钢管桩试桩专项方案

1、 钢管桩试桩方案 钢管桩试桩方案目 录 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc21909 1 编制依据 PAGEREF _Toc21909 h 3 HYPERLINK l _Toc28262 2 概述 PAGEREF _Toc28262 h 3 HYPERLINK l _Toc30418 2.1 工程概况 PAGEREF _Toc30418 h 3 HYPERLINK l _Toc19808 2.2 桥位地质状况 PAGEREF _Toc19808 h 4 HYPERLINK l _Toc241 2.3 试桩目的 PAGEREF _Toc241 h 5 HYPERLI

2、NK l _Toc27775 2.4 试桩的数量、位置 PAGEREF _Toc27775 h 5 HYPERLINK l _Toc21314 2.5 试桩单桩承载力估算 PAGEREF _Toc21314 h 9 HYPERLINK l _Toc11813 3 总体施工工艺 PAGEREF _Toc11813 h 10 HYPERLINK l _Toc3495 3.1 工艺流程图 PAGEREF _Toc3495 h 10 HYPERLINK l _Toc1419 3.2 测量控制网复核 PAGEREF _Toc1419 h 11 HYPERLINK l _Toc26067 3.3 钢管桩制

3、作及验收 PAGEREF _Toc26067 h 11 HYPERLINK l _Toc2957 3.4 东栈桥试桩施沉 PAGEREF _Toc2957 h 12 HYPERLINK l _Toc11099 3.4.1 沉桩工艺 PAGEREF _Toc11099 h 14 HYPERLINK l _Toc10992 3.5 中栈桥试桩施沉 PAGEREF _Toc10992 h 16 HYPERLINK l _Toc6505 3.5.1 沉桩工艺 PAGEREF _Toc6505 h 17 HYPERLINK l _Toc10176 3.6 质量检查 PAGEREF _Toc10176 h

4、 20 HYPERLINK l _Toc19234 3.7 控制要点 PAGEREF _Toc19234 h 20 HYPERLINK l _Toc8890 4 试验方法 PAGEREF _Toc8890 h 21 HYPERLINK l _Toc4075 4.1 试验依据 PAGEREF _Toc4075 h 21 HYPERLINK l _Toc218 4.2 大应变单桩试桩方案 PAGEREF _Toc218 h 21 HYPERLINK l _Toc1849 4.2.1 检测方法原理 PAGEREF _Toc1849 h 21 HYPERLINK l _Toc8326 4.2.2 计算

5、分析方法 PAGEREF _Toc8326 h 22 HYPERLINK l _Toc26518 4.2.3试桩成果 PAGEREF _Toc26518 h 22 HYPERLINK l _Toc20718 4.3 静压试验 PAGEREF _Toc20718 h 22 HYPERLINK l _Toc13047 4.4.1试验成果 PAGEREF _Toc13047 h 23 HYPERLINK l _Toc26014 5 组织管理机构 PAGEREF _Toc26014 h 23 HYPERLINK l _Toc27288 6 资源进度计划 PAGEREF _Toc27288 h 24 H

6、YPERLINK l _Toc20299 6.1 人力资源计划 PAGEREF _Toc20299 h 24 HYPERLINK l _Toc9984 6.2 机械设备计划 PAGEREF _Toc9984 h 24 HYPERLINK l _Toc11365 6.3 材料计划 PAGEREF _Toc11365 h 25 HYPERLINK l _Toc23770 6.4 进度计划 PAGEREF _Toc23770 h 26 HYPERLINK l _Toc5886 7 质量、安全、文明环保措施 PAGEREF _Toc5886 h 26 HYPERLINK l _Toc7612 7.1

7、质量管理 PAGEREF _Toc7612 h 26 HYPERLINK l _Toc25334 7.1.1 常规质量措施 PAGEREF _Toc25334 h 26 HYPERLINK l _Toc23581 7.1.2 严把材料关 PAGEREF _Toc23581 h 26 HYPERLINK l _Toc22168 7.1.3 施工质量保证关键点 PAGEREF _Toc22168 h 26 HYPERLINK l _Toc13319 7.2 安全管理 PAGEREF _Toc13319 h 27 HYPERLINK l _Toc30984 7.2.1 目标方针 PAGEREF _T

8、oc30984 h 27 HYPERLINK l _Toc1608 7.2.2 风险管理 PAGEREF _Toc1608 h 27 HYPERLINK l _Toc11569 7.2.3 安全保证措施 PAGEREF _Toc11569 h 29 HYPERLINK l _Toc25130 7.2.3 安全施工措施 PAGEREF _Toc25130 h 30 HYPERLINK l _Toc17685 7.2.5 机械安全措施 PAGEREF _Toc17685 h 31 HYPERLINK l _Toc23040 7.3文明施工和环境保护 PAGEREF _Toc23040 h 32 H

9、YPERLINK l _Toc22700 7.3.1文明施工 PAGEREF _Toc22700 h 32 HYPERLINK l _Toc266 7.3.2环保措施 PAGEREF _Toc266 h 32 HYPERLINK l _Toc17595 8 应急预案 PAGEREF _Toc17595 h 33 HYPERLINK l _Toc1402 8.1 组织机构 PAGEREF _Toc1402 h 33 HYPERLINK l _Toc6461 8.2 应急领导小组职责 PAGEREF _Toc6461 h 33 HYPERLINK l _Toc12192 8.3 应急处置措施 PA

