改进爬升与起飞性能计算步骤

1、关于利用使用手册上改善爬升图表确定起飞速度的问题:在由场地限制或轮胎速度限制确定了重量增量和速度增量（取小 的一个）后，由改善爬升后的重量（原爬升限制重量+重量增量），如 它大于结构限制的最大起飞重量则由结构限制的起飞重量，如它们大 于实际起飞重量则由实际起飞重量，从使用手册（图集一 P52页这种 图表）查出这个重量对应的起飞速度VI、VR、V2 （这仅是正常-不 改善爬升时的速度），然后加上速度增量，这才是改善爬升时的起飞 速度。如果实际起飞重量或结构限制的起飞重量比改善爬升后的重量 小得比较多，最好由AW=实际起飞重量或结构限制的起飞重量一原 爬升限制重量 重新确定速度增量（由场地限制或轮

2、胎速度限制图表 确定速度增量均可，由二个图表确定的速度增量应该相同，见下面的 证明），把这个增量加到正常起飞速度VI、VR、V2上。详见下面的 例子，在这个例子中先用软件计算出改善爬升的情况，再由使用手册 上的改善爬升图表计算、对比。通过计算证实上述结论是正确的。空客公司的V2优化选择空客公司的V2速度不是固定值，存在一个可选范围 V2VS）m i M s min2 S 2 S max。 最小值V2s）min由FAR法规确定，不能小于1.2& （或1.13 vs1 ），以保证起飞安全。当 2/vr增大，一方面会增大爬升 梯度，有利于爬升和越障，一方面会增大起飞距离，使起飞的场长限 重减小，匕增

3、达到一定值时，爬升梯度达到最大，再增大2不带来任 何好处，所以限制到一个最大值，最大梯度对应的匕即为可选的V 2max。不同机型V2 Vs）max不同，根据起飞情况的不同，V2在V2 vjmm和V2VS）max中选择一个最有 利的数值，达到同波音公司的改进爬升一样的日的。性能手册方法：航空公司将各机场利用软件计算出的正常情况（或称初始条件） 下的最大允许起飞重量制成了标准起飞限重表，日常工作中，根据当 日大气条件可从该表中查找读出MTOW及速度，当实际情况与初始 条件不符时，利用相关手册进行修正。1）利用标准起飞限重表查出各限制重量，若满足改进爬升条件， 根据使用手册提供的改进爬升性能（imp

4、roved climb performance） 图进行下面步骤2）用场长限重和爬升限重的差值查得一个爬升限重的增量和对 应的速度增量3）用轮胎速度限重和爬升限重的差值查得一个爬升限重的增量和对 应的速度增量4）取2）3）中较小的数值作为爬升限重的增量5）改进爬升后的爬升限重=正常爬升限重+第4步的增量6）将第5）步得到的爬升限重与结构限重、跑道强度限重相比，取 小值作为最大允许起飞重量7）用第6）步得到的起飞重量查出正常起飞速度+对应的速度增量 得到V1 VR V28）检查VMBE限制和VMCG限制步骤：1、计算各种限制重量（场地长度P46、爬升P47、障碍物P48、轮胎P49），取最小值作

5、为最大起飞重量MTOW1；2、由MTOW1查起飞速度表P52确定VI、VR、V2；3、查刹车能量限制速度表P51确定VMBE；4、如果 V1=VMBE：1）MTOW=MTOW1600.（V1VMBE）；2）由MTOW查起飞速度表P52确定V1、VR、V2；3）输出 MTOW、V1、VR、V2；结束。如果V1 VMBE，且起飞重量受场地长度或轮胎限制：1）输出 MTOW、V1、VR、V2；结束。如果V1 VMBE，且起飞重量受爬升或障碍物限制：1）查改进爬升图表P50，确定重量增SAW和速度增SAV；2）MTOW=MTOW1+AW；检查结构限制。3）由MTOW查起飞速度表P52,确定V1、VR、V2； 计算速度增量。得到新的起飞速度。4）查刹车能量限制速度表P51,确定VMBE；5）如果（V1+AV） =VMBE，则输出 MTOW、V1（取V1+AV）、VR、V2；结束。否则进入下一步：AW=AW300.0 (V1+AV