管理学聚焦物流顽症分析报告(共6页)

1、管理(gunl)学期末分析(fnx)报告报告题目物流顽症之仓储问题分析报告学生姓名车继兴学生学号201409030224专业班级应化1402学院名称化学化工学院指导老师梁 盛2015 年9 月 20日目录(ml)： 1.整体(zhngt)综述 2.背景(bijng)介绍 3.现状(xinzhung)分析 4.社会影响 5.成因分析 6.国内外对比 7.对策 8.总结1.整体综述曾有经济专家形象地表示，物流产业乃是现代都市经济发展的“炉火”、“加速器”。随着现代科学技术迅猛发展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。我国是一个发展中的国家，过去长期执行计划经济模式，采购、制

2、造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，造成一方面生产企业的原材料和产成品库存过大，占压资金过多，产品生产成本上升；另一方面运输、仓储等企业有效货源不足，现有设施能力未能充分利用，并且运输环节没有很好衔接造成成本上升。仓储是物流中的重要一环，在中国，仓库整体供不应求，很多货物找不到合适的仓库储存，仓储问题已经成了运输以外的物流第二大问题。2.背景介绍根据中国物流与采购联合会统计的2010中国区域金融运行报告显示，2010年我国社会物流总费用为7万亿元，占当年GDP的17.8%，远高于发达国家9%左右的水平。其中，运输费用占社会物流总费用的比重超过50%，与2009年基本持平，但是其中保

3、管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。进入2011年，仓储成本更是持续上涨，使中国本已居高不下的物价面临更大的上涨压力。四川省发展和改革委、统计局和现代物流协会联合发布的2010年四川物流统计数据，显示经济运行中的物流成本依然较高。数据显示，2010年四川省物流运行形势总体良好，但成本居高不下，社会物流总费用3276.76亿元，比上年增长16.4%；社会物流总费用与GDP的比率为19.4%，比上年降低0.5个百分点，但与全国17.8%的比率相比仍有差距。据有关部门推算，如果四川省社会物流总费用与GDP的比率能达到全国平均水平，将会多创造140多亿元的利润。 数据显示，2010年社会物流总

4、费用中，运输费用为2271.45亿元，比上年增长13.3%，占社会物流总费用的69.3%；保管费用为741.01亿元，比上年增长25.0%；管理费用为264.3亿元，比上年增长21.5%。在运输费用中，道路运输费用（主要指公路）所占比重最高，超过80%。过高的物流成本导致的是物价的飞涨，仓储成本过高是物流成本中的一个大问题。3.现状(xinzhung)分析一包出厂价格为4.2元的牛肉干，在到达卖场的时候会涨价1.6倍。这种情况经常出现在我们的日常生活之中，有时候我们总是责怪中国的物价上涨得飞快，但是却不知道其中商家(shn ji)也有难言之隐。而且，物价的上涨也会和很多看似无关的政策和措施产生

5、联系。那么，针对这牛肉干价格上涨巨大的问题，有些人可能会想到 HYPERLINK /cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=0&is_app=0&jk=993ca0d82210faef&k=%C8%BC%D3%CD&k0=%C8%BC%D3%CD&kdi0=0&luki=2&n=10&p=baidu&q=78085025_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=effa1022d8a03c99&ssp2=1&stid=0&t=tpclicked3_hc&td=1804836&tu=u

6、1804836&u=/doc/3958d427011ca300a6c390bf-2.html&urlid=0 t /doc/_blank 燃油费、过路过桥费、各种名目的(md)罚款，或者企业管理不当的管理费还有超市的进场费，但是物流中的仓储成本也是很大的一个原因。对于大多数一线城市，土地可以说是寸土寸金，但是大型商超基本上都集中在市中心，想要在超市周边寻找一个动辄需要上万平米的仓库不是一件容易的事情，甚至在郊区也很难找到一个适合的仓库。仓库难找，找到的仓库不太合适，在各个仓库来回跑就花费掉更多的成本，又因为仓库不在同一区域，监管贵重物品的安全，消防的安全，甚至在人工管理方面，价格管理方面，车辆

7、管理方面难度都会加大一些。很多网店都选择将仓库定于一些储存价格比较便宜的地区，所以很多时候明明是产地为深圳，发货地址却是山东等一些仓库租金便宜的地区。十五年前中国的仓储面积就应该在五个亿平方米，到现在为止也就这么多，这些年的城市拆迁规划的调整也已经拆掉了大概百分之三四十。4.社会影响 仓储问题的直接影响就是仓储的成本价格上升之后，就会引起生活用品价格随之上升，因为物流成本上升，生活用品价格也会上升，推动通货膨胀。 在现代物流的大背景下，仓储已经不仅仅是一个仓储的概念，而是作为货物的进出，库存、分拣、包装、配送及其信息进行综合控制的一个系统化工程。我们经常能看到北京、上海、广州等大城市建设有世界

8、上最先进的自动化仓库，最先进的运输设施，最先进的包装设施，最先进的物流信息系统等，这都表明物流仓库这个行业已经成为非常重要的一个产业，但是我们更应该注意的是，被大量需求的仓库已经成为稀缺资源，完整的物流链条被迫割裂，物流对经济发展的作用被打上了折扣。5.成因分析 1.交通运输部管不了仓储用地规划，更无法涉及鲜活产品批发市场用地规划，它们分属国土和城市规划部门管理，导致高仓储成本推高物流成本。 2.土地是导致仓储难的根源所在，仓储必须占用大量的土地，而土地在眼下的中国已经变成了一个稀缺资源，越是需要大量商品流通的地方经济就越发达，而经济越发达的地方地价就越贵。在商业地产的巨大利益驱动下，我们看到