10、GEREF _Toc12192 h 34 HYPERLINK l _Toc15458 8.5 防台应急预案 PAGEREF _Toc15458 h 36 HYPERLINK l _Toc6029 8.5.1运输和机动设备的防台措施 PAGEREF _Toc6029 h 36 HYPERLINK l _Toc28201 8.5.2小型机具、临时设施防台措施 PAGEREF _Toc28201 h 37 HYPERLINK l _Toc11433 8.5.3施工船舶等防台措施 PAGEREF _Toc11433 h 37 HYPERLINK l _Toc31263 8.5.4 项目部驻地防台措施

11、PAGEREF _Toc31263 h 381 编制依据（1）公路工程施工安全技术规程（JTG F90 2015）;（2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）;（3）公路工程技术标准（JTG B01-2014）;（4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）;（5）公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011）;（6）港口工程桩基动力检测规程（JTJ 249-2001）；（7）港口工程桩基规范（JTS 167-4-2012）；（8）公路桥涵施工技术规范（JTG F0502011）；（9）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）。2 概述2.1 工程概况

12、本标段为T1标，包含东引桥栈桥及支栈桥首跨、中引桥栈桥及支栈桥首跨、测量平台、东侧施工便道及开工平台。栈桥布设于主桥上游，顺主桥轴线布置，在航道处断开；支栈桥在墩位处横桥向布置，与主栈桥相接。东引桥栈桥及支栈桥：起点桩号K2+787.5，终止桩号K3+345，长度558m，栈桥总宽9m。栈桥内侧边线距离主桥投影边线5m，支栈桥布置9座。中引桥栈桥及支栈桥、测量平台：起点桩号K4+763，终止桩号K6+363，长度1600m，栈桥总宽9m。栈桥内侧边线距离主桥投影边线5m，支栈桥布置16座；在中引桥桩号K4+600、K6+400北侧各设1个测量观测平台，合计2个测量平台。东侧施工便道及开工平台：

13、起于平沙公园现有道路，止于珠海侧海堤，总长约420m，便道顶宽10.33m，1:1放坡。东侧栈桥搭设时需要在K2+684-K2+749处修筑一段施工平台作为开工平台及施工后场，场地长65m，宽49m，1:1放坡。东引桥及中引桥栈桥主栈桥顶标高为+6.6m，东引桥10孔一联，中引桥8孔一联，每联设置一处制动墩。下部结构为3根82010mm管桩基础，管桩横向间距3.5m，纵向单孔间距12m，设240a平联斜撑；主横梁为2HN600；主纵梁采用321型单层贝雷片。其中面板为10mm钢板，横向分配梁I25a间距为0.3m，两侧设栏杆。栈桥立面及断面见图1.1.2-4、图1.1.2-5。图2.12 栈桥

14、立面图（单位：cm）2.2 桥位地质状况对栈桥影响较大的不良地质为淤泥软土和砂土液化等。地貌上为浅海海域地貌，属浅海域基底岩层构造影响工程区（）、浅海域基底岩层中等风化工程区（）和浅海域基底岩层强烈风化工程区（） ，水深 2.06.0m，海底地形较平坦，基岩起伏较大。浅部为淤泥、淤泥质黏土，厚度变化较大，物理力学性质差，工程性质差；下部发育燕山期全、强、中、微风化花岗岩。东栈桥桥位地质断面如图2.2-1： 钢管桩试桩方案- -2.3 试桩目的1、通过试桩的施打，检验测量定位、GPS定位精度是否满足要求；振动锤、柴油锤等设备参数是否满足施工需求；以及拟定的施工工艺可行性分析，确定钢管桩标准化施工

15、工艺流程、桩底标高以及停止沉桩的控制标准。2、通过钢管桩的大应变检测，获得钢管桩单桩极限承载力，确定钢管桩施工长度入土深度，设计单桩承载力：1500KN。3、通过静压试验验证钢管桩单桩承载力。2.4 试桩的数量、位置根据招标文件要求：东栈桥不少于1处，中栈桥不少于2处，每处不少于3根。东栈桥试桩位置选取在桩号K2+900附近该处河床较深、淤泥层相对较厚，侧摩阻力相对薄弱。试桩位置选取在8、9、10#墩位处。桩底设计标高为-39.72m，共三根，地质孔编号为DXQZK29,该地质孔柱状图见图2.4-1。图2.41 DXQZK29地质柱状图中栈桥试桩位置：根据中栈桥地质断面图K5+560（地质孔X

16、QZKZYQ15）位置附近淤泥深度较大，粉质黏土层较薄，该处位置在中栈桥起点K4+761至K5+957段侧摩阻力相对薄弱，故将该处作为第一处试桩位，地质孔编号为XQZKZYQ15，第一处试桩编号为79、80、81#墩位处。因K5+957-中栈桥终点K6+362段地质变化较大，故将K6+100位置附近作为第二处试桩位置，地质孔编号为XQZKZYQ25，第一处试桩编号为129、130、131#墩位附近。设计桩底标高为-39.72m。柱状图见图2.4-2、图2.4-3。图2.42 XQZKZYQ15地质柱状图图2.43 XQZKZYQ25地质柱状图2.5 试桩单桩承载力估算根据按照港口工程桩基规范（

17、JTS 167-4-2012）4.2.4.2 计算单桩轴向受压承载力设计值：Qd=1R(Uqfili+qRA)式中：Qd单桩轴向承载力设计值（KN） R单桩轴向承载力分项系数，取1.45 U桩身截面周长 qfi单桩第i层土的单位面积极限桩侧摩阻力标准值（Kpa）li桩身穿过第i层土的长度（m）qR单桩单位面积极限桩端阻力标准值（Kpa）A桩身截面面积（m2）、东栈桥试桩位置设计标高单桩承载力：Qd=11.453.140. 8 108.7+404.3+203.7+508.5+404+1005.8+0.7550=2660KN根据理论计算，设计单桩承载力1500KN时东栈桥入土深度：L=8.7+4.

