （25）轨道板铺板施工粗铺轨道板：轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号。底座板及后浇带砼强度大于15Mpa，且砼浇注时

47、间大于2 天，可粗放轨道板。 粗铺顺序：先临时端刺，后常规区。轨道板粗放定位3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （25）轨道板铺板施工安装定位锥和测设 GRP点。定位锥安装采用电锤钻孔，树脂胶固定精轧螺纹钢。轨道板吊装。采用桥上悬臂龙门吊吊装上桥，必要时，桥下吊车配合(便道不能直接靠近桥梁时)。轨道板上桥后纵向移动到位。轨道板粗铺定位。轨道板落放前，应有专人核对轨道板编号与底座板标示号的符合性，确保轨道板“对号入座”。粗铺板的支点设置。每块板粗放板支点应为6个，支点材料为3cm厚松木块，板块两侧前、中、后各1块，木块应紧靠精调爪铺放。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工

48、艺 （26）CA砂浆灌注施工CA砂浆是水泥乳化沥青砂浆的简称，是板式轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料，由水泥、乳化沥青、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青的共同作用胶结硬化而成的一种新型有机复合材料，在板式无砟轨道结构中起调平、缓冲的作用，是轨道结构中必不可少的弹性减振关键材料之一，产品具有高流动性、密实性，高保水性、耐磨性和配制方法简单、快捷的施工特性。 CA砂浆灌浆施工顺序，主要概括为以下7步：初铺 精调 润湿 压紧 灌浆 满足 清洗3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （26）CA砂浆灌注施工初铺及粗调：初铺前先弹好墨线，放好定位锥，垫木，型板上桥前对板表面进行清洗，

49、50吨吊车上板，龙门吊摆放型板，按照里程及型板板号对应上桥，保证板号无误，上桥后按照测量墨线落板，四角放入精调爪打起四角取出垫木放入u形泡沫及中间精调爪，四角同时下落，下落时尽可能的精准（平面位置控制在5毫米以内，轨道板与底座板缝隙控制在3cm5mm以内以）保证后期精调速度. 精调：两组精调仪器六班精调人员进行24小时作业， 一组仪器前边精调一组仪器后边复测，避免精调后轨道板未灌浆静置时间过长影响精调精度，精调采用精调框架，先控制平面位置再控制高程，控制时精调爪尽可能同时伸缩。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （26）CA砂浆灌注施工用CP控制GRP点，用GRP点进行精调型板，

50、精调要求平面及高程均是0.3毫米，按实际灌完板复测的成果来开，高程最好控制在-0.3到0以内，因为灌板的时候砂浆灌进去后板右上浮现象。灌完板后复测用CP点来检测平面及高程要求在2毫米以内，板搭接0.6毫米以内，合格率在百分之92以上。精调完成后用警戒线将板两侧围起来，防止人员上板对精度干扰。润湿：在CA砂浆灌注之前约23h（具体湿润时间取决于天气条件，在炎热、干燥及多风的天气条件下，应在灌注CA砂浆前23h进行；较冷条件下，温度较低，湿润处理可在灌注CA砂浆前45h进行），对轨道板底部用汽油风机把杂质、灰尘清理干净再进行润湿，预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖，防止水分失散

51、。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （26）CA砂浆灌注施工灌注砂浆前10min再检查一次轨道板下方的混凝土底座表面状况，尤其是板底的4个边角处，若出现有积水或雾化不彻底等现象，应采用高压空气吹或长布条清除板底的积水。底座板及轨道板底足够湿润的标志是表面潮湿但没有积水，底座板的湿润是CA砂浆灌注过程中非常重要的一道工序，施工过程中应严格控制。 板底预湿效果图 板底雾化采用的高压喷头3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （26）CA砂浆灌注施工压紧：轨道板压紧装置的作用是防止灌浆过程中轨道板上浮。一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm

52、及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。压紧装置由锚杆、L 型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度应为100150mm，植筋胶(环氧树脂基为基础)锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验。水泥沥青砂浆灌注并硬化后压紧装置拆除。两侧压紧前至少两小时用直径16毫米或18毫米的植筋及配套植筋胶进行植筋，中间两植筋预埋在中间精调爪尽可能近的地方，四角植筋埋在四个精调爪的内侧并尽可能靠近精调爪。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （26）CA砂浆灌注施工压紧先进行横向压紧，横向压紧时两边同时拧螺丝再进行封边，封边的压紧装置装在精调爪的位置，在板四角螺母拧紧

53、力控制120N*M，中间两个精调爪处的螺母拧紧力控制100N*M。超高值45180mm区域固定3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （26）CA砂浆灌注施工封边：待轨道板板底充分湿润并清除明水后，应马上进行封边。横向封端（板间）采用砂子包裹土工布封端，封端时用直径30毫米的PVC管预留出排气孔，板两端各留2个排气孔。纵向两侧采用角钢上黏贴泡沫封边。曲线段封边先进行不超高的一侧，再进行超高侧封边。封边后要重点检查有无可能漏浆处，尤其是精调爪处 侧封搭接处及曲线段不超高的一侧，若局部存在用棉布条塞紧防止漏浆。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆CA砂浆的拌制：