9、土地资源成为一些部门收益最大化的工具，相对产出较少的仓储业就逐渐萎缩，成为物流产业中处境艰难的一个环节。3.目前产业政策变化(binhu)快，尤其是土地改造，城市扩张速度太快，导致仓储企业难以找到合适用作仓库的地方，又或者是由于政策的变动，刚刚签好约的地方又被无条件收回。所以大多数仓库企业都没有合理的土地建设仓库，也没有相关的政策来扶持仓储行业，导致一线甚至是二三线城市出现仓储紧缺。一个空间足够大，条件适合的仓库其储藏价格更是高的离谱。但就算是这样也是很难找的有可用的仓库。4.我国仓储信息化严重落后，整个仓储业还没有成为一个信息共享的整体。这也在某种程度上加剧(jij)了仓储和土地之间的矛盾。

10、 5.流业管理制度不完善：一方面，物流企业内部缺乏规范的运作流程、明确的战略目标、合理的人力资源组合、统一的制度管理，因此不能对物流运作进行有效管理。另一方面，物流运作过程中涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、税收、服务、与运输标准等多个方面，它们的管理分属于不同的政府职能部门，各部门间进行有效的沟通比较困难，再加上部门工作人员对现代化物流的认识不足并缺乏统一协调的战略思想，成为物流业的一大瓶颈，导致物流业的效率(xio l)低下。6.国内外对比 1.发达国家的物流效率平均在10%左右，而我国是18%。 2.日本物流费用与商品价值之比为4.8%，而我国高达9.9%。 3.日本政府颁布各项法

11、律将仓储园区定义为有效综合物流资源，实现设施共享，建立一体化标准化的中心节点。被规划的地方只能建仓库而不是建商品房或者用作其他用途。这使得日本的仓库的利用率很高；在美国，散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统被连接，接受统一管理和调配使用，很多物流企业并不是集中设立仓储，而是利用各地的仓储资源，而且往往这些仓库都还比较小；在中国，城市化建设不断推进，收益相对商业贸易而言不算高的仓储行业自然被放弃。中国土地资源紧缺，要做到扩大仓储很难。再加上缺乏系统的仓库管理，导致仓储混乱。7.对策 1.我国政府部门应给予充分的重视，增加物流有效的供给与需求规模，培育国际物流市场，制定国际物流发展的总体规

12、划、相应的法律法规与标准制度，加强基础设施的建设，为国际物流业的发展创造了良好的宏观运行环境。同时，以中国物流与采购联合会为主要形式的协会组织应积极发挥其协调推动作用。另一方面，鼓励企业加强自身建设，做好与国际物流有效对接。企业自身要不断加强信息化、网络化建设，完善国际物流系统与网络，学习借鉴国外的先进经验、组建物流联盟，发挥整体优势，迅速与先进的国际发展水平接轨。 2.借鉴国外成功(chnggng)物流标准，根据国内物流发展实践，从提高物流系统运行效率出发，制定出各物流子系统的设施、设备、专用工具等技术标准，以及业务工作标准；研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个

13、物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流与社会大系统的和谐统一。从国情出发，借鉴国外经验，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快推进托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流装备和技术标准化建设，以及物流服务规范标准的建设，形成一整套既适合中国物流发展需要，又与国际惯例接轨的全国物流标准化体系。 3.中国物流发展需要多层次物流人才支撑。当前尤其缺乏实用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人员和物流工程技术人员。构建中国物流人才保障体系，已经成为推动物流发展的当务之急。教育部门应当密切(mqi)关注国外物流理论和国内物流市场的动态变化，适时调整相关课程设置，从

14、教材、师资和实践等环节保证学生获得高水准的教育。 4.在积极(jj)发展物流的同时，应在资金允许的前下，大力推广计算机、信息技术，开发和使用各种专用车辆、先进的装卸、仓储技术等，以提高物流效率，增强企业竞争力。虚心学习和借鉴国外成功的物流管理技术和手段，有助于我们消除只管转眼前的利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。 5.要把整个供应链连在一起，一起来看待，在做供应链计划的时候，一定要考虑到经销商，然而经销商在做供应链计划的时候，应该考虑销售商，销售商在做供应链计划的时候，要考虑整个供应链上是不是最优的，要使从事物流企业的人们共同努力，通过各种各样的努力，形成具有一定竞争力的物流体系。 6.可以将分属不同所有者的仓库通过网络连接起来，接受统一的管理和调配使用，很多物流企业可以不用集中设立仓储，而是利用各地的仓储资源，并且大量的仓库都是分散的，配送中心也都是分散的，可以一个企业有无数个几十个配送中心，无数个配送中心之间有一个统一的管理，统一的经理，统一的控制，看上去是很小的一个企业，但是企业的规模却很大，经营规模也很大，就这样建立一个网络化，规模化，组织化的仓储系统。8.总结 中国的物流现在趋于一种瓶颈状态，各个方面都存在很多问题：