18、3+3.7+8.5+2.7=27.9m、中栈桥K5+560处试桩位置设计标高单桩承载力：Qd=11.453.140. 8 45+7.810+3.440+6.630+9.240+3.7990=1976.8KN根据理论计算，设计单桩承载力1500KN时中栈桥K5+560处试桩位置入土深度：L=4+7.8+3.4+6.6+9.2+0.73=31.73m、中栈桥K6+100处试桩位置设计标高单桩承载力：Qd=11.453.140. 8 25+18.210+4.340+5.330+2.690+0.950+2.2240=1543KN根据理论计算，设计单桩承载力1500KN时中栈桥K6+100处试桩位置入土

19、深度：L=2+18.2+4.3+5.3+2.6+0.9+1.6=34.9m3 总体施工工艺钢管桩的试桩包括以下三个方面：实施方法、施工控制以及质量检查。3.1 工艺流程图钢管桩单桩极限承载力试桩主要包括钢管桩施打和数据测试两个重要阶段，东栈桥单桩极限承载力试桩工艺流程如下图所示：图3.1-1 东栈桥单桩极限承载力试桩工艺流程图中栈桥单桩极限承载力试桩工艺流程图如下图所示：图3.1-2 中栈桥钢管桩单桩极限承载力试桩工艺流程图3.2 测量控制网复核（1）施工前，测量仪器需经具备相应资质的检测单位进行检测和标定；（2）施工前对业主提供的控制网进行同等级复测；（3）加强施工过程中的测量检查和复核，按

20、规定时间要求对控制网进行复测。钢管桩的施工测量主要包括钢管桩位放样、钢管桩下沉定位测量及倾斜度的测定等。东栈桥试桩通过全站仪进行测量控制，中栈桥试桩通过打桩船自带GPS系统进行施沉控制。3.3 钢管桩制作及验收栈桥钢管桩桩顶12m采用新材料，在位于珠海市金沙区的珠江钢管厂内完成加工及防腐处理（环氧树脂粉末，涂层厚度不小于80m）。桩顶1.6m范围采用8mm环板加强。钢管桩出厂前对钢管桩外形尺寸、涂层材料、厚度、颜色进行检查验收，不合格产品一律严禁出厂。东栈桥钢管桩采用130T履带吊+120振动锤进行施打，对于利旧的钢管桩在东栈桥加工场内与新购的桩顶12m钢管桩进行接长，为减少施打过程中的接头数

21、量，钢管桩长度组合为24+20m。中栈桥钢管桩采用顺宏海工22打桩船配D100振动锤进行施打，对于利旧的钢管桩在洪鹤加工场内与新购的桩顶12m钢管桩进行接长至44m。对于新购钢管桩，壁厚不小于设计，对于利用旧钢管桩，壁厚不得小于 8mm；对于利旧钢管桩，当管长 40mL50m 时，管桩接头个数 N5，当 30mL40m 时，N4 个。管桩接头采用二级焊缝标准，并进行焊缝探伤检测出具报告。钢管桩质量符合设计要求，其表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。钢管桩的管节外形尺寸的允许偏差符合公路桥涵施工技术规范表9.2.5-1的规定。管节对口拼装时，相邻管节的焊缝错开1/8周长以上，相邻管节的管径允

22、许偏差符合公路桥涵施工技术规范表9.2.5-2的规定，板边高差符合公路桥涵施工技术规范表9.2.5-3的规定。钢管桩的检查验收：发货前对每根桩进行严格质量检查，未经检查合格严禁出厂，钢管桩制作验收控制见表3.3-1、表3.3-2、表3.3-3。表3.3-1 钢管桩外形尺寸的允许偏差序号偏差部位允许偏差(mm)1周长0.5%周长，且不大于52管端椭圆度0.5%管外径，且不大于53管端平整度24管端平面倾斜小于0.5%管外径，且不大于45钢管桩壁厚不小于设计值表3.3-2 相邻管节对口板边的允许偏差序号板厚(mm)相邻管节对口的板边高差(mm)1101.0210202.0320/10，且不大于3表

23、3.3-3 相邻管节管径允许偏差序号管径(mm)相邻管节管径允许偏差(mm)170033.4 东栈桥试桩施沉东引桥试桩采用135t履带吊配合DZJ-120振动锤进行钢管桩施工。表3.6.1-1 DZJ-120振动锤性能参数一览表序号项目名称单位参数图示1功率kW1202偏心力矩Nm7503激振力kN0-8234转速rpm0-10005最大振幅mm0-7.456最大拔桩力kN3927尺寸m2.102.28m1.41.59m2.63.310重量(不含夹具)t711匹配电缆线7012可匹配夹具/单/双夹具13标配双夹具可夹幅度mm600-200014发电机组kW30015吊车起吊能力t70表3.6.