54、拌制前做好对原材料检验、砂浆车料仓加料、砂浆车各系统检测准备工作。拌制阶段首先回流储箱内的乳化沥青，以保证储箱内的乳化沥青均匀一致。然后确定砂浆配比参数（根据施工气温，按现场流动性试验结果调整外加剂的加入量），测量板腔厚度，计算搅拌方量。搅拌工艺为：先加乳化沥青再加水和消泡剂（转速为60转/分），再加干粉料（转速调整到30-60转/分），再加入引气剂（转速调整到30转/分），最后将转速调整到105转/分，搅拌2-3分钟，完成一次搅拌。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆检查原材料温度搅拌车加料搅选择搅拌方量不满足砂浆匀质性目测、性能检验施工配合比输入搅拌参数设定拌车水

55、平调整、检查水泥乳化沥青砂浆搅拌CA砂浆拌制工艺图3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆CA砂浆的检测：成品砂浆的检测项目有12项：拌合物温度、扩展度、流动度、含气量、分离度、单位容积质量、膨胀率、抗折强度、抗压强度、弹性模量、抗冻性、抗疲劳性。施工现场拌合砂浆检测项目主要有以下5项。 拌合物温度。规范规定砂浆拌合物的温度应控制在535度之间，如果温度太高灌注的砂浆会出现严重的分层或者其他的问题，温度太低砂浆的流动性不好，灌注后扩不开产生不饱满的现象。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆扩展度：规范规定出机的扩展度为D5280mm和t28016

56、s,放置30分钟后D30280mm和t28022s。出机的扩展度达不到280mm，说明扩展度太小不能满足灌注的要求，必须调整用水量或者是减水剂量，以满足扩展度的要求；反之扩展度太大肯定流动度就小了，也是不能满足灌注的要求，必须调整其中的参数，以满足扩展度和流动度的要求。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆试验方法：采用扩展度筒50mm,高190mm抗翘曲的刚性材料制成内壁光滑的筒，放置在玻璃板中央，使用前必须用湿布充分湿润玻璃板和扩展度筒，保证实验的准确性。在提起扩展度筒的同时记录扩展到280mm所用的时间，放置一段时间至砂浆不再扩展时，垂直方向测量2个直径，以2个直

57、径的平均值作为扩展度测定值。 3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆流动度。CA砂浆流动度与可工作时间是保证板式轨道CA砂浆现场灌注施工质量的重要指标。从乳化沥青与水泥砂浆掺合到一起后，CA砂浆的固化作用就开始了，砂浆的粘性逐渐增加，流动性逐渐丧失而最终固化。为确定CA砂浆流动度指标，试验采用容积为1800ml的特制漏斗进行测定，将拌和好的砂浆注入漏斗，打开出口开始，至砂浆全部流出所经历的时间，即为流动度。适当的流动度对于砂浆的性能与灌注质量非常重要，流动度过小，砂浆材料会出现离析，影响其强度和耐久性；流动度过大，砂浆粘稠，就难以将轨道板与基础间填充密实，直接影响灌注质

58、量。因此规范规定了流动度指标在80120s之间，可满足性能与灌注要求。CA 砂浆的可工作时间是指CA砂浆处于规定的流动度范围内所经历的时间。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆这个时间应该较长而不至影响现场砂浆的灌注施工。考虑到现场从砂浆车配制好、运输过程、灌注作业所需要的时间，规定CA砂浆的可工作时间不少于30min。试验方法：CA砂浆流动度的试脸采用“漏斗法”进行，漏斗容积为1800ml，上口径为152mm，下口径为10mm，高度为340mm，将配制好的砂浆注人漏斗内，打开出口阀门，同时开始计时，砂浆从开始漏到全部流出所经历的时间，即为砂浆的流动度t（以s计）。

59、含气量。在CA砂浆的配制过程中导入适量的微小气泡，可提高在寒冷、积雪地区CA砂浆的抗冻性，这种气泡可缓和CA砂浆层内的自由水等受冻害膨胀时产生的冻晶压力，根据研究结果，空气量达8%以上时，抗冻害性有显著的提高，但若超过16%，砂浆层的密实度降低，影响其抗压强度。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （27）灌浆为此规范中规定了空气量在10%范围内，空气量指标的定义如下式：在CA 砂浆内导人空气后，相应地要采取添加适量的消泡剂以及特殊的拌和方法等措施，以提高CA砂浆的质量。 试验方法：采用砂浆含气量测定仪测定新拌制砂浆的含气量，测定的含气量不能太小，控制在5%左右，反之如果含气量太大

60、，超过10%时该砂浆已经超出规范要求的极值必须废掉，重新调整消泡剂的用量，使砂浆的含气量保证在6%左右，这样既保证了材料不浪费，又保证砂浆的施工质量。 单位容积质量。规范规定单位容积质量1800kg/m3,采用1000ml的锥形瓶，称量计算砂浆的单位容积质量。3.施工技术3.2CRTS型板式无砟轨道施工工艺 （28）灌浆的原则灌浆的时要遵循“慢快慢”的原则。当边角处的排气孔中正常的砂浆排出，且灌注孔液面高度高于轨道板底高度1015cm时，关闭阀门，停止灌注，并在轨道板宽接缝处记录灌板结束时间。当砂浆从排气孔溢出时，不要及时封堵，待流出正常砂浆，且是满断面外溢时，对排气孔进行封堵。砂浆灌注完成后