24、1-2 135T履带吊起重性能一览表图示3.4.1 沉桩工艺东栈桥试桩采用135T履带吊+120振动锤进行施打。试桩以桩底标高控制为主，控制标准分别为设计长度（桩底标高-39.72m入土35.65m）、试算长度（桩底标高-36.72m，入土32.65m）以及经验估算（桩底标高-33.72，入土29.65m）。1）测量定位东栈桥施工采用履带吊和振动锤施沉钢管桩，打桩施工前，在岸边架设2台全站仪采用“十字交会法”对桩位坐标进行测量定位，两台仪器的交会夹角控制在60夹角a120以内。钢管桩垂直度控制采用两台全站仪器对钢管桩两个方向的垂直度进行控制，在打入过程中及时进行纠偏。2）钢管桩施打、陆上钢管桩

25、施打：履带吊通过振动锤及钢丝绳起吊钢管桩；测量调整好钢管桩桩位后下钩，钢管桩靠自重入土稳定，利用履带吊及测量观测调整桩身垂直度。东栈桥水上钢管桩施打：履带吊通过振动锤及钢丝绳起吊钢管桩；调整好定位架，定位架采用型钢2组贝雷片搭设至桩位处，在贝雷梁上安装分配梁及定位架，贝雷梁顶设置走道平台及防护栏杆。钢管桩入定位架下钩，靠自重入土稳定，测量观测调整桩身垂直度。图3.4-1定位架示意图、履带吊起吊振动锤夹钢管桩振动下沉，振动力应逐渐增加，施打过程中测量采用两台全站仪实时监测钢管桩垂直度。偏差超过设计要求时，及时进行纠偏。、东栈桥陆上钢管桩接桩：在底节桩顶离地面高度剩余1m高度时，起吊另一根钢管桩进

26、行接长，接长完成后及时进行焊缝检测。检测合格后，重复振动施沉步骤至满足设计桩长。东栈桥水上钢管桩接桩：在底节桩顶离定位架顶剩余1m高度时，起吊另一根钢管桩在定位架平台上进行接长，接长完成后及时进行焊缝检测。检测合格后，重复振动施沉步骤至满足设计桩长。图3.4-2钓鱼法施工示意图3）试沉桩记录振动试沉桩应详细记录振动锤型号、钢管桩长度、穿越土层情况、激振力、贯入度/min等相关参数并加以分析，以及测量检查桩身平面位置及垂直度。3.5 中栈桥试桩施沉中栈桥试桩采用顺宏海工22打桩船配备D100打桩锤进行施打。试桩以桩底标高控制为主。 打桩船参数见表3.4-1、打桩锤参数见表3.4-2。表3.4-1

27、 打桩船性能参数一览表序号部位结构尺寸图示1船体性能总长：41.5米2型宽：11米3型深：2.6米4轻载排水量：674.8t5重载平均吃水：1.69米6油舱容量：120t7桩架性能桩架至甲板：60m8仰俯角度：-18.5+18.59桩架重量：275t10最大起重量：50t11最大桩径：1.6m12最大桩长：45m+水深13吊桩点至甲板：48m14桩锤型号：D-100表3.4-2 打桩锤性能参数一览表3.5.1 沉桩工艺中栈桥试桩采用顺宏海工22打桩船进行施打。试桩位置在K5+560及K6+100附近位置进行。试桩以桩底标高控制为主，K5+560位置控制标准分别为设计长度（桩底标高-39.72m

28、入土34.79m）、试算长度（桩底标高-36.66m，入土31.73m）以及经验估算（桩底标高-32.93，入土28m）。K6+100位置控制标准分别为设计长度（桩底标高-39.72m入土35.52m）、估算长度（桩底标高-39.1m，入土34.9m）以及经验估算（桩底标高-35.2，入土31m）。1）钢管桩定位中栈桥施工采用顺宏海工22打桩船施沉钢管桩，打桩船通过桩架调整垂直度，将桩粗略调整至设计斜率。“打桩 GPS-RTK 定位系统”根据接收到的先输入的单桩平面扭角（方位角）及平面坐标，计算出打桩船姿态及钢管桩空间位置的数据。通过锚机系统的运转精确调整打桩船船体位置，并利用打桩架液压系统调

29、整桩架的倾角，调整钢管桩的平面位置及垂直度到达设计要求。复核 GPS 接收的信号、输入沉桩定位系统的源数据，通过打桩船桩架来检查桩的垂直度是否正确。定位满足要求后，慢慢下放主吊索，使钢管桩在重力的作用下自动下沉。2）钢管桩施打、通过紧松锚缆将打桩船移至驳船侧，成两船中心线互相垂直状态，桩架前倾至吊钩对准所要吊钢管桩直径中心。打桩船下放吊索，由驳船上的船员辅助将吊索捆绑在钢管桩上，主、副吊索同步提升，使钢护筒提升至满足移船高度。通过紧松锚缆，打桩船移离驳船，并在过程中缓缓竖立钢管桩进行翻身，抱桩器合龙抱护筒并锁定图3.5-1 打桩船取桩、移船、翻身、替打沿桩架轨道滑移，套住钢管桩顶口。打桩船操纵

30、室通过观察操纵室控制台上的垂直度仪调整桩架垂直度，“ GPS-RTK定位系统”进行钢管桩定位。图3.5-2 套替打、松开主吊索，桩锤沿桩架下滑，压锤稳桩，启动打桩锤，锤击沉桩。沉桩开始阶段要重锤轻打，以防溜桩，待贯入度正常后再逐步加大冲击能量。待桩锤锤击接近抱桩器时，解除抱桩，继续锤击沉桩直至护筒达到设计标高。图3.5-3 锤击沉桩3）试沉桩记录表锤击试沉桩应记录锤型、钢管桩长度、穿越土层情况、贯入度等相关参数加以分析，以及测量检查桩身平面位置及垂直度。打桩船试沉桩记录采用港口工程桩基规范附录H：试沉桩记录表。3.6 质量检查质量检查包括桩身垂直度和桩顶标高，应符合下列规定：（1）桩身垂直度允

31、许偏差为1%；（2）桩身水平偏位误差不得大于100mm。3.7 控制要点1）在沉桩能达到设计标高的情况下，记录入土深度和最后锤击的平均贯入度；2）钢管桩施沉过程中，如沉桩无法达到设计标高，记录入土深度、最后锤击的平均贯入度和最后桩尖实际高程与设计高程的距离。在沉桩无法达到设计标高的情况下，应及时与设计沟通解决；3）试桩中的基桩认真作好沉桩记录，具体要求按现行规范沉桩记录方法有关规定进行。对试打桩的贯入度、入土深度等应进行同步记录，以便提供贯入度随深度的变化曲线；4）总结上述成果，对后续钢管桩的施工方法、施工精度、施工设备及施工组织提供指导性意见。5）钢管桩接长：为保证焊接质量，接长钢管桩焊缝开

32、V形坡口，焊接质量满足二级焊缝要求；钢管柱对接焊缝为重要承载焊缝，需熔透。4 试验方法单桩承载力试桩承载力测试采用大应变法。钢管桩拔除试验采用振动拔除。4.1 试验依据1）公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2-15）2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3）公路工程技术标准（JTGB01-2003）4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）5）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）6）桩承载力自平衡测试技术规程（DB32/T291-1999）7）港口工程桩基动力检测规程（JTJ 249-2001）；8）港口工程桩基规范（JTS 167-4-2012

33、）；4.2 大应变单桩试桩方案在管壁上布设加速度传感器和力的传感器各一对，进行钢管桩试桩试验。打桩船沉桩重锤采用 D80 柴油打桩锤；振动锤沉桩采用自制高应变重锤，由钢板焊接成 1m1m1m 的立方体框格，里面浇筑 C30 混凝土，混凝土内设置提钩，并安装脱钩装置；该重锤自重约 25kN，满足试验要求。4.2.1 检测方法原理本次测试采用打桩锤提供锤击能量，并用二种方法分析（Case法和Capwapc法）。测试前，在距离桩顶约1.52倍桩直径（或截面高）的侧壁对称地安装工具式应变传感器和加速度传感器各一对。用重锤打击桩顶，在具备足够的锤击能量（即促使桩土之间产生一定的相对位移的）条件下，产生应

34、力波沿桩身传播（波速C是弹性模量和材料密度的函数）。冲击在桩顶产生一个应力F和质点运动速度V。应力是用桩顶附近安装的力传感器采集的应变值与桩身截面积及弹性模量的乘积来计算的。速度是利用桩顶附近安装的一对加速度传感器信号积分得到的。力传感器和加速度传感器和PDA主机相连用于信号处理和得到结果。力信号和加速度信号通过主机显示屏评价数据质量、桩身完整性以及土阻力。从传感器获得的模拟信号可以数字化并保存在存储器里用于进一步的分析。分析以Case 方法为基础，它是一维波动传播定律的封闭解。利用主机可在打桩现场作Case法“实时分析”，立即得出桩在受锤击作用时的静阻力、锤击能量、锤击力、桩身完整性等有关参

35、数。此外，现场采集信号可即时传送给电脑，利用CAPWAPC软件进行进一步分析处理。图4.2-1 桩身传感器图4.2-2 现场检测4.2.2 计算分析方法实测曲线拟合法是把桩分成若干连续单元，采用连续的力学模型用有限元法求解波动方程。它能够针对每个桩身单元确定不同的参数，在此基础上可以分析计算桩身截面可能出现的裂隙或损伤、桩身或桩底的辐射阻尼、桩底处的缝隙、打入式开口桩的土塞以及连续锤击时在桩土中引起的残余应力等因素的影响，考虑的参数有近百个，最终可以计算出桩的极限承载力、桩侧阻力、端承力、桩身受锤击时的拉、压应力、桩身阻抗图和模拟静载试验的荷载位移曲线。4.2.3试桩成果（1）钢管桩的竖向极限

36、承载力。（2）振动沉桩1min中内贯入度随深度变化曲线。（3）锤击沉桩的锤击记录、落锤高度及贯入度随深度变化曲线。（4）试桩总结报告。4.3 静压试验根据招标文件要求东栈桥静压试验不少于1根，中栈桥静压试验不少于1根。东栈桥静压试验选取在K2+900位置附近，中栈桥静压试验选取在K5+600位置附近。静压试验采用辅助桩反力梁装置，采用200T液压千斤顶进行加载，加载分级加载，每级荷载为最大荷载的1/10。每级加载完，每隔15min观测一次沉降。达到设计加载荷载1500KN时，加载即可终止。卸载应分级进行，每级卸载为荷载值的1/5。卸载后，应观测桩顶回弹量，观测方法同加载。4.4.1试验成果1、

37、绘制静压试验曲线，编写试验报告。5 组织管理机构项目部将按照“职责明晰、授权得当、协同高效”的三级组织管理机构（包括决策层、管理层及执行层等）成立一个高效、精干的项目经理部，试桩施工实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。项目总工主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。由质检部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量，项目组织机构见下图。图5-1 项目部组织机构图6 资源进度计划6.1 人力资源计划试桩施工和检测人员，由项目部相关部室班组人员构成，见表6.1-1。表6.1-1 试桩施工人

38、员计划表序号工种数量（人）备注1试验工程师12技术员23工长14起重工25电焊工36电工17测量员38质检员19专职安全员110普工5合计206.2 机械设备计划为了保证试桩试验的顺利进行，需要提前对试桩施工设备进行准备，拟采用施工设备如下：表6.2-1 试桩主要施工设备序号设备名称设备规格单位数量1打桩船顺宏海工22艘12锚艇艘12运输船甲板长度44m艘13交通船乘坐12人艘14履带吊135t辆15振动锤DZ-120台16发电机组储能式300kw台17焊机二氧化碳保护焊台38平板车13.5m辆19千斤顶200T套1为本工程试验检测工作配备的主要仪器设备见下表：表6.2-2 试验主要检测工作仪

39、器序号仪器设备名称型号数量1打桩分析仪PDAPAX-4型1套2力传感器K41512套3加速度传感器J7642套4桩锤25KN1套6.3 材料计划为了保证试桩的顺利进行，需要提前考虑材料计划，材料计划如下表：表6.3-1 主要材料计划表序号名 称规 格单位数量1钢管桩82010mm根112型钢I56am603工索具配套工索具套16.4 进度计划序号单位工程起始时间完成时间工作内容1东栈桥2020.6.192020.6.21钢管桩施打、大应变检测2中栈桥2020.6.72020.6.10钢管桩施打、大应变检测3静压试验2020.7.52020.7.15东栈桥、中栈桥静载试验检测7 质量、安全、文明

40、环保措施7.1 质量管理质量是企业的生命，是工程的根本，全体职工必须从思想上树立质量意识，把好质量关。具体如下：7.1.1 常规质量措施（1）定期进行质量教育，使全体员工从思想上树立“质量是企业生命”的观念。（2）严格实行“质量一票否决权”制度。（3）严格做好施工前的技术交底工作，要求每个施工人员都了解施工流程、施工方法。（4）加强施工过程控制，层层落实岗位责任制，把责任落实到人。7.1.2 严把材料关（1）严格控制原材料质量，不合格材料坚决不用。（2）加强对钢管桩加工分包单位的管理，做到不合格产品不出厂。7.1.3 施工质量保证关键点试桩质量保证关键点如下：1）在沉桩能达到设计标高的情况下，

41、记录入土深度和最后锤击的平均贯入度；2）钢管桩施沉过程中，如沉桩无法达到设计标高，记录入土深度、最后锤击的平均贯入度和最后桩尖实际高程与设计高程的距离。在沉桩无法达到设计标高的情况下，应及时与设计沟通解决；3）试桩中的基桩认真做好沉桩记录，具体要求按现行规范沉桩记录方法有关规定进行。对试打桩的贯入度、入土深度等应进行同步记录，以便提供贯入度随深度的变化曲线；4）东栈桥选取不少于1处、中栈桥不少于2处，每处不少于3根，作为试桩。具体位置根据详勘成果确定，若地质情况变化较大，增加试桩数量，并根据工艺试验对相应段落桩长进行动态调整；5）总结上述成果，对后续钢管桩的施工方法、施工精度、施工设备及施工组

42、织提供指导性意见。7.2 安全管理7.2.1 目标方针方针：安全第一，预防为主，综合治理。目标：确保安全无工伤事故，杜绝重大伤亡、风灾、水灾、海损、仪器设备损毁等重大事故。本工程安全管理目标：杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，实现施工全过程安全生产。在试桩施工中，将坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，贯彻落实安全生产责任制，严格执行安全生产法规，从组织、制度和措施上落实，诚恳接受业主、监理的指导监督，努力做到安全文明施工。7.2.2 风险管理1）危险源辨识根据现场实际情况分析，在试桩的施工过程中，事故类型主要为起重伤害、机械伤害、淹溺、触电。2）危险源分析主要事故类型

43、确定后，可对危险源进行分析见表7.3-3。表7.2-1危险源分析单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为钢管桩施沉起重伤害1、机械故障其他作业人员个别伤亡1、吊点焊接不牢；2、设备故障、超负荷；3、吊具不符合要求，吊绳磨损破坏；4、天气恶劣；1、交叉作业、指挥信号不清或无指挥；2、设备及钢丝绳检查不到位；3、起重物下站人；2、天气恶劣3、违规操作机械伤害1、违章作业其他作业人员个别伤亡1、设备故障、超负荷；2、缺少监控。1、设备检查不到位；2、忽视安全、操作失误；3、设备交叉施工，指挥不当。2、机械故障2、防护缺失淹溺1、违章作业作业人员本身和其他作业人员个

44、别伤亡1、临边防护不到位； 2、天气恶劣。1、施工防护用品穿戴不齐全。2、防护缺失触电1、违章作业作业人员本身个别伤亡1、电缆线破损；2、未设置漏电保护；3、不设置或未按要求设置接地；1、未佩戴绝缘手套；2、临时用电不规范。2、防护缺失 钢管桩试桩方案 钢管桩试桩方案 3）危险源评估危险源的危险度通过LEC法来计算，即把危险源诱发事故的可能性、人员暴露于危险环境中的频繁程度、一旦发生事故可能造成后果的严重程度三种因素的量化值之乘积，作为该危险源的危险度，即：危险度D= LEC（L事故发生的可能性、E人员暴露于危险环境中的频繁程度、C 一旦发生事故可能造成的后果）。根据上述评估方法，危险因素评估

45、汇总表见表7.2-2。表7.2-2 LEC危险源估测序号单位工程作业内容事故类型风险估测评定结果LECD=LEC1试桩施工钢管桩施沉触电16742一般危险起重伤害3315135显著危险机械伤害13721一般危险淹 溺161590显著危险7.2.3 安全保证措施（1）为了保证试验检测人员的生命财产安全，在整个试验检测期一定要经常的进行安全知识教育，项目组领导要对职工进行一次全面的安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理体系和安全生产的保证体系，落实到人。1）项目组成立安全工作领导小组，由负责人抓安全工作。随着工程进度和工作内容的不同，提出分阶段的安全要求和措施；2）设专职安全员，负责本工程安全措

46、施的制定和落实；3）分部和班组设兼职安全员，负责本测试班组、本工作内容的安全工作。（2）检查保证措施：1）专职安全员对现场施工安全有监督检查之责，协助、指导生产班组制订安全措施并落实；2）班组安全员协助班组长搞好本班组每天的安全工作；3）试验检测作业时须按试验检测组长的讯号作业，不得擅自作业。水上作业必须穿救生衣；4）出现安全事故后，要按照“四不放过”的原则进行处理，以防止类似事故再次发生；7.2.3 安全施工措施安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。

47、具体如下：（1）施工安全施工现场设专职安全员，施工员，工段兼职安全员组成的专职与群众相结合的安全施工保证体系。临水位置应设栏杆，并放一定数量的救生圈，平台上部随时将杂物、工具清理整齐，所有结构应牢固，夜间应有足够的照明设施。加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全。（2）水上安全本工程所处施工水域，过往船舶类型众多，水域航运繁忙，结合工程特点和国家关于施工水域布置和船舶安全的有关规定，制定船舶安全规定，并制定相应的组织保证措施。报当地水上安全监督部门批准。设置并保护水上施工标志，加强水上瞭望，防止意外撞击事故发生。打桩船、运输驳船及栈桥设置夜间警示灯带

48、、爆闪灯等通航警示措施，防止意外撞击事故发生。合理安排劳动力和机械的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。认真做好防台工作，风力7级以上严禁作业。（3） 起重安全起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。吊物时，被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。对起重指挥和操作人员进行安全操作规程交底，并要求严格按照操作规程作业，严格遵守起重吊装“十不吊”。起重司机每日作业前，应对所操作起

49、重设备进行检查和试运行，确定起重设备制动、刹车、限位等装置完好，做好设备运行记录，并及时将日常设备运行中出现的问题向现场工段和设备管理人员报告。（4）用电安全落实施工现场安全用电控制的规定，遵守安全生产规章制度。电工必须持证上岗。现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行；电工作业时必须穿戴好必要的劳防用品。必须按国家有关规定，对电气专业人员和职工进行电气安全技术教育和电气常识教育，新工人的三级入企教育中，必须有一课时以上的电气安全教育，所有施工人员必须懂得触电急救知识，未经培训考核取得合格证书的电工和电气设备操作人员及其它人员，不得从事电气安装，修理和电气设备的操作工作。坚持“一

50、机，一闸，一漏，一箱”和“三级配电，二级保护”的用电安全原则，禁止私拉乱接。7.2.5 机械安全措施（1）现场机械设备经检验合格后方可投入使用，所有机械设备的安全必须符合有关验收标准, 现场机械设备的使用操作必须符合有关操作规程，各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，保证安全防护装置完好，设备装置附近设标志牌及安全使用规则牌。（2）机械设备操作人员必须持上岗证，对现场各类机械操作人员施工前，要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具得人员，先培训，后操作，有专人现场指导，对违章操作的人，立即停止并严肃批评。每周由项目经理组织有关施工人员对现场机械安全措施

51、的落实情况进行检查。（3）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 7.3文明施工和环境保护项目地处广东沿海，气象条件恶劣，受台风影响大，设计风速40m/s，珠江口况复杂，水域宽广。工程施工必须对海洋环境及周围的社会环境的保护非常重视，并且针对海域项目必须要体现较高的施工素质，展示公司形象。7.3.1文明施工开工前，编制人员、机械、设备、管理等文明守则，制定各种车辆、船舶、机械的操作规程，加强人员文明施工意思。具体的文明施工保证措施见表7.3-1。表7.3-1 文明施工保证措施

52、序号主要保证措施1施工人员应按要求分类着装，佩戴安全帽；各种岗位人员佩戴胸卡，质量检查人员、安全监督人员佩戴红色袖标；坚守岗位，职责清楚。2进入施工场地人员在区域内活动要举止大方、衣容整洁、文明礼貌；定期对全体施工人员进行法律、法规教育，严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律；设专人协调处理好周边的公共关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。3工人在上岗前必须经过文明施工教育培训，未经培训的工人，不得使用；所有施工人员每月需要进行施工安全、法纪和文明施工教育，增强文明施工意识，养成良好的作业习惯，如不在吸烟室以外场所吸烟，严禁穿拖鞋、短袖，不酒后作业等。4施工中有计划组织职工学习有关文明

53、施工的规定，争做文明人民；加强员工文明施工行为考评，并将考评结果纳为月度绩效考核指标。5建立文明施工档案，做好文明施工宣传，对违反文明施工人员进行教育、纠偏、处罚，严重者清除出场；在文明施工中表现优秀的给予褒奖。7.3.2环保措施本工程将高度重视环境保护、水土保持工作，确保达到世界一流项目的目标。（1）环境影响因素根据桩基的施工特点，为了有效地管理各施工工序的环境因素，结合工程实际情况,最后确定影响因素主要为3项，详见下表7.3-2:表7.3-2 环境因素分析表序号作业活动环境因素环境影响1钢管桩（护筒）施沉水域破坏环境污染2施工机械、润滑剂能源、自然资源能源浪费3施工机械废气排放大气污染（2

54、）环境保护措施注意保护水源，生活垃圾及排泄物集中处理并运至环保部门指定的地点倾倒，不直接倒入海中。每天机修班组应对机械设备进行检查、维修，不让设备因漏油而污染施工现场，废水、废油严禁现场排放。控制现场的各种粉尘、废气对环境的污染和危害。8 应急预案8.1 组织机构项目部成立以项目经理为组长的应急救援指挥小组，小组负责编制各项应急救援预案，指导日常的宣传、教育、传达预案活动，组织训练、演习活动，编制各工区应急材料、机械、资金和人员组织计划，并监督、检查、落实实施情况，及时修正、完善各预案内容，在事发时第一时间赶往事发现场，启动预案，指挥应急救援活动。项目应急领导小组：组长（总指挥）：XX常务副组

55、长（常务副总指挥）XX组员（副指挥）：XXX8.2 应急领导小组职责组长： = 1 * GB3 及时如实向上级单位汇报险情具体情况，落实指示精神，协助调查； = 2 * GB3 审定并签发项目部综合应急预案及专项预案； = 3 * GB3 下达项目部综合应急预案的启动和终止命令，适时成立临时应急指挥小组赶赴现场指导救援工作； = 4 * GB3 指定新闻发言人，审定新闻发布材料； = 5 * GB3 审批项目部应急救援费用。常务副组长： = 1 * GB3 负责项目部日常应急工作； = 2 * GB3 负责预案具体实施，统一协调各专业组的应急救援工作； = 3 * GB3 负责落实项目部应急救

56、援费用。组员： = 1 * GB3 按照项目部应急救援领导机构工作要求,落实有关应急决策和指令； = 2 * GB3 负责协助总指挥开展工作，统一协调应急资源； = 3 * GB3 负责项目部急救援领导机构总指挥授权事项。 = 4 * GB3 支持和监督应急工作小组的工作，为其日常工作的开展提供人力、物力、财力支持，督促各项工作内容的落实。8.3 应急处置措施1、一般伤口的处置措施1）伤口不深的外出血症状，先用双氧水将创口的污物进行清冼，再用酒精消毒（无双氧水、酒精等消毒液时可用瓶装水冲洗伤口污物），伤口清洗干净后用砂布包扎止血。出血较严重者用多层砂布加压包扎止血，然后立即送往医务室进行进一步

57、救治。2）一般的小动脉出血，用多层敷料加压包扎即可止血。较大的动脉创伤出血，还应在出血位置的上方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管（或布带）在伤口近心端进行绑扎，加强止血效果。3）大的动脉及较深创伤大出血，在现场做好应急止血加压包扎后，应立即通知医务室医护人员准备救护车，送往医院进行救治，以免贻误救治时机。4）对出血较严重的伤员，在止血的同时，还应密切注视伤员的神志、皮肤温度、脉搏、呼吸等体征情况，以判断伤员是否进入休克状态。2、骨折伤亡的处置措施1）对清醒伤员应询问其自我感觉情况及疼痛部位。2）观察伤员的体位情况：所有骨折伤员都有受伤体位异常的表现，这是典型的骨折症状。对于昏迷者要注意观察其体

58、位有无改变，对清醒者要详细查问伤者的感觉情况，切勿随意搬动伤员。在检查时，切忌让患者坐起或使其身体扭曲，也不能让伤员做身体各个方向的活动。以免骨折移位及脱位加剧，引起或加重骨髓及脊神经损伤，甚至造成截瘫。3）对于脊椎骨折的伤员，应刺激受伤部位以下的皮肤（例如腰椎受伤，刺激其胸部和上下腹部及腿脚皮肤作比较鉴别），观察伤员的反应以确定有无脊髓受压、受损害。搬运时应用夹板或硬纸皮垫在伤员的身下，搬运时要均匀用力抬起夹板或硬纸皮将伤者平卧位放在硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫或导致死亡。4）对有脊椎骨折移位导致出现脊髓受压症状的伤员，如伤员不在危险区域，暂无生命危险的，最好待医务急救人员进行搬

59、运。5）对有手足大骨骨折的伤员，不要盲目搬动，应先在骨折部位用木板条或竹板片（竹棍甚至钢筋条）于骨折位置的上、下关节处作临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管，然后呼叫医务人员等待救援或送至医务室接受救治。6）如有骨折断端外露在皮肤外的，切勿强行将骨折断端按压进皮肤下面，只能用干净的砂布复盖好伤口，固定好骨折上下关节部位，然后呼叫医务人员等待救援。3、颅脑损伤的处置措施1）颅骨损伤如导致颅内高压的症状有：昏迷、呕吐（呈喷射状呕吐）、脉搏或呼吸紊乱、瞳孔放大或缩小，大小便失禁等。2）颅底骨折或颞骨骨折的伤员不一定有昏迷、呕吐症状，但有脉搏或呼吸紊乱、瞳孔放大或缩小，鼻、眼、口腔甚至耳朵可

60、有无色的液体流出，伴颅内出血者可见血性液体流出。3）颅脑损伤的病员有昏迷者，首先必须维持呼吸道通畅。昏迷伤员应侧卧位或仰卧偏头，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入气管，发生气道阻塞。对烦躁不安者可因地制宜的予以手足约束，以防止伤及开放伤口。4）对于有颅骨凹陷性骨折的伤员，创伤处应用消毒的纱布覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，立即呼叫医务人员送往托克托县医院进行救治。5）如受害者心跳已停止，应先进行胸外心脏按压。让受害者仰卧，头低稍后仰，急救者位于溺水者一侧，面对受害者，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身体重量缓缓用力，不能用力太猛，以防骨折，然后松手腕（手不离开胸骨）使胸骨复原